“地铁开通后肯定高兴啊，去南京更方便了”“家门口就有地铁，这个感觉太幸福了！”“以后乘个地铁就能来马鞍山泡澡，早上去，晚上回”......3月1日—20日，南京至马鞍山城际铁路进行正式“跑图”。3月2日上午，记者来到宁马城际铁路马鞍山段，实地探访这条备受瞩目的铁路最新进展。

正式“跑图”：1:1模拟正式运营时刻表

上午9点半，记者来到雨山东路站，枣红色的宁马线正疾驰驶过。列车车身采用红飘带设计，融合了南京云锦龙袍的龙纹和马鞍山采石矶山脉元素。站内以枣红色为主色调，自助购票机全部开机，可看南京地铁全线图。站台层电子屏幕也全部通电，除了显示列车进站信息，还在播放宁马城际铁路的航拍视频。

雨山东路站内

宁马城际铁路全线图

所谓“跑图”，就是地铁新线路开通运营前，按照正式运行时的列车运行图进行的空载试运行。地铁工作人员告诉记者，此次正式“跑图”时间为2026年3月1至3月20日，运行范围为西善桥站至太白站，运营时间为6:00-22:00，工作日及周末均采用站站停+大站快车组合运行方式，最小间隔6分钟。

列车“跑图” 马鞍山供图

列车“跑图” 马鞍山供图

此前，第一轮试跑时间是1月21日至2月12日，“跑图”时间为6:30—20:30。此次正式“跑图”，则按正式运营时刻表1:1模拟，也就是完全按照开通后的列车运行图行车，停站时间、开关门时间都要精确到秒。

市民期盼：迫不及待要坐地铁打卡双城“顶流”

雨山东路站2号口一出来就是多个居民区和大润发购物中心。“期待好几年了，等一开通，就带孩子去坐。”58岁的管先生正带着外孙从大润发购物出来，“去南京比较多的地方就是山姆、新街口，之前都是开车过去，开车要开一个小时。地铁通了之后，更加经济实惠，不仅省了油钱、过路费，还省了停车费。”等地铁开通后，管先生打算“二刷”总统府，“我可以每天乘地铁去南京玩一个景点，甚至可以下午五点去，晚上十点前回来。

53岁的董小兵因为工作经常要跑到南京新街口、迈皋桥和江宁。“一般是开车或者坐高铁到南京南站再转地铁。”董小兵告诉记者，雨山东路站离他家只有一公里，“以后直接就从家门口坐地铁去南京了，宁马城际铁路将对我们的出行带来实实在在的便利。”

“等地铁开通后，我要去红山动物园看大猩猩！”8岁的汪雨欣看到记者后，主动进行了交流，“听说红山动物园里的动物都是自己要表演的，我一定要去看看。”

随后，记者来到翠林水城。“马鞍山的水疗产业非常发达，体验感很好。地铁开通之后，来这里更加方便了。”90后李先生经常开车来马鞍山泡澡、旅游，他认为，马鞍山是一座恬静、安逸的城市，非常适合打工族的放松。

记者实测：南京到马鞍山市中心仅需半小时

从雨山东路站上车后，记者来到了慈湖高新区站，历时8分钟。作为宁马城际铁路进入马鞍山的第一站，慈湖站的站台顶部形似标志性的马鞍，“这样的设计突出了慈湖的科技与智造两个特色，热烈地欢迎来自南京的各方朋友。”马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员丁峰说。

记者采访马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员 丁峰

随后，记者又来到了阳湖站，这是宁马城际铁路全线最大车站，顶部可见“山水诗都”造型。记者在现场了解到，未来这里是离5A级采石矶文化生态旅游区最近的地铁站。

作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点为马鞍山市太白站，全线长约54.23公里，共设16座车站。其中，南京段设置西善桥站、雨花经济开发区站、板桥站、板桥南站、江宁镇站、江宁滨江开发区、牧龙站、铜井站8个站，马鞍山段设置慈湖高新区站、湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站、阳湖站、马鞍山经开区站、姑孰站、太白站8个站。

湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站均位于马鞍山城区，这就意味着，宁马城际铁路建成通车后，南京与马鞍山中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。

亮点满满：南京段也可使用马鞍山市民卡

来到马鞍山，出了地铁站，然后怎么走？“为了无缝衔接宁马城际铁路，我们对沿线20多条公交线路进行了优化，力争让市民下了城轨，50米内就能换乘公交。另一方面，我们在地铁站出口50米范围内还规划好了共享单车停放点。”丁峰介绍，要让出行的‘最后一公里’既畅通又舒心。”

而最令人惊喜的是，宁马城际铁路开通后将实行“票制互通”，即持马鞍山市民卡到南京段地铁也可以使用。目前，市民卡系统正在改造中，确保开通运营时全面实现“同城同惠、一卡畅行”。

作为一条跨省城际铁路，未来交界段如何进行执法？记者了解到，通过两市的积极协调沟通，目前达成了暂定性协议，双方在各自的行政辖区内进行属地管理，交界处则各自向前跨一步，进行交叉管理，即南京的管辖范围延伸到慈湖站，马鞍山的管辖范围延伸到铜井站。

记者手记：雨中的“跑图”，暖心的奔赴

探访当天，马鞍山下着雨。

雨山东路站的站台上，枣红色的列车准时进出站，车门打开又关闭。从站内到站台，工作人员一遍又一遍地检查设备、记录时间，他们要让开通那天，每个细节都刚刚好。

雨山东路站外面，大家对宁马城际铁路聊的最多的不是宏大规划，而是最实在的日子：不用在路上堵车了，不用计算油费、停车费了。枣红色列车运载的不只是每天200多个班次的客流，更是千万名市民对“同城生活”的想象——可以跨城上班、跨城上学、跨城逛街、跨城泡澡。

半小时，一杯卡旺卡还没喝完，你就能从马鞍山市中心，站到南京的土地上。

宁马城际铁路经常被定位为通勤线，但今天探访完，我更愿意叫它“串门线”“遛娃线”“双城生活线”。这条满载期待的轨道，即将载着两座城的人民，奔向更便捷、更温暖、更有盼头的同城新生活。

“地铁开通后肯定高兴啊，去南京更方便了”“家门口就有地铁，这个感觉太幸福了！”“以后乘个地铁就能来马鞍山泡澡，早上去，晚上回”......3月1日—20日，南京至马鞍山城际铁路进行正式“跑图”。3月2日上午，记者来到宁马城际铁路马鞍山段，实地探访这条备受瞩目的铁路最新进展。

正式“跑图”：1:1模拟正式运营时刻表

上午9点半，记者来到雨山东路站，枣红色的宁马线正疾驰驶过。列车车身采用红飘带设计，融合了南京云锦龙袍的龙纹和马鞍山采石矶山脉元素。站内以枣红色为主色调，自助购票机全部开机，可看南京地铁全线图。站台层电子屏幕也全部通电，除了显示列车进站信息，还在播放宁马城际铁路的航拍视频。

雨山东路站内

宁马城际铁路全线图

所谓“跑图”，就是地铁新线路开通运营前，按照正式运行时的列车运行图进行的空载试运行。地铁工作人员告诉记者，此次正式“跑图”时间为2026年3月1至3月20日，运行范围为西善桥站至太白站，运营时间为6:00-22:00，工作日及周末均采用站站停+大站快车组合运行方式，最小间隔6分钟。

列车“跑图” 马鞍山供图

列车“跑图” 马鞍山供图

此前，第一轮试跑时间是1月21日至2月12日，“跑图”时间为6:30—20:30。此次正式“跑图”，则按正式运营时刻表1:1模拟，也就是完全按照开通后的列车运行图行车，停站时间、开关门时间都要精确到秒。

