本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道

春节9天长假刚刚过去，华为乾崑与小鹏汽车先后公布了《2026年华为乾崑春节出行报告》，两份报告基于各自车辆实际运行记录、用户使用行为及服务平台数据，披露了智能驾驶系统在2026年春节大规模出行场景下的核心运行指标。

上述报告的统计周期为2月9日至2月23日，周期覆盖春运核心时段。两份报告的发布为行业呈现了中国智能驾驶技术在真实出行场景中的应用现状，核心数据均体现出智能驾驶功能的高使用率与高可靠性。

春节智驾核心数据全景呈现

华为乾崑智能驾驶解决方案在此次春节出行中呈现出规模化的应用态势，核心智驾里程成为报告的核心亮点。数据显示，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶累计里程突破4.7亿公里，较2025年春节同比增长235%，该里程数约等于北京与上海两座城市之间往返19万次，覆盖了春运期间长途返乡、跨城走亲、旅游出行等各类核心场景。从用户使用规模来看，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶活跃用户数超123万人，较2025年春节同比增加180%。

上述报告中，辅助驾驶活跃用户数占整体智驾用户的比例达到91%，这一数据直观反映出乾崑智驾功能在用户群体中的渗透率与使用率已达到较高水平。在个体用户使用层面，华为乾崑智驾呈现出长途高频使用的特征，单车单日最长辅助驾驶里程达到2266公里，这一数据体现了用户对乾崑智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的信任度，也验证了系统的持续稳定运行能力。

在用户使用时长与人均使用数据方面，华为乾崑的报告披露了具体的量化指标。春节期间，华为乾崑智驾用户人均辅助驾驶里程为382公里，人均辅助驾驶使用时长达到5.1小时。

报告显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，在春运车流密集、路况复杂的环境下，有效降低了出行安全隐患。同时，针对驾驶员状态的监测数据显示，疲劳分神检测提醒总计8769万次，通过实时的视觉与行为监测，及时向驾驶员发出警示。此外，针对雨雪湿滑等复杂路况的主动防滑功能累计激活17万次，照明光毯功能累计护航时长达到83万小时。

某问界M9车主向《华夏时报》记者表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力，但是全程还是会有些紧张，如果只把他当做一个辅助功能来用的话，还是非常舒适的。”

小鹏汽车方面，2026年新春出行数据报告显示，春节期间小鹏NGP辅助驾驶总里程较2025年同期同比增长105.7%，辅助驾驶总时长同比增长118.2%，两项核心指标均实现翻倍增长，充分体现了小鹏车主对NGP智驾功能的认可度持续提升，以及智能驾驶功能在小鹏用户群体中的使用频次显著增加。

在个体用户极端使用案例方面，小鹏汽车披露了极具代表性的数据，单个纯电用户春节期间纯电智驾里程超10000公里，其中最长辅助驾驶里程达到1.176万公里，单个纯电用户最长连续辅助驾驶时长高达141.7小时。以15天统计周期计算，该用户平均每日使用辅助驾驶功能时长达10.12小时，同时，单个增程用户单次辅助驾驶最长里程达到7050公里。

这些极端用户的使用数据，直观验证了小鹏NGP智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的稳定性、可靠性与实用性，也体现了不同动力路线车型对智能驾驶技术的深度整合与用户的高度接受度。

在泊车辅助与安全防护维度，小鹏汽车披露了精准的量化数据。春节期间，小鹏汽车辅助泊车功能累计被使用超过375.6万次。安全防护方面，小鹏汽车车辆的AEB+AES功能累计避免潜在碰撞2.11万次，其中有1601次潜在碰撞避免发生在夜间20:00至次日4:00的低能见度环境下。这一数据体现了小鹏智驾安全系统在不同时段、不同能见度条件下的高效防护能力，为春节夜间出行提供了重要的安全保障。

某小鹏G9车主向《华夏时报》记者说道：“作为一个驾龄30年的老司机来说，在行驶过程中针对一些突发情况也是可以有能力应对的，但是随着年龄增大，精力以及反应能力都会有所下降，所以如果智能辅助驾驶应运得当的话，还是会比较让人踏实的。”

加速迈入“全民刚需”阶段

汽车行业分析师韩昊认为：“华为乾崑与小鹏汽车2026年春节出行报告披露的核心数据，共同构成了中国智能驾驶行业发展阶段的客观佐证。两大企业作为中国智能驾驶领域的核心参与者，其数据表现从企业个体层面映射出整个行业的发展趋势，标志着中国智能驾驶已从过去的‘尝鲜选配’阶段，加速迈入‘全民刚需’的全新发展阶段。”

