大皖新闻讯 凌晨四点，当整座城市还在沉睡，合肥轨道交通四号线的司机公寓里，刘欣雨的三个闹钟依次响起。“我怕自己听不到闹钟响，赖床，所以提前定了几个闹钟。”这个2003年出生的阜阳姑娘大方承认，早起很痛苦，但她已经逐渐适应了这种生活。快速洗漱完毕，穿上那身“很酷”的藏青色制服，刘欣雨走向工作岗位。今年1月，这位从轨道交通信号与控制专业毕业的“00后”女孩正式取得上岗证，成为合肥轨道的一名电客车司机。

被称为“女司机”是一种认可

在合肥轨道交通四号线的淝南站，大皖新闻记者见到了刘欣雨。她戴着一副眼镜，穿着藏青色的毛呢大衣，提着粉白色的手提包，走在地铁的人流中，俨然一副学生模样。

走进站台尽头的工作区，此时正是司机交接班的时间，30多位司机陆续进入出勤室，小小的出勤室里挤得满满当当，刘欣雨是其中唯一的女司机，让人不由联想到《疯狂动物城》中第一天上班夹在一群大型动物中开会的兔子警官。

在与刘欣雨的交谈中，记者了解到，在报考“轨道交通信号与控制”专业之前，刘欣雨甚至没坐过地铁，她只是在网络视频中了解到这个职业。“我就觉得这份职业非常酷。”她回忆道，“穿着很好看的制服，把乘客送到他们想去的地方，还能实现自我价值。”因此她在填报志愿时毫不犹豫地选择了相关专业。

得知女儿要进入一个“基本都是男生”的行业，家里人不免担心。“他们当时担心会不会太辛苦，又要熬夜，压力大。”刘欣雨说，“但我向他们表达了对这份工作的热爱，他们后来也很支持。现在看到我的专注和投入，家人更骄傲了。”

据了解，合肥轨道集团在岗司机1900余人，其中女性司机仅14名。在成为一名“女司机”的路途中，刘欣雨也听到了质疑的声音——女生是不是适应不了？女生能干得了这个吗？女生真的能坚持下来吗？

“确实很累很辛苦。”刘欣雨承认，毕竟，地铁司机的排班制度很特殊——白班、夜班、早班、休息轮替。夜里要熬到凌晨一两点睡，早班则要凌晨四五点起，睡眠常常只有四五个小时。“但我的办法就是专注自我。你只要全身心投入到学习和工作中，就会发现那些问题都迎刃而解了，你根本不会去关注外界的声音。”

当被问及是否介意“女司机”这个称呼时，刘欣雨的回答很干脆：“我并不介意，反而觉得这是一种特别的认可。”

在她看来，任何职业都不应该以性别来划分，而应该看性格。“女生做地铁司机有很多优点——更细腻、更有耐心、观察力更强，能更多地关注到乘客的状态。”

比如在合肥南站、尧渡河路这样的换乘大站，人流量大，偶尔会有乘客抢上抢下。这时就需要司机密切关注监控画面，一旦有人被夹，立刻按下开门按钮。“这种时候，细心真的很重要。”

希望大家看到“00后”轨道人的热忱

从去年毕业后进入合肥轨道，经历了7个月的艰苦学习，今年1月中旬，刘欣雨拿到了上岗证，开始独立驾驶。“一开始感觉很不适应，没有人在旁边了。”那天她开得格外小心，“每次到站要开关门的时候，我会比平时多等五六秒，真的很怕夹到乘客。”那一天，这位新手司机最紧张的时刻，就是给乘客开关门的瞬间。

当第一趟车安全跑完，刘欣雨做的第一件事是向所有亲戚朋友“炫耀”：“我告诉他们，我今天顺利开完车了！大家都为我高兴，说以后要来坐我开的车。”