市民期盼：迫不及待要坐地铁打卡双城“顶流”

雨山东路站2号口一出来就是多个居民区和大润发购物中心。“期待好几年了，等一开通，就带孩子去坐。”58岁的管先生正带着外孙从大润发购物出来，“去南京比较多的地方就是山姆、新街口，之前都是开车过去，开车要开一个小时。地铁通了之后，更加经济实惠，不仅省了油钱、过路费，还省了停车费。”等地铁开通后，管先生打算“二刷”总统府，“我可以每天乘地铁去南京玩一个景点，甚至可以下午五点去，晚上十点前回来。

53岁的董小兵因为工作经常要跑到南京新街口、迈皋桥和江宁。“一般是开车或者坐高铁到南京南站再转地铁。”董小兵告诉记者，雨山东路站离他家只有一公里，“以后直接就从家门口坐地铁去南京了，宁马城际铁路将对我们的出行带来实实在在的便利。”

“等地铁开通后，我要去红山动物园看大猩猩！”8岁的汪雨欣看到记者后，主动进行了交流，“听说红山动物园里的动物都是自己要表演的，我一定要去看看。”

随后，记者来到翠林水城。“马鞍山的水疗产业非常发达，体验感很好。地铁开通之后，来这里更加方便了。”90后李先生经常开车来马鞍山泡澡、旅游，他认为，马鞍山是一座恬静、安逸的城市，非常适合打工族的放松。

记者实测：南京到马鞍山市中心仅需半小时

从雨山东路站上车后，记者来到了慈湖高新区站，历时8分钟。作为宁马城际铁路进入马鞍山的第一站，慈湖站的站台顶部形似标志性的马鞍，“这样的设计突出了慈湖的科技与智造两个特色，热烈地欢迎来自南京的各方朋友。”马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员丁峰说。

记者采访马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员 丁峰

随后，记者又来到了阳湖站，这是宁马城际铁路全线最大车站，顶部可见“山水诗都”造型。记者在现场了解到，未来这里是离5A级采石矶文化生态旅游区最近的地铁站。

作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点为马鞍山市太白站，全线长约54.23公里，共设16座车站。其中，南京段设置西善桥站、雨花经济开发区站、板桥站、板桥南站、江宁镇站、江宁滨江开发区、牧龙站、铜井站8个站，马鞍山段设置慈湖高新区站、湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站、阳湖站、马鞍山经开区站、姑孰站、太白站8个站。

湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站均位于马鞍山城区，这就意味着，宁马城际铁路建成通车后，南京与马鞍山中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。

亮点满满：南京段也可使用马鞍山市民卡

来到马鞍山，出了地铁站，然后怎么走？“为了无缝衔接宁马城际铁路，我们对沿线20多条公交线路进行了优化，力争让市民下了城轨，50米内就能换乘公交。另一方面，我们在地铁站出口50米范围内还规划好了共享单车停放点。”丁峰介绍，要让出行的‘最后一公里’既畅通又舒心。”

而最令人惊喜的是，宁马城际铁路开通后将实行“票制互通”，即持马鞍山市民卡到南京段地铁也可以使用。目前，市民卡系统正在改造中，确保开通运营时全面实现“同城同惠、一卡畅行”。

作为一条跨省城际铁路，未来交界段如何进行执法？记者了解到，通过两市的积极协调沟通，目前达成了暂定性协议，双方在各自的行政辖区内进行属地管理，交界处则各自向前跨一步，进行交叉管理，即南京的管辖范围延伸到慈湖站，马鞍山的管辖范围延伸到铜井站。