这一阶段的转变，并非单一企业的技术突破所致，而是基于技术成熟度提升、用户认知转变、场景适配完善、产业生态支撑等多方面因素的综合作用，两份春节出行报告的核心数据，正是这一系列因素共同作用下的客观呈现。

从技术应用规模来看，华为乾崑与小鹏汽车的智驾里程数据，直观体现了中国汽车智能驾驶技术的规模化普及态势。华为乾崑春节期间智驾总里程突破4.7亿公里，小鹏NGP智驾里程同比增长超100%，两大品牌的智驾里程数据呈现出量级增长与高速增长的双重特征。

回顾过去数年，中国智能驾驶技术处于初步落地阶段时，智驾功能多为高端车型的选配配置，用户使用场景集中在城市短途通勤，长途出行中使用率极低，彼时智驾里程的总量较小，同比增长缺乏规模化基础。

而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。无论是华为乾崑所服务的多品牌车型矩阵，还是小鹏汽车的自有产品体，智驾功能都已实现大规模应用，里程规模的跨越式增长，是智能驾驶从“尝鲜”走向“普及”的核心标志。

当然，智驾数据的爆发式增长，离不开技术成熟、基础设施完善与政策支持的多重支撑。当前，国内智驾系统渗透率已超60%，华为、小鹏等头部企业通过“数据飞轮”加速算法迭代，华为乾崑依托28城车路云协同构建数据闭环，小鹏则通过海量用户出行数据优化无图场景表现。同时，激光雷达成本大幅下降，智驾方案逐步下探至15万级乃至10万级车型，推动智驾普惠化进程。

政策层面，《智能网联汽车产业发展规划》持续发力，多地开放高阶智驾道路测试与商业化试点，《道路交通安全法》修订列入议程，明确L3级及以上自动驾驶责任划分，为智驾规模化落地扫清障碍。华为与小鹏的春节数据，正是政策与市场协同作用的良好结果。

从市场消费端来看，智能驾驶功能的“刚需化”趋势，已在近年来的汽车消费市场中得到体现，而2026年春节的出行数据，进一步印证了这一趋势的成熟。根据此前的汽车消费市场数据，智能驾驶功能已成为消费者购车时的核心考量因素之一，无论是新能源汽车还是传统燃油车，搭载高阶智驾功能的车型销量占比持续提升。

汽车行业分析师翟强认为：“此次华为乾崑与小鹏汽车的春节出行数据，从用户使用层面验证了消费市场的选择，用户在购车时选择智驾配置，在出行中高频使用智驾功能，形成了‘消费选择-使用依赖-刚需认知’的完整闭环。”

翟强还说道：“过去，智驾功能是汽车产品的‘加分项’，而如今，已逐渐成为‘必选项’，这种消费认知的转变，标志着中国智能驾驶行业的市场基础已趋于成熟，‘全民刚需’的阶段特征已全面显现。”

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道

春节9天长假刚刚过去，华为乾崑与小鹏汽车先后公布了《2026年华为乾崑春节出行报告》，两份报告基于各自车辆实际运行记录、用户使用行为及服务平台数据，披露了智能驾驶系统在2026年春节大规模出行场景下的核心运行指标。

上述报告的统计周期为2月9日至2月23日，周期覆盖春运核心时段。两份报告的发布为行业呈现了中国智能驾驶技术在真实出行场景中的应用现状，核心数据均体现出智能驾驶功能的高使用率与高可靠性。

春节智驾核心数据全景呈现

华为乾崑智能驾驶解决方案在此次春节出行中呈现出规模化的应用态势，核心智驾里程成为报告的核心亮点。数据显示，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶累计里程突破4.7亿公里，较2025年春节同比增长235%，该里程数约等于北京与上海两座城市之间往返19万次，覆盖了春运期间长途返乡、跨城走亲、旅游出行等各类核心场景。从用户使用规模来看，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶活跃用户数超123万人，较2025年春节同比增加180%。

上述报告中，辅助驾驶活跃用户数占整体智驾用户的比例达到91%，这一数据直观反映出乾崑智驾功能在用户群体中的渗透率与使用率已达到较高水平。在个体用户使用层面，华为乾崑智驾呈现出长途高频使用的特征，单车单日最长辅助驾驶里程达到2266公里，这一数据体现了用户对乾崑智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的信任度，也验证了系统的持续稳定运行能力。

在用户使用时长与人均使用数据方面，华为乾崑的报告披露了具体的量化指标。春节期间，华为乾崑智驾用户人均辅助驾驶里程为382公里，人均辅助驾驶使用时长达到5.1小时。