一趟车80分钟，一天最长要驾驶8个小时。在封闭的驾驶室里，刘欣雨却一点不觉得枯燥。“列车每到一个站，司机要下去手指口呼进行站台作业，那时我会看到有乘客上车下车，我会觉得非常自豪，成功把他们送到了目的地。怀着这样的心情去开车，其实时间过得非常快。”刘欣雨说，“我看到有些人到了目的地下车了，有些人则上车前往目的地，我看着这个过程，觉得非常奇妙。”

地铁全年无休，入职后的第一个春节，刘欣雨坚守在自己的岗位上。“看着返乡的人大包小包拖着行李箱坐上我们的车，真的由衷为他们开心，也对自己的职业充满了骄傲。”

脱下制服，刘欣雨和其他二十多岁的女孩一样，会做美甲，挑好看的耳饰，休息时去学吉他、健身、看电影，或者和朋友约着出去玩。

“我们的工作制度是上二休二，感觉别人上班时我们在休息，别人休息时我们在上班。”刘欣雨说，虽然有时会和朋友“时空错位”，但大把的休息时间让她可以发展自己的兴趣爱好。

目前，合肥轨道交通在职司机中，大部分都是像刘欣雨这样的“00后”。“很多人可能觉得‘90后’‘00后’乍一听还很年轻，甚至会觉得不靠谱，但大家真的多虑了。在合肥轨道，整体从业人员的年龄都非常年轻，你看到一个25岁的人可能觉得好年轻，但其实他已经开了五六年车，是公司的‘老人’了。”刘欣雨认真地说，“我希望通过报道，让大家看到‘00后’轨道人的坚守与热忱。我们抱着很大的热心、耐心和忠诚去为大家服务，有信心开好每一趟车，有信心把每一位乘客安全送到目的地。”

大皖新闻讯 凌晨四点，当整座城市还在沉睡，合肥轨道交通四号线的司机公寓里，刘欣雨的三个闹钟依次响起。“我怕自己听不到闹钟响，赖床，所以提前定了几个闹钟。”这个2003年出生的阜阳姑娘大方承认，早起很痛苦，但她已经逐渐适应了这种生活。快速洗漱完毕，穿上那身“很酷”的藏青色制服，刘欣雨走向工作岗位。今年1月，这位从轨道交通信号与控制专业毕业的“00后”女孩正式取得上岗证，成为合肥轨道的一名电客车司机。

被称为“女司机”是一种认可

在合肥轨道交通四号线的淝南站，大皖新闻记者见到了刘欣雨。她戴着一副眼镜，穿着藏青色的毛呢大衣，提着粉白色的手提包，走在地铁的人流中，俨然一副学生模样。

走进站台尽头的工作区，此时正是司机交接班的时间，30多位司机陆续进入出勤室，小小的出勤室里挤得满满当当，刘欣雨是其中唯一的女司机，让人不由联想到《疯狂动物城》中第一天上班夹在一群大型动物中开会的兔子警官。

在与刘欣雨的交谈中，记者了解到，在报考“轨道交通信号与控制”专业之前，刘欣雨甚至没坐过地铁，她只是在网络视频中了解到这个职业。“我就觉得这份职业非常酷。”她回忆道，“穿着很好看的制服，把乘客送到他们想去的地方，还能实现自我价值。”因此她在填报志愿时毫不犹豫地选择了相关专业。

得知女儿要进入一个“基本都是男生”的行业，家里人不免担心。“他们当时担心会不会太辛苦，又要熬夜，压力大。”刘欣雨说，“但我向他们表达了对这份工作的热爱，他们后来也很支持。现在看到我的专注和投入，家人更骄傲了。”

据了解，合肥轨道集团在岗司机1900余人，其中女性司机仅14名。在成为一名“女司机”的路途中，刘欣雨也听到了质疑的声音——女生是不是适应不了？女生能干得了这个吗？女生真的能坚持下来吗？

