济滨高铁最近迎来重大建设节点。

3月10日10时，在山东省滨州市滨州站济南至滨州高速铁路建设现场(以下简称济滨高铁)，首对500米长钢轨平稳铺设在惠滨2号特大桥无砟道床上，标志着济滨高铁正式进入铺轨施工阶段。

济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网主骨架京沪、青太通道的重要联络线，设计时速350公里。

为保障铺轨作业高质高效推进，建设单位精心组织、科学管理，投入运输、铺轨、牵引等全套专业化机械设备百余台，全面提升施工效率。

目前，济滨高铁建设聚力提速、高效推进，全线控制性工程取得关键突破，济阳黄河公铁两用特大桥主桥全部合龙，遥墙机场站主体结构封顶，正在进行内部机电安装和装修施工，机场隧道主体结构完工。

线路建成通车后，对于优化山东省高速铁路网布局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

据介绍，济滨高铁正线全长约145.3公里，设计时速350公里，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州市区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁的互联互通。

济滨高铁最近迎来重大建设节点。

3月10日10时，在山东省滨州市滨州站济南至滨州高速铁路建设现场(以下简称济滨高铁)，首对500米长钢轨平稳铺设在惠滨2号特大桥无砟道床上，标志着济滨高铁正式进入铺轨施工阶段。

济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网主骨架京沪、青太通道的重要联络线，设计时速350公里。

为保障铺轨作业高质高效推进，建设单位精心组织、科学管理，投入运输、铺轨、牵引等全套专业化机械设备百余台，全面提升施工效率。

目前，济滨高铁建设聚力提速、高效推进，全线控制性工程取得关键突破，济阳黄河公铁两用特大桥主桥全部合龙，遥墙机场站主体结构封顶，正在进行内部机电安装和装修施工，机场隧道主体结构完工。

线路建成通车后，对于优化山东省高速铁路网布局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

据介绍，济滨高铁正线全长约145.3公里，设计时速350公里，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州市区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁的互联互通。

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为保障铺轨作业高质高效推进，建设单位精心组织、科学管理，投入运输、铺轨、牵引等全套专业化机械设备百余台，全面提升施工效率。

目前，济滨高铁建设聚力提速、高效推进，全线控制性工程取得关键突破，济阳黄河公铁两用特大桥主桥全部合龙，遥墙机场站主体结构封顶，正在进行内部机电安装和装修施工，机场隧道主体结构完工。

线路建成通车后，对于优化山东省高速铁路网布局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

据介绍，济滨高铁正线全长约145.3公里，设计时速350公里，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州市区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁的互联互通。

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目前，济滨高铁建设聚力提速、高效推进，全线控制性工程取得关键突破，济阳黄河公铁两用特大桥主桥全部合龙，遥墙机场站主体结构封顶，正在进行内部机电安装和装修施工，机场隧道主体结构完工。

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据介绍，济滨高铁正线全长约145.3公里，设计时速350公里，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州市区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁的互联互通。