新京报贝壳财经讯（记者白昊天）长城汽车董事长魏建军近日在公开采访中表示，技术可以被追赶，但一个企业的价值观和公信力，才是最难被复制的护城河；中国汽车要参与全球竞争，信用是基石。他倡议，中国车企要在对用户、产业及全球出海等方面“立信”。

长城汽车董事长魏建军。企业供图

魏建军提到，我国汽车产业发展还面临一些挑战。这包括资本过度干预、一些企业沉迷资本游戏而偏离了造车本质，陷入了短期逐利的泥潭；无序竞争之下，部分企业为拼规模不惜牺牲品质，导致用户对行业的信任被持续消耗；零和博弈思维下，一些主机厂过度挤压供应链利润空间，导致产业链韧性受损、整车的信用根基动摇；只停留在产品出口的初级阶段，缺乏本地化深耕，中国品牌在国际市场是可替代的商品。

魏建军认为，中国汽车企业需要在行业发展中“立信”，这包括对用户、产业及全球出海三个方面。对用户立信，“我们要有兜底的精神，是我们的事，我们一定不能去推诿。要有敢于为产品负责到底的担当。”

其次，对产业立信是通过协同赋能构建产业链的共生共赢。主机厂与供应商、经销商各方可以通过标准输出、能力共建，形成信用共同体。

对全球立信，意味着生态出海，以本地化深耕和长期责任投入建立持久的品牌信任，让中国品牌真正成为当地社会信赖的合作伙伴。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）长城汽车董事长魏建军近日在公开采访中表示，技术可以被追赶，但一个企业的价值观和公信力，才是最难被复制的护城河；中国汽车要参与全球竞争，信用是基石。他倡议，中国车企要在对用户、产业及全球出海等方面“立信”。

长城汽车董事长魏建军。企业供图

魏建军提到，我国汽车产业发展还面临一些挑战。这包括资本过度干预、一些企业沉迷资本游戏而偏离了造车本质，陷入了短期逐利的泥潭；无序竞争之下，部分企业为拼规模不惜牺牲品质，导致用户对行业的信任被持续消耗；零和博弈思维下，一些主机厂过度挤压供应链利润空间，导致产业链韧性受损、整车的信用根基动摇；只停留在产品出口的初级阶段，缺乏本地化深耕，中国品牌在国际市场是可替代的商品。

魏建军认为，中国汽车企业需要在行业发展中“立信”，这包括对用户、产业及全球出海三个方面。对用户立信，“我们要有兜底的精神，是我们的事，我们一定不能去推诿。要有敢于为产品负责到底的担当。”

其次，对产业立信是通过协同赋能构建产业链的共生共赢。主机厂与供应商、经销商各方可以通过标准输出、能力共建，形成信用共同体。

对全球立信，意味着生态出海，以本地化深耕和长期责任投入建立持久的品牌信任，让中国品牌真正成为当地社会信赖的合作伙伴。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）长城汽车董事长魏建军近日在公开采访中表示，技术可以被追赶，但一个企业的价值观和公信力，才是最难被复制的护城河；中国汽车要参与全球竞争，信用是基石。他倡议，中国车企要在对用户、产业及全球出海等方面“立信”。

长城汽车董事长魏建军。企业供图

魏建军提到，我国汽车产业发展还面临一些挑战。这包括资本过度干预、一些企业沉迷资本游戏而偏离了造车本质，陷入了短期逐利的泥潭；无序竞争之下，部分企业为拼规模不惜牺牲品质，导致用户对行业的信任被持续消耗；零和博弈思维下，一些主机厂过度挤压供应链利润空间，导致产业链韧性受损、整车的信用根基动摇；只停留在产品出口的初级阶段，缺乏本地化深耕，中国品牌在国际市场是可替代的商品。

魏建军认为，中国汽车企业需要在行业发展中“立信”，这包括对用户、产业及全球出海三个方面。对用户立信，“我们要有兜底的精神，是我们的事，我们一定不能去推诿。要有敢于为产品负责到底的担当。”

其次，对产业立信是通过协同赋能构建产业链的共生共赢。主机厂与供应商、经销商各方可以通过标准输出、能力共建，形成信用共同体。

对全球立信，意味着生态出海，以本地化深耕和长期责任投入建立持久的品牌信任，让中国品牌真正成为当地社会信赖的合作伙伴。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）长城汽车董事长魏建军近日在公开采访中表示，技术可以被追赶，但一个企业的价值观和公信力，才是最难被复制的护城河；中国汽车要参与全球竞争，信用是基石。他倡议，中国车企要在对用户、产业及全球出海等方面“立信”。

长城汽车董事长魏建军。企业供图

魏建军提到，我国汽车产业发展还面临一些挑战。这包括资本过度干预、一些企业沉迷资本游戏而偏离了造车本质，陷入了短期逐利的泥潭；无序竞争之下，部分企业为拼规模不惜牺牲品质，导致用户对行业的信任被持续消耗；零和博弈思维下，一些主机厂过度挤压供应链利润空间，导致产业链韧性受损、整车的信用根基动摇；只停留在产品出口的初级阶段，缺乏本地化深耕，中国品牌在国际市场是可替代的商品。

魏建军认为，中国汽车企业需要在行业发展中“立信”，这包括对用户、产业及全球出海三个方面。对用户立信，“我们要有兜底的精神，是我们的事，我们一定不能去推诿。要有敢于为产品负责到底的担当。”

其次，对产业立信是通过协同赋能构建产业链的共生共赢。主机厂与供应商、经销商各方可以通过标准输出、能力共建，形成信用共同体。

对全球立信，意味着生态出海，以本地化深耕和长期责任投入建立持久的品牌信任，让中国品牌真正成为当地社会信赖的合作伙伴。

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）长城汽车董事长魏建军近日在公开采访中表示，技术可以被追赶，但一个企业的价值观和公信力，才是最难被复制的护城河；中国汽车要参与全球竞争，信用是基石。他倡议，中国车企要在对用户、产业及全球出海等方面“立信”。

长城汽车董事长魏建军。企业供图

魏建军提到，我国汽车产业发展还面临一些挑战。这包括资本过度干预、一些企业沉迷资本游戏而偏离了造车本质，陷入了短期逐利的泥潭；无序竞争之下，部分企业为拼规模不惜牺牲品质，导致用户对行业的信任被持续消耗；零和博弈思维下，一些主机厂过度挤压供应链利润空间，导致产业链韧性受损、整车的信用根基动摇；只停留在产品出口的初级阶段，缺乏本地化深耕，中国品牌在国际市场是可替代的商品。

魏建军认为，中国汽车企业需要在行业发展中“立信”，这包括对用户、产业及全球出海三个方面。对用户立信，“我们要有兜底的精神，是我们的事，我们一定不能去推诿。要有敢于为产品负责到底的担当。”

其次，对产业立信是通过协同赋能构建产业链的共生共赢。主机厂与供应商、经销商各方可以通过标准输出、能力共建，形成信用共同体。

对全球立信，意味着生态出海，以本地化深耕和长期责任投入建立持久的品牌信任，让中国品牌真正成为当地社会信赖的合作伙伴。