美国总统特朗普的护航承诺始终没有兑现，却敦促油轮“拿出点胆量”通过霍尔木兹海峡。

路透社3月13日援引数据称，少数希腊船东冒着被地雷、导弹和无人机摧毁的风险，派遣油轮在夜间、关闭定位的情况下硬闯霍尔木兹海峡。显然，他们此举并非因为勇气，而是源于暴利。

报道称，这场战争实际上已将全球五分之一的石油和液化天然气供应与国际市场隔绝。随着原油价格飙升以及油轮运价激增，不少人在金钱诱惑下选择铤而走险。

根据海事专业机构劳氏海事情报和MarineTraffic的数据，自2月28日美以伊军事冲突爆发开始以来，至少有10艘由希腊公司运营的船只通过了该海峡。

路透社提到，这是自挪威裔亿万富翁、油轮大王约翰·弗雷德里克森在1980年代伊朗－伊拉克冲突的“油轮战争”中发家以来船东们做出的最大胆的行动之一。当时，他的船只冒着导弹袭击的风险，在冲突区域装载并运输原油货物。

据六名熟悉情况的行业消息人士称，涉及的希腊公司包括航运大亨乔治·普罗科皮乌的Dynacom，以及恩比里科斯家族的Aeolos Management。这两家公司没有回应置评请求。

“风险巨大，但海洋从来就是高风险的生意，”一名参与航行的希腊船东说。

第二名参与贸易的希腊航运消息人士则形容，现在航行紧张且充满风险，“就像闯进敌人的浴缸”。

冲突以来，至少16艘油轮遇袭 东方IC

重赏之下必有勇夫。据船舶经纪数据，经过霍尔木兹海峡运输原油，平均日收益已飙升至六年来的最高水平，油轮船东单次包租可赚取50万美元/天。还有消息人士称，即使算上高昂的战争保险费用和船员薪资，公司每趟航行仍能赚取数百万美元。

美以空袭伊朗引发的中东局势动荡，正持续外溢至全球能源运输咽喉霍尔木兹海峡。

近来，在霍尔木兹海峡等海上石油运输通道受阻、伊朗多处石油设施遇袭的情况下，全球油价大涨。迄今至少有16艘船只遭到攻击。10日，伊朗伊斯兰革命卫队发言人警告称，如果美以攻击继续，他们将不允许“一升石油”从中东运出。

面临中期选举的特朗普政府正着手解决石油危机，包括计划在霍尔木兹海峡护航。但美媒指出，这事儿没那么简单，因为战术形势十分险恶，护航恐将美国海军舰艇置于危险境地。

不过，国际海员工会国际运输工人联合会（ITF）负责人斯蒂芬·科顿表示，现在穿越该海峡是个坏主意。他说：“现在把海员送进霍尔木兹海峡，就是把他们送进一个活跃的战区。”

“有报道称，一些运营商关闭AIS（船舶跟踪应答器）试图偷偷通过海峡并躲避攻击，这极其令人震惊，”科顿指出，“这是在拿海员的生命赌博。”

美国总统特朗普的护航承诺始终没有兑现，却敦促油轮“拿出点胆量”通过霍尔木兹海峡。

路透社3月13日援引数据称，少数希腊船东冒着被地雷、导弹和无人机摧毁的风险，派遣油轮在夜间、关闭定位的情况下硬闯霍尔木兹海峡。显然，他们此举并非因为勇气，而是源于暴利。

报道称，这场战争实际上已将全球五分之一的石油和液化天然气供应与国际市场隔绝。随着原油价格飙升以及油轮运价激增，不少人在金钱诱惑下选择铤而走险。

根据海事专业机构劳氏海事情报和MarineTraffic的数据，自2月28日美以伊军事冲突爆发开始以来，至少有10艘由希腊公司运营的船只通过了该海峡。

路透社提到，这是自挪威裔亿万富翁、油轮大王约翰·弗雷德里克森在1980年代伊朗－伊拉克冲突的“油轮战争”中发家以来船东们做出的最大胆的行动之一。当时，他的船只冒着导弹袭击的风险，在冲突区域装载并运输原油货物。

据六名熟悉情况的行业消息人士称，涉及的希腊公司包括航运大亨乔治·普罗科皮乌的Dynacom，以及恩比里科斯家族的Aeolos Management。这两家公司没有回应置评请求。

“风险巨大，但海洋从来就是高风险的生意，”一名参与航行的希腊船东说。

第二名参与贸易的希腊航运消息人士则形容，现在航行紧张且充满风险，“就像闯进敌人的浴缸”。

冲突以来，至少16艘油轮遇袭 东方IC

重赏之下必有勇夫。据船舶经纪数据，经过霍尔木兹海峡运输原油，平均日收益已飙升至六年来的最高水平，油轮船东单次包租可赚取50万美元/天。还有消息人士称，即使算上高昂的战争保险费用和船员薪资，公司每趟航行仍能赚取数百万美元。