“确实很累很辛苦。”刘欣雨承认，毕竟，地铁司机的排班制度很特殊——白班、夜班、早班、休息轮替。夜里要熬到凌晨一两点睡，早班则要凌晨四五点起，睡眠常常只有四五个小时。“但我的办法就是专注自我。你只要全身心投入到学习和工作中，就会发现那些问题都迎刃而解了，你根本不会去关注外界的声音。”

当被问及是否介意“女司机”这个称呼时，刘欣雨的回答很干脆：“我并不介意，反而觉得这是一种特别的认可。”

在她看来，任何职业都不应该以性别来划分，而应该看性格。“女生做地铁司机有很多优点——更细腻、更有耐心、观察力更强，能更多地关注到乘客的状态。”

比如在合肥南站、尧渡河路这样的换乘大站，人流量大，偶尔会有乘客抢上抢下。这时就需要司机密切关注监控画面，一旦有人被夹，立刻按下开门按钮。“这种时候，细心真的很重要。”

希望大家看到“00后”轨道人的热忱

从去年毕业后进入合肥轨道，经历了7个月的艰苦学习，今年1月中旬，刘欣雨拿到了上岗证，开始独立驾驶。“一开始感觉很不适应，没有人在旁边了。”那天她开得格外小心，“每次到站要开关门的时候，我会比平时多等五六秒，真的很怕夹到乘客。”那一天，这位新手司机最紧张的时刻，就是给乘客开关门的瞬间。

当第一趟车安全跑完，刘欣雨做的第一件事是向所有亲戚朋友“炫耀”：“我告诉他们，我今天顺利开完车了！大家都为我高兴，说以后要来坐我开的车。”

一趟车80分钟，一天最长要驾驶8个小时。在封闭的驾驶室里，刘欣雨却一点不觉得枯燥。“列车每到一个站，司机要下去手指口呼进行站台作业，那时我会看到有乘客上车下车，我会觉得非常自豪，成功把他们送到了目的地。怀着这样的心情去开车，其实时间过得非常快。”刘欣雨说，“我看到有些人到了目的地下车了，有些人则上车前往目的地，我看着这个过程，觉得非常奇妙。”

地铁全年无休，入职后的第一个春节，刘欣雨坚守在自己的岗位上。“看着返乡的人大包小包拖着行李箱坐上我们的车，真的由衷为他们开心，也对自己的职业充满了骄傲。”

脱下制服，刘欣雨和其他二十多岁的女孩一样，会做美甲，挑好看的耳饰，休息时去学吉他、健身、看电影，或者和朋友约着出去玩。

“我们的工作制度是上二休二，感觉别人上班时我们在休息，别人休息时我们在上班。”刘欣雨说，虽然有时会和朋友“时空错位”，但大把的休息时间让她可以发展自己的兴趣爱好。

目前，合肥轨道交通在职司机中，大部分都是像刘欣雨这样的“00后”。“很多人可能觉得‘90后’‘00后’乍一听还很年轻，甚至会觉得不靠谱，但大家真的多虑了。在合肥轨道，整体从业人员的年龄都非常年轻，你看到一个25岁的人可能觉得好年轻，但其实他已经开了五六年车，是公司的‘老人’了。”刘欣雨认真地说，“我希望通过报道，让大家看到‘00后’轨道人的坚守与热忱。我们抱着很大的热心、耐心和忠诚去为大家服务，有信心开好每一趟车，有信心把每一位乘客安全送到目的地。”

大皖新闻讯 凌晨四点，当整座城市还在沉睡，合肥轨道交通四号线的司机公寓里，刘欣雨的三个闹钟依次响起。“我怕自己听不到闹钟响，赖床，所以提前定了几个闹钟。”这个2003年出生的阜阳姑娘大方承认，早起很痛苦，但她已经逐渐适应了这种生活。快速洗漱完毕，穿上那身“很酷”的藏青色制服，刘欣雨走向工作岗位。今年1月，这位从轨道交通信号与控制专业毕业的“00后”女孩正式取得上岗证，成为合肥轨道的一名电客车司机。