报告显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，在春运车流密集、路况复杂的环境下，有效降低了出行安全隐患。同时，针对驾驶员状态的监测数据显示，疲劳分神检测提醒总计8769万次，通过实时的视觉与行为监测，及时向驾驶员发出警示。此外，针对雨雪湿滑等复杂路况的主动防滑功能累计激活17万次，照明光毯功能累计护航时长达到83万小时。

某问界M9车主向《华夏时报》记者表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力，但是全程还是会有些紧张，如果只把他当做一个辅助功能来用的话，还是非常舒适的。”

小鹏汽车方面，2026年新春出行数据报告显示，春节期间小鹏NGP辅助驾驶总里程较2025年同期同比增长105.7%，辅助驾驶总时长同比增长118.2%，两项核心指标均实现翻倍增长，充分体现了小鹏车主对NGP智驾功能的认可度持续提升，以及智能驾驶功能在小鹏用户群体中的使用频次显著增加。

在个体用户极端使用案例方面，小鹏汽车披露了极具代表性的数据，单个纯电用户春节期间纯电智驾里程超10000公里，其中最长辅助驾驶里程达到1.176万公里，单个纯电用户最长连续辅助驾驶时长高达141.7小时。以15天统计周期计算，该用户平均每日使用辅助驾驶功能时长达10.12小时，同时，单个增程用户单次辅助驾驶最长里程达到7050公里。

这些极端用户的使用数据，直观验证了小鹏NGP智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的稳定性、可靠性与实用性，也体现了不同动力路线车型对智能驾驶技术的深度整合与用户的高度接受度。

在泊车辅助与安全防护维度，小鹏汽车披露了精准的量化数据。春节期间，小鹏汽车辅助泊车功能累计被使用超过375.6万次。安全防护方面，小鹏汽车车辆的AEB+AES功能累计避免潜在碰撞2.11万次，其中有1601次潜在碰撞避免发生在夜间20:00至次日4:00的低能见度环境下。这一数据体现了小鹏智驾安全系统在不同时段、不同能见度条件下的高效防护能力，为春节夜间出行提供了重要的安全保障。

某小鹏G9车主向《华夏时报》记者说道：“作为一个驾龄30年的老司机来说，在行驶过程中针对一些突发情况也是可以有能力应对的，但是随着年龄增大，精力以及反应能力都会有所下降，所以如果智能辅助驾驶应运得当的话，还是会比较让人踏实的。”

加速迈入“全民刚需”阶段

汽车行业分析师韩昊认为：“华为乾崑与小鹏汽车2026年春节出行报告披露的核心数据，共同构成了中国智能驾驶行业发展阶段的客观佐证。两大企业作为中国智能驾驶领域的核心参与者，其数据表现从企业个体层面映射出整个行业的发展趋势，标志着中国智能驾驶已从过去的‘尝鲜选配’阶段，加速迈入‘全民刚需’的全新发展阶段。”

这一阶段的转变，并非单一企业的技术突破所致，而是基于技术成熟度提升、用户认知转变、场景适配完善、产业生态支撑等多方面因素的综合作用，两份春节出行报告的核心数据，正是这一系列因素共同作用下的客观呈现。

从技术应用规模来看，华为乾崑与小鹏汽车的智驾里程数据，直观体现了中国汽车智能驾驶技术的规模化普及态势。华为乾崑春节期间智驾总里程突破4.7亿公里，小鹏NGP智驾里程同比增长超100%，两大品牌的智驾里程数据呈现出量级增长与高速增长的双重特征。

回顾过去数年，中国智能驾驶技术处于初步落地阶段时，智驾功能多为高端车型的选配配置，用户使用场景集中在城市短途通勤，长途出行中使用率极低，彼时智驾里程的总量较小，同比增长缺乏规模化基础。

而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。无论是华为乾崑所服务的多品牌车型矩阵，还是小鹏汽车的自有产品体，智驾功能都已实现大规模应用，里程规模的跨越式增长，是智能驾驶从“尝鲜”走向“普及”的核心标志。

当然，智驾数据的爆发式增长，离不开技术成熟、基础设施完善与政策支持的多重支撑。当前，国内智驾系统渗透率已超60%，华为、小鹏等头部企业通过“数据飞轮”加速算法迭代，华为乾崑依托28城车路云协同构建数据闭环，小鹏则通过海量用户出行数据优化无图场景表现。同时，激光雷达成本大幅下降，智驾方案逐步下探至15万级乃至10万级车型，推动智驾普惠化进程。

政策层面，《智能网联汽车产业发展规划》持续发力，多地开放高阶智驾道路测试与商业化试点，《道路交通安全法》修订列入议程，明确L3级及以上自动驾驶责任划分，为智驾规模化落地扫清障碍。华为与小鹏的春节数据，正是政策与市场协同作用的良好结果。

