提到贵州，你会想到什么？

千峰叠嶂，万木葱茏，清江凝碧。黔地之绿，是山的巍峨、水的灵动，是自然的鬼斧神工。

而今天，当你再度凝视这片土地，会发现另一种磅礴的绿色正缓缓浸染出一幅全新的发展图景。

这里，正生长出一颗驱动未来的“绿色心脏”。

贵州磷化集团厂区。企业供图

从磷矿、锰矿的深邃矿区，到正负极材料的精密车间，再到一块块动力电池的组装下线，直至一台台新能源汽车走出生产线，贵州已然锻造出了一条完整产业链。

贵州制造，正在为绿色转型注入源源不断的核心动力。

这片绿意“生长”的底气，首先源于大地深处的馈赠。

作为磷资源富集的地区，贵州的磷矿储量位居全国第三，素有“亚洲磷都”美誉的黔南州，坐拥25.08亿吨磷矿资源，几乎占据贵州磷资源储量的“半壁江山”；而在黔东北的铜仁松桃，锰矿探明储量8亿吨以上，稳居亚洲首位、全国首位。

贵州福泉的一块磷矿石，经过精深加工，最终成为磷酸铁、磷酸铁锂等新能源电池材料。这不仅仅是物理形态的改变，更是价值倍数的跃升。

宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地。张加林 摄

在此背景下，比亚迪、宁德时代纷纷入驻贵州。如今，全国平均每3辆电动汽车中，就有一辆用了贵州的“磷元素”。

如果说矿产资源是这枚“绿色心脏”的血肉，那么科技创新就是让它强劲跳动的神经中枢。

2025年8月，贵州梅岭电源有限公司特种化学电源全国重点实验室研发的“离域化”电解液体系成果，在线发表于国际顶级期刊《自然》，实现我国在全球高能电池赛道从跟跑到领跑的关键跨越。

这是贵州新能源产业向“高精尖”攀登的一个缩影。在这里，围绕新能源产业的生态圈正在快速成型。

在贵阳市观山湖区的贵州吉利汽车制造有限公司生产车间，智能生产机器人有序运转。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

在贵阳吉利汽车制造有限公司的智能车间内，平均一分多钟，就有一台崭新的吉利银河A7驶下生产线，奔赴全国乃至海外市场。以吉利为龙头，周边已聚集起47家配套企业，本地化配套率超过48%。

贵州新能源客车制造龙头企业奇瑞万达今年一季度已经获得订单700多台，其中海外订单有530台。当前，围绕吉利、奇瑞等整车龙头企业，电池、电机、电控及各类零部件配套企业纷纷落户，“电动贵州”实现了从矿石、材料、电池到整车的全产业链生态布局。

与此同时，贵州还在构建更加立体的新能源版图。

贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司焊装车间内，工人有序地焊装车体部件。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

目前，贵州风电装备制造产业年产值超150亿元，形成了以贵阳、形成了以贵阳、遵义、毕节、六盘水为核心的产业集群，产品不仅满足本省及西南地区需求，更远销东南亚、南美等国际市场，成为贵州工业高质量发展的又一个重要增长极。

2026年政府工作报告介绍今年政府工作任务时提出，加快推动全面绿色转型。以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，增强绿色发展动能。

凭借“富矿精开”的战略定力，依托科技创新的强劲驱动，借助完整产业链的协同优势，贵州正将地下的沉睡宝藏，转化为驱动绿色转型的澎湃动力。

如今，这枚“绿色心脏”正在黔山秀水间强劲搏动，跃动着贵州向绿而行、向新而生的时代脉息。

贵州日报天眼新闻记者

提到贵州，你会想到什么？

千峰叠嶂，万木葱茏，清江凝碧。黔地之绿，是山的巍峨、水的灵动，是自然的鬼斧神工。

而今天，当你再度凝视这片土地，会发现另一种磅礴的绿色正缓缓浸染出一幅全新的发展图景。

这里，正生长出一颗驱动未来的“绿色心脏”。

贵州磷化集团厂区。企业供图

从磷矿、锰矿的深邃矿区，到正负极材料的精密车间，再到一块块动力电池的组装下线，直至一台台新能源汽车走出生产线，贵州已然锻造出了一条完整产业链。

贵州制造，正在为绿色转型注入源源不断的核心动力。

这片绿意“生长”的底气，首先源于大地深处的馈赠。

作为磷资源富集的地区，贵州的磷矿储量位居全国第三，素有“亚洲磷都”美誉的黔南州，坐拥25.08亿吨磷矿资源，几乎占据贵州磷资源储量的“半壁江山”；而在黔东北的铜仁松桃，锰矿探明储量8亿吨以上，稳居亚洲首位、全国首位。

