波斯湾的硝烟影响已经外溢到全球各个角落。随着美以与伊朗冲突的骤然升级，霍尔木兹海峡这条全球能源的“颈动脉”被死死掐住。除了石油运输之外，战火涉及的中东多国原本也是国际航运枢纽，而东南亚国家的国际观光旅游业也高度依赖畅通的航运。对于这些远离战场数千公里的国家来说，这场战争不再是新闻里的火光，而是加油站前望不到头的车龙，是超市里节节攀升的菜价，更是无数普通人不得不面对的“生存保卫战”。

斯里兰卡被迫实行“四天工作制”

泰国石油储备提升至90天

斯里兰卡的燃料主要从中东进口。从18日开始，政府机构以及中小学和大学将每周只上课四天，公务员被要求尽可能在家办公。该国基本服务总专员普拉巴特在总统迪萨纳亚克主持召开的紧急会议后告诉记者：“我们也要求私营部门效仿，从现在起宣布每个星期三为假日。”

从15日起，斯里兰卡开始实行燃油配给制，有分析称，这种场面令人想起四年前该国经历的经济危机。加油站外排起了长队，驾车者每周限购15升汽油或柴油，而公共交通工具的限购量为200升。

▲斯里兰卡摩托车司机排队加油

官员表示，该国的汽油和柴油储备可以维持近六周，但警告称，任何供应中断都可能对该岛造成严重影响。他们强调，包括医院、港口和紧急服务在内的基本公共服务将继续照常运行。

迪萨纳亚克在16日的紧急会议上告诉高级官员：“我们必须做好最坏的打算，但要抱有最好的希望。”

在印度，60%的液化石油气供应来自海湾国家，全国各地都出现了购买烹饪用气罐的长队，许多餐馆关门歇业或将慢炖菜肴从菜单上撤下。酒店发出警告，称它们很快将不得不关门；一家大型钢铁厂也表示将不得不停产。印度总理莫迪试图安抚民众，称液化石油气没有短缺，“无需恐慌”。

泰国首相兼内政部长阿努廷15日表示，该国将继续如常向邻国老挝出口石油。在中东局势动荡、国际能源市场人心惶惶之际，阿努廷强调国内能源供应绝对没有问题，目前泰国的石油储备标准已从原本的60天提升至90天，他呼吁民众“不必囤油，无须恐慌”，但要“养成节约能源的习惯”。

燃油短缺让越南司机不敢接单

东南亚的欧洲旅游者锐减

在越南，燃油价格近期突然上涨，使数以万计从事网约车服务的司机面临更高成本。过去燃油费用约占司机每日收入的25%至30%，如今已攀升至40%至50%，严重压缩实际收入。

司机陈庆祖表示，在交通高峰期如果接到短途订单，一半车费往往被油费抵消，再扣除平台超过25%的佣金后，几乎没有利润。因此，一些司机在交通高峰时段选择关闭软件，减少接单，甚至暂时停工。

司机陶文伦表示，他曾排队1个小时才加到油，随后接到一单1.4万越南盾（约合人民币4元）的订单，却需开车2公里去接客人，实际到手收入微薄。

除了燃油紧缺带来的痛苦，东南亚赖以生存的观光业也被影响。

新加坡独立航空分析师索比接受访问时指出，目前欧洲与峇里岛、柬埔寨等旅游地之间直飞航班不多，多数旅客需要通过中东转机。随着迪拜、阿布扎比与多哈等重要航空枢纽受战事影响，前往东南亚的航线受到限制。

高端旅游服务公司莱特福特旅游的联合创始人沃尔什透露，在战事爆发的第一周，公司整体订单量就下降约50%，其中约15%来自中东目的地的业务几乎立即消失。公司目前将市场重心转向澳大利亚等不需经过中东地区的目的地。

波斯湾的硝烟影响已经外溢到全球各个角落。随着美以与伊朗冲突的骤然升级，霍尔木兹海峡这条全球能源的“颈动脉”被死死掐住。除了石油运输之外，战火涉及的中东多国原本也是国际航运枢纽，而东南亚国家的国际观光旅游业也高度依赖畅通的航运。对于这些远离战场数千公里的国家来说，这场战争不再是新闻里的火光，而是加油站前望不到头的车龙，是超市里节节攀升的菜价，更是无数普通人不得不面对的“生存保卫战”。

斯里兰卡被迫实行“四天工作制”

泰国石油储备提升至90天

斯里兰卡的燃料主要从中东进口。从18日开始，政府机构以及中小学和大学将每周只上课四天，公务员被要求尽可能在家办公。该国基本服务总专员普拉巴特在总统迪萨纳亚克主持召开的紧急会议后告诉记者：“我们也要求私营部门效仿，从现在起宣布每个星期三为假日。”

