近日，多名出租车司机向潮新闻·钱江晚报“记者帮”反映：杭州机场停车库通往T3航站楼的出租车通道，雨天开车容易打滑，让人提心吊胆。(雨天行车打滑事故频出，杭州机场这个通道何时让人安心？)

“记者帮”报道后，机场方面高度重视，计划在地下停车库主要路段增设限速标志，提醒车辆减速慢行。同时针对易打滑位置，咨询专业单位后确定路面改造方案，以增加地面摩擦力。

时隔数日，改造进展如何？3月12日，记者再次来到现场。

记者 陈薇 摄

在杭州机场B4停车库通往T3航站楼的通道上，有几个通往不同电梯厅的分岔口。其中，通往3号电梯厅的分岔口是事故多发地，旁边的墙体都曾被撞出个大窟窿。

记者 黄玉环 摄

眼下，这个窟窿已经基本修补完毕，等待最后的批白。旁边的道路也进行了改造，右半边路面被围合起来，工人在上面重新铺设了混有金刚砂的环氧树脂，以增强地面摩擦力，并在上方的墙面完善了限速标牌。

杭州机场场区中心停车场管理室现场管理员陈洁介绍, 其实原先出租车通道并不是设置在这个位置，车流量也没这么大，当时地面为了美观选用了新的材质。“从去年9月开始，由于上面基建施工，我们把T3的出租车全部调整往这条通道走，每天上午10点开始，就有源源不断的出租车从这里过，地面也磨得更加光滑。”

此次改造的路面，位于通往3号电梯厅的分岔口，大约165平方米。

“一般出租车行驶在直行道上刹车比较少，在分岔口区域有不同方向选择，司机开到附近时可能就会习惯性踩刹车，如果开车比较快就会出现刹不住的情况，我们就在临近转弯处进行了路面改造。”陈洁说。

记者 陈薇 摄

记者了解到，为了不影响交通，这段路面采取了交叉施工的方式，右半边的路面完工恢复通行后，再对左半边的路面进行同样的改造，确保让出租车能刹住。

记者 陈薇 摄

此外，在B2网约车上客区出口也同步进行了路面改造。目前，改造区域已基本完工，正在进行最后的保养工作。

“我们考虑到这里网约车出场量比较大，旁边有个大的转弯区域，从近期观察来看，出口位置车辆打滑比较严重，因此也把路面进行了完善。”

陈洁表示，这次两个区域的路面改造相当于试点，已改造完工的区域预计明天可恢复通行。“等到雨天，我们会持续观察一下效果，如果经过实践检验，该改造方案可行，后续也会在更多易滑路段推广。”

看到曾让自己“提心吊胆”的道路开始改造了，出租车司机杨师傅十分开心：“非常感谢你们的报道，帮了我们大忙。”

杭州机场也通过潮新闻提醒广大司机，车辆进入地下停车库，建议减速慢行，特别是在雨天，湿滑的轮胎与地库的漆面容易打滑，加之地下车库弯道较多，以免造成不必要的损失。

近日，多名出租车司机向潮新闻·钱江晚报“记者帮”反映：杭州机场停车库通往T3航站楼的出租车通道，雨天开车容易打滑，让人提心吊胆。(雨天行车打滑事故频出，杭州机场这个通道何时让人安心？)

“记者帮”报道后，机场方面高度重视，计划在地下停车库主要路段增设限速标志，提醒车辆减速慢行。同时针对易打滑位置，咨询专业单位后确定路面改造方案，以增加地面摩擦力。

时隔数日，改造进展如何？3月12日，记者再次来到现场。

记者 陈薇 摄

在杭州机场B4停车库通往T3航站楼的通道上，有几个通往不同电梯厅的分岔口。其中，通往3号电梯厅的分岔口是事故多发地，旁边的墙体都曾被撞出个大窟窿。

记者 黄玉环 摄

眼下，这个窟窿已经基本修补完毕，等待最后的批白。旁边的道路也进行了改造，右半边路面被围合起来，工人在上面重新铺设了混有金刚砂的环氧树脂，以增强地面摩擦力，并在上方的墙面完善了限速标牌。

杭州机场场区中心停车场管理室现场管理员陈洁介绍, 其实原先出租车通道并不是设置在这个位置，车流量也没这么大，当时地面为了美观选用了新的材质。“从去年9月开始，由于上面基建施工，我们把T3的出租车全部调整往这条通道走，每天上午10点开始，就有源源不断的出租车从这里过，地面也磨得更加光滑。”

此次改造的路面，位于通往3号电梯厅的分岔口，大约165平方米。

“一般出租车行驶在直行道上刹车比较少，在分岔口区域有不同方向选择，司机开到附近时可能就会习惯性踩刹车，如果开车比较快就会出现刹不住的情况，我们就在临近转弯处进行了路面改造。”陈洁说。