被称为“女司机”是一种认可

在合肥轨道交通四号线的淝南站，大皖新闻记者见到了刘欣雨。她戴着一副眼镜，穿着藏青色的毛呢大衣，提着粉白色的手提包，走在地铁的人流中，俨然一副学生模样。

走进站台尽头的工作区，此时正是司机交接班的时间，30多位司机陆续进入出勤室，小小的出勤室里挤得满满当当，刘欣雨是其中唯一的女司机，让人不由联想到《疯狂动物城》中第一天上班夹在一群大型动物中开会的兔子警官。

在与刘欣雨的交谈中，记者了解到，在报考“轨道交通信号与控制”专业之前，刘欣雨甚至没坐过地铁，她只是在网络视频中了解到这个职业。“我就觉得这份职业非常酷。”她回忆道，“穿着很好看的制服，把乘客送到他们想去的地方，还能实现自我价值。”因此她在填报志愿时毫不犹豫地选择了相关专业。

得知女儿要进入一个“基本都是男生”的行业，家里人不免担心。“他们当时担心会不会太辛苦，又要熬夜，压力大。”刘欣雨说，“但我向他们表达了对这份工作的热爱，他们后来也很支持。现在看到我的专注和投入，家人更骄傲了。”

据了解，合肥轨道集团在岗司机1900余人，其中女性司机仅14名。在成为一名“女司机”的路途中，刘欣雨也听到了质疑的声音——女生是不是适应不了？女生能干得了这个吗？女生真的能坚持下来吗？

“确实很累很辛苦。”刘欣雨承认，毕竟，地铁司机的排班制度很特殊——白班、夜班、早班、休息轮替。夜里要熬到凌晨一两点睡，早班则要凌晨四五点起，睡眠常常只有四五个小时。“但我的办法就是专注自我。你只要全身心投入到学习和工作中，就会发现那些问题都迎刃而解了，你根本不会去关注外界的声音。”

当被问及是否介意“女司机”这个称呼时，刘欣雨的回答很干脆：“我并不介意，反而觉得这是一种特别的认可。”

在她看来，任何职业都不应该以性别来划分，而应该看性格。“女生做地铁司机有很多优点——更细腻、更有耐心、观察力更强，能更多地关注到乘客的状态。”

比如在合肥南站、尧渡河路这样的换乘大站，人流量大，偶尔会有乘客抢上抢下。这时就需要司机密切关注监控画面，一旦有人被夹，立刻按下开门按钮。“这种时候，细心真的很重要。”

希望大家看到“00后”轨道人的热忱

从去年毕业后进入合肥轨道，经历了7个月的艰苦学习，今年1月中旬，刘欣雨拿到了上岗证，开始独立驾驶。“一开始感觉很不适应，没有人在旁边了。”那天她开得格外小心，“每次到站要开关门的时候，我会比平时多等五六秒，真的很怕夹到乘客。”那一天，这位新手司机最紧张的时刻，就是给乘客开关门的瞬间。

当第一趟车安全跑完，刘欣雨做的第一件事是向所有亲戚朋友“炫耀”：“我告诉他们，我今天顺利开完车了！大家都为我高兴，说以后要来坐我开的车。”

一趟车80分钟，一天最长要驾驶8个小时。在封闭的驾驶室里，刘欣雨却一点不觉得枯燥。“列车每到一个站，司机要下去手指口呼进行站台作业，那时我会看到有乘客上车下车，我会觉得非常自豪，成功把他们送到了目的地。怀着这样的心情去开车，其实时间过得非常快。”刘欣雨说，“我看到有些人到了目的地下车了，有些人则上车前往目的地，我看着这个过程，觉得非常奇妙。”