从15日起，斯里兰卡开始实行燃油配给制，有分析称，这种场面令人想起四年前该国经历的经济危机。加油站外排起了长队，驾车者每周限购15升汽油或柴油，而公共交通工具的限购量为200升。

▲斯里兰卡摩托车司机排队加油

官员表示，该国的汽油和柴油储备可以维持近六周，但警告称，任何供应中断都可能对该岛造成严重影响。他们强调，包括医院、港口和紧急服务在内的基本公共服务将继续照常运行。

迪萨纳亚克在16日的紧急会议上告诉高级官员：“我们必须做好最坏的打算，但要抱有最好的希望。”

在印度，60%的液化石油气供应来自海湾国家，全国各地都出现了购买烹饪用气罐的长队，许多餐馆关门歇业或将慢炖菜肴从菜单上撤下。酒店发出警告，称它们很快将不得不关门；一家大型钢铁厂也表示将不得不停产。印度总理莫迪试图安抚民众，称液化石油气没有短缺，“无需恐慌”。

泰国首相兼内政部长阿努廷15日表示，该国将继续如常向邻国老挝出口石油。在中东局势动荡、国际能源市场人心惶惶之际，阿努廷强调国内能源供应绝对没有问题，目前泰国的石油储备标准已从原本的60天提升至90天，他呼吁民众“不必囤油，无须恐慌”，但要“养成节约能源的习惯”。

燃油短缺让越南司机不敢接单

东南亚的欧洲旅游者锐减

在越南，燃油价格近期突然上涨，使数以万计从事网约车服务的司机面临更高成本。过去燃油费用约占司机每日收入的25%至30%，如今已攀升至40%至50%，严重压缩实际收入。

司机陈庆祖表示，在交通高峰期如果接到短途订单，一半车费往往被油费抵消，再扣除平台超过25%的佣金后，几乎没有利润。因此，一些司机在交通高峰时段选择关闭软件，减少接单，甚至暂时停工。

司机陶文伦表示，他曾排队1个小时才加到油，随后接到一单1.4万越南盾（约合人民币4元）的订单，却需开车2公里去接客人，实际到手收入微薄。

除了燃油紧缺带来的痛苦，东南亚赖以生存的观光业也被影响。

新加坡独立航空分析师索比接受访问时指出，目前欧洲与峇里岛、柬埔寨等旅游地之间直飞航班不多，多数旅客需要通过中东转机。随着迪拜、阿布扎比与多哈等重要航空枢纽受战事影响，前往东南亚的航线受到限制。

高端旅游服务公司莱特福特旅游的联合创始人沃尔什透露，在战事爆发的第一周，公司整体订单量就下降约50%，其中约15%来自中东目的地的业务几乎立即消失。公司目前将市场重心转向澳大利亚等不需经过中东地区的目的地。

波斯湾的硝烟影响已经外溢到全球各个角落。随着美以与伊朗冲突的骤然升级，霍尔木兹海峡这条全球能源的“颈动脉”被死死掐住。除了石油运输之外，战火涉及的中东多国原本也是国际航运枢纽，而东南亚国家的国际观光旅游业也高度依赖畅通的航运。对于这些远离战场数千公里的国家来说，这场战争不再是新闻里的火光，而是加油站前望不到头的车龙，是超市里节节攀升的菜价，更是无数普通人不得不面对的“生存保卫战”。

斯里兰卡被迫实行“四天工作制”

泰国石油储备提升至90天

斯里兰卡的燃料主要从中东进口。从18日开始，政府机构以及中小学和大学将每周只上课四天，公务员被要求尽可能在家办公。该国基本服务总专员普拉巴特在总统迪萨纳亚克主持召开的紧急会议后告诉记者：“我们也要求私营部门效仿，从现在起宣布每个星期三为假日。”

从15日起，斯里兰卡开始实行燃油配给制，有分析称，这种场面令人想起四年前该国经历的经济危机。加油站外排起了长队，驾车者每周限购15升汽油或柴油，而公共交通工具的限购量为200升。

▲斯里兰卡摩托车司机排队加油

官员表示，该国的汽油和柴油储备可以维持近六周，但警告称，任何供应中断都可能对该岛造成严重影响。他们强调，包括医院、港口和紧急服务在内的基本公共服务将继续照常运行。

迪萨纳亚克在16日的紧急会议上告诉高级官员：“我们必须做好最坏的打算，但要抱有最好的希望。”

在印度，60%的液化石油气供应来自海湾国家，全国各地都出现了购买烹饪用气罐的长队，许多餐馆关门歇业或将慢炖菜肴从菜单上撤下。酒店发出警告，称它们很快将不得不关门；一家大型钢铁厂也表示将不得不停产。印度总理莫迪试图安抚民众，称液化石油气没有短缺，“无需恐慌”。