从市场消费端来看，智能驾驶功能的“刚需化”趋势，已在近年来的汽车消费市场中得到体现，而2026年春节的出行数据，进一步印证了这一趋势的成熟。根据此前的汽车消费市场数据，智能驾驶功能已成为消费者购车时的核心考量因素之一，无论是新能源汽车还是传统燃油车，搭载高阶智驾功能的车型销量占比持续提升。

汽车行业分析师翟强认为：“此次华为乾崑与小鹏汽车的春节出行数据，从用户使用层面验证了消费市场的选择，用户在购车时选择智驾配置，在出行中高频使用智驾功能，形成了‘消费选择-使用依赖-刚需认知’的完整闭环。”

翟强还说道：“过去，智驾功能是汽车产品的‘加分项’，而如今，已逐渐成为‘必选项’，这种消费认知的转变，标志着中国智能驾驶行业的市场基础已趋于成熟，‘全民刚需’的阶段特征已全面显现。”

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道

春节9天长假刚刚过去，华为乾崑与小鹏汽车先后公布了《2026年华为乾崑春节出行报告》，两份报告基于各自车辆实际运行记录、用户使用行为及服务平台数据，披露了智能驾驶系统在2026年春节大规模出行场景下的核心运行指标。

上述报告的统计周期为2月9日至2月23日，周期覆盖春运核心时段。两份报告的发布为行业呈现了中国智能驾驶技术在真实出行场景中的应用现状，核心数据均体现出智能驾驶功能的高使用率与高可靠性。

春节智驾核心数据全景呈现

华为乾崑智能驾驶解决方案在此次春节出行中呈现出规模化的应用态势，核心智驾里程成为报告的核心亮点。数据显示，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶累计里程突破4.7亿公里，较2025年春节同比增长235%，该里程数约等于北京与上海两座城市之间往返19万次，覆盖了春运期间长途返乡、跨城走亲、旅游出行等各类核心场景。从用户使用规模来看，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶活跃用户数超123万人，较2025年春节同比增加180%。

上述报告中，辅助驾驶活跃用户数占整体智驾用户的比例达到91%，这一数据直观反映出乾崑智驾功能在用户群体中的渗透率与使用率已达到较高水平。在个体用户使用层面，华为乾崑智驾呈现出长途高频使用的特征，单车单日最长辅助驾驶里程达到2266公里，这一数据体现了用户对乾崑智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的信任度，也验证了系统的持续稳定运行能力。

在用户使用时长与人均使用数据方面，华为乾崑的报告披露了具体的量化指标。春节期间，华为乾崑智驾用户人均辅助驾驶里程为382公里，人均辅助驾驶使用时长达到5.1小时。

报告显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，在春运车流密集、路况复杂的环境下，有效降低了出行安全隐患。同时，针对驾驶员状态的监测数据显示，疲劳分神检测提醒总计8769万次，通过实时的视觉与行为监测，及时向驾驶员发出警示。此外，针对雨雪湿滑等复杂路况的主动防滑功能累计激活17万次，照明光毯功能累计护航时长达到83万小时。

某问界M9车主向《华夏时报》记者表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力，但是全程还是会有些紧张，如果只把他当做一个辅助功能来用的话，还是非常舒适的。”

小鹏汽车方面，2026年新春出行数据报告显示，春节期间小鹏NGP辅助驾驶总里程较2025年同期同比增长105.7%，辅助驾驶总时长同比增长118.2%，两项核心指标均实现翻倍增长，充分体现了小鹏车主对NGP智驾功能的认可度持续提升，以及智能驾驶功能在小鹏用户群体中的使用频次显著增加。

在个体用户极端使用案例方面，小鹏汽车披露了极具代表性的数据，单个纯电用户春节期间纯电智驾里程超10000公里，其中最长辅助驾驶里程达到1.176万公里，单个纯电用户最长连续辅助驾驶时长高达141.7小时。以15天统计周期计算，该用户平均每日使用辅助驾驶功能时长达10.12小时，同时，单个增程用户单次辅助驾驶最长里程达到7050公里。

这些极端用户的使用数据，直观验证了小鹏NGP智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的稳定性、可靠性与实用性，也体现了不同动力路线车型对智能驾驶技术的深度整合与用户的高度接受度。

在泊车辅助与安全防护维度，小鹏汽车披露了精准的量化数据。春节期间，小鹏汽车辅助泊车功能累计被使用超过375.6万次。安全防护方面，小鹏汽车车辆的AEB+AES功能累计避免潜在碰撞2.11万次，其中有1601次潜在碰撞避免发生在夜间20:00至次日4:00的低能见度环境下。这一数据体现了小鹏智驾安全系统在不同时段、不同能见度条件下的高效防护能力，为春节夜间出行提供了重要的安全保障。

