3月9日，全国人大代表、滨州市农业技术推广中心正高级工程师陈恩明在接受新黄河记者采访时表示，建议放开C5驾照驾驶营运车辆，满足残疾人就业增收需求。

陈恩明表示，目前我国现行政策中，符合一定条件的残疾人可以考取驾驶员C5证并驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车，并明确规定不可驾驶营运车辆，这项制度在保护残疾人的同时也堵住了许多残疾人通过驾驶车辆实现就业增收的渠道。

“但在实操中，C5和C1、C2的考试项目完全一致，也就是说通过C5考试的残疾人驾驶员和正常社会群体具备相同的汽车操作能力。”陈恩明告诉记者，C1、C2明文允许驾驶“轻型、微型载货汽车及轻型、微型专项作业车”，C5却明确规定不允许。

陈恩明提出这一建议，也是出于当下残疾人面对的窘境。随着经济社会的发展，对就业者的技能水平要求不断提高，加之许多行业数字化转型，企业吸收残疾人劳动力能力逐年下降，这就让就业面本就狭窄的残疾人就业更是困难。

“驾驶载货汽车或者网约车的收入比较稳定，并且不需要风吹日晒，也不需要干重活，对残疾人来说是一份友好的工作。”陈恩明还提到，近些年我国汽车行业发展迅猛，车辆的性能极大提高，转向助力、刹车辅助、防爆胎等主动被动安全技术已经普及，这也极大增加了残疾人驾驶的安全性。

为此，陈恩明建议，给予C5和C1、C2相同待遇，通过专业评估，对具有一定驾驶经验的持C5驾照的残障人士，适当放开驾驶约束，允许其驾驶小型货车、房车、网约车等。让有驾驶经验和工作需求的残疾人通过驾驶车辆实现灵活就业。

“交通部门要主动协调滴滴、货拉拉等平台，开放持C5驾照的残疾人注册成为平台司机，实现残障人士灵活就业。”陈恩明说。

3月9日，全国人大代表、滨州市农业技术推广中心正高级工程师陈恩明在接受新黄河记者采访时表示，建议放开C5驾照驾驶营运车辆，满足残疾人就业增收需求。

陈恩明表示，目前我国现行政策中，符合一定条件的残疾人可以考取驾驶员C5证并驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车，并明确规定不可驾驶营运车辆，这项制度在保护残疾人的同时也堵住了许多残疾人通过驾驶车辆实现就业增收的渠道。

“但在实操中，C5和C1、C2的考试项目完全一致，也就是说通过C5考试的残疾人驾驶员和正常社会群体具备相同的汽车操作能力。”陈恩明告诉记者，C1、C2明文允许驾驶“轻型、微型载货汽车及轻型、微型专项作业车”，C5却明确规定不允许。

陈恩明提出这一建议，也是出于当下残疾人面对的窘境。随着经济社会的发展，对就业者的技能水平要求不断提高，加之许多行业数字化转型，企业吸收残疾人劳动力能力逐年下降，这就让就业面本就狭窄的残疾人就业更是困难。

“驾驶载货汽车或者网约车的收入比较稳定，并且不需要风吹日晒，也不需要干重活，对残疾人来说是一份友好的工作。”陈恩明还提到，近些年我国汽车行业发展迅猛，车辆的性能极大提高，转向助力、刹车辅助、防爆胎等主动被动安全技术已经普及，这也极大增加了残疾人驾驶的安全性。

为此，陈恩明建议，给予C5和C1、C2相同待遇，通过专业评估，对具有一定驾驶经验的持C5驾照的残障人士，适当放开驾驶约束，允许其驾驶小型货车、房车、网约车等。让有驾驶经验和工作需求的残疾人通过驾驶车辆实现灵活就业。

“交通部门要主动协调滴滴、货拉拉等平台，开放持C5驾照的残疾人注册成为平台司机，实现残障人士灵活就业。”陈恩明说。

3月9日，全国人大代表、滨州市农业技术推广中心正高级工程师陈恩明在接受新黄河记者采访时表示，建议放开C5驾照驾驶营运车辆，满足残疾人就业增收需求。

陈恩明表示，目前我国现行政策中，符合一定条件的残疾人可以考取驾驶员C5证并驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车，并明确规定不可驾驶营运车辆，这项制度在保护残疾人的同时也堵住了许多残疾人通过驾驶车辆实现就业增收的渠道。

“但在实操中，C5和C1、C2的考试项目完全一致，也就是说通过C5考试的残疾人驾驶员和正常社会群体具备相同的汽车操作能力。”陈恩明告诉记者，C1、C2明文允许驾驶“轻型、微型载货汽车及轻型、微型专项作业车”，C5却明确规定不允许。

陈恩明提出这一建议，也是出于当下残疾人面对的窘境。随着经济社会的发展，对就业者的技能水平要求不断提高，加之许多行业数字化转型，企业吸收残疾人劳动力能力逐年下降，这就让就业面本就狭窄的残疾人就业更是困难。

