新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。

在青岛前湾联合集装箱码头自动化远控中心，宽敞明亮的室内，轨道吊远控司机安佰文正在专注作业。“稳住，好，落！”安佰文紧盯屏幕，手握操控杆精细地推拉摇转，千米外码头堆场上，轨道吊同步将集装箱稳稳抓起、精准移动，全程流畅连贯。“忙，是真忙。”趁着作业间隙，安佰文这才擦了擦额头的细汗，稍微松了口气：“今年以来，国内外订单不断，我们码头8000标准箱以上大船络绎不绝，开年新增了4条集装箱航线，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增长。”

“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫过于在船舶与码头间穿梭的拖轮驾驶员。他们就像港口的“迎宾员”，以精准的顶推与牵引，服务着每艘巨轮的平稳靠离。“青港拖1”轮船长张自晓，就是其中一位。“根本停不下来。”张自晓说，“开年以来的繁忙程度远超预期，以前一艘拖轮每天也就协助开靠七八艘大船，现在平均2个小时就要对接一艘，天不亮就出港，深夜还在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，节奏不能乱。”张自晓的目光，始终落在前方船舶与海面的交汇处。“我们不断提高技能水平与作业效率，只为保障每艘船舶安全、准时靠离。眼下，看这‘你来我往’的势头，新一年，肯定更忙也更旺。”

据介绍，今年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新春奋进的乐章。

整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……

新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。

在青岛前湾联合集装箱码头自动化远控中心，宽敞明亮的室内，轨道吊远控司机安佰文正在专注作业。“稳住，好，落！”安佰文紧盯屏幕，手握操控杆精细地推拉摇转，千米外码头堆场上，轨道吊同步将集装箱稳稳抓起、精准移动，全程流畅连贯。“忙，是真忙。”趁着作业间隙，安佰文这才擦了擦额头的细汗，稍微松了口气：“今年以来，国内外订单不断，我们码头8000标准箱以上大船络绎不绝，开年新增了4条集装箱航线，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增长。”

“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫过于在船舶与码头间穿梭的拖轮驾驶员。他们就像港口的“迎宾员”，以精准的顶推与牵引，服务着每艘巨轮的平稳靠离。“青港拖1”轮船长张自晓，就是其中一位。“根本停不下来。”张自晓说，“开年以来的繁忙程度远超预期，以前一艘拖轮每天也就协助开靠七八艘大船，现在平均2个小时就要对接一艘，天不亮就出港，深夜还在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，节奏不能乱。”张自晓的目光，始终落在前方船舶与海面的交汇处。“我们不断提高技能水平与作业效率，只为保障每艘船舶安全、准时靠离。眼下，看这‘你来我往’的势头，新一年，肯定更忙也更旺。”

据介绍，今年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新春奋进的乐章。

整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……

新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。

在青岛前湾联合集装箱码头自动化远控中心，宽敞明亮的室内，轨道吊远控司机安佰文正在专注作业。“稳住，好，落！”安佰文紧盯屏幕，手握操控杆精细地推拉摇转，千米外码头堆场上，轨道吊同步将集装箱稳稳抓起、精准移动，全程流畅连贯。“忙，是真忙。”趁着作业间隙，安佰文这才擦了擦额头的细汗，稍微松了口气：“今年以来，国内外订单不断，我们码头8000标准箱以上大船络绎不绝，开年新增了4条集装箱航线，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增长。”

“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫过于在船舶与码头间穿梭的拖轮驾驶员。他们就像港口的“迎宾员”，以精准的顶推与牵引，服务着每艘巨轮的平稳靠离。“青港拖1”轮船长张自晓，就是其中一位。“根本停不下来。”张自晓说，“开年以来的繁忙程度远超预期，以前一艘拖轮每天也就协助开靠七八艘大船，现在平均2个小时就要对接一艘，天不亮就出港，深夜还在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，节奏不能乱。”张自晓的目光，始终落在前方船舶与海面的交汇处。“我们不断提高技能水平与作业效率，只为保障每艘船舶安全、准时靠离。眼下，看这‘你来我往’的势头，新一年，肯定更忙也更旺。”

据介绍，今年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新春奋进的乐章。

整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……

新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。

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“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。

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整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……