某小鹏G9车主向《华夏时报》记者说道：“作为一个驾龄30年的老司机来说，在行驶过程中针对一些突发情况也是可以有能力应对的，但是随着年龄增大，精力以及反应能力都会有所下降，所以如果智能辅助驾驶应运得当的话，还是会比较让人踏实的。”

加速迈入“全民刚需”阶段

汽车行业分析师韩昊认为：“华为乾崑与小鹏汽车2026年春节出行报告披露的核心数据，共同构成了中国智能驾驶行业发展阶段的客观佐证。两大企业作为中国智能驾驶领域的核心参与者，其数据表现从企业个体层面映射出整个行业的发展趋势，标志着中国智能驾驶已从过去的‘尝鲜选配’阶段，加速迈入‘全民刚需’的全新发展阶段。”

这一阶段的转变，并非单一企业的技术突破所致，而是基于技术成熟度提升、用户认知转变、场景适配完善、产业生态支撑等多方面因素的综合作用，两份春节出行报告的核心数据，正是这一系列因素共同作用下的客观呈现。

从技术应用规模来看，华为乾崑与小鹏汽车的智驾里程数据，直观体现了中国汽车智能驾驶技术的规模化普及态势。华为乾崑春节期间智驾总里程突破4.7亿公里，小鹏NGP智驾里程同比增长超100%，两大品牌的智驾里程数据呈现出量级增长与高速增长的双重特征。

回顾过去数年，中国智能驾驶技术处于初步落地阶段时，智驾功能多为高端车型的选配配置，用户使用场景集中在城市短途通勤，长途出行中使用率极低，彼时智驾里程的总量较小，同比增长缺乏规模化基础。

而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。无论是华为乾崑所服务的多品牌车型矩阵，还是小鹏汽车的自有产品体，智驾功能都已实现大规模应用，里程规模的跨越式增长，是智能驾驶从“尝鲜”走向“普及”的核心标志。

当然，智驾数据的爆发式增长，离不开技术成熟、基础设施完善与政策支持的多重支撑。当前，国内智驾系统渗透率已超60%，华为、小鹏等头部企业通过“数据飞轮”加速算法迭代，华为乾崑依托28城车路云协同构建数据闭环，小鹏则通过海量用户出行数据优化无图场景表现。同时，激光雷达成本大幅下降，智驾方案逐步下探至15万级乃至10万级车型，推动智驾普惠化进程。

政策层面，《智能网联汽车产业发展规划》持续发力，多地开放高阶智驾道路测试与商业化试点，《道路交通安全法》修订列入议程，明确L3级及以上自动驾驶责任划分，为智驾规模化落地扫清障碍。华为与小鹏的春节数据，正是政策与市场协同作用的良好结果。

从市场消费端来看，智能驾驶功能的“刚需化”趋势，已在近年来的汽车消费市场中得到体现，而2026年春节的出行数据，进一步印证了这一趋势的成熟。根据此前的汽车消费市场数据，智能驾驶功能已成为消费者购车时的核心考量因素之一，无论是新能源汽车还是传统燃油车，搭载高阶智驾功能的车型销量占比持续提升。

汽车行业分析师翟强认为：“此次华为乾崑与小鹏汽车的春节出行数据，从用户使用层面验证了消费市场的选择，用户在购车时选择智驾配置，在出行中高频使用智驾功能，形成了‘消费选择-使用依赖-刚需认知’的完整闭环。”

翟强还说道：“过去，智驾功能是汽车产品的‘加分项’，而如今，已逐渐成为‘必选项’，这种消费认知的转变，标志着中国智能驾驶行业的市场基础已趋于成熟，‘全民刚需’的阶段特征已全面显现。”

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道

春节9天长假刚刚过去，华为乾崑与小鹏汽车先后公布了《2026年华为乾崑春节出行报告》，两份报告基于各自车辆实际运行记录、用户使用行为及服务平台数据，披露了智能驾驶系统在2026年春节大规模出行场景下的核心运行指标。

上述报告的统计周期为2月9日至2月23日，周期覆盖春运核心时段。两份报告的发布为行业呈现了中国智能驾驶技术在真实出行场景中的应用现状，核心数据均体现出智能驾驶功能的高使用率与高可靠性。

春节智驾核心数据全景呈现

华为乾崑智能驾驶解决方案在此次春节出行中呈现出规模化的应用态势，核心智驾里程成为报告的核心亮点。数据显示，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶累计里程突破4.7亿公里，较2025年春节同比增长235%，该里程数约等于北京与上海两座城市之间往返19万次，覆盖了春运期间长途返乡、跨城走亲、旅游出行等各类核心场景。从用户使用规模来看，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶活跃用户数超123万人，较2025年春节同比增加180%。

