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3月20日,第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成出坞作业,正式转入码头系泊试验阶段。这标志着我国在大型邮轮建造领域取得新进展,初步形成精益化、高效率的自主建造能力。
“爱达·花城号”。
截至目前,“爱达·花城号”工程总进度超过94%,其中内装完成81.9%,调试完成68.3%,公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。
该邮轮总吨位14.19万吨,总长341米,型宽37.2米,全船敷设电缆超过4700公里,拥有近4万平方米公共区域,零部件数量超2500万个。在首制船基础上,项目团队推动数字化、智能化技术深度应用,引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同,整体建造效率较首制船提升20%。
“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试,目标年内完成试航及完工交付。
2026-03-20 23:00:173月20日,第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成出坞作业,正式转入码头系泊试验阶段。这标志着我国在大型邮轮建造领域取得新进展,初步形成精益化、高效率的自主建造能力。
“爱达·花城号”。
截至目前,“爱达·花城号”工程总进度超过94%,其中内装完成81.9%,调试完成68.3%,公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。
该邮轮总吨位14.19万吨,总长341米,型宽37.2米,全船敷设电缆超过4700公里,拥有近4万平方米公共区域,零部件数量超2500万个。在首制船基础上,项目团队推动数字化、智能化技术深度应用,引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同,整体建造效率较首制船提升20%。
“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试,目标年内完成试航及完工交付。
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“爱达·花城号”。
截至目前,“爱达·花城号”工程总进度超过94%,其中内装完成81.9%,调试完成68.3%,公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。
该邮轮总吨位14.19万吨,总长341米,型宽37.2米,全船敷设电缆超过4700公里,拥有近4万平方米公共区域,零部件数量超2500万个。在首制船基础上,项目团队推动数字化、智能化技术深度应用,引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同,整体建造效率较首制船提升20%。
“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试,目标年内完成试航及完工交付。
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“爱达·花城号”。
截至目前,“爱达·花城号”工程总进度超过94%,其中内装完成81.9%,调试完成68.3%,公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。
该邮轮总吨位14.19万吨,总长341米,型宽37.2米,全船敷设电缆超过4700公里,拥有近4万平方米公共区域,零部件数量超2500万个。在首制船基础上,项目团队推动数字化、智能化技术深度应用,引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同,整体建造效率较首制船提升20%。
“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试,目标年内完成试航及完工交付。
2026-03-20 23:00:173月20日,第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司完成出坞作业,正式转入码头系泊试验阶段。这标志着我国在大型邮轮建造领域取得新进展,初步形成精益化、高效率的自主建造能力。
“爱达·花城号”。
截至目前,“爱达·花城号”工程总进度超过94%,其中内装完成81.9%,调试完成68.3%,公共区域及重点系统外检率均提前达成目标。
该邮轮总吨位14.19万吨,总长341米,型宽37.2米,全船敷设电缆超过4700公里,拥有近4万平方米公共区域,零部件数量超2500万个。在首制船基础上,项目团队推动数字化、智能化技术深度应用,引入AR辅助施工、智能仓储管理及造船云平台协同,整体建造效率较首制船提升20%。
“爱达·花城号”后续将按计划开展码头调试,目标年内完成试航及完工交付。
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