“驾驶载货汽车或者网约车的收入比较稳定，并且不需要风吹日晒，也不需要干重活，对残疾人来说是一份友好的工作。”陈恩明还提到，近些年我国汽车行业发展迅猛，车辆的性能极大提高，转向助力、刹车辅助、防爆胎等主动被动安全技术已经普及，这也极大增加了残疾人驾驶的安全性。

为此，陈恩明建议，给予C5和C1、C2相同待遇，通过专业评估，对具有一定驾驶经验的持C5驾照的残障人士，适当放开驾驶约束，允许其驾驶小型货车、房车、网约车等。让有驾驶经验和工作需求的残疾人通过驾驶车辆实现灵活就业。

“交通部门要主动协调滴滴、货拉拉等平台，开放持C5驾照的残疾人注册成为平台司机，实现残障人士灵活就业。”陈恩明说。

3月9日，全国人大代表、滨州市农业技术推广中心正高级工程师陈恩明在接受新黄河记者采访时表示，建议放开C5驾照驾驶营运车辆，满足残疾人就业增收需求。

陈恩明表示，目前我国现行政策中，符合一定条件的残疾人可以考取驾驶员C5证并驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车，并明确规定不可驾驶营运车辆，这项制度在保护残疾人的同时也堵住了许多残疾人通过驾驶车辆实现就业增收的渠道。

“但在实操中，C5和C1、C2的考试项目完全一致，也就是说通过C5考试的残疾人驾驶员和正常社会群体具备相同的汽车操作能力。”陈恩明告诉记者，C1、C2明文允许驾驶“轻型、微型载货汽车及轻型、微型专项作业车”，C5却明确规定不允许。

陈恩明提出这一建议，也是出于当下残疾人面对的窘境。随着经济社会的发展，对就业者的技能水平要求不断提高，加之许多行业数字化转型，企业吸收残疾人劳动力能力逐年下降，这就让就业面本就狭窄的残疾人就业更是困难。

“驾驶载货汽车或者网约车的收入比较稳定，并且不需要风吹日晒，也不需要干重活，对残疾人来说是一份友好的工作。”陈恩明还提到，近些年我国汽车行业发展迅猛，车辆的性能极大提高，转向助力、刹车辅助、防爆胎等主动被动安全技术已经普及，这也极大增加了残疾人驾驶的安全性。

为此，陈恩明建议，给予C5和C1、C2相同待遇，通过专业评估，对具有一定驾驶经验的持C5驾照的残障人士，适当放开驾驶约束，允许其驾驶小型货车、房车、网约车等。让有驾驶经验和工作需求的残疾人通过驾驶车辆实现灵活就业。

“交通部门要主动协调滴滴、货拉拉等平台，开放持C5驾照的残疾人注册成为平台司机，实现残障人士灵活就业。”陈恩明说。

3月9日，全国人大代表、滨州市农业技术推广中心正高级工程师陈恩明在接受新黄河记者采访时表示，建议放开C5驾照驾驶营运车辆，满足残疾人就业增收需求。

陈恩明表示，目前我国现行政策中，符合一定条件的残疾人可以考取驾驶员C5证并驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车，并明确规定不可驾驶营运车辆，这项制度在保护残疾人的同时也堵住了许多残疾人通过驾驶车辆实现就业增收的渠道。

“但在实操中，C5和C1、C2的考试项目完全一致，也就是说通过C5考试的残疾人驾驶员和正常社会群体具备相同的汽车操作能力。”陈恩明告诉记者，C1、C2明文允许驾驶“轻型、微型载货汽车及轻型、微型专项作业车”，C5却明确规定不允许。

陈恩明提出这一建议，也是出于当下残疾人面对的窘境。随着经济社会的发展，对就业者的技能水平要求不断提高，加之许多行业数字化转型，企业吸收残疾人劳动力能力逐年下降，这就让就业面本就狭窄的残疾人就业更是困难。

“驾驶载货汽车或者网约车的收入比较稳定，并且不需要风吹日晒，也不需要干重活，对残疾人来说是一份友好的工作。”陈恩明还提到，近些年我国汽车行业发展迅猛，车辆的性能极大提高，转向助力、刹车辅助、防爆胎等主动被动安全技术已经普及，这也极大增加了残疾人驾驶的安全性。

为此，陈恩明建议，给予C5和C1、C2相同待遇，通过专业评估，对具有一定驾驶经验的持C5驾照的残障人士，适当放开驾驶约束，允许其驾驶小型货车、房车、网约车等。让有驾驶经验和工作需求的残疾人通过驾驶车辆实现灵活就业。

“交通部门要主动协调滴滴、货拉拉等平台，开放持C5驾照的残疾人注册成为平台司机，实现残障人士灵活就业。”陈恩明说。