汉代陶轺车。

毛绒小马发声挂件和马车积木。 以上图片均为成都博物馆提供

“收款马、收款马……”一款毛绒小马发声挂件，捏着圆滚滚，“四川话”听起来软乎乎，可爱度高达满分，引人驻足，不少游客争相购买。

进入农历马年，成都博物馆文创展区的游客络绎不绝。众多文创产品里，卖得最火的当数毛绒小马发声挂件和马车积木。“这两款产品都是根据我们馆藏的陶轺车研发出来的。”博物馆典藏部相关负责人张宝琳说。

成都博物馆藏的陶轺车发现于双流区庙山村汉墓，是陪葬用品。汉代，成都水陆交通畅达，当时的交通工具有轺车、棚车、辎车等。“所谓轺车，就是一匹马驾着的轻便车。”张宝琳介绍，根据《晋书·舆服志》记载，“一马曰轺车。”

走进博物馆二楼展厅，陶轺车一米多高，引人瞩目。车前，骏马表情松弛自然，还略带笑意。向后看，马匹肌肉发达，骨骼健硕，通过一驾车轴与马身后的木质敞篷车相连。仔细看，陶轺车为木质车轮，车舆窄小，仅能容纳一至两人站立。车体上方，伞盖较小，整体车型类似于现代敞篷车。

“古人采取这样的设计，主要是考虑到视野和轻便性。”张宝琳说，轺车最早为古代军车，带有仪仗性质，因而必须有良好的视野，才可以看到远方的敌人。实际上，根据东汉刘熙的训诂学著作《释名》记载，“轺车，轺，遥也，远也；四向远望之车也。”所以，采取敞篷车的设计，是因为古人看中了绝佳的视野。

仅需一马，车体较窄，轺车的设计也使其更具轻便性，能适应各种路况。“在古人的生活中，也常像现代人一样，要‘打上快车’去办事。”张宝琳说，轺车可以在狭窄的道路上通行，不仅可以通行山野，还能行驶在城市道路，且速度较快，兼具敞篷车和快车属性。

与此同时，相较于需要多匹马的车辆，轺车仅需一匹马拉动，使其建造更加经济，成本更为低廉。汉代时期，成都城外还有车马城，供人们建造、更换和维修车辆，增加了轺车等车辆的使用年限。“轺车就像今天的经济型敞篷快车，能满足古代中下层官员和富裕百姓的出行需求。”张宝琳说。

而今，通过文创产品，成都博物馆正将轺车等一批馆藏文物推向公众。在研发马车积木的过程中，成都博物馆还与成都三和老爷车博物馆合作，由其参与设计和制作。“通过馆际合作，我们以轺车为原型，融入榫卯结构的巧思、铸铜锻木的技艺，让古代生活更多为今人感知。”吴安琪说。

汉代陶轺车。

毛绒小马发声挂件和马车积木。 以上图片均为成都博物馆提供

“收款马、收款马……”一款毛绒小马发声挂件，捏着圆滚滚，“四川话”听起来软乎乎，可爱度高达满分，引人驻足，不少游客争相购买。

进入农历马年，成都博物馆文创展区的游客络绎不绝。众多文创产品里，卖得最火的当数毛绒小马发声挂件和马车积木。“这两款产品都是根据我们馆藏的陶轺车研发出来的。”博物馆典藏部相关负责人张宝琳说。

成都博物馆藏的陶轺车发现于双流区庙山村汉墓，是陪葬用品。汉代，成都水陆交通畅达，当时的交通工具有轺车、棚车、辎车等。“所谓轺车，就是一匹马驾着的轻便车。”张宝琳介绍，根据《晋书·舆服志》记载，“一马曰轺车。”

走进博物馆二楼展厅，陶轺车一米多高，引人瞩目。车前，骏马表情松弛自然，还略带笑意。向后看，马匹肌肉发达，骨骼健硕，通过一驾车轴与马身后的木质敞篷车相连。仔细看，陶轺车为木质车轮，车舆窄小，仅能容纳一至两人站立。车体上方，伞盖较小，整体车型类似于现代敞篷车。

“古人采取这样的设计，主要是考虑到视野和轻便性。”张宝琳说，轺车最早为古代军车，带有仪仗性质，因而必须有良好的视野，才可以看到远方的敌人。实际上，根据东汉刘熙的训诂学著作《释名》记载，“轺车，轺，遥也，远也；四向远望之车也。”所以，采取敞篷车的设计，是因为古人看中了绝佳的视野。