记者 陈薇 摄

记者了解到，为了不影响交通，这段路面采取了交叉施工的方式，右半边的路面完工恢复通行后，再对左半边的路面进行同样的改造，确保让出租车能刹住。

记者 陈薇 摄

此外，在B2网约车上客区出口也同步进行了路面改造。目前，改造区域已基本完工，正在进行最后的保养工作。

“我们考虑到这里网约车出场量比较大，旁边有个大的转弯区域，从近期观察来看，出口位置车辆打滑比较严重，因此也把路面进行了完善。”

陈洁表示，这次两个区域的路面改造相当于试点，已改造完工的区域预计明天可恢复通行。“等到雨天，我们会持续观察一下效果，如果经过实践检验，该改造方案可行，后续也会在更多易滑路段推广。”

看到曾让自己“提心吊胆”的道路开始改造了，出租车司机杨师傅十分开心：“非常感谢你们的报道，帮了我们大忙。”

杭州机场也通过潮新闻提醒广大司机，车辆进入地下停车库，建议减速慢行，特别是在雨天，湿滑的轮胎与地库的漆面容易打滑，加之地下车库弯道较多，以免造成不必要的损失。

近日，多名出租车司机向潮新闻·钱江晚报“记者帮”反映：杭州机场停车库通往T3航站楼的出租车通道，雨天开车容易打滑，让人提心吊胆。(雨天行车打滑事故频出，杭州机场这个通道何时让人安心？)

“记者帮”报道后，机场方面高度重视，计划在地下停车库主要路段增设限速标志，提醒车辆减速慢行。同时针对易打滑位置，咨询专业单位后确定路面改造方案，以增加地面摩擦力。

时隔数日，改造进展如何？3月12日，记者再次来到现场。

记者 陈薇 摄

在杭州机场B4停车库通往T3航站楼的通道上，有几个通往不同电梯厅的分岔口。其中，通往3号电梯厅的分岔口是事故多发地，旁边的墙体都曾被撞出个大窟窿。

记者 黄玉环 摄

眼下，这个窟窿已经基本修补完毕，等待最后的批白。旁边的道路也进行了改造，右半边路面被围合起来，工人在上面重新铺设了混有金刚砂的环氧树脂，以增强地面摩擦力，并在上方的墙面完善了限速标牌。

杭州机场场区中心停车场管理室现场管理员陈洁介绍, 其实原先出租车通道并不是设置在这个位置，车流量也没这么大，当时地面为了美观选用了新的材质。“从去年9月开始，由于上面基建施工，我们把T3的出租车全部调整往这条通道走，每天上午10点开始，就有源源不断的出租车从这里过，地面也磨得更加光滑。”

此次改造的路面，位于通往3号电梯厅的分岔口，大约165平方米。

“一般出租车行驶在直行道上刹车比较少，在分岔口区域有不同方向选择，司机开到附近时可能就会习惯性踩刹车，如果开车比较快就会出现刹不住的情况，我们就在临近转弯处进行了路面改造。”陈洁说。

记者 陈薇 摄

记者了解到，为了不影响交通，这段路面采取了交叉施工的方式，右半边的路面完工恢复通行后，再对左半边的路面进行同样的改造，确保让出租车能刹住。

记者 陈薇 摄

此外，在B2网约车上客区出口也同步进行了路面改造。目前，改造区域已基本完工，正在进行最后的保养工作。

“我们考虑到这里网约车出场量比较大，旁边有个大的转弯区域，从近期观察来看，出口位置车辆打滑比较严重，因此也把路面进行了完善。”

陈洁表示，这次两个区域的路面改造相当于试点，已改造完工的区域预计明天可恢复通行。“等到雨天，我们会持续观察一下效果，如果经过实践检验，该改造方案可行，后续也会在更多易滑路段推广。”

看到曾让自己“提心吊胆”的道路开始改造了，出租车司机杨师傅十分开心：“非常感谢你们的报道，帮了我们大忙。”

杭州机场也通过潮新闻提醒广大司机，车辆进入地下停车库，建议减速慢行，特别是在雨天，湿滑的轮胎与地库的漆面容易打滑，加之地下车库弯道较多，以免造成不必要的损失。

近日，多名出租车司机向潮新闻·钱江晚报“记者帮”反映：杭州机场停车库通往T3航站楼的出租车通道，雨天开车容易打滑，让人提心吊胆。(雨天行车打滑事故频出，杭州机场这个通道何时让人安心？)

“记者帮”报道后，机场方面高度重视，计划在地下停车库主要路段增设限速标志，提醒车辆减速慢行。同时针对易打滑位置，咨询专业单位后确定路面改造方案，以增加地面摩擦力。

时隔数日，改造进展如何？3月12日，记者再次来到现场。

记者 陈薇 摄

在杭州机场B4停车库通往T3航站楼的通道上，有几个通往不同电梯厅的分岔口。其中，通往3号电梯厅的分岔口是事故多发地，旁边的墙体都曾被撞出个大窟窿。

记者 黄玉环 摄

眼下，这个窟窿已经基本修补完毕，等待最后的批白。旁边的道路也进行了改造，右半边路面被围合起来，工人在上面重新铺设了混有金刚砂的环氧树脂，以增强地面摩擦力，并在上方的墙面完善了限速标牌。

