由天津市应急管理局和天津交通广播

共同推出的《应急讲堂》

今天邀请到乘务人员陈鹏芸

给大家讲解乘坐飞机的应急安全知识

问：我坐飞机的时候，包能不能放在飞机的座位下方？要是用到救生衣，我是用前方的，还是用座位下面的？

答：每一位旅客携带的背包可以放在前排座椅下面，但是前提是不能阻碍客舱通道。每一位旅客座椅下面都会有一个救生衣储存袋，如果发生紧急情况，要听从乘务员指挥，从自己的座椅下方取出救生衣。

问：汽车的安全带是斜挎式的，比较安全，那么飞机为什么是横向的，腰带式的？

答：汽车的座椅安全带，其实跟飞机上是不一样的。汽车的安全带设计，主要是防止车辆之间的碰撞，防止撞击人与车内其他的设备。飞机上的安全带，它主要功能是在飞机起飞或者降落，遇到一些气流比较颠簸的时候，将旅客固定在座椅上，或者发生一些比较大的颠簸，侧重于防止旅客在机舱内被弹起而受伤。

问：遇到危险时，乘客需要把脑袋顶在前面座椅上，但飞机惯性那么大，乘客脖子会受伤吗？

答：通常我们采用俯身低头的姿势，这样的动作可以在一定程度上固定我们的头部、脖子及四肢，从而减少飞机惯性对人体的伤害。具体做法是，如果我们前面有座椅靠背，臀部尽量往后坐，然后把安全带勒紧，颈部向前弯曲，下巴尽量去找胸部，身体向前，尽量形成一个球状，然后将头抵在前排座椅的靠背上，双手交叠，用肘部去缩紧抱住头部，或者双手环抱双膝，脚往后放。坐第一排乘客，前面没有座椅靠背，可以直接用双手环抱住脚踝。这些姿势很重要，但最重要的一点，还是要听从客舱乘务员指挥。

许多旅客坐飞机的时候

喜欢坐应急出口

因为应急出口座位

相对于其他座位更宽敞一些

但是，应急出口的座位是有要求的

以下旅客不适宜坐在应急出口座位

1.双臂、双手和双腿缺乏足够的运动功能、体力或灵活性的旅客。

2.年龄不足15岁的旅客。

3.缺乏阅读和理解规章要求、文字或图标形式提供的有关应急撤离指示的能力，或者缺乏理解机组指令的能力的旅客。

4.在没有隐形眼镜或普通眼镜以外的视觉器材帮助时，缺乏足够的视觉能力的旅客。

5.在没有助听器以外的帮助时，缺乏足够的听觉能力听取和理解客舱乘务员的大声指示的旅客。

6.缺乏足够的能力将信息口头传达给其他旅客的旅客。

7.未经乘务员对应急出口介绍的旅客。

突发情况该如何自救？

这份飞机意外事故自救知识

请收好，希望永远用不上!

落地之前，做好防冲击姿势

飞机坠地时，会产生巨大的冲击力，应该提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，头部向前倾，尽量贴近膝盖。

迅速取掉身上的尖、硬物品

应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。

舱内着火，迅速爬向“上风口”

机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。

根据红色指示灯逃生

飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。

采取正确的跳滑梯姿势

从滑梯撤离，双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰，滑到梯底后迅速离开。

由天津市应急管理局和天津交通广播

共同推出的《应急讲堂》

今天邀请到乘务人员陈鹏芸

给大家讲解乘坐飞机的应急安全知识

问：我坐飞机的时候，包能不能放在飞机的座位下方？要是用到救生衣，我是用前方的，还是用座位下面的？

答：每一位旅客携带的背包可以放在前排座椅下面，但是前提是不能阻碍客舱通道。每一位旅客座椅下面都会有一个救生衣储存袋，如果发生紧急情况，要听从乘务员指挥，从自己的座椅下方取出救生衣。

问：汽车的安全带是斜挎式的，比较安全，那么飞机为什么是横向的，腰带式的？

答：汽车的座椅安全带，其实跟飞机上是不一样的。汽车的安全带设计，主要是防止车辆之间的碰撞，防止撞击人与车内其他的设备。飞机上的安全带，它主要功能是在飞机起飞或者降落，遇到一些气流比较颠簸的时候，将旅客固定在座椅上，或者发生一些比较大的颠簸，侧重于防止旅客在机舱内被弹起而受伤。