美以空袭伊朗引发的中东局势动荡，正持续外溢至全球能源运输咽喉霍尔木兹海峡。

近来，在霍尔木兹海峡等海上石油运输通道受阻、伊朗多处石油设施遇袭的情况下，全球油价大涨。迄今至少有16艘船只遭到攻击。10日，伊朗伊斯兰革命卫队发言人警告称，如果美以攻击继续，他们将不允许“一升石油”从中东运出。

面临中期选举的特朗普政府正着手解决石油危机，包括计划在霍尔木兹海峡护航。但美媒指出，这事儿没那么简单，因为战术形势十分险恶，护航恐将美国海军舰艇置于危险境地。

不过，国际海员工会国际运输工人联合会（ITF）负责人斯蒂芬·科顿表示，现在穿越该海峡是个坏主意。他说：“现在把海员送进霍尔木兹海峡，就是把他们送进一个活跃的战区。”

“有报道称，一些运营商关闭AIS（船舶跟踪应答器）试图偷偷通过海峡并躲避攻击，这极其令人震惊，”科顿指出，“这是在拿海员的生命赌博。”

美国总统特朗普的护航承诺始终没有兑现，却敦促油轮“拿出点胆量”通过霍尔木兹海峡。

路透社3月13日援引数据称，少数希腊船东冒着被地雷、导弹和无人机摧毁的风险，派遣油轮在夜间、关闭定位的情况下硬闯霍尔木兹海峡。显然，他们此举并非因为勇气，而是源于暴利。

报道称，这场战争实际上已将全球五分之一的石油和液化天然气供应与国际市场隔绝。随着原油价格飙升以及油轮运价激增，不少人在金钱诱惑下选择铤而走险。

根据海事专业机构劳氏海事情报和MarineTraffic的数据，自2月28日美以伊军事冲突爆发开始以来，至少有10艘由希腊公司运营的船只通过了该海峡。

路透社提到，这是自挪威裔亿万富翁、油轮大王约翰·弗雷德里克森在1980年代伊朗－伊拉克冲突的“油轮战争”中发家以来船东们做出的最大胆的行动之一。当时，他的船只冒着导弹袭击的风险，在冲突区域装载并运输原油货物。

据六名熟悉情况的行业消息人士称，涉及的希腊公司包括航运大亨乔治·普罗科皮乌的Dynacom，以及恩比里科斯家族的Aeolos Management。这两家公司没有回应置评请求。

“风险巨大，但海洋从来就是高风险的生意，”一名参与航行的希腊船东说。

第二名参与贸易的希腊航运消息人士则形容，现在航行紧张且充满风险，“就像闯进敌人的浴缸”。

冲突以来，至少16艘油轮遇袭 东方IC

重赏之下必有勇夫。据船舶经纪数据，经过霍尔木兹海峡运输原油，平均日收益已飙升至六年来的最高水平，油轮船东单次包租可赚取50万美元/天。还有消息人士称，即使算上高昂的战争保险费用和船员薪资，公司每趟航行仍能赚取数百万美元。

美以空袭伊朗引发的中东局势动荡，正持续外溢至全球能源运输咽喉霍尔木兹海峡。

近来，在霍尔木兹海峡等海上石油运输通道受阻、伊朗多处石油设施遇袭的情况下，全球油价大涨。迄今至少有16艘船只遭到攻击。10日，伊朗伊斯兰革命卫队发言人警告称，如果美以攻击继续，他们将不允许“一升石油”从中东运出。

面临中期选举的特朗普政府正着手解决石油危机，包括计划在霍尔木兹海峡护航。但美媒指出，这事儿没那么简单，因为战术形势十分险恶，护航恐将美国海军舰艇置于危险境地。

不过，国际海员工会国际运输工人联合会（ITF）负责人斯蒂芬·科顿表示，现在穿越该海峡是个坏主意。他说：“现在把海员送进霍尔木兹海峡，就是把他们送进一个活跃的战区。”

“有报道称，一些运营商关闭AIS（船舶跟踪应答器）试图偷偷通过海峡并躲避攻击，这极其令人震惊，”科顿指出，“这是在拿海员的生命赌博。”

美国总统特朗普的护航承诺始终没有兑现，却敦促油轮“拿出点胆量”通过霍尔木兹海峡。

路透社3月13日援引数据称，少数希腊船东冒着被地雷、导弹和无人机摧毁的风险，派遣油轮在夜间、关闭定位的情况下硬闯霍尔木兹海峡。显然，他们此举并非因为勇气，而是源于暴利。

报道称，这场战争实际上已将全球五分之一的石油和液化天然气供应与国际市场隔绝。随着原油价格飙升以及油轮运价激增，不少人在金钱诱惑下选择铤而走险。

根据海事专业机构劳氏海事情报和MarineTraffic的数据，自2月28日美以伊军事冲突爆发开始以来，至少有10艘由希腊公司运营的船只通过了该海峡。

路透社提到，这是自挪威裔亿万富翁、油轮大王约翰·弗雷德里克森在1980年代伊朗－伊拉克冲突的“油轮战争”中发家以来船东们做出的最大胆的行动之一。当时，他的船只冒着导弹袭击的风险，在冲突区域装载并运输原油货物。