贵州福泉的一块磷矿石，经过精深加工，最终成为磷酸铁、磷酸铁锂等新能源电池材料。这不仅仅是物理形态的改变，更是价值倍数的跃升。

宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地。张加林 摄

在此背景下，比亚迪、宁德时代纷纷入驻贵州。如今，全国平均每3辆电动汽车中，就有一辆用了贵州的“磷元素”。

如果说矿产资源是这枚“绿色心脏”的血肉，那么科技创新就是让它强劲跳动的神经中枢。

2025年8月，贵州梅岭电源有限公司特种化学电源全国重点实验室研发的“离域化”电解液体系成果，在线发表于国际顶级期刊《自然》，实现我国在全球高能电池赛道从跟跑到领跑的关键跨越。

这是贵州新能源产业向“高精尖”攀登的一个缩影。在这里，围绕新能源产业的生态圈正在快速成型。

在贵阳市观山湖区的贵州吉利汽车制造有限公司生产车间，智能生产机器人有序运转。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

在贵阳吉利汽车制造有限公司的智能车间内，平均一分多钟，就有一台崭新的吉利银河A7驶下生产线，奔赴全国乃至海外市场。以吉利为龙头，周边已聚集起47家配套企业，本地化配套率超过48%。

贵州新能源客车制造龙头企业奇瑞万达今年一季度已经获得订单700多台，其中海外订单有530台。当前，围绕吉利、奇瑞等整车龙头企业，电池、电机、电控及各类零部件配套企业纷纷落户，“电动贵州”实现了从矿石、材料、电池到整车的全产业链生态布局。

与此同时，贵州还在构建更加立体的新能源版图。

贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司焊装车间内，工人有序地焊装车体部件。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

目前，贵州风电装备制造产业年产值超150亿元，形成了以贵阳、形成了以贵阳、遵义、毕节、六盘水为核心的产业集群，产品不仅满足本省及西南地区需求，更远销东南亚、南美等国际市场，成为贵州工业高质量发展的又一个重要增长极。

2026年政府工作报告介绍今年政府工作任务时提出，加快推动全面绿色转型。以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，增强绿色发展动能。

凭借“富矿精开”的战略定力，依托科技创新的强劲驱动，借助完整产业链的协同优势，贵州正将地下的沉睡宝藏，转化为驱动绿色转型的澎湃动力。

如今，这枚“绿色心脏”正在黔山秀水间强劲搏动，跃动着贵州向绿而行、向新而生的时代脉息。

贵州日报天眼新闻记者

提到贵州，你会想到什么？

千峰叠嶂，万木葱茏，清江凝碧。黔地之绿，是山的巍峨、水的灵动，是自然的鬼斧神工。

而今天，当你再度凝视这片土地，会发现另一种磅礴的绿色正缓缓浸染出一幅全新的发展图景。

这里，正生长出一颗驱动未来的“绿色心脏”。

贵州磷化集团厂区。企业供图

从磷矿、锰矿的深邃矿区，到正负极材料的精密车间，再到一块块动力电池的组装下线，直至一台台新能源汽车走出生产线，贵州已然锻造出了一条完整产业链。

贵州制造，正在为绿色转型注入源源不断的核心动力。

这片绿意“生长”的底气，首先源于大地深处的馈赠。

作为磷资源富集的地区，贵州的磷矿储量位居全国第三，素有“亚洲磷都”美誉的黔南州，坐拥25.08亿吨磷矿资源，几乎占据贵州磷资源储量的“半壁江山”；而在黔东北的铜仁松桃，锰矿探明储量8亿吨以上，稳居亚洲首位、全国首位。

贵州福泉的一块磷矿石，经过精深加工，最终成为磷酸铁、磷酸铁锂等新能源电池材料。这不仅仅是物理形态的改变，更是价值倍数的跃升。

宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地。张加林 摄

在此背景下，比亚迪、宁德时代纷纷入驻贵州。如今，全国平均每3辆电动汽车中，就有一辆用了贵州的“磷元素”。

如果说矿产资源是这枚“绿色心脏”的血肉，那么科技创新就是让它强劲跳动的神经中枢。

2025年8月，贵州梅岭电源有限公司特种化学电源全国重点实验室研发的“离域化”电解液体系成果，在线发表于国际顶级期刊《自然》，实现我国在全球高能电池赛道从跟跑到领跑的关键跨越。