泰国首相兼内政部长阿努廷15日表示，该国将继续如常向邻国老挝出口石油。在中东局势动荡、国际能源市场人心惶惶之际，阿努廷强调国内能源供应绝对没有问题，目前泰国的石油储备标准已从原本的60天提升至90天，他呼吁民众“不必囤油，无须恐慌”，但要“养成节约能源的习惯”。

燃油短缺让越南司机不敢接单

东南亚的欧洲旅游者锐减

在越南，燃油价格近期突然上涨，使数以万计从事网约车服务的司机面临更高成本。过去燃油费用约占司机每日收入的25%至30%，如今已攀升至40%至50%，严重压缩实际收入。

司机陈庆祖表示，在交通高峰期如果接到短途订单，一半车费往往被油费抵消，再扣除平台超过25%的佣金后，几乎没有利润。因此，一些司机在交通高峰时段选择关闭软件，减少接单，甚至暂时停工。

司机陶文伦表示，他曾排队1个小时才加到油，随后接到一单1.4万越南盾（约合人民币4元）的订单，却需开车2公里去接客人，实际到手收入微薄。

除了燃油紧缺带来的痛苦，东南亚赖以生存的观光业也被影响。

新加坡独立航空分析师索比接受访问时指出，目前欧洲与峇里岛、柬埔寨等旅游地之间直飞航班不多，多数旅客需要通过中东转机。随着迪拜、阿布扎比与多哈等重要航空枢纽受战事影响，前往东南亚的航线受到限制。

高端旅游服务公司莱特福特旅游的联合创始人沃尔什透露，在战事爆发的第一周，公司整体订单量就下降约50%，其中约15%来自中东目的地的业务几乎立即消失。公司目前将市场重心转向澳大利亚等不需经过中东地区的目的地。

波斯湾的硝烟影响已经外溢到全球各个角落。随着美以与伊朗冲突的骤然升级，霍尔木兹海峡这条全球能源的“颈动脉”被死死掐住。除了石油运输之外，战火涉及的中东多国原本也是国际航运枢纽，而东南亚国家的国际观光旅游业也高度依赖畅通的航运。对于这些远离战场数千公里的国家来说，这场战争不再是新闻里的火光，而是加油站前望不到头的车龙，是超市里节节攀升的菜价，更是无数普通人不得不面对的“生存保卫战”。

斯里兰卡被迫实行“四天工作制”

泰国石油储备提升至90天

斯里兰卡的燃料主要从中东进口。从18日开始，政府机构以及中小学和大学将每周只上课四天，公务员被要求尽可能在家办公。该国基本服务总专员普拉巴特在总统迪萨纳亚克主持召开的紧急会议后告诉记者：“我们也要求私营部门效仿，从现在起宣布每个星期三为假日。”

从15日起，斯里兰卡开始实行燃油配给制，有分析称，这种场面令人想起四年前该国经历的经济危机。加油站外排起了长队，驾车者每周限购15升汽油或柴油，而公共交通工具的限购量为200升。

▲斯里兰卡摩托车司机排队加油

官员表示，该国的汽油和柴油储备可以维持近六周，但警告称，任何供应中断都可能对该岛造成严重影响。他们强调，包括医院、港口和紧急服务在内的基本公共服务将继续照常运行。

迪萨纳亚克在16日的紧急会议上告诉高级官员：“我们必须做好最坏的打算，但要抱有最好的希望。”

在印度，60%的液化石油气供应来自海湾国家，全国各地都出现了购买烹饪用气罐的长队，许多餐馆关门歇业或将慢炖菜肴从菜单上撤下。酒店发出警告，称它们很快将不得不关门；一家大型钢铁厂也表示将不得不停产。印度总理莫迪试图安抚民众，称液化石油气没有短缺，“无需恐慌”。

泰国首相兼内政部长阿努廷15日表示，该国将继续如常向邻国老挝出口石油。在中东局势动荡、国际能源市场人心惶惶之际，阿努廷强调国内能源供应绝对没有问题，目前泰国的石油储备标准已从原本的60天提升至90天，他呼吁民众“不必囤油，无须恐慌”，但要“养成节约能源的习惯”。

燃油短缺让越南司机不敢接单

东南亚的欧洲旅游者锐减

在越南，燃油价格近期突然上涨，使数以万计从事网约车服务的司机面临更高成本。过去燃油费用约占司机每日收入的25%至30%，如今已攀升至40%至50%，严重压缩实际收入。

司机陈庆祖表示，在交通高峰期如果接到短途订单，一半车费往往被油费抵消，再扣除平台超过25%的佣金后，几乎没有利润。因此，一些司机在交通高峰时段选择关闭软件，减少接单，甚至暂时停工。