问：遇到危险时，乘客需要把脑袋顶在前面座椅上，但飞机惯性那么大，乘客脖子会受伤吗？

答：通常我们采用俯身低头的姿势，这样的动作可以在一定程度上固定我们的头部、脖子及四肢，从而减少飞机惯性对人体的伤害。具体做法是，如果我们前面有座椅靠背，臀部尽量往后坐，然后把安全带勒紧，颈部向前弯曲，下巴尽量去找胸部，身体向前，尽量形成一个球状，然后将头抵在前排座椅的靠背上，双手交叠，用肘部去缩紧抱住头部，或者双手环抱双膝，脚往后放。坐第一排乘客，前面没有座椅靠背，可以直接用双手环抱住脚踝。这些姿势很重要，但最重要的一点，还是要听从客舱乘务员指挥。

许多旅客坐飞机的时候

喜欢坐应急出口

因为应急出口座位

相对于其他座位更宽敞一些

但是，应急出口的座位是有要求的

以下旅客不适宜坐在应急出口座位

1.双臂、双手和双腿缺乏足够的运动功能、体力或灵活性的旅客。

2.年龄不足15岁的旅客。

3.缺乏阅读和理解规章要求、文字或图标形式提供的有关应急撤离指示的能力，或者缺乏理解机组指令的能力的旅客。

4.在没有隐形眼镜或普通眼镜以外的视觉器材帮助时，缺乏足够的视觉能力的旅客。

5.在没有助听器以外的帮助时，缺乏足够的听觉能力听取和理解客舱乘务员的大声指示的旅客。

6.缺乏足够的能力将信息口头传达给其他旅客的旅客。

7.未经乘务员对应急出口介绍的旅客。

突发情况该如何自救？

这份飞机意外事故自救知识

请收好，希望永远用不上!

落地之前，做好防冲击姿势

飞机坠地时，会产生巨大的冲击力，应该提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，头部向前倾，尽量贴近膝盖。

迅速取掉身上的尖、硬物品

应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。

舱内着火，迅速爬向“上风口”

机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。

根据红色指示灯逃生

飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。

采取正确的跳滑梯姿势

从滑梯撤离，双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰，滑到梯底后迅速离开。

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问：汽车的安全带是斜挎式的，比较安全，那么飞机为什么是横向的，腰带式的？

答：汽车的座椅安全带，其实跟飞机上是不一样的。汽车的安全带设计，主要是防止车辆之间的碰撞，防止撞击人与车内其他的设备。飞机上的安全带，它主要功能是在飞机起飞或者降落，遇到一些气流比较颠簸的时候，将旅客固定在座椅上，或者发生一些比较大的颠簸，侧重于防止旅客在机舱内被弹起而受伤。

问：遇到危险时，乘客需要把脑袋顶在前面座椅上，但飞机惯性那么大，乘客脖子会受伤吗？

答：通常我们采用俯身低头的姿势，这样的动作可以在一定程度上固定我们的头部、脖子及四肢，从而减少飞机惯性对人体的伤害。具体做法是，如果我们前面有座椅靠背，臀部尽量往后坐，然后把安全带勒紧，颈部向前弯曲，下巴尽量去找胸部，身体向前，尽量形成一个球状，然后将头抵在前排座椅的靠背上，双手交叠，用肘部去缩紧抱住头部，或者双手环抱双膝，脚往后放。坐第一排乘客，前面没有座椅靠背，可以直接用双手环抱住脚踝。这些姿势很重要，但最重要的一点，还是要听从客舱乘务员指挥。

许多旅客坐飞机的时候

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但是，应急出口的座位是有要求的

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1.双臂、双手和双腿缺乏足够的运动功能、体力或灵活性的旅客。

2.年龄不足15岁的旅客。

3.缺乏阅读和理解规章要求、文字或图标形式提供的有关应急撤离指示的能力，或者缺乏理解机组指令的能力的旅客。

4.在没有隐形眼镜或普通眼镜以外的视觉器材帮助时，缺乏足够的视觉能力的旅客。

5.在没有助听器以外的帮助时，缺乏足够的听觉能力听取和理解客舱乘务员的大声指示的旅客。

6.缺乏足够的能力将信息口头传达给其他旅客的旅客。

7.未经乘务员对应急出口介绍的旅客。

突发情况该如何自救？

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飞机坠地时，会产生巨大的冲击力，应该提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，头部向前倾，尽量贴近膝盖。