这是贵州新能源产业向“高精尖”攀登的一个缩影。在这里，围绕新能源产业的生态圈正在快速成型。

在贵阳市观山湖区的贵州吉利汽车制造有限公司生产车间，智能生产机器人有序运转。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

在贵阳吉利汽车制造有限公司的智能车间内，平均一分多钟，就有一台崭新的吉利银河A7驶下生产线，奔赴全国乃至海外市场。以吉利为龙头，周边已聚集起47家配套企业，本地化配套率超过48%。

贵州新能源客车制造龙头企业奇瑞万达今年一季度已经获得订单700多台，其中海外订单有530台。当前，围绕吉利、奇瑞等整车龙头企业，电池、电机、电控及各类零部件配套企业纷纷落户，“电动贵州”实现了从矿石、材料、电池到整车的全产业链生态布局。

与此同时，贵州还在构建更加立体的新能源版图。

贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司焊装车间内，工人有序地焊装车体部件。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

目前，贵州风电装备制造产业年产值超150亿元，形成了以贵阳、形成了以贵阳、遵义、毕节、六盘水为核心的产业集群，产品不仅满足本省及西南地区需求，更远销东南亚、南美等国际市场，成为贵州工业高质量发展的又一个重要增长极。

2026年政府工作报告介绍今年政府工作任务时提出，加快推动全面绿色转型。以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，增强绿色发展动能。

凭借“富矿精开”的战略定力，依托科技创新的强劲驱动，借助完整产业链的协同优势，贵州正将地下的沉睡宝藏，转化为驱动绿色转型的澎湃动力。

如今，这枚“绿色心脏”正在黔山秀水间强劲搏动，跃动着贵州向绿而行、向新而生的时代脉息。

贵州日报天眼新闻记者

提到贵州，你会想到什么？

千峰叠嶂，万木葱茏，清江凝碧。黔地之绿，是山的巍峨、水的灵动，是自然的鬼斧神工。

而今天，当你再度凝视这片土地，会发现另一种磅礴的绿色正缓缓浸染出一幅全新的发展图景。

这里，正生长出一颗驱动未来的“绿色心脏”。

贵州磷化集团厂区。企业供图

从磷矿、锰矿的深邃矿区，到正负极材料的精密车间，再到一块块动力电池的组装下线，直至一台台新能源汽车走出生产线，贵州已然锻造出了一条完整产业链。

贵州制造，正在为绿色转型注入源源不断的核心动力。

这片绿意“生长”的底气，首先源于大地深处的馈赠。

作为磷资源富集的地区，贵州的磷矿储量位居全国第三，素有“亚洲磷都”美誉的黔南州，坐拥25.08亿吨磷矿资源，几乎占据贵州磷资源储量的“半壁江山”；而在黔东北的铜仁松桃，锰矿探明储量8亿吨以上，稳居亚洲首位、全国首位。

贵州福泉的一块磷矿石，经过精深加工，最终成为磷酸铁、磷酸铁锂等新能源电池材料。这不仅仅是物理形态的改变，更是价值倍数的跃升。

宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地。张加林 摄

在此背景下，比亚迪、宁德时代纷纷入驻贵州。如今，全国平均每3辆电动汽车中，就有一辆用了贵州的“磷元素”。

如果说矿产资源是这枚“绿色心脏”的血肉，那么科技创新就是让它强劲跳动的神经中枢。

2025年8月，贵州梅岭电源有限公司特种化学电源全国重点实验室研发的“离域化”电解液体系成果，在线发表于国际顶级期刊《自然》，实现我国在全球高能电池赛道从跟跑到领跑的关键跨越。

这是贵州新能源产业向“高精尖”攀登的一个缩影。在这里，围绕新能源产业的生态圈正在快速成型。

在贵阳市观山湖区的贵州吉利汽车制造有限公司生产车间，智能生产机器人有序运转。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

在贵阳吉利汽车制造有限公司的智能车间内，平均一分多钟，就有一台崭新的吉利银河A7驶下生产线，奔赴全国乃至海外市场。以吉利为龙头，周边已聚集起47家配套企业，本地化配套率超过48%。

贵州新能源客车制造龙头企业奇瑞万达今年一季度已经获得订单700多台，其中海外订单有530台。当前，围绕吉利、奇瑞等整车龙头企业，电池、电机、电控及各类零部件配套企业纷纷落户，“电动贵州”实现了从矿石、材料、电池到整车的全产业链生态布局。