司机陶文伦表示，他曾排队1个小时才加到油，随后接到一单1.4万越南盾（约合人民币4元）的订单，却需开车2公里去接客人，实际到手收入微薄。

除了燃油紧缺带来的痛苦，东南亚赖以生存的观光业也被影响。

新加坡独立航空分析师索比接受访问时指出，目前欧洲与峇里岛、柬埔寨等旅游地之间直飞航班不多，多数旅客需要通过中东转机。随着迪拜、阿布扎比与多哈等重要航空枢纽受战事影响，前往东南亚的航线受到限制。

高端旅游服务公司莱特福特旅游的联合创始人沃尔什透露，在战事爆发的第一周，公司整体订单量就下降约50%，其中约15%来自中东目的地的业务几乎立即消失。公司目前将市场重心转向澳大利亚等不需经过中东地区的目的地。

波斯湾的硝烟影响已经外溢到全球各个角落。随着美以与伊朗冲突的骤然升级，霍尔木兹海峡这条全球能源的“颈动脉”被死死掐住。除了石油运输之外，战火涉及的中东多国原本也是国际航运枢纽，而东南亚国家的国际观光旅游业也高度依赖畅通的航运。对于这些远离战场数千公里的国家来说，这场战争不再是新闻里的火光，而是加油站前望不到头的车龙，是超市里节节攀升的菜价，更是无数普通人不得不面对的“生存保卫战”。

斯里兰卡被迫实行“四天工作制”

泰国石油储备提升至90天

斯里兰卡的燃料主要从中东进口。从18日开始，政府机构以及中小学和大学将每周只上课四天，公务员被要求尽可能在家办公。该国基本服务总专员普拉巴特在总统迪萨纳亚克主持召开的紧急会议后告诉记者：“我们也要求私营部门效仿，从现在起宣布每个星期三为假日。”

从15日起，斯里兰卡开始实行燃油配给制，有分析称，这种场面令人想起四年前该国经历的经济危机。加油站外排起了长队，驾车者每周限购15升汽油或柴油，而公共交通工具的限购量为200升。

▲斯里兰卡摩托车司机排队加油

官员表示，该国的汽油和柴油储备可以维持近六周，但警告称，任何供应中断都可能对该岛造成严重影响。他们强调，包括医院、港口和紧急服务在内的基本公共服务将继续照常运行。

迪萨纳亚克在16日的紧急会议上告诉高级官员：“我们必须做好最坏的打算，但要抱有最好的希望。”

在印度，60%的液化石油气供应来自海湾国家，全国各地都出现了购买烹饪用气罐的长队，许多餐馆关门歇业或将慢炖菜肴从菜单上撤下。酒店发出警告，称它们很快将不得不关门；一家大型钢铁厂也表示将不得不停产。印度总理莫迪试图安抚民众，称液化石油气没有短缺，“无需恐慌”。

泰国首相兼内政部长阿努廷15日表示，该国将继续如常向邻国老挝出口石油。在中东局势动荡、国际能源市场人心惶惶之际，阿努廷强调国内能源供应绝对没有问题，目前泰国的石油储备标准已从原本的60天提升至90天，他呼吁民众“不必囤油，无须恐慌”，但要“养成节约能源的习惯”。

燃油短缺让越南司机不敢接单

东南亚的欧洲旅游者锐减

在越南，燃油价格近期突然上涨，使数以万计从事网约车服务的司机面临更高成本。过去燃油费用约占司机每日收入的25%至30%，如今已攀升至40%至50%，严重压缩实际收入。

司机陈庆祖表示，在交通高峰期如果接到短途订单，一半车费往往被油费抵消，再扣除平台超过25%的佣金后，几乎没有利润。因此，一些司机在交通高峰时段选择关闭软件，减少接单，甚至暂时停工。

司机陶文伦表示，他曾排队1个小时才加到油，随后接到一单1.4万越南盾（约合人民币4元）的订单，却需开车2公里去接客人，实际到手收入微薄。

除了燃油紧缺带来的痛苦，东南亚赖以生存的观光业也被影响。

新加坡独立航空分析师索比接受访问时指出，目前欧洲与峇里岛、柬埔寨等旅游地之间直飞航班不多，多数旅客需要通过中东转机。随着迪拜、阿布扎比与多哈等重要航空枢纽受战事影响，前往东南亚的航线受到限制。

高端旅游服务公司莱特福特旅游的联合创始人沃尔什透露，在战事爆发的第一周，公司整体订单量就下降约50%，其中约15%来自中东目的地的业务几乎立即消失。公司目前将市场重心转向澳大利亚等不需经过中东地区的目的地。