让闲置角落，化作便民利民的活力节点。G50莲西立交桥下停车场今天正式启用，这个曾经被遗忘的桥下空间，在精心改造后成为布局合理、功能齐全的停车场，可满足小型车、无障碍车及营运车的停车需求，共计286个停车位。

G50莲西立交桥下停车场位于G50沪渝高速桥孔（西岑站北侧），全长306米、宽34米，共16跨，总面积超1万平方米。隧道股份城市运营停车项目负责人王文韵介绍，改造过程中团队克服了桥下空间高度受限、管线复杂等难题，通过科学规划和精细施工，将原本利用率低的空间激活。未来，通过标准化改造与运营经验的积累，这一模式将在更多符合条件的区域推广。

项目在设计上充分考虑了出行便利性：停车场采用单向环形通路设计，南北辅路均可进出，东西两端设置人行出入口。乘客从停车场步行穿过G50辅道，抵达轨交17号线西岑站仅需2分钟，真正实现“下车即换乘”。

作为G50莲西立交桥下空间改造的核心成果，该停车场不仅是一处停车设施，更是区域交通微枢纽的关键节点。该停车场紧邻G50沪渝高速、区域城市路网以及网约车、出租车上下客点，成为集“停车+换乘+候客”于一体的交通转换节点。

此外，对于西岑科创中心、华为练秋湖研发中心，此次改造精准补充公共停车资源，为往返于此的上班族、访客以及周边居民等提供便捷可靠的停车新选择。一位市民表示：“以前上班换乘找车位全靠运气，绕来绕去耽误不少时间，现在桥下就有停车场，步行两分钟就到地铁站，确实方便多了。”

让闲置角落，化作便民利民的活力节点。G50莲西立交桥下停车场今天正式启用，这个曾经被遗忘的桥下空间，在精心改造后成为布局合理、功能齐全的停车场，可满足小型车、无障碍车及营运车的停车需求，共计286个停车位。

G50莲西立交桥下停车场位于G50沪渝高速桥孔（西岑站北侧），全长306米、宽34米，共16跨，总面积超1万平方米。隧道股份城市运营停车项目负责人王文韵介绍，改造过程中团队克服了桥下空间高度受限、管线复杂等难题，通过科学规划和精细施工，将原本利用率低的空间激活。未来，通过标准化改造与运营经验的积累，这一模式将在更多符合条件的区域推广。

项目在设计上充分考虑了出行便利性：停车场采用单向环形通路设计，南北辅路均可进出，东西两端设置人行出入口。乘客从停车场步行穿过G50辅道，抵达轨交17号线西岑站仅需2分钟，真正实现“下车即换乘”。

作为G50莲西立交桥下空间改造的核心成果，该停车场不仅是一处停车设施，更是区域交通微枢纽的关键节点。该停车场紧邻G50沪渝高速、区域城市路网以及网约车、出租车上下客点，成为集“停车+换乘+候客”于一体的交通转换节点。

此外，对于西岑科创中心、华为练秋湖研发中心，此次改造精准补充公共停车资源，为往返于此的上班族、访客以及周边居民等提供便捷可靠的停车新选择。一位市民表示：“以前上班换乘找车位全靠运气，绕来绕去耽误不少时间，现在桥下就有停车场，步行两分钟就到地铁站，确实方便多了。”

让闲置角落，化作便民利民的活力节点。G50莲西立交桥下停车场今天正式启用，这个曾经被遗忘的桥下空间，在精心改造后成为布局合理、功能齐全的停车场，可满足小型车、无障碍车及营运车的停车需求，共计286个停车位。

G50莲西立交桥下停车场位于G50沪渝高速桥孔（西岑站北侧），全长306米、宽34米，共16跨，总面积超1万平方米。隧道股份城市运营停车项目负责人王文韵介绍，改造过程中团队克服了桥下空间高度受限、管线复杂等难题，通过科学规划和精细施工，将原本利用率低的空间激活。未来，通过标准化改造与运营经验的积累，这一模式将在更多符合条件的区域推广。