与此同时，贵州还在构建更加立体的新能源版图。

贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司焊装车间内，工人有序地焊装车体部件。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

目前，贵州风电装备制造产业年产值超150亿元，形成了以贵阳、形成了以贵阳、遵义、毕节、六盘水为核心的产业集群，产品不仅满足本省及西南地区需求，更远销东南亚、南美等国际市场，成为贵州工业高质量发展的又一个重要增长极。

2026年政府工作报告介绍今年政府工作任务时提出，加快推动全面绿色转型。以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，增强绿色发展动能。

凭借“富矿精开”的战略定力，依托科技创新的强劲驱动，借助完整产业链的协同优势，贵州正将地下的沉睡宝藏，转化为驱动绿色转型的澎湃动力。

如今，这枚“绿色心脏”正在黔山秀水间强劲搏动，跃动着贵州向绿而行、向新而生的时代脉息。

贵州日报天眼新闻记者

提到贵州，你会想到什么？

千峰叠嶂，万木葱茏，清江凝碧。黔地之绿，是山的巍峨、水的灵动，是自然的鬼斧神工。

而今天，当你再度凝视这片土地，会发现另一种磅礴的绿色正缓缓浸染出一幅全新的发展图景。

这里，正生长出一颗驱动未来的“绿色心脏”。

贵州磷化集团厂区。企业供图

从磷矿、锰矿的深邃矿区，到正负极材料的精密车间，再到一块块动力电池的组装下线，直至一台台新能源汽车走出生产线，贵州已然锻造出了一条完整产业链。

贵州制造，正在为绿色转型注入源源不断的核心动力。

这片绿意“生长”的底气，首先源于大地深处的馈赠。

作为磷资源富集的地区，贵州的磷矿储量位居全国第三，素有“亚洲磷都”美誉的黔南州，坐拥25.08亿吨磷矿资源，几乎占据贵州磷资源储量的“半壁江山”；而在黔东北的铜仁松桃，锰矿探明储量8亿吨以上，稳居亚洲首位、全国首位。

贵州福泉的一块磷矿石，经过精深加工，最终成为磷酸铁、磷酸铁锂等新能源电池材料。这不仅仅是物理形态的改变，更是价值倍数的跃升。

宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地。张加林 摄

在此背景下，比亚迪、宁德时代纷纷入驻贵州。如今，全国平均每3辆电动汽车中，就有一辆用了贵州的“磷元素”。

如果说矿产资源是这枚“绿色心脏”的血肉，那么科技创新就是让它强劲跳动的神经中枢。

2025年8月，贵州梅岭电源有限公司特种化学电源全国重点实验室研发的“离域化”电解液体系成果，在线发表于国际顶级期刊《自然》，实现我国在全球高能电池赛道从跟跑到领跑的关键跨越。

这是贵州新能源产业向“高精尖”攀登的一个缩影。在这里，围绕新能源产业的生态圈正在快速成型。

在贵阳市观山湖区的贵州吉利汽车制造有限公司生产车间，智能生产机器人有序运转。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

在贵阳吉利汽车制造有限公司的智能车间内，平均一分多钟，就有一台崭新的吉利银河A7驶下生产线，奔赴全国乃至海外市场。以吉利为龙头，周边已聚集起47家配套企业，本地化配套率超过48%。

贵州新能源客车制造龙头企业奇瑞万达今年一季度已经获得订单700多台，其中海外订单有530台。当前，围绕吉利、奇瑞等整车龙头企业，电池、电机、电控及各类零部件配套企业纷纷落户，“电动贵州”实现了从矿石、材料、电池到整车的全产业链生态布局。

与此同时，贵州还在构建更加立体的新能源版图。

贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司焊装车间内，工人有序地焊装车体部件。贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄

目前，贵州风电装备制造产业年产值超150亿元，形成了以贵阳、形成了以贵阳、遵义、毕节、六盘水为核心的产业集群，产品不仅满足本省及西南地区需求，更远销东南亚、南美等国际市场，成为贵州工业高质量发展的又一个重要增长极。

2026年政府工作报告介绍今年政府工作任务时提出，加快推动全面绿色转型。以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，增强绿色发展动能。

凭借“富矿精开”的战略定力，依托科技创新的强劲驱动，借助完整产业链的协同优势，贵州正将地下的沉睡宝藏，转化为驱动绿色转型的澎湃动力。

如今，这枚“绿色心脏”正在黔山秀水间强劲搏动，跃动着贵州向绿而行、向新而生的时代脉息。

贵州日报天眼新闻记者