3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成出坞作业，正式转入码头系泊试验阶段。这标志着我国在大型邮轮建造领域取得新进展，初步形成精益化、高效率的自主建造能力。

“爱达·花城号”。

截至目前，“爱达·花城号”工程总进度超过94%，其中内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。

该邮轮总吨位14.19万吨，总长341米，型宽37.2米，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米公共区域，零部件数量超2500万个。在首制船基础上，项目团队推动数字化、智能化技术深度应用，引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同，整体建造效率较首制船提升20%。

“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试，目标年内完成试航及完工交付。

3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成出坞作业，正式转入码头系泊试验阶段。这标志着我国在大型邮轮建造领域取得新进展，初步形成精益化、高效率的自主建造能力。

“爱达·花城号”。

截至目前，“爱达·花城号”工程总进度超过94%，其中内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。

该邮轮总吨位14.19万吨，总长341米，型宽37.2米，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米公共区域，零部件数量超2500万个。在首制船基础上，项目团队推动数字化、智能化技术深度应用，引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同，整体建造效率较首制船提升20%。

“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试，目标年内完成试航及完工交付。

3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成出坞作业，正式转入码头系泊试验阶段。这标志着我国在大型邮轮建造领域取得新进展，初步形成精益化、高效率的自主建造能力。

“爱达·花城号”。

截至目前，“爱达·花城号”工程总进度超过94%，其中内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。

该邮轮总吨位14.19万吨，总长341米，型宽37.2米，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米公共区域，零部件数量超2500万个。在首制船基础上，项目团队推动数字化、智能化技术深度应用，引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同，整体建造效率较首制船提升20%。

“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试，目标年内完成试航及完工交付。

3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成出坞作业，正式转入码头系泊试验阶段。这标志着我国在大型邮轮建造领域取得新进展，初步形成精益化、高效率的自主建造能力。

“爱达·花城号”。

截至目前，“爱达·花城号”工程总进度超过94%，其中内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。

该邮轮总吨位14.19万吨，总长341米，型宽37.2米，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米公共区域，零部件数量超2500万个。在首制船基础上，项目团队推动数字化、智能化技术深度应用，引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同，整体建造效率较首制船提升20%。

“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试，目标年内完成试航及完工交付。

3月20日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成出坞作业，正式转入码头系泊试验阶段。这标志着我国在大型邮轮建造领域取得新进展，初步形成精益化、高效率的自主建造能力。

“爱达·花城号”。

截至目前，“爱达·花城号”工程总进度超过94%，其中内装完成81.9%，调试完成68.3%，公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。

该邮轮总吨位14.19万吨，总长341米，型宽37.2米，全船敷设电缆超过4700公里，拥有近4万平方米公共区域，零部件数量超2500万个。在首制船基础上，项目团队推动数字化、智能化技术深度应用，引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同，整体建造效率较首制船提升20%。

“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试，目标年内完成试航及完工交付。