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2月28日,由广西交通投资集团投资、中交二航局等单位参建的广西苍梧至容县高速公路(以下简称“苍容高速”)正式建成通车。自此,苍梧县与容县两地再添一条快速通道,两岸百姓出行效率进一步提升,同时将为沿线的六堡茶、沙田柚等特色农产品打通外销的快速通道,让优质特产更快地走向全国各地。
苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道,全长约105.31公里,设计行车时速120公里,采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中,苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程,全长1688米,中塔高108.9米,两个主跨均达520米。
大桥在国内悬索桥中率先采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础,并在国内三塔空间缆悬索桥中率先采用先缆后梁工艺施工,上部结构施工全周期风险高、难度大。自2022年9月全面开工以来,项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题,在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。
2026-03-20 19:32:392月28日,由广西交通投资集团投资、中交二航局等单位参建的广西苍梧至容县高速公路(以下简称“苍容高速”)正式建成通车。自此,苍梧县与容县两地再添一条快速通道,两岸百姓出行效率进一步提升,同时将为沿线的六堡茶、沙田柚等特色农产品打通外销的快速通道,让优质特产更快地走向全国各地。
苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道,全长约105.31公里,设计行车时速120公里,采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中,苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程,全长1688米,中塔高108.9米,两个主跨均达520米。
大桥在国内悬索桥中率先采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础,并在国内三塔空间缆悬索桥中率先采用先缆后梁工艺施工,上部结构施工全周期风险高、难度大。自2022年9月全面开工以来,项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题,在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。
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苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道,全长约105.31公里,设计行车时速120公里,采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中,苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程,全长1688米,中塔高108.9米,两个主跨均达520米。
大桥在国内悬索桥中率先采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础,并在国内三塔空间缆悬索桥中率先采用先缆后梁工艺施工,上部结构施工全周期风险高、难度大。自2022年9月全面开工以来,项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题,在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。
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苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道,全长约105.31公里,设计行车时速120公里,采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中,苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程,全长1688米,中塔高108.9米,两个主跨均达520米。
大桥在国内悬索桥中率先采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础,并在国内三塔空间缆悬索桥中率先采用先缆后梁工艺施工,上部结构施工全周期风险高、难度大。自2022年9月全面开工以来,项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题,在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。
2026-03-20 19:32:392月28日,由广西交通投资集团投资、中交二航局等单位参建的广西苍梧至容县高速公路(以下简称“苍容高速”)正式建成通车。自此,苍梧县与容县两地再添一条快速通道,两岸百姓出行效率进一步提升,同时将为沿线的六堡茶、沙田柚等特色农产品打通外销的快速通道,让优质特产更快地走向全国各地。
苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道,全长约105.31公里,设计行车时速120公里,采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中,苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程,全长1688米,中塔高108.9米,两个主跨均达520米。
大桥在国内悬索桥中率先采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础,并在国内三塔空间缆悬索桥中率先采用先缆后梁工艺施工,上部结构施工全周期风险高、难度大。自2022年9月全面开工以来,项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题,在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。
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