地铁全年无休，入职后的第一个春节，刘欣雨坚守在自己的岗位上。“看着返乡的人大包小包拖着行李箱坐上我们的车，真的由衷为他们开心，也对自己的职业充满了骄傲。”

脱下制服，刘欣雨和其他二十多岁的女孩一样，会做美甲，挑好看的耳饰，休息时去学吉他、健身、看电影，或者和朋友约着出去玩。

“我们的工作制度是上二休二，感觉别人上班时我们在休息，别人休息时我们在上班。”刘欣雨说，虽然有时会和朋友“时空错位”，但大把的休息时间让她可以发展自己的兴趣爱好。

目前，合肥轨道交通在职司机中，大部分都是像刘欣雨这样的“00后”。“很多人可能觉得‘90后’‘00后’乍一听还很年轻，甚至会觉得不靠谱，但大家真的多虑了。在合肥轨道，整体从业人员的年龄都非常年轻，你看到一个25岁的人可能觉得好年轻，但其实他已经开了五六年车，是公司的‘老人’了。”刘欣雨认真地说，“我希望通过报道，让大家看到‘00后’轨道人的坚守与热忱。我们抱着很大的热心、耐心和忠诚去为大家服务，有信心开好每一趟车，有信心把每一位乘客安全送到目的地。”

大皖新闻讯 凌晨四点，当整座城市还在沉睡，合肥轨道交通四号线的司机公寓里，刘欣雨的三个闹钟依次响起。“我怕自己听不到闹钟响，赖床，所以提前定了几个闹钟。”这个2003年出生的阜阳姑娘大方承认，早起很痛苦，但她已经逐渐适应了这种生活。快速洗漱完毕，穿上那身“很酷”的藏青色制服，刘欣雨走向工作岗位。今年1月，这位从轨道交通信号与控制专业毕业的“00后”女孩正式取得上岗证，成为合肥轨道的一名电客车司机。

被称为“女司机”是一种认可

在合肥轨道交通四号线的淝南站，大皖新闻记者见到了刘欣雨。她戴着一副眼镜，穿着藏青色的毛呢大衣，提着粉白色的手提包，走在地铁的人流中，俨然一副学生模样。

走进站台尽头的工作区，此时正是司机交接班的时间，30多位司机陆续进入出勤室，小小的出勤室里挤得满满当当，刘欣雨是其中唯一的女司机，让人不由联想到《疯狂动物城》中第一天上班夹在一群大型动物中开会的兔子警官。

在与刘欣雨的交谈中，记者了解到，在报考“轨道交通信号与控制”专业之前，刘欣雨甚至没坐过地铁，她只是在网络视频中了解到这个职业。“我就觉得这份职业非常酷。”她回忆道，“穿着很好看的制服，把乘客送到他们想去的地方，还能实现自我价值。”因此她在填报志愿时毫不犹豫地选择了相关专业。

得知女儿要进入一个“基本都是男生”的行业，家里人不免担心。“他们当时担心会不会太辛苦，又要熬夜，压力大。”刘欣雨说，“但我向他们表达了对这份工作的热爱，他们后来也很支持。现在看到我的专注和投入，家人更骄傲了。”

据了解，合肥轨道集团在岗司机1900余人，其中女性司机仅14名。在成为一名“女司机”的路途中，刘欣雨也听到了质疑的声音——女生是不是适应不了？女生能干得了这个吗？女生真的能坚持下来吗？

“确实很累很辛苦。”刘欣雨承认，毕竟，地铁司机的排班制度很特殊——白班、夜班、早班、休息轮替。夜里要熬到凌晨一两点睡，早班则要凌晨四五点起，睡眠常常只有四五个小时。“但我的办法就是专注自我。你只要全身心投入到学习和工作中，就会发现那些问题都迎刃而解了，你根本不会去关注外界的声音。”

当被问及是否介意“女司机”这个称呼时，刘欣雨的回答很干脆：“我并不介意，反而觉得这是一种特别的认可。”