仅需一马，车体较窄，轺车的设计也使其更具轻便性，能适应各种路况。“在古人的生活中，也常像现代人一样，要‘打上快车’去办事。”张宝琳说，轺车可以在狭窄的道路上通行，不仅可以通行山野，还能行驶在城市道路，且速度较快，兼具敞篷车和快车属性。

与此同时，相较于需要多匹马的车辆，轺车仅需一匹马拉动，使其建造更加经济，成本更为低廉。汉代时期，成都城外还有车马城，供人们建造、更换和维修车辆，增加了轺车等车辆的使用年限。“轺车就像今天的经济型敞篷快车，能满足古代中下层官员和富裕百姓的出行需求。”张宝琳说。

而今，通过文创产品，成都博物馆正将轺车等一批馆藏文物推向公众。在研发马车积木的过程中，成都博物馆还与成都三和老爷车博物馆合作，由其参与设计和制作。“通过馆际合作，我们以轺车为原型，融入榫卯结构的巧思、铸铜锻木的技艺，让古代生活更多为今人感知。”吴安琪说。

汉代陶轺车。

毛绒小马发声挂件和马车积木。 以上图片均为成都博物馆提供

“收款马、收款马……”一款毛绒小马发声挂件，捏着圆滚滚，“四川话”听起来软乎乎，可爱度高达满分，引人驻足，不少游客争相购买。

进入农历马年，成都博物馆文创展区的游客络绎不绝。众多文创产品里，卖得最火的当数毛绒小马发声挂件和马车积木。“这两款产品都是根据我们馆藏的陶轺车研发出来的。”博物馆典藏部相关负责人张宝琳说。

成都博物馆藏的陶轺车发现于双流区庙山村汉墓，是陪葬用品。汉代，成都水陆交通畅达，当时的交通工具有轺车、棚车、辎车等。“所谓轺车，就是一匹马驾着的轻便车。”张宝琳介绍，根据《晋书·舆服志》记载，“一马曰轺车。”

走进博物馆二楼展厅，陶轺车一米多高，引人瞩目。车前，骏马表情松弛自然，还略带笑意。向后看，马匹肌肉发达，骨骼健硕，通过一驾车轴与马身后的木质敞篷车相连。仔细看，陶轺车为木质车轮，车舆窄小，仅能容纳一至两人站立。车体上方，伞盖较小，整体车型类似于现代敞篷车。

“古人采取这样的设计，主要是考虑到视野和轻便性。”张宝琳说，轺车最早为古代军车，带有仪仗性质，因而必须有良好的视野，才可以看到远方的敌人。实际上，根据东汉刘熙的训诂学著作《释名》记载，“轺车，轺，遥也，远也；四向远望之车也。”所以，采取敞篷车的设计，是因为古人看中了绝佳的视野。

仅需一马，车体较窄，轺车的设计也使其更具轻便性，能适应各种路况。“在古人的生活中，也常像现代人一样，要‘打上快车’去办事。”张宝琳说，轺车可以在狭窄的道路上通行，不仅可以通行山野，还能行驶在城市道路，且速度较快，兼具敞篷车和快车属性。

与此同时，相较于需要多匹马的车辆，轺车仅需一匹马拉动，使其建造更加经济，成本更为低廉。汉代时期，成都城外还有车马城，供人们建造、更换和维修车辆，增加了轺车等车辆的使用年限。“轺车就像今天的经济型敞篷快车，能满足古代中下层官员和富裕百姓的出行需求。”张宝琳说。

而今，通过文创产品，成都博物馆正将轺车等一批馆藏文物推向公众。在研发马车积木的过程中，成都博物馆还与成都三和老爷车博物馆合作，由其参与设计和制作。“通过馆际合作，我们以轺车为原型，融入榫卯结构的巧思、铸铜锻木的技艺，让古代生活更多为今人感知。”吴安琪说。

汉代陶轺车。

毛绒小马发声挂件和马车积木。 以上图片均为成都博物馆提供

“收款马、收款马……”一款毛绒小马发声挂件，捏着圆滚滚，“四川话”听起来软乎乎，可爱度高达满分，引人驻足，不少游客争相购买。

进入农历马年，成都博物馆文创展区的游客络绎不绝。众多文创产品里，卖得最火的当数毛绒小马发声挂件和马车积木。“这两款产品都是根据我们馆藏的陶轺车研发出来的。”博物馆典藏部相关负责人张宝琳说。

成都博物馆藏的陶轺车发现于双流区庙山村汉墓，是陪葬用品。汉代，成都水陆交通畅达，当时的交通工具有轺车、棚车、辎车等。“所谓轺车，就是一匹马驾着的轻便车。”张宝琳介绍，根据《晋书·舆服志》记载，“一马曰轺车。”

