2月28日，十堰市郧阳区樱桃沟春雨霏霏，由湖北交投集团投资建设的福银高速谷城至柳陂段改扩建工程（一期）动工，它是湖北省“十五五”首条山区高速改扩建项目，建成后将成为湖北省首条双向十车道的高速公路，为支点建设注入新动能。

据湖北交投郧楚建设公司副总经理胡敏介绍，该项目全长39.5公里，总投资85.37亿元，新建复线六里坪至柳陂段采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，建成后与现有福银高速一起成为双向十车道。

新建的改扩建项目与老路相比呈弧形，胡敏解释，山区高速公路改扩建难度很大，因现有福银高速周边群山环绕，如果采取拼宽的贴行设计，会有超长隧道，延长建设周期，因此设计线路沿山体绕行。

通车20多年的福银高速武汉至十堰段，是国家高速公路网的重要骨干通道，如今车流量倍增，改扩建迫在眉睫。湖北省计划分段实施改扩建工程，今年元月，福银高速孝感段改扩建工程已经启动。

2月28日，十堰市郧阳区樱桃沟春雨霏霏，由湖北交投集团投资建设的福银高速谷城至柳陂段改扩建工程（一期）动工，它是湖北省“十五五”首条山区高速改扩建项目，建成后将成为湖北省首条双向十车道的高速公路，为支点建设注入新动能。

据湖北交投郧楚建设公司副总经理胡敏介绍，该项目全长39.5公里，总投资85.37亿元，新建复线六里坪至柳陂段采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，建成后与现有福银高速一起成为双向十车道。

新建的改扩建项目与老路相比呈弧形，胡敏解释，山区高速公路改扩建难度很大，因现有福银高速周边群山环绕，如果采取拼宽的贴行设计，会有超长隧道，延长建设周期，因此设计线路沿山体绕行。

通车20多年的福银高速武汉至十堰段，是国家高速公路网的重要骨干通道，如今车流量倍增，改扩建迫在眉睫。湖北省计划分段实施改扩建工程，今年元月，福银高速孝感段改扩建工程已经启动。

2月28日，十堰市郧阳区樱桃沟春雨霏霏，由湖北交投集团投资建设的福银高速谷城至柳陂段改扩建工程（一期）动工，它是湖北省“十五五”首条山区高速改扩建项目，建成后将成为湖北省首条双向十车道的高速公路，为支点建设注入新动能。

据湖北交投郧楚建设公司副总经理胡敏介绍，该项目全长39.5公里，总投资85.37亿元，新建复线六里坪至柳陂段采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，建成后与现有福银高速一起成为双向十车道。

新建的改扩建项目与老路相比呈弧形，胡敏解释，山区高速公路改扩建难度很大，因现有福银高速周边群山环绕，如果采取拼宽的贴行设计，会有超长隧道，延长建设周期，因此设计线路沿山体绕行。

通车20多年的福银高速武汉至十堰段，是国家高速公路网的重要骨干通道，如今车流量倍增，改扩建迫在眉睫。湖北省计划分段实施改扩建工程，今年元月，福银高速孝感段改扩建工程已经启动。

2月28日，十堰市郧阳区樱桃沟春雨霏霏，由湖北交投集团投资建设的福银高速谷城至柳陂段改扩建工程（一期）动工，它是湖北省“十五五”首条山区高速改扩建项目，建成后将成为湖北省首条双向十车道的高速公路，为支点建设注入新动能。

据湖北交投郧楚建设公司副总经理胡敏介绍，该项目全长39.5公里，总投资85.37亿元，新建复线六里坪至柳陂段采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，建成后与现有福银高速一起成为双向十车道。

新建的改扩建项目与老路相比呈弧形，胡敏解释，山区高速公路改扩建难度很大，因现有福银高速周边群山环绕，如果采取拼宽的贴行设计，会有超长隧道，延长建设周期，因此设计线路沿山体绕行。

通车20多年的福银高速武汉至十堰段，是国家高速公路网的重要骨干通道，如今车流量倍增，改扩建迫在眉睫。湖北省计划分段实施改扩建工程，今年元月，福银高速孝感段改扩建工程已经启动。

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据湖北交投郧楚建设公司副总经理胡敏介绍，该项目全长39.5公里，总投资85.37亿元，新建复线六里坪至柳陂段采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，建成后与现有福银高速一起成为双向十车道。

新建的改扩建项目与老路相比呈弧形，胡敏解释，山区高速公路改扩建难度很大，因现有福银高速周边群山环绕，如果采取拼宽的贴行设计，会有超长隧道，延长建设周期，因此设计线路沿山体绕行。

通车20多年的福银高速武汉至十堰段，是国家高速公路网的重要骨干通道，如今车流量倍增，改扩建迫在眉睫。湖北省计划分段实施改扩建工程，今年元月，福银高速孝感段改扩建工程已经启动。