在她看来，任何职业都不应该以性别来划分，而应该看性格。“女生做地铁司机有很多优点——更细腻、更有耐心、观察力更强，能更多地关注到乘客的状态。”

比如在合肥南站、尧渡河路这样的换乘大站，人流量大，偶尔会有乘客抢上抢下。这时就需要司机密切关注监控画面，一旦有人被夹，立刻按下开门按钮。“这种时候，细心真的很重要。”

希望大家看到“00后”轨道人的热忱

从去年毕业后进入合肥轨道，经历了7个月的艰苦学习，今年1月中旬，刘欣雨拿到了上岗证，开始独立驾驶。“一开始感觉很不适应，没有人在旁边了。”那天她开得格外小心，“每次到站要开关门的时候，我会比平时多等五六秒，真的很怕夹到乘客。”那一天，这位新手司机最紧张的时刻，就是给乘客开关门的瞬间。

当第一趟车安全跑完，刘欣雨做的第一件事是向所有亲戚朋友“炫耀”：“我告诉他们，我今天顺利开完车了！大家都为我高兴，说以后要来坐我开的车。”

一趟车80分钟，一天最长要驾驶8个小时。在封闭的驾驶室里，刘欣雨却一点不觉得枯燥。“列车每到一个站，司机要下去手指口呼进行站台作业，那时我会看到有乘客上车下车，我会觉得非常自豪，成功把他们送到了目的地。怀着这样的心情去开车，其实时间过得非常快。”刘欣雨说，“我看到有些人到了目的地下车了，有些人则上车前往目的地，我看着这个过程，觉得非常奇妙。”

地铁全年无休，入职后的第一个春节，刘欣雨坚守在自己的岗位上。“看着返乡的人大包小包拖着行李箱坐上我们的车，真的由衷为他们开心，也对自己的职业充满了骄傲。”

脱下制服，刘欣雨和其他二十多岁的女孩一样，会做美甲，挑好看的耳饰，休息时去学吉他、健身、看电影，或者和朋友约着出去玩。

“我们的工作制度是上二休二，感觉别人上班时我们在休息，别人休息时我们在上班。”刘欣雨说，虽然有时会和朋友“时空错位”，但大把的休息时间让她可以发展自己的兴趣爱好。

目前，合肥轨道交通在职司机中，大部分都是像刘欣雨这样的“00后”。“很多人可能觉得‘90后’‘00后’乍一听还很年轻，甚至会觉得不靠谱，但大家真的多虑了。在合肥轨道，整体从业人员的年龄都非常年轻，你看到一个25岁的人可能觉得好年轻，但其实他已经开了五六年车，是公司的‘老人’了。”刘欣雨认真地说，“我希望通过报道，让大家看到‘00后’轨道人的坚守与热忱。我们抱着很大的热心、耐心和忠诚去为大家服务，有信心开好每一趟车，有信心把每一位乘客安全送到目的地。”

大皖新闻讯 凌晨四点，当整座城市还在沉睡，合肥轨道交通四号线的司机公寓里，刘欣雨的三个闹钟依次响起。“我怕自己听不到闹钟响，赖床，所以提前定了几个闹钟。”这个2003年出生的阜阳姑娘大方承认，早起很痛苦，但她已经逐渐适应了这种生活。快速洗漱完毕，穿上那身“很酷”的藏青色制服，刘欣雨走向工作岗位。今年1月，这位从轨道交通信号与控制专业毕业的“00后”女孩正式取得上岗证，成为合肥轨道的一名电客车司机。

被称为“女司机”是一种认可

在合肥轨道交通四号线的淝南站，大皖新闻记者见到了刘欣雨。她戴着一副眼镜，穿着藏青色的毛呢大衣，提着粉白色的手提包，走在地铁的人流中，俨然一副学生模样。

走进站台尽头的工作区，此时正是司机交接班的时间，30多位司机陆续进入出勤室，小小的出勤室里挤得满满当当，刘欣雨是其中唯一的女司机，让人不由联想到《疯狂动物城》中第一天上班夹在一群大型动物中开会的兔子警官。