记者手记：雨中的“跑图”，暖心的奔赴

探访当天，马鞍山下着雨。

雨山东路站的站台上，枣红色的列车准时进出站，车门打开又关闭。从站内到站台，工作人员一遍又一遍地检查设备、记录时间，他们要让开通那天，每个细节都刚刚好。

雨山东路站外面，大家对宁马城际铁路聊的最多的不是宏大规划，而是最实在的日子：不用在路上堵车了，不用计算油费、停车费了。枣红色列车运载的不只是每天200多个班次的客流，更是千万名市民对“同城生活”的想象——可以跨城上班、跨城上学、跨城逛街、跨城泡澡。

半小时，一杯卡旺卡还没喝完，你就能从马鞍山市中心，站到南京的土地上。

宁马城际铁路经常被定位为通勤线，但今天探访完，我更愿意叫它“串门线”“遛娃线”“双城生活线”。这条满载期待的轨道，即将载着两座城的人民，奔向更便捷、更温暖、更有盼头的同城新生活。

“地铁开通后肯定高兴啊，去南京更方便了”“家门口就有地铁，这个感觉太幸福了！”“以后乘个地铁就能来马鞍山泡澡，早上去，晚上回”......3月1日—20日，南京至马鞍山城际铁路进行正式“跑图”。3月2日上午，记者来到宁马城际铁路马鞍山段，实地探访这条备受瞩目的铁路最新进展。

正式“跑图”：1:1模拟正式运营时刻表

上午9点半，记者来到雨山东路站，枣红色的宁马线正疾驰驶过。列车车身采用红飘带设计，融合了南京云锦龙袍的龙纹和马鞍山采石矶山脉元素。站内以枣红色为主色调，自助购票机全部开机，可看南京地铁全线图。站台层电子屏幕也全部通电，除了显示列车进站信息，还在播放宁马城际铁路的航拍视频。

雨山东路站内

宁马城际铁路全线图

所谓“跑图”，就是地铁新线路开通运营前，按照正式运行时的列车运行图进行的空载试运行。地铁工作人员告诉记者，此次正式“跑图”时间为2026年3月1至3月20日，运行范围为西善桥站至太白站，运营时间为6:00-22:00，工作日及周末均采用站站停+大站快车组合运行方式，最小间隔6分钟。

列车“跑图” 马鞍山供图

列车“跑图” 马鞍山供图

此前，第一轮试跑时间是1月21日至2月12日，“跑图”时间为6:30—20:30。此次正式“跑图”，则按正式运营时刻表1:1模拟，也就是完全按照开通后的列车运行图行车，停站时间、开关门时间都要精确到秒。

市民期盼：迫不及待要坐地铁打卡双城“顶流”

雨山东路站2号口一出来就是多个居民区和大润发购物中心。“期待好几年了，等一开通，就带孩子去坐。”58岁的管先生正带着外孙从大润发购物出来，“去南京比较多的地方就是山姆、新街口，之前都是开车过去，开车要开一个小时。地铁通了之后，更加经济实惠，不仅省了油钱、过路费，还省了停车费。”等地铁开通后，管先生打算“二刷”总统府，“我可以每天乘地铁去南京玩一个景点，甚至可以下午五点去，晚上十点前回来。

53岁的董小兵因为工作经常要跑到南京新街口、迈皋桥和江宁。“一般是开车或者坐高铁到南京南站再转地铁。”董小兵告诉记者，雨山东路站离他家只有一公里，“以后直接就从家门口坐地铁去南京了，宁马城际铁路将对我们的出行带来实实在在的便利。”

“等地铁开通后，我要去红山动物园看大猩猩！”8岁的汪雨欣看到记者后，主动进行了交流，“听说红山动物园里的动物都是自己要表演的，我一定要去看看。”

随后，记者来到翠林水城。“马鞍山的水疗产业非常发达，体验感很好。地铁开通之后，来这里更加方便了。”90后李先生经常开车来马鞍山泡澡、旅游，他认为，马鞍山是一座恬静、安逸的城市，非常适合打工族的放松。

