齐鲁网·闪电新闻2月20日讯 春节期间，泰山客运公司的大巴车往来穿梭在13公里的盘山公路上，在这条路上开了多年车的驾驶员们，如今手握方向盘的感觉却有些不同。“泰山的盘山公路坡陡弯急路况复杂，总怕车速没控好、方向偏了越线。”驾驶员指着前方设备，“现在你看，哪怕不小心有越线的趋势，车子也能自动回正方向，心里一下子就有底了。”

驾驶员所指的设备是泰山客运公司全面升级的ADAS智能辅助驾驶系统。正值春运高峰，随着智能辅助驾驶系统的落地应用，公司的智能化运用实现了从“辅助预警”到“智能干预”的关键跨越，以科技赋能为游客出行注入了全新活力。

公司在原有79台新能源车的基础上，新投入了40台搭载智能辅助驾驶系统新能源车参与春节运营。不仅有效提升景区客运运载能力，更结合泰山景区山路崎岖、弯道密集、路况复杂的核心特点，新增了起步阻止、倒车防碰撞、车道保持辅助、自动紧急制动等12项核心智能辅助驾驶功能，降低了安全风险和驾驶员劳动强度。

驾驶员表示：“以前跑运营线路，节假日车多人杂，要时刻绷紧安全弦；现在有了智能辅助驾驶系统，在坡道、离座及空挡的时候能够自动驻车，智能限速控制功能能针对不同路段自动调整车速，就像多了位‘智能安全员’，心里更踏实。”

此次新能源车同样搭载了全天候感知识别设备，大幅提升系统感知识别精度，能对驾驶员驾驶行为和精神面貌进行分析，并实时将数据同步至智慧交通信息管理平台，便于管理人员全程监督，及时纠正驾驶员不规范驾驶行为。

“现在是系统提前预警，我们主动出击。”信息中心职工这样形容工作模式的变化。数据显示，这种从被动响应到主动干预的转变，使得平均事件响应时间缩短，驾驶员纠错处置效率得到提升。

同时，新能源车配备了大功率电机与高容量电池，确保了陡坡路段的强劲动力与长续航能力，在提升运输效率的同时，切实优化了游客体验。

新能源车辆投用及ADAS系统升级，不仅在景区客运智能化功能、安全性能和驾乘体验上实现创新突破，更成功填补了山岳类风景区智能辅助驾驶应用的行业空白，推动“智能+文旅”运营新模式取得阶段性丰硕成果，为全国山岳类风景区客运安全升级提供了可复制、可推广的创新样板。

泰山客运公司党委书记、董事长、总经理王萌表示：“此次智能辅助驾驶系统的应用只是一个开始，未来公司将持续深化科技与客运服务融合，提升客运服务智能化、绿色化水平，让游客体验到更多科技赋能带来的出行便捷和安全。”

齐鲁网·闪电新闻2月20日讯 春节期间，泰山客运公司的大巴车往来穿梭在13公里的盘山公路上，在这条路上开了多年车的驾驶员们，如今手握方向盘的感觉却有些不同。“泰山的盘山公路坡陡弯急路况复杂，总怕车速没控好、方向偏了越线。”驾驶员指着前方设备，“现在你看，哪怕不小心有越线的趋势，车子也能自动回正方向，心里一下子就有底了。”

驾驶员所指的设备是泰山客运公司全面升级的ADAS智能辅助驾驶系统。正值春运高峰，随着智能辅助驾驶系统的落地应用，公司的智能化运用实现了从“辅助预警”到“智能干预”的关键跨越，以科技赋能为游客出行注入了全新活力。

公司在原有79台新能源车的基础上，新投入了40台搭载智能辅助驾驶系统新能源车参与春节运营。不仅有效提升景区客运运载能力，更结合泰山景区山路崎岖、弯道密集、路况复杂的核心特点，新增了起步阻止、倒车防碰撞、车道保持辅助、自动紧急制动等12项核心智能辅助驾驶功能，降低了安全风险和驾驶员劳动强度。

驾驶员表示：“以前跑运营线路，节假日车多人杂，要时刻绷紧安全弦；现在有了智能辅助驾驶系统，在坡道、离座及空挡的时候能够自动驻车，智能限速控制功能能针对不同路段自动调整车速，就像多了位‘智能安全员’，心里更踏实。”

