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3月5日13时30许,海拔3600米的关角山下依旧寒风凛冽,气温降至零下5摄氏度。在青藏铁路上行线K271公里处,青藏集团公司德令哈工务段关角隧道工区工长徐显才带领7名职工进行作业前的准备。
“再确认一遍工机具和防护用品,一定要确保安全万无一失。”工长徐显才的声音在寒风中清晰有力,一场消除青藏铁路的“春融冻害”施工即将打响。
13时40分,“天窗”命令下达,现场防护员迅速设置防护。“上道作业!”徐显才一声令下,职工们即刻奔赴作业点位。
作业点位于关角山下一段向阳与背阴交界的顽固冻害区,昼夜悬殊的温差与丰富的地下水,使得此处在春融季节极易发生路基不均匀冻胀现象,影响线路平顺安全,消除“春融冻害”成为工区春季作业的一项重要内容。
“轨距超限、水平偏差,必须立即综合整治。”职工郝斌核对道尺数据后快速报告。“一组拆扣件,二组调垫板,精调轨距与水平!”徐显才果断指挥。
在施工现场,冰冷的工具与钢轨的碰撞,发出清脆声响。徐显才单膝跪在钢轨上,俯身细致检查线路平顺度。职工们有序松螺栓、抬钢轨、换垫片,配合默契流畅。
“这边再紧固一遍,复测数据,测量一定要精准。”徐显才紧盯道尺上的数据,目光专注而坚毅。
“轨距1435毫米,水平误差正负1毫米以内,参数达标!”职工郝斌高声报告。
2026-03-20 21:22:403月5日13时30许,海拔3600米的关角山下依旧寒风凛冽,气温降至零下5摄氏度。在青藏铁路上行线K271公里处,青藏集团公司德令哈工务段关角隧道工区工长徐显才带领7名职工进行作业前的准备。
“再确认一遍工机具和防护用品,一定要确保安全万无一失。”工长徐显才的声音在寒风中清晰有力,一场消除青藏铁路的“春融冻害”施工即将打响。
13时40分,“天窗”命令下达,现场防护员迅速设置防护。“上道作业!”徐显才一声令下,职工们即刻奔赴作业点位。
作业点位于关角山下一段向阳与背阴交界的顽固冻害区,昼夜悬殊的温差与丰富的地下水,使得此处在春融季节极易发生路基不均匀冻胀现象,影响线路平顺安全,消除“春融冻害”成为工区春季作业的一项重要内容。
“轨距超限、水平偏差,必须立即综合整治。”职工郝斌核对道尺数据后快速报告。“一组拆扣件,二组调垫板,精调轨距与水平!”徐显才果断指挥。
在施工现场,冰冷的工具与钢轨的碰撞,发出清脆声响。徐显才单膝跪在钢轨上,俯身细致检查线路平顺度。职工们有序松螺栓、抬钢轨、换垫片,配合默契流畅。
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13时40分,“天窗”命令下达,现场防护员迅速设置防护。“上道作业!”徐显才一声令下,职工们即刻奔赴作业点位。
作业点位于关角山下一段向阳与背阴交界的顽固冻害区,昼夜悬殊的温差与丰富的地下水,使得此处在春融季节极易发生路基不均匀冻胀现象,影响线路平顺安全,消除“春融冻害”成为工区春季作业的一项重要内容。
“轨距超限、水平偏差,必须立即综合整治。”职工郝斌核对道尺数据后快速报告。“一组拆扣件,二组调垫板,精调轨距与水平!”徐显才果断指挥。
在施工现场,冰冷的工具与钢轨的碰撞,发出清脆声响。徐显才单膝跪在钢轨上,俯身细致检查线路平顺度。职工们有序松螺栓、抬钢轨、换垫片,配合默契流畅。
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