记者实测：南京到马鞍山市中心仅需半小时

从雨山东路站上车后，记者来到了慈湖高新区站，历时8分钟。作为宁马城际铁路进入马鞍山的第一站，慈湖站的站台顶部形似标志性的马鞍，“这样的设计突出了慈湖的科技与智造两个特色，热烈地欢迎来自南京的各方朋友。”马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员丁峰说。

记者采访马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员 丁峰

随后，记者又来到了阳湖站，这是宁马城际铁路全线最大车站，顶部可见“山水诗都”造型。记者在现场了解到，未来这里是离5A级采石矶文化生态旅游区最近的地铁站。

作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点为马鞍山市太白站，全线长约54.23公里，共设16座车站。其中，南京段设置西善桥站、雨花经济开发区站、板桥站、板桥南站、江宁镇站、江宁滨江开发区、牧龙站、铜井站8个站，马鞍山段设置慈湖高新区站、湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站、阳湖站、马鞍山经开区站、姑孰站、太白站8个站。

湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站均位于马鞍山城区，这就意味着，宁马城际铁路建成通车后，南京与马鞍山中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。

亮点满满：南京段也可使用马鞍山市民卡

来到马鞍山，出了地铁站，然后怎么走？“为了无缝衔接宁马城际铁路，我们对沿线20多条公交线路进行了优化，力争让市民下了城轨，50米内就能换乘公交。另一方面，我们在地铁站出口50米范围内还规划好了共享单车停放点。”丁峰介绍，要让出行的‘最后一公里’既畅通又舒心。”

而最令人惊喜的是，宁马城际铁路开通后将实行“票制互通”，即持马鞍山市民卡到南京段地铁也可以使用。目前，市民卡系统正在改造中，确保开通运营时全面实现“同城同惠、一卡畅行”。

作为一条跨省城际铁路，未来交界段如何进行执法？记者了解到，通过两市的积极协调沟通，目前达成了暂定性协议，双方在各自的行政辖区内进行属地管理，交界处则各自向前跨一步，进行交叉管理，即南京的管辖范围延伸到慈湖站，马鞍山的管辖范围延伸到铜井站。

记者手记：雨中的“跑图”，暖心的奔赴

探访当天，马鞍山下着雨。

雨山东路站的站台上，枣红色的列车准时进出站，车门打开又关闭。从站内到站台，工作人员一遍又一遍地检查设备、记录时间，他们要让开通那天，每个细节都刚刚好。

雨山东路站外面，大家对宁马城际铁路聊的最多的不是宏大规划，而是最实在的日子：不用在路上堵车了，不用计算油费、停车费了。枣红色列车运载的不只是每天200多个班次的客流，更是千万名市民对“同城生活”的想象——可以跨城上班、跨城上学、跨城逛街、跨城泡澡。

半小时，一杯卡旺卡还没喝完，你就能从马鞍山市中心，站到南京的土地上。

宁马城际铁路经常被定位为通勤线，但今天探访完，我更愿意叫它“串门线”“遛娃线”“双城生活线”。这条满载期待的轨道，即将载着两座城的人民，奔向更便捷、更温暖、更有盼头的同城新生活。

“地铁开通后肯定高兴啊，去南京更方便了”“家门口就有地铁，这个感觉太幸福了！”“以后乘个地铁就能来马鞍山泡澡，早上去，晚上回”......3月1日—20日，南京至马鞍山城际铁路进行正式“跑图”。3月2日上午，记者来到宁马城际铁路马鞍山段，实地探访这条备受瞩目的铁路最新进展。

正式“跑图”：1:1模拟正式运营时刻表

上午9点半，记者来到雨山东路站，枣红色的宁马线正疾驰驶过。列车车身采用红飘带设计，融合了南京云锦龙袍的龙纹和马鞍山采石矶山脉元素。站内以枣红色为主色调，自助购票机全部开机，可看南京地铁全线图。站台层电子屏幕也全部通电，除了显示列车进站信息，还在播放宁马城际铁路的航拍视频。