项目在设计上充分考虑了出行便利性：停车场采用单向环形通路设计，南北辅路均可进出，东西两端设置人行出入口。乘客从停车场步行穿过G50辅道，抵达轨交17号线西岑站仅需2分钟，真正实现“下车即换乘”。

作为G50莲西立交桥下空间改造的核心成果，该停车场不仅是一处停车设施，更是区域交通微枢纽的关键节点。该停车场紧邻G50沪渝高速、区域城市路网以及网约车、出租车上下客点，成为集“停车+换乘+候客”于一体的交通转换节点。

此外，对于西岑科创中心、华为练秋湖研发中心，此次改造精准补充公共停车资源，为往返于此的上班族、访客以及周边居民等提供便捷可靠的停车新选择。一位市民表示：“以前上班换乘找车位全靠运气，绕来绕去耽误不少时间，现在桥下就有停车场，步行两分钟就到地铁站，确实方便多了。”

让闲置角落，化作便民利民的活力节点。G50莲西立交桥下停车场今天正式启用，这个曾经被遗忘的桥下空间，在精心改造后成为布局合理、功能齐全的停车场，可满足小型车、无障碍车及营运车的停车需求，共计286个停车位。

G50莲西立交桥下停车场位于G50沪渝高速桥孔（西岑站北侧），全长306米、宽34米，共16跨，总面积超1万平方米。隧道股份城市运营停车项目负责人王文韵介绍，改造过程中团队克服了桥下空间高度受限、管线复杂等难题，通过科学规划和精细施工，将原本利用率低的空间激活。未来，通过标准化改造与运营经验的积累，这一模式将在更多符合条件的区域推广。

项目在设计上充分考虑了出行便利性：停车场采用单向环形通路设计，南北辅路均可进出，东西两端设置人行出入口。乘客从停车场步行穿过G50辅道，抵达轨交17号线西岑站仅需2分钟，真正实现“下车即换乘”。

作为G50莲西立交桥下空间改造的核心成果，该停车场不仅是一处停车设施，更是区域交通微枢纽的关键节点。该停车场紧邻G50沪渝高速、区域城市路网以及网约车、出租车上下客点，成为集“停车+换乘+候客”于一体的交通转换节点。

此外，对于西岑科创中心、华为练秋湖研发中心，此次改造精准补充公共停车资源，为往返于此的上班族、访客以及周边居民等提供便捷可靠的停车新选择。一位市民表示：“以前上班换乘找车位全靠运气，绕来绕去耽误不少时间，现在桥下就有停车场，步行两分钟就到地铁站，确实方便多了。”

让闲置角落，化作便民利民的活力节点。G50莲西立交桥下停车场今天正式启用，这个曾经被遗忘的桥下空间，在精心改造后成为布局合理、功能齐全的停车场，可满足小型车、无障碍车及营运车的停车需求，共计286个停车位。

G50莲西立交桥下停车场位于G50沪渝高速桥孔（西岑站北侧），全长306米、宽34米，共16跨，总面积超1万平方米。隧道股份城市运营停车项目负责人王文韵介绍，改造过程中团队克服了桥下空间高度受限、管线复杂等难题，通过科学规划和精细施工，将原本利用率低的空间激活。未来，通过标准化改造与运营经验的积累，这一模式将在更多符合条件的区域推广。

项目在设计上充分考虑了出行便利性：停车场采用单向环形通路设计，南北辅路均可进出，东西两端设置人行出入口。乘客从停车场步行穿过G50辅道，抵达轨交17号线西岑站仅需2分钟，真正实现“下车即换乘”。

作为G50莲西立交桥下空间改造的核心成果，该停车场不仅是一处停车设施，更是区域交通微枢纽的关键节点。该停车场紧邻G50沪渝高速、区域城市路网以及网约车、出租车上下客点，成为集“停车+换乘+候客”于一体的交通转换节点。

此外，对于西岑科创中心、华为练秋湖研发中心，此次改造精准补充公共停车资源，为往返于此的上班族、访客以及周边居民等提供便捷可靠的停车新选择。一位市民表示：“以前上班换乘找车位全靠运气，绕来绕去耽误不少时间，现在桥下就有停车场，步行两分钟就到地铁站，确实方便多了。”