上述报告中，辅助驾驶活跃用户数占整体智驾用户的比例达到91%，这一数据直观反映出乾崑智驾功能在用户群体中的渗透率与使用率已达到较高水平。在个体用户使用层面，华为乾崑智驾呈现出长途高频使用的特征，单车单日最长辅助驾驶里程达到2266公里，这一数据体现了用户对乾崑智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的信任度，也验证了系统的持续稳定运行能力。

在用户使用时长与人均使用数据方面，华为乾崑的报告披露了具体的量化指标。春节期间，华为乾崑智驾用户人均辅助驾驶里程为382公里，人均辅助驾驶使用时长达到5.1小时。

报告显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，在春运车流密集、路况复杂的环境下，有效降低了出行安全隐患。同时，针对驾驶员状态的监测数据显示，疲劳分神检测提醒总计8769万次，通过实时的视觉与行为监测，及时向驾驶员发出警示。此外，针对雨雪湿滑等复杂路况的主动防滑功能累计激活17万次，照明光毯功能累计护航时长达到83万小时。

某问界M9车主向《华夏时报》记者表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力，但是全程还是会有些紧张，如果只把他当做一个辅助功能来用的话，还是非常舒适的。”

小鹏汽车方面，2026年新春出行数据报告显示，春节期间小鹏NGP辅助驾驶总里程较2025年同期同比增长105.7%，辅助驾驶总时长同比增长118.2%，两项核心指标均实现翻倍增长，充分体现了小鹏车主对NGP智驾功能的认可度持续提升，以及智能驾驶功能在小鹏用户群体中的使用频次显著增加。

在个体用户极端使用案例方面，小鹏汽车披露了极具代表性的数据，单个纯电用户春节期间纯电智驾里程超10000公里，其中最长辅助驾驶里程达到1.176万公里，单个纯电用户最长连续辅助驾驶时长高达141.7小时。以15天统计周期计算，该用户平均每日使用辅助驾驶功能时长达10.12小时，同时，单个增程用户单次辅助驾驶最长里程达到7050公里。

这些极端用户的使用数据，直观验证了小鹏NGP智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的稳定性、可靠性与实用性，也体现了不同动力路线车型对智能驾驶技术的深度整合与用户的高度接受度。

在泊车辅助与安全防护维度，小鹏汽车披露了精准的量化数据。春节期间，小鹏汽车辅助泊车功能累计被使用超过375.6万次。安全防护方面，小鹏汽车车辆的AEB+AES功能累计避免潜在碰撞2.11万次，其中有1601次潜在碰撞避免发生在夜间20:00至次日4:00的低能见度环境下。这一数据体现了小鹏智驾安全系统在不同时段、不同能见度条件下的高效防护能力，为春节夜间出行提供了重要的安全保障。

某小鹏G9车主向《华夏时报》记者说道：“作为一个驾龄30年的老司机来说，在行驶过程中针对一些突发情况也是可以有能力应对的，但是随着年龄增大，精力以及反应能力都会有所下降，所以如果智能辅助驾驶应运得当的话，还是会比较让人踏实的。”

加速迈入“全民刚需”阶段

汽车行业分析师韩昊认为：“华为乾崑与小鹏汽车2026年春节出行报告披露的核心数据，共同构成了中国智能驾驶行业发展阶段的客观佐证。两大企业作为中国智能驾驶领域的核心参与者，其数据表现从企业个体层面映射出整个行业的发展趋势，标志着中国智能驾驶已从过去的‘尝鲜选配’阶段，加速迈入‘全民刚需’的全新发展阶段。”

这一阶段的转变，并非单一企业的技术突破所致，而是基于技术成熟度提升、用户认知转变、场景适配完善、产业生态支撑等多方面因素的综合作用，两份春节出行报告的核心数据，正是这一系列因素共同作用下的客观呈现。

从技术应用规模来看，华为乾崑与小鹏汽车的智驾里程数据，直观体现了中国汽车智能驾驶技术的规模化普及态势。华为乾崑春节期间智驾总里程突破4.7亿公里，小鹏NGP智驾里程同比增长超100%，两大品牌的智驾里程数据呈现出量级增长与高速增长的双重特征。

回顾过去数年，中国智能驾驶技术处于初步落地阶段时，智驾功能多为高端车型的选配配置，用户使用场景集中在城市短途通勤，长途出行中使用率极低，彼时智驾里程的总量较小，同比增长缺乏规模化基础。

而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。无论是华为乾崑所服务的多品牌车型矩阵，还是小鹏汽车的自有产品体，智驾功能都已实现大规模应用，里程规模的跨越式增长，是智能驾驶从“尝鲜”走向“普及”的核心标志。