此次新能源车同样搭载了全天候感知识别设备，大幅提升系统感知识别精度，能对驾驶员驾驶行为和精神面貌进行分析，并实时将数据同步至智慧交通信息管理平台，便于管理人员全程监督，及时纠正驾驶员不规范驾驶行为。

“现在是系统提前预警，我们主动出击。”信息中心职工这样形容工作模式的变化。数据显示，这种从被动响应到主动干预的转变，使得平均事件响应时间缩短，驾驶员纠错处置效率得到提升。

同时，新能源车配备了大功率电机与高容量电池，确保了陡坡路段的强劲动力与长续航能力，在提升运输效率的同时，切实优化了游客体验。

新能源车辆投用及ADAS系统升级，不仅在景区客运智能化功能、安全性能和驾乘体验上实现创新突破，更成功填补了山岳类风景区智能辅助驾驶应用的行业空白，推动“智能+文旅”运营新模式取得阶段性丰硕成果，为全国山岳类风景区客运安全升级提供了可复制、可推广的创新样板。

泰山客运公司党委书记、董事长、总经理王萌表示：“此次智能辅助驾驶系统的应用只是一个开始，未来公司将持续深化科技与客运服务融合，提升客运服务智能化、绿色化水平，让游客体验到更多科技赋能带来的出行便捷和安全。”

齐鲁网·闪电新闻2月20日讯 春节期间，泰山客运公司的大巴车往来穿梭在13公里的盘山公路上，在这条路上开了多年车的驾驶员们，如今手握方向盘的感觉却有些不同。“泰山的盘山公路坡陡弯急路况复杂，总怕车速没控好、方向偏了越线。”驾驶员指着前方设备，“现在你看，哪怕不小心有越线的趋势，车子也能自动回正方向，心里一下子就有底了。”

驾驶员所指的设备是泰山客运公司全面升级的ADAS智能辅助驾驶系统。正值春运高峰，随着智能辅助驾驶系统的落地应用，公司的智能化运用实现了从“辅助预警”到“智能干预”的关键跨越，以科技赋能为游客出行注入了全新活力。

公司在原有79台新能源车的基础上，新投入了40台搭载智能辅助驾驶系统新能源车参与春节运营。不仅有效提升景区客运运载能力，更结合泰山景区山路崎岖、弯道密集、路况复杂的核心特点，新增了起步阻止、倒车防碰撞、车道保持辅助、自动紧急制动等12项核心智能辅助驾驶功能，降低了安全风险和驾驶员劳动强度。

驾驶员表示：“以前跑运营线路，节假日车多人杂，要时刻绷紧安全弦；现在有了智能辅助驾驶系统，在坡道、离座及空挡的时候能够自动驻车，智能限速控制功能能针对不同路段自动调整车速，就像多了位‘智能安全员’，心里更踏实。”

此次新能源车同样搭载了全天候感知识别设备，大幅提升系统感知识别精度，能对驾驶员驾驶行为和精神面貌进行分析，并实时将数据同步至智慧交通信息管理平台，便于管理人员全程监督，及时纠正驾驶员不规范驾驶行为。

“现在是系统提前预警，我们主动出击。”信息中心职工这样形容工作模式的变化。数据显示，这种从被动响应到主动干预的转变，使得平均事件响应时间缩短，驾驶员纠错处置效率得到提升。

同时，新能源车配备了大功率电机与高容量电池，确保了陡坡路段的强劲动力与长续航能力，在提升运输效率的同时，切实优化了游客体验。

新能源车辆投用及ADAS系统升级，不仅在景区客运智能化功能、安全性能和驾乘体验上实现创新突破，更成功填补了山岳类风景区智能辅助驾驶应用的行业空白，推动“智能+文旅”运营新模式取得阶段性丰硕成果，为全国山岳类风景区客运安全升级提供了可复制、可推广的创新样板。

泰山客运公司党委书记、董事长、总经理王萌表示：“此次智能辅助驾驶系统的应用只是一个开始，未来公司将持续深化科技与客运服务融合，提升客运服务智能化、绿色化水平，让游客体验到更多科技赋能带来的出行便捷和安全。”