雨山东路站内

宁马城际铁路全线图

所谓“跑图”，就是地铁新线路开通运营前，按照正式运行时的列车运行图进行的空载试运行。地铁工作人员告诉记者，此次正式“跑图”时间为2026年3月1至3月20日，运行范围为西善桥站至太白站，运营时间为6:00-22:00，工作日及周末均采用站站停+大站快车组合运行方式，最小间隔6分钟。

列车“跑图” 马鞍山供图

列车“跑图” 马鞍山供图

此前，第一轮试跑时间是1月21日至2月12日，“跑图”时间为6:30—20:30。此次正式“跑图”，则按正式运营时刻表1:1模拟，也就是完全按照开通后的列车运行图行车，停站时间、开关门时间都要精确到秒。

市民期盼：迫不及待要坐地铁打卡双城“顶流”

雨山东路站2号口一出来就是多个居民区和大润发购物中心。“期待好几年了，等一开通，就带孩子去坐。”58岁的管先生正带着外孙从大润发购物出来，“去南京比较多的地方就是山姆、新街口，之前都是开车过去，开车要开一个小时。地铁通了之后，更加经济实惠，不仅省了油钱、过路费，还省了停车费。”等地铁开通后，管先生打算“二刷”总统府，“我可以每天乘地铁去南京玩一个景点，甚至可以下午五点去，晚上十点前回来。

53岁的董小兵因为工作经常要跑到南京新街口、迈皋桥和江宁。“一般是开车或者坐高铁到南京南站再转地铁。”董小兵告诉记者，雨山东路站离他家只有一公里，“以后直接就从家门口坐地铁去南京了，宁马城际铁路将对我们的出行带来实实在在的便利。”

“等地铁开通后，我要去红山动物园看大猩猩！”8岁的汪雨欣看到记者后，主动进行了交流，“听说红山动物园里的动物都是自己要表演的，我一定要去看看。”

随后，记者来到翠林水城。“马鞍山的水疗产业非常发达，体验感很好。地铁开通之后，来这里更加方便了。”90后李先生经常开车来马鞍山泡澡、旅游，他认为，马鞍山是一座恬静、安逸的城市，非常适合打工族的放松。

记者实测：南京到马鞍山市中心仅需半小时

从雨山东路站上车后，记者来到了慈湖高新区站，历时8分钟。作为宁马城际铁路进入马鞍山的第一站，慈湖站的站台顶部形似标志性的马鞍，“这样的设计突出了慈湖的科技与智造两个特色，热烈地欢迎来自南京的各方朋友。”马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员丁峰说。

记者采访马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员 丁峰

随后，记者又来到了阳湖站，这是宁马城际铁路全线最大车站，顶部可见“山水诗都”造型。记者在现场了解到，未来这里是离5A级采石矶文化生态旅游区最近的地铁站。

作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点为马鞍山市太白站，全线长约54.23公里，共设16座车站。其中，南京段设置西善桥站、雨花经济开发区站、板桥站、板桥南站、江宁镇站、江宁滨江开发区、牧龙站、铜井站8个站，马鞍山段设置慈湖高新区站、湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站、阳湖站、马鞍山经开区站、姑孰站、太白站8个站。

湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站均位于马鞍山城区，这就意味着，宁马城际铁路建成通车后，南京与马鞍山中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。

亮点满满：南京段也可使用马鞍山市民卡

来到马鞍山，出了地铁站，然后怎么走？“为了无缝衔接宁马城际铁路，我们对沿线20多条公交线路进行了优化，力争让市民下了城轨，50米内就能换乘公交。另一方面，我们在地铁站出口50米范围内还规划好了共享单车停放点。”丁峰介绍，要让出行的‘最后一公里’既畅通又舒心。”