杭州机场场区中心停车场管理室现场管理员陈洁介绍, 其实原先出租车通道并不是设置在这个位置，车流量也没这么大，当时地面为了美观选用了新的材质。“从去年9月开始，由于上面基建施工，我们把T3的出租车全部调整往这条通道走，每天上午10点开始，就有源源不断的出租车从这里过，地面也磨得更加光滑。”

此次改造的路面，位于通往3号电梯厅的分岔口，大约165平方米。

“一般出租车行驶在直行道上刹车比较少，在分岔口区域有不同方向选择，司机开到附近时可能就会习惯性踩刹车，如果开车比较快就会出现刹不住的情况，我们就在临近转弯处进行了路面改造。”陈洁说。

记者 陈薇 摄

记者了解到，为了不影响交通，这段路面采取了交叉施工的方式，右半边的路面完工恢复通行后，再对左半边的路面进行同样的改造，确保让出租车能刹住。

记者 陈薇 摄

此外，在B2网约车上客区出口也同步进行了路面改造。目前，改造区域已基本完工，正在进行最后的保养工作。

“我们考虑到这里网约车出场量比较大，旁边有个大的转弯区域，从近期观察来看，出口位置车辆打滑比较严重，因此也把路面进行了完善。”

陈洁表示，这次两个区域的路面改造相当于试点，已改造完工的区域预计明天可恢复通行。“等到雨天，我们会持续观察一下效果，如果经过实践检验，该改造方案可行，后续也会在更多易滑路段推广。”

看到曾让自己“提心吊胆”的道路开始改造了，出租车司机杨师傅十分开心：“非常感谢你们的报道，帮了我们大忙。”

杭州机场也通过潮新闻提醒广大司机，车辆进入地下停车库，建议减速慢行，特别是在雨天，湿滑的轮胎与地库的漆面容易打滑，加之地下车库弯道较多，以免造成不必要的损失。

近日，多名出租车司机向潮新闻·钱江晚报“记者帮”反映：杭州机场停车库通往T3航站楼的出租车通道，雨天开车容易打滑，让人提心吊胆。(雨天行车打滑事故频出，杭州机场这个通道何时让人安心？)

“记者帮”报道后，机场方面高度重视，计划在地下停车库主要路段增设限速标志，提醒车辆减速慢行。同时针对易打滑位置，咨询专业单位后确定路面改造方案，以增加地面摩擦力。

时隔数日，改造进展如何？3月12日，记者再次来到现场。

记者 陈薇 摄

在杭州机场B4停车库通往T3航站楼的通道上，有几个通往不同电梯厅的分岔口。其中，通往3号电梯厅的分岔口是事故多发地，旁边的墙体都曾被撞出个大窟窿。

记者 黄玉环 摄

眼下，这个窟窿已经基本修补完毕，等待最后的批白。旁边的道路也进行了改造，右半边路面被围合起来，工人在上面重新铺设了混有金刚砂的环氧树脂，以增强地面摩擦力，并在上方的墙面完善了限速标牌。

杭州机场场区中心停车场管理室现场管理员陈洁介绍, 其实原先出租车通道并不是设置在这个位置，车流量也没这么大，当时地面为了美观选用了新的材质。“从去年9月开始，由于上面基建施工，我们把T3的出租车全部调整往这条通道走，每天上午10点开始，就有源源不断的出租车从这里过，地面也磨得更加光滑。”

此次改造的路面，位于通往3号电梯厅的分岔口，大约165平方米。

“一般出租车行驶在直行道上刹车比较少，在分岔口区域有不同方向选择，司机开到附近时可能就会习惯性踩刹车，如果开车比较快就会出现刹不住的情况，我们就在临近转弯处进行了路面改造。”陈洁说。

记者 陈薇 摄

记者了解到，为了不影响交通，这段路面采取了交叉施工的方式，右半边的路面完工恢复通行后，再对左半边的路面进行同样的改造，确保让出租车能刹住。

记者 陈薇 摄

此外，在B2网约车上客区出口也同步进行了路面改造。目前，改造区域已基本完工，正在进行最后的保养工作。

“我们考虑到这里网约车出场量比较大，旁边有个大的转弯区域，从近期观察来看，出口位置车辆打滑比较严重，因此也把路面进行了完善。”

陈洁表示，这次两个区域的路面改造相当于试点，已改造完工的区域预计明天可恢复通行。“等到雨天，我们会持续观察一下效果，如果经过实践检验，该改造方案可行，后续也会在更多易滑路段推广。”

看到曾让自己“提心吊胆”的道路开始改造了，出租车司机杨师傅十分开心：“非常感谢你们的报道，帮了我们大忙。”

杭州机场也通过潮新闻提醒广大司机，车辆进入地下停车库，建议减速慢行，特别是在雨天，湿滑的轮胎与地库的漆面容易打滑，加之地下车库弯道较多，以免造成不必要的损失。