据六名熟悉情况的行业消息人士称，涉及的希腊公司包括航运大亨乔治·普罗科皮乌的Dynacom，以及恩比里科斯家族的Aeolos Management。这两家公司没有回应置评请求。

“风险巨大，但海洋从来就是高风险的生意，”一名参与航行的希腊船东说。

第二名参与贸易的希腊航运消息人士则形容，现在航行紧张且充满风险，“就像闯进敌人的浴缸”。

冲突以来，至少16艘油轮遇袭 东方IC

重赏之下必有勇夫。据船舶经纪数据，经过霍尔木兹海峡运输原油，平均日收益已飙升至六年来的最高水平，油轮船东单次包租可赚取50万美元/天。还有消息人士称，即使算上高昂的战争保险费用和船员薪资，公司每趟航行仍能赚取数百万美元。

美以空袭伊朗引发的中东局势动荡，正持续外溢至全球能源运输咽喉霍尔木兹海峡。

近来，在霍尔木兹海峡等海上石油运输通道受阻、伊朗多处石油设施遇袭的情况下，全球油价大涨。迄今至少有16艘船只遭到攻击。10日，伊朗伊斯兰革命卫队发言人警告称，如果美以攻击继续，他们将不允许“一升石油”从中东运出。

面临中期选举的特朗普政府正着手解决石油危机，包括计划在霍尔木兹海峡护航。但美媒指出，这事儿没那么简单，因为战术形势十分险恶，护航恐将美国海军舰艇置于危险境地。

不过，国际海员工会国际运输工人联合会（ITF）负责人斯蒂芬·科顿表示，现在穿越该海峡是个坏主意。他说：“现在把海员送进霍尔木兹海峡，就是把他们送进一个活跃的战区。”

“有报道称，一些运营商关闭AIS（船舶跟踪应答器）试图偷偷通过海峡并躲避攻击，这极其令人震惊，”科顿指出，“这是在拿海员的生命赌博。”

美国总统特朗普的护航承诺始终没有兑现，却敦促油轮“拿出点胆量”通过霍尔木兹海峡。

路透社3月13日援引数据称，少数希腊船东冒着被地雷、导弹和无人机摧毁的风险，派遣油轮在夜间、关闭定位的情况下硬闯霍尔木兹海峡。显然，他们此举并非因为勇气，而是源于暴利。

报道称，这场战争实际上已将全球五分之一的石油和液化天然气供应与国际市场隔绝。随着原油价格飙升以及油轮运价激增，不少人在金钱诱惑下选择铤而走险。

根据海事专业机构劳氏海事情报和MarineTraffic的数据，自2月28日美以伊军事冲突爆发开始以来，至少有10艘由希腊公司运营的船只通过了该海峡。

路透社提到，这是自挪威裔亿万富翁、油轮大王约翰·弗雷德里克森在1980年代伊朗－伊拉克冲突的“油轮战争”中发家以来船东们做出的最大胆的行动之一。当时，他的船只冒着导弹袭击的风险，在冲突区域装载并运输原油货物。

据六名熟悉情况的行业消息人士称，涉及的希腊公司包括航运大亨乔治·普罗科皮乌的Dynacom，以及恩比里科斯家族的Aeolos Management。这两家公司没有回应置评请求。

“风险巨大，但海洋从来就是高风险的生意，”一名参与航行的希腊船东说。

第二名参与贸易的希腊航运消息人士则形容，现在航行紧张且充满风险，“就像闯进敌人的浴缸”。

冲突以来，至少16艘油轮遇袭 东方IC

重赏之下必有勇夫。据船舶经纪数据，经过霍尔木兹海峡运输原油，平均日收益已飙升至六年来的最高水平，油轮船东单次包租可赚取50万美元/天。还有消息人士称，即使算上高昂的战争保险费用和船员薪资，公司每趟航行仍能赚取数百万美元。

美以空袭伊朗引发的中东局势动荡，正持续外溢至全球能源运输咽喉霍尔木兹海峡。

近来，在霍尔木兹海峡等海上石油运输通道受阻、伊朗多处石油设施遇袭的情况下，全球油价大涨。迄今至少有16艘船只遭到攻击。10日，伊朗伊斯兰革命卫队发言人警告称，如果美以攻击继续，他们将不允许“一升石油”从中东运出。

面临中期选举的特朗普政府正着手解决石油危机，包括计划在霍尔木兹海峡护航。但美媒指出，这事儿没那么简单，因为战术形势十分险恶，护航恐将美国海军舰艇置于危险境地。

不过，国际海员工会国际运输工人联合会（ITF）负责人斯蒂芬·科顿表示，现在穿越该海峡是个坏主意。他说：“现在把海员送进霍尔木兹海峡，就是把他们送进一个活跃的战区。”

“有报道称，一些运营商关闭AIS（船舶跟踪应答器）试图偷偷通过海峡并躲避攻击，这极其令人震惊，”科顿指出，“这是在拿海员的生命赌博。”