在与刘欣雨的交谈中，记者了解到，在报考“轨道交通信号与控制”专业之前，刘欣雨甚至没坐过地铁，她只是在网络视频中了解到这个职业。“我就觉得这份职业非常酷。”她回忆道，“穿着很好看的制服，把乘客送到他们想去的地方，还能实现自我价值。”因此她在填报志愿时毫不犹豫地选择了相关专业。

得知女儿要进入一个“基本都是男生”的行业，家里人不免担心。“他们当时担心会不会太辛苦，又要熬夜，压力大。”刘欣雨说，“但我向他们表达了对这份工作的热爱，他们后来也很支持。现在看到我的专注和投入，家人更骄傲了。”

据了解，合肥轨道集团在岗司机1900余人，其中女性司机仅14名。在成为一名“女司机”的路途中，刘欣雨也听到了质疑的声音——女生是不是适应不了？女生能干得了这个吗？女生真的能坚持下来吗？

“确实很累很辛苦。”刘欣雨承认，毕竟，地铁司机的排班制度很特殊——白班、夜班、早班、休息轮替。夜里要熬到凌晨一两点睡，早班则要凌晨四五点起，睡眠常常只有四五个小时。“但我的办法就是专注自我。你只要全身心投入到学习和工作中，就会发现那些问题都迎刃而解了，你根本不会去关注外界的声音。”

当被问及是否介意“女司机”这个称呼时，刘欣雨的回答很干脆：“我并不介意，反而觉得这是一种特别的认可。”

在她看来，任何职业都不应该以性别来划分，而应该看性格。“女生做地铁司机有很多优点——更细腻、更有耐心、观察力更强，能更多地关注到乘客的状态。”

比如在合肥南站、尧渡河路这样的换乘大站，人流量大，偶尔会有乘客抢上抢下。这时就需要司机密切关注监控画面，一旦有人被夹，立刻按下开门按钮。“这种时候，细心真的很重要。”

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一趟车80分钟，一天最长要驾驶8个小时。在封闭的驾驶室里，刘欣雨却一点不觉得枯燥。“列车每到一个站，司机要下去手指口呼进行站台作业，那时我会看到有乘客上车下车，我会觉得非常自豪，成功把他们送到了目的地。怀着这样的心情去开车，其实时间过得非常快。”刘欣雨说，“我看到有些人到了目的地下车了，有些人则上车前往目的地，我看着这个过程，觉得非常奇妙。”

地铁全年无休，入职后的第一个春节，刘欣雨坚守在自己的岗位上。“看着返乡的人大包小包拖着行李箱坐上我们的车，真的由衷为他们开心，也对自己的职业充满了骄傲。”

脱下制服，刘欣雨和其他二十多岁的女孩一样，会做美甲，挑好看的耳饰，休息时去学吉他、健身、看电影，或者和朋友约着出去玩。

“我们的工作制度是上二休二，感觉别人上班时我们在休息，别人休息时我们在上班。”刘欣雨说，虽然有时会和朋友“时空错位”，但大把的休息时间让她可以发展自己的兴趣爱好。

目前，合肥轨道交通在职司机中，大部分都是像刘欣雨这样的“00后”。“很多人可能觉得‘90后’‘00后’乍一听还很年轻，甚至会觉得不靠谱，但大家真的多虑了。在合肥轨道，整体从业人员的年龄都非常年轻，你看到一个25岁的人可能觉得好年轻，但其实他已经开了五六年车，是公司的‘老人’了。”刘欣雨认真地说，“我希望通过报道，让大家看到‘00后’轨道人的坚守与热忱。我们抱着很大的热心、耐心和忠诚去为大家服务，有信心开好每一趟车，有信心把每一位乘客安全送到目的地。”