迅速取掉身上的尖、硬物品

应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。

舱内着火，迅速爬向“上风口”

机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。

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答：汽车的座椅安全带，其实跟飞机上是不一样的。汽车的安全带设计，主要是防止车辆之间的碰撞，防止撞击人与车内其他的设备。飞机上的安全带，它主要功能是在飞机起飞或者降落，遇到一些气流比较颠簸的时候，将旅客固定在座椅上，或者发生一些比较大的颠簸，侧重于防止旅客在机舱内被弹起而受伤。

问：遇到危险时，乘客需要把脑袋顶在前面座椅上，但飞机惯性那么大，乘客脖子会受伤吗？

答：通常我们采用俯身低头的姿势，这样的动作可以在一定程度上固定我们的头部、脖子及四肢，从而减少飞机惯性对人体的伤害。具体做法是，如果我们前面有座椅靠背，臀部尽量往后坐，然后把安全带勒紧，颈部向前弯曲，下巴尽量去找胸部，身体向前，尽量形成一个球状，然后将头抵在前排座椅的靠背上，双手交叠，用肘部去缩紧抱住头部，或者双手环抱双膝，脚往后放。坐第一排乘客，前面没有座椅靠背，可以直接用双手环抱住脚踝。这些姿势很重要，但最重要的一点，还是要听从客舱乘务员指挥。

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相对于其他座位更宽敞一些

但是，应急出口的座位是有要求的

以下旅客不适宜坐在应急出口座位

1.双臂、双手和双腿缺乏足够的运动功能、体力或灵活性的旅客。

2.年龄不足15岁的旅客。

3.缺乏阅读和理解规章要求、文字或图标形式提供的有关应急撤离指示的能力，或者缺乏理解机组指令的能力的旅客。

4.在没有隐形眼镜或普通眼镜以外的视觉器材帮助时，缺乏足够的视觉能力的旅客。

5.在没有助听器以外的帮助时，缺乏足够的听觉能力听取和理解客舱乘务员的大声指示的旅客。

6.缺乏足够的能力将信息口头传达给其他旅客的旅客。

7.未经乘务员对应急出口介绍的旅客。

突发情况该如何自救？

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飞机坠地时，会产生巨大的冲击力，应该提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，头部向前倾，尽量贴近膝盖。

迅速取掉身上的尖、硬物品

应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。

舱内着火，迅速爬向“上风口”

机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。

根据红色指示灯逃生

飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。

采取正确的跳滑梯姿势

从滑梯撤离，双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰，滑到梯底后迅速离开。

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答：汽车的座椅安全带，其实跟飞机上是不一样的。汽车的安全带设计，主要是防止车辆之间的碰撞，防止撞击人与车内其他的设备。飞机上的安全带，它主要功能是在飞机起飞或者降落，遇到一些气流比较颠簸的时候，将旅客固定在座椅上，或者发生一些比较大的颠簸，侧重于防止旅客在机舱内被弹起而受伤。

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2.年龄不足15岁的旅客。

3.缺乏阅读和理解规章要求、文字或图标形式提供的有关应急撤离指示的能力，或者缺乏理解机组指令的能力的旅客。

4.在没有隐形眼镜或普通眼镜以外的视觉器材帮助时，缺乏足够的视觉能力的旅客。

5.在没有助听器以外的帮助时，缺乏足够的听觉能力听取和理解客舱乘务员的大声指示的旅客。

6.缺乏足够的能力将信息口头传达给其他旅客的旅客。

7.未经乘务员对应急出口介绍的旅客。

突发情况该如何自救？

这份飞机意外事故自救知识

请收好，希望永远用不上!

落地之前，做好防冲击姿势

飞机坠地时，会产生巨大的冲击力，应该提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，头部向前倾，尽量贴近膝盖。

迅速取掉身上的尖、硬物品

应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。

舱内着火，迅速爬向“上风口”

机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。

根据红色指示灯逃生

飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。

采取正确的跳滑梯姿势

从滑梯撤离，双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰，滑到梯底后迅速离开。