当然，智驾数据的爆发式增长，离不开技术成熟、基础设施完善与政策支持的多重支撑。当前，国内智驾系统渗透率已超60%，华为、小鹏等头部企业通过“数据飞轮”加速算法迭代，华为乾崑依托28城车路云协同构建数据闭环，小鹏则通过海量用户出行数据优化无图场景表现。同时，激光雷达成本大幅下降，智驾方案逐步下探至15万级乃至10万级车型，推动智驾普惠化进程。

政策层面，《智能网联汽车产业发展规划》持续发力，多地开放高阶智驾道路测试与商业化试点，《道路交通安全法》修订列入议程，明确L3级及以上自动驾驶责任划分，为智驾规模化落地扫清障碍。华为与小鹏的春节数据，正是政策与市场协同作用的良好结果。

从市场消费端来看，智能驾驶功能的“刚需化”趋势，已在近年来的汽车消费市场中得到体现，而2026年春节的出行数据，进一步印证了这一趋势的成熟。根据此前的汽车消费市场数据，智能驾驶功能已成为消费者购车时的核心考量因素之一，无论是新能源汽车还是传统燃油车，搭载高阶智驾功能的车型销量占比持续提升。

汽车行业分析师翟强认为：“此次华为乾崑与小鹏汽车的春节出行数据，从用户使用层面验证了消费市场的选择，用户在购车时选择智驾配置，在出行中高频使用智驾功能，形成了‘消费选择-使用依赖-刚需认知’的完整闭环。”

翟强还说道：“过去，智驾功能是汽车产品的‘加分项’，而如今，已逐渐成为‘必选项’，这种消费认知的转变，标志着中国智能驾驶行业的市场基础已趋于成熟，‘全民刚需’的阶段特征已全面显现。”

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道

春节9天长假刚刚过去，华为乾崑与小鹏汽车先后公布了《2026年华为乾崑春节出行报告》，两份报告基于各自车辆实际运行记录、用户使用行为及服务平台数据，披露了智能驾驶系统在2026年春节大规模出行场景下的核心运行指标。

上述报告的统计周期为2月9日至2月23日，周期覆盖春运核心时段。两份报告的发布为行业呈现了中国智能驾驶技术在真实出行场景中的应用现状，核心数据均体现出智能驾驶功能的高使用率与高可靠性。

春节智驾核心数据全景呈现

华为乾崑智能驾驶解决方案在此次春节出行中呈现出规模化的应用态势，核心智驾里程成为报告的核心亮点。数据显示，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶累计里程突破4.7亿公里，较2025年春节同比增长235%，该里程数约等于北京与上海两座城市之间往返19万次，覆盖了春运期间长途返乡、跨城走亲、旅游出行等各类核心场景。从用户使用规模来看，春节期间华为乾崑智驾辅助驾驶活跃用户数超123万人，较2025年春节同比增加180%。

上述报告中，辅助驾驶活跃用户数占整体智驾用户的比例达到91%，这一数据直观反映出乾崑智驾功能在用户群体中的渗透率与使用率已达到较高水平。在个体用户使用层面，华为乾崑智驾呈现出长途高频使用的特征，单车单日最长辅助驾驶里程达到2266公里，这一数据体现了用户对乾崑智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的信任度，也验证了系统的持续稳定运行能力。

在用户使用时长与人均使用数据方面，华为乾崑的报告披露了具体的量化指标。春节期间，华为乾崑智驾用户人均辅助驾驶里程为382公里，人均辅助驾驶使用时长达到5.1小时。

报告显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，在春运车流密集、路况复杂的环境下，有效降低了出行安全隐患。同时，针对驾驶员状态的监测数据显示，疲劳分神检测提醒总计8769万次，通过实时的视觉与行为监测，及时向驾驶员发出警示。此外，针对雨雪湿滑等复杂路况的主动防滑功能累计激活17万次，照明光毯功能累计护航时长达到83万小时。

某问界M9车主向《华夏时报》记者表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力，但是全程还是会有些紧张，如果只把他当做一个辅助功能来用的话，还是非常舒适的。”

小鹏汽车方面，2026年新春出行数据报告显示，春节期间小鹏NGP辅助驾驶总里程较2025年同期同比增长105.7%，辅助驾驶总时长同比增长118.2%，两项核心指标均实现翻倍增长，充分体现了小鹏车主对NGP智驾功能的认可度持续提升，以及智能驾驶功能在小鹏用户群体中的使用频次显著增加。