齐鲁网·闪电新闻2月20日讯 春节期间，泰山客运公司的大巴车往来穿梭在13公里的盘山公路上，在这条路上开了多年车的驾驶员们，如今手握方向盘的感觉却有些不同。“泰山的盘山公路坡陡弯急路况复杂，总怕车速没控好、方向偏了越线。”驾驶员指着前方设备，“现在你看，哪怕不小心有越线的趋势，车子也能自动回正方向，心里一下子就有底了。”

驾驶员所指的设备是泰山客运公司全面升级的ADAS智能辅助驾驶系统。正值春运高峰，随着智能辅助驾驶系统的落地应用，公司的智能化运用实现了从“辅助预警”到“智能干预”的关键跨越，以科技赋能为游客出行注入了全新活力。

公司在原有79台新能源车的基础上，新投入了40台搭载智能辅助驾驶系统新能源车参与春节运营。不仅有效提升景区客运运载能力，更结合泰山景区山路崎岖、弯道密集、路况复杂的核心特点，新增了起步阻止、倒车防碰撞、车道保持辅助、自动紧急制动等12项核心智能辅助驾驶功能，降低了安全风险和驾驶员劳动强度。

驾驶员表示：“以前跑运营线路，节假日车多人杂，要时刻绷紧安全弦；现在有了智能辅助驾驶系统，在坡道、离座及空挡的时候能够自动驻车，智能限速控制功能能针对不同路段自动调整车速，就像多了位‘智能安全员’，心里更踏实。”

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新能源车辆投用及ADAS系统升级，不仅在景区客运智能化功能、安全性能和驾乘体验上实现创新突破，更成功填补了山岳类风景区智能辅助驾驶应用的行业空白，推动“智能+文旅”运营新模式取得阶段性丰硕成果，为全国山岳类风景区客运安全升级提供了可复制、可推广的创新样板。

泰山客运公司党委书记、董事长、总经理王萌表示：“此次智能辅助驾驶系统的应用只是一个开始，未来公司将持续深化科技与客运服务融合，提升客运服务智能化、绿色化水平，让游客体验到更多科技赋能带来的出行便捷和安全。”

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驾驶员所指的设备是泰山客运公司全面升级的ADAS智能辅助驾驶系统。正值春运高峰，随着智能辅助驾驶系统的落地应用，公司的智能化运用实现了从“辅助预警”到“智能干预”的关键跨越，以科技赋能为游客出行注入了全新活力。

公司在原有79台新能源车的基础上，新投入了40台搭载智能辅助驾驶系统新能源车参与春节运营。不仅有效提升景区客运运载能力，更结合泰山景区山路崎岖、弯道密集、路况复杂的核心特点，新增了起步阻止、倒车防碰撞、车道保持辅助、自动紧急制动等12项核心智能辅助驾驶功能，降低了安全风险和驾驶员劳动强度。

驾驶员表示：“以前跑运营线路，节假日车多人杂，要时刻绷紧安全弦；现在有了智能辅助驾驶系统，在坡道、离座及空挡的时候能够自动驻车，智能限速控制功能能针对不同路段自动调整车速，就像多了位‘智能安全员’，心里更踏实。”

此次新能源车同样搭载了全天候感知识别设备，大幅提升系统感知识别精度，能对驾驶员驾驶行为和精神面貌进行分析，并实时将数据同步至智慧交通信息管理平台，便于管理人员全程监督，及时纠正驾驶员不规范驾驶行为。

“现在是系统提前预警，我们主动出击。”信息中心职工这样形容工作模式的变化。数据显示，这种从被动响应到主动干预的转变，使得平均事件响应时间缩短，驾驶员纠错处置效率得到提升。

同时，新能源车配备了大功率电机与高容量电池，确保了陡坡路段的强劲动力与长续航能力，在提升运输效率的同时，切实优化了游客体验。

新能源车辆投用及ADAS系统升级，不仅在景区客运智能化功能、安全性能和驾乘体验上实现创新突破，更成功填补了山岳类风景区智能辅助驾驶应用的行业空白，推动“智能+文旅”运营新模式取得阶段性丰硕成果，为全国山岳类风景区客运安全升级提供了可复制、可推广的创新样板。

泰山客运公司党委书记、董事长、总经理王萌表示：“此次智能辅助驾驶系统的应用只是一个开始，未来公司将持续深化科技与客运服务融合，提升客运服务智能化、绿色化水平，让游客体验到更多科技赋能带来的出行便捷和安全。”