而最令人惊喜的是，宁马城际铁路开通后将实行“票制互通”，即持马鞍山市民卡到南京段地铁也可以使用。目前，市民卡系统正在改造中，确保开通运营时全面实现“同城同惠、一卡畅行”。

作为一条跨省城际铁路，未来交界段如何进行执法？记者了解到，通过两市的积极协调沟通，目前达成了暂定性协议，双方在各自的行政辖区内进行属地管理，交界处则各自向前跨一步，进行交叉管理，即南京的管辖范围延伸到慈湖站，马鞍山的管辖范围延伸到铜井站。

记者手记：雨中的“跑图”，暖心的奔赴

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雨山东路站的站台上，枣红色的列车准时进出站，车门打开又关闭。从站内到站台，工作人员一遍又一遍地检查设备、记录时间，他们要让开通那天，每个细节都刚刚好。

雨山东路站外面，大家对宁马城际铁路聊的最多的不是宏大规划，而是最实在的日子：不用在路上堵车了，不用计算油费、停车费了。枣红色列车运载的不只是每天200多个班次的客流，更是千万名市民对“同城生活”的想象——可以跨城上班、跨城上学、跨城逛街、跨城泡澡。

半小时，一杯卡旺卡还没喝完，你就能从马鞍山市中心，站到南京的土地上。

宁马城际铁路经常被定位为通勤线，但今天探访完，我更愿意叫它“串门线”“遛娃线”“双城生活线”。这条满载期待的轨道，即将载着两座城的人民，奔向更便捷、更温暖、更有盼头的同城新生活。

“地铁开通后肯定高兴啊，去南京更方便了”“家门口就有地铁，这个感觉太幸福了！”“以后乘个地铁就能来马鞍山泡澡，早上去，晚上回”......3月1日—20日，南京至马鞍山城际铁路进行正式“跑图”。3月2日上午，记者来到宁马城际铁路马鞍山段，实地探访这条备受瞩目的铁路最新进展。

正式“跑图”：1:1模拟正式运营时刻表

上午9点半，记者来到雨山东路站，枣红色的宁马线正疾驰驶过。列车车身采用红飘带设计，融合了南京云锦龙袍的龙纹和马鞍山采石矶山脉元素。站内以枣红色为主色调，自助购票机全部开机，可看南京地铁全线图。站台层电子屏幕也全部通电，除了显示列车进站信息，还在播放宁马城际铁路的航拍视频。

雨山东路站内

宁马城际铁路全线图

所谓“跑图”，就是地铁新线路开通运营前，按照正式运行时的列车运行图进行的空载试运行。地铁工作人员告诉记者，此次正式“跑图”时间为2026年3月1至3月20日，运行范围为西善桥站至太白站，运营时间为6:00-22:00，工作日及周末均采用站站停+大站快车组合运行方式，最小间隔6分钟。

列车“跑图” 马鞍山供图

列车“跑图” 马鞍山供图

此前，第一轮试跑时间是1月21日至2月12日，“跑图”时间为6:30—20:30。此次正式“跑图”，则按正式运营时刻表1:1模拟，也就是完全按照开通后的列车运行图行车，停站时间、开关门时间都要精确到秒。

市民期盼：迫不及待要坐地铁打卡双城“顶流”

雨山东路站2号口一出来就是多个居民区和大润发购物中心。“期待好几年了，等一开通，就带孩子去坐。”58岁的管先生正带着外孙从大润发购物出来，“去南京比较多的地方就是山姆、新街口，之前都是开车过去，开车要开一个小时。地铁通了之后，更加经济实惠，不仅省了油钱、过路费，还省了停车费。”等地铁开通后，管先生打算“二刷”总统府，“我可以每天乘地铁去南京玩一个景点，甚至可以下午五点去，晚上十点前回来。

53岁的董小兵因为工作经常要跑到南京新街口、迈皋桥和江宁。“一般是开车或者坐高铁到南京南站再转地铁。”董小兵告诉记者，雨山东路站离他家只有一公里，“以后直接就从家门口坐地铁去南京了，宁马城际铁路将对我们的出行带来实实在在的便利。”