走进博物馆二楼展厅，陶轺车一米多高，引人瞩目。车前，骏马表情松弛自然，还略带笑意。向后看，马匹肌肉发达，骨骼健硕，通过一驾车轴与马身后的木质敞篷车相连。仔细看，陶轺车为木质车轮，车舆窄小，仅能容纳一至两人站立。车体上方，伞盖较小，整体车型类似于现代敞篷车。

“古人采取这样的设计，主要是考虑到视野和轻便性。”张宝琳说，轺车最早为古代军车，带有仪仗性质，因而必须有良好的视野，才可以看到远方的敌人。实际上，根据东汉刘熙的训诂学著作《释名》记载，“轺车，轺，遥也，远也；四向远望之车也。”所以，采取敞篷车的设计，是因为古人看中了绝佳的视野。

仅需一马，车体较窄，轺车的设计也使其更具轻便性，能适应各种路况。“在古人的生活中，也常像现代人一样，要‘打上快车’去办事。”张宝琳说，轺车可以在狭窄的道路上通行，不仅可以通行山野，还能行驶在城市道路，且速度较快，兼具敞篷车和快车属性。

与此同时，相较于需要多匹马的车辆，轺车仅需一匹马拉动，使其建造更加经济，成本更为低廉。汉代时期，成都城外还有车马城，供人们建造、更换和维修车辆，增加了轺车等车辆的使用年限。“轺车就像今天的经济型敞篷快车，能满足古代中下层官员和富裕百姓的出行需求。”张宝琳说。

而今，通过文创产品，成都博物馆正将轺车等一批馆藏文物推向公众。在研发马车积木的过程中，成都博物馆还与成都三和老爷车博物馆合作，由其参与设计和制作。“通过馆际合作，我们以轺车为原型，融入榫卯结构的巧思、铸铜锻木的技艺，让古代生活更多为今人感知。”吴安琪说。

汉代陶轺车。

毛绒小马发声挂件和马车积木。 以上图片均为成都博物馆提供

“收款马、收款马……”一款毛绒小马发声挂件，捏着圆滚滚，“四川话”听起来软乎乎，可爱度高达满分，引人驻足，不少游客争相购买。

进入农历马年，成都博物馆文创展区的游客络绎不绝。众多文创产品里，卖得最火的当数毛绒小马发声挂件和马车积木。“这两款产品都是根据我们馆藏的陶轺车研发出来的。”博物馆典藏部相关负责人张宝琳说。

成都博物馆藏的陶轺车发现于双流区庙山村汉墓，是陪葬用品。汉代，成都水陆交通畅达，当时的交通工具有轺车、棚车、辎车等。“所谓轺车，就是一匹马驾着的轻便车。”张宝琳介绍，根据《晋书·舆服志》记载，“一马曰轺车。”

走进博物馆二楼展厅，陶轺车一米多高，引人瞩目。车前，骏马表情松弛自然，还略带笑意。向后看，马匹肌肉发达，骨骼健硕，通过一驾车轴与马身后的木质敞篷车相连。仔细看，陶轺车为木质车轮，车舆窄小，仅能容纳一至两人站立。车体上方，伞盖较小，整体车型类似于现代敞篷车。

“古人采取这样的设计，主要是考虑到视野和轻便性。”张宝琳说，轺车最早为古代军车，带有仪仗性质，因而必须有良好的视野，才可以看到远方的敌人。实际上，根据东汉刘熙的训诂学著作《释名》记载，“轺车，轺，遥也，远也；四向远望之车也。”所以，采取敞篷车的设计，是因为古人看中了绝佳的视野。

仅需一马，车体较窄，轺车的设计也使其更具轻便性，能适应各种路况。“在古人的生活中，也常像现代人一样，要‘打上快车’去办事。”张宝琳说，轺车可以在狭窄的道路上通行，不仅可以通行山野，还能行驶在城市道路，且速度较快，兼具敞篷车和快车属性。

与此同时，相较于需要多匹马的车辆，轺车仅需一匹马拉动，使其建造更加经济，成本更为低廉。汉代时期，成都城外还有车马城，供人们建造、更换和维修车辆，增加了轺车等车辆的使用年限。“轺车就像今天的经济型敞篷快车，能满足古代中下层官员和富裕百姓的出行需求。”张宝琳说。

而今，通过文创产品，成都博物馆正将轺车等一批馆藏文物推向公众。在研发马车积木的过程中，成都博物馆还与成都三和老爷车博物馆合作，由其参与设计和制作。“通过馆际合作，我们以轺车为原型，融入榫卯结构的巧思、铸铜锻木的技艺，让古代生活更多为今人感知。”吴安琪说。