在个体用户极端使用案例方面，小鹏汽车披露了极具代表性的数据，单个纯电用户春节期间纯电智驾里程超10000公里，其中最长辅助驾驶里程达到1.176万公里，单个纯电用户最长连续辅助驾驶时长高达141.7小时。以15天统计周期计算，该用户平均每日使用辅助驾驶功能时长达10.12小时，同时，单个增程用户单次辅助驾驶最长里程达到7050公里。

这些极端用户的使用数据，直观验证了小鹏NGP智驾系统在长时间、长距离行驶场景下的稳定性、可靠性与实用性，也体现了不同动力路线车型对智能驾驶技术的深度整合与用户的高度接受度。

在泊车辅助与安全防护维度，小鹏汽车披露了精准的量化数据。春节期间，小鹏汽车辅助泊车功能累计被使用超过375.6万次。安全防护方面，小鹏汽车车辆的AEB+AES功能累计避免潜在碰撞2.11万次，其中有1601次潜在碰撞避免发生在夜间20:00至次日4:00的低能见度环境下。这一数据体现了小鹏智驾安全系统在不同时段、不同能见度条件下的高效防护能力，为春节夜间出行提供了重要的安全保障。

某小鹏G9车主向《华夏时报》记者说道：“作为一个驾龄30年的老司机来说，在行驶过程中针对一些突发情况也是可以有能力应对的，但是随着年龄增大，精力以及反应能力都会有所下降，所以如果智能辅助驾驶应运得当的话，还是会比较让人踏实的。”

加速迈入“全民刚需”阶段

汽车行业分析师韩昊认为：“华为乾崑与小鹏汽车2026年春节出行报告披露的核心数据，共同构成了中国智能驾驶行业发展阶段的客观佐证。两大企业作为中国智能驾驶领域的核心参与者，其数据表现从企业个体层面映射出整个行业的发展趋势，标志着中国智能驾驶已从过去的‘尝鲜选配’阶段，加速迈入‘全民刚需’的全新发展阶段。”

这一阶段的转变，并非单一企业的技术突破所致，而是基于技术成熟度提升、用户认知转变、场景适配完善、产业生态支撑等多方面因素的综合作用，两份春节出行报告的核心数据，正是这一系列因素共同作用下的客观呈现。

从技术应用规模来看，华为乾崑与小鹏汽车的智驾里程数据，直观体现了中国汽车智能驾驶技术的规模化普及态势。华为乾崑春节期间智驾总里程突破4.7亿公里，小鹏NGP智驾里程同比增长超100%，两大品牌的智驾里程数据呈现出量级增长与高速增长的双重特征。

回顾过去数年，中国智能驾驶技术处于初步落地阶段时，智驾功能多为高端车型的选配配置，用户使用场景集中在城市短途通勤，长途出行中使用率极低，彼时智驾里程的总量较小，同比增长缺乏规模化基础。

而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。无论是华为乾崑所服务的多品牌车型矩阵，还是小鹏汽车的自有产品体，智驾功能都已实现大规模应用，里程规模的跨越式增长，是智能驾驶从“尝鲜”走向“普及”的核心标志。

当然，智驾数据的爆发式增长，离不开技术成熟、基础设施完善与政策支持的多重支撑。当前，国内智驾系统渗透率已超60%，华为、小鹏等头部企业通过“数据飞轮”加速算法迭代，华为乾崑依托28城车路云协同构建数据闭环，小鹏则通过海量用户出行数据优化无图场景表现。同时，激光雷达成本大幅下降，智驾方案逐步下探至15万级乃至10万级车型，推动智驾普惠化进程。

政策层面，《智能网联汽车产业发展规划》持续发力，多地开放高阶智驾道路测试与商业化试点，《道路交通安全法》修订列入议程，明确L3级及以上自动驾驶责任划分，为智驾规模化落地扫清障碍。华为与小鹏的春节数据，正是政策与市场协同作用的良好结果。

从市场消费端来看，智能驾驶功能的“刚需化”趋势，已在近年来的汽车消费市场中得到体现，而2026年春节的出行数据，进一步印证了这一趋势的成熟。根据此前的汽车消费市场数据，智能驾驶功能已成为消费者购车时的核心考量因素之一，无论是新能源汽车还是传统燃油车，搭载高阶智驾功能的车型销量占比持续提升。

汽车行业分析师翟强认为：“此次华为乾崑与小鹏汽车的春节出行数据，从用户使用层面验证了消费市场的选择，用户在购车时选择智驾配置，在出行中高频使用智驾功能，形成了‘消费选择-使用依赖-刚需认知’的完整闭环。”

翟强还说道：“过去，智驾功能是汽车产品的‘加分项’，而如今，已逐渐成为‘必选项’，这种消费认知的转变，标志着中国智能驾驶行业的市场基础已趋于成熟，‘全民刚需’的阶段特征已全面显现。”