“等地铁开通后，我要去红山动物园看大猩猩！”8岁的汪雨欣看到记者后，主动进行了交流，“听说红山动物园里的动物都是自己要表演的，我一定要去看看。”

随后，记者来到翠林水城。“马鞍山的水疗产业非常发达，体验感很好。地铁开通之后，来这里更加方便了。”90后李先生经常开车来马鞍山泡澡、旅游，他认为，马鞍山是一座恬静、安逸的城市，非常适合打工族的放松。

记者实测：南京到马鞍山市中心仅需半小时

从雨山东路站上车后，记者来到了慈湖高新区站，历时8分钟。作为宁马城际铁路进入马鞍山的第一站，慈湖站的站台顶部形似标志性的马鞍，“这样的设计突出了慈湖的科技与智造两个特色，热烈地欢迎来自南京的各方朋友。”马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员丁峰说。

记者采访马鞍山市交通运输综合行政执法支队工作人员 丁峰

随后，记者又来到了阳湖站，这是宁马城际铁路全线最大车站，顶部可见“山水诗都”造型。记者在现场了解到，未来这里是离5A级采石矶文化生态旅游区最近的地铁站。

作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终点为马鞍山市太白站，全线长约54.23公里，共设16座车站。其中，南京段设置西善桥站、雨花经济开发区站、板桥站、板桥南站、江宁镇站、江宁滨江开发区、牧龙站、铜井站8个站，马鞍山段设置慈湖高新区站、湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站、阳湖站、马鞍山经开区站、姑孰站、太白站8个站。

湖北路·二中站、湖南路·安工大站、雨山东路站均位于马鞍山城区，这就意味着，宁马城际铁路建成通车后，南京与马鞍山中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。

亮点满满：南京段也可使用马鞍山市民卡

来到马鞍山，出了地铁站，然后怎么走？“为了无缝衔接宁马城际铁路，我们对沿线20多条公交线路进行了优化，力争让市民下了城轨，50米内就能换乘公交。另一方面，我们在地铁站出口50米范围内还规划好了共享单车停放点。”丁峰介绍，要让出行的‘最后一公里’既畅通又舒心。”

而最令人惊喜的是，宁马城际铁路开通后将实行“票制互通”，即持马鞍山市民卡到南京段地铁也可以使用。目前，市民卡系统正在改造中，确保开通运营时全面实现“同城同惠、一卡畅行”。

作为一条跨省城际铁路，未来交界段如何进行执法？记者了解到，通过两市的积极协调沟通，目前达成了暂定性协议，双方在各自的行政辖区内进行属地管理，交界处则各自向前跨一步，进行交叉管理，即南京的管辖范围延伸到慈湖站，马鞍山的管辖范围延伸到铜井站。

记者手记：雨中的“跑图”，暖心的奔赴

探访当天，马鞍山下着雨。

雨山东路站的站台上，枣红色的列车准时进出站，车门打开又关闭。从站内到站台，工作人员一遍又一遍地检查设备、记录时间，他们要让开通那天，每个细节都刚刚好。

雨山东路站外面，大家对宁马城际铁路聊的最多的不是宏大规划，而是最实在的日子：不用在路上堵车了，不用计算油费、停车费了。枣红色列车运载的不只是每天200多个班次的客流，更是千万名市民对“同城生活”的想象——可以跨城上班、跨城上学、跨城逛街、跨城泡澡。

半小时，一杯卡旺卡还没喝完，你就能从马鞍山市中心，站到南京的土地上。

宁马城际铁路经常被定位为通勤线，但今天探访完，我更愿意叫它“串门线”“遛娃线”“双城生活线”。这条满载期待的轨道，即将载着两座城的人民，奔向更便捷、更温暖、更有盼头的同城新生活。