去年(2025)，我国海洋旅游业表现亮眼。沿海地区不少特色海上旅游线路持续火爆，一票难求。

在山东青岛，去年全年(2025年)海上旅游接待游客就达到463.2万人次。海上游成热门打卡地，好看又好玩。当地海洋旅游为何如此受欢迎?我们一起去看看。

在青岛奥帆中心码头，傍晚时分总能见到这样的景象：夕阳将海面染成温柔的橘红色，与浮山湾的城市天际线交相辉映，白色帆船点缀其间。这条“橘子海”航线串联起五四广场、情人坝等青岛地标，让游客从海上视角感受“山海城”的融合之美。

游客 苏先生：体验感确实是远超预期的。海上的视角也比较独特，非常好看。我们现在可以看到海面上是那种金灿灿的感觉，很壮观。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：在全系列航线中，“橘子海”航线作为海上看青岛品牌，近两年重点打造的现象级网红产品，一经推出深受年轻群体喜爱。

“橘子海”航线火爆的同时，“追鸥逐浪”主题游船也是热门打卡点。满载游客的游船缓缓驶离码头，成群的海鸥紧随船尾飞翔，时而俯冲啄食，时而振翅高飞，与城市天际线相映成趣。

游客 贾女士：我喜欢站在船尾看着成群的海鸥跟着船飞，我一伸手就能跟它们互动，那种感觉特别奇妙。

为推动海洋旅游业发展，青岛深耕海洋IP，2025年，新建改造旅游码头5个，从滨海观光到深度体验，加快构建“海岸—海上—海岛—海空”立体旅游体系。全年海上旅游接待游客463.2万人次。

青岛市文化和旅游局资源开发处副处长 秦丹：海洋是青岛最大的IP。我们将聚焦打造国际滨海旅游度假目的地，大力发展海上游、海岛游、邮轮游、低空游。

人气旺更要秩序好 联合运营守护游玩体验

“橘子海”的落日余晖与“追鸥逐浪”的灵动画卷，不仅刷屏了社交网络，更将460多万人次的游客送上了青岛的海岸线。

人气旺更要秩序好。当地巧治乱象，航商之间从“单打独斗”到“联合运营”，服务规范，价格公道，让大家玩得舒心又放心。

在东大洋码头，“海上穿越大桥”航线游船满载启航。这条航线串联胶州湾跨海大桥与青岛科技馆，融合“海上观桥、生态赏鸥、落日奇景”三大亮点。凭借独特的视角体验和规范运营，自推出以来便持续火爆。

然而就在几年前，青岛的海上旅游还是另一番景象。航商之间“单打独斗”，路边拉客、互相压价、航次缩水等现象时有发生。部分小航商既没渠道，也没品牌，旺季抢不到客，淡季船闲着，陷入恶性循环。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：以前自己干的时候，我们没有官方支持，只能靠在路边上拉客，或者被中介压价。旺季船的时候不够用，淡季的时候为了抢几个散客，大家相互杀价，谁都不挣钱。

面对行业困境，青岛旅游集团牵头，整合63家民营航商，成立全国规模最大的海上旅游联合运营体，创新推出“五统一”管理——码头统一管理、航线统一规划、售票统一发售、结算统一归口、运营统一调度。这套“政府统筹、国企搭台、民企参与”的模式，让原本零散的海上旅游力量拧成一股绳。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：我们从“单打独斗”变成了“正规军”，最直观变化是，我们的船利用率提高了，客单价提高了，秩序也稳定了。

联合运营带来的不仅是航商的获得感，更是市场生态的重塑。2025年，联合运营体航商载客量同比增长49.69%，游客投诉率同比下降92.6%。

海景变产业 全链条让游客留下来 玩得久

美丽的海景，吸引了大量客流。当地也在着力让这波热度沉淀为可持续的产业动能。除了让游客“有得玩”，还要让游客“玩得久”。

来到青岛，游客可以从任意核心码头出发，便捷通达不同海域，“全海域、全时段”游玩。

而过去各码头却是各自为战。当地打破“单点分散”局面，统一整合资源，将前海、后海、西海岸的七大码头串珠成链，并构建一体化海上交通网络，实现“全域联动”，为“全海域、全时段”游玩产品落地提供硬件支撑。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：打造特色鲜明的海岛IP，构建全时消费场景，让每一位游客在青岛的海上之旅更加丰富、更难忘、更具沉浸感。

从“出海观景”走向“海上生活”。单纯的航线串联无法满足更多游客需求，青岛正通过“海洋+”拓展无限可能——“游船+研学”让海洋成为流动的课堂，“游船+美食”将海天一色化作佐餐风景，“游船+音乐”则让浪花之上奏响乐章。新业态层出不穷，游客的体验也从“看海”走向深度“玩海”。

去年(2025)，我国海洋旅游业表现亮眼。沿海地区不少特色海上旅游线路持续火爆，一票难求。

在山东青岛，去年全年(2025年)海上旅游接待游客就达到463.2万人次。海上游成热门打卡地，好看又好玩。当地海洋旅游为何如此受欢迎?我们一起去看看。

在青岛奥帆中心码头，傍晚时分总能见到这样的景象：夕阳将海面染成温柔的橘红色，与浮山湾的城市天际线交相辉映，白色帆船点缀其间。这条“橘子海”航线串联起五四广场、情人坝等青岛地标，让游客从海上视角感受“山海城”的融合之美。

游客 苏先生：体验感确实是远超预期的。海上的视角也比较独特，非常好看。我们现在可以看到海面上是那种金灿灿的感觉，很壮观。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：在全系列航线中，“橘子海”航线作为海上看青岛品牌，近两年重点打造的现象级网红产品，一经推出深受年轻群体喜爱。

“橘子海”航线火爆的同时，“追鸥逐浪”主题游船也是热门打卡点。满载游客的游船缓缓驶离码头，成群的海鸥紧随船尾飞翔，时而俯冲啄食，时而振翅高飞，与城市天际线相映成趣。

游客 贾女士：我喜欢站在船尾看着成群的海鸥跟着船飞，我一伸手就能跟它们互动，那种感觉特别奇妙。

为推动海洋旅游业发展，青岛深耕海洋IP，2025年，新建改造旅游码头5个，从滨海观光到深度体验，加快构建“海岸—海上—海岛—海空”立体旅游体系。全年海上旅游接待游客463.2万人次。

青岛市文化和旅游局资源开发处副处长 秦丹：海洋是青岛最大的IP。我们将聚焦打造国际滨海旅游度假目的地，大力发展海上游、海岛游、邮轮游、低空游。

人气旺更要秩序好 联合运营守护游玩体验

“橘子海”的落日余晖与“追鸥逐浪”的灵动画卷，不仅刷屏了社交网络，更将460多万人次的游客送上了青岛的海岸线。

人气旺更要秩序好。当地巧治乱象，航商之间从“单打独斗”到“联合运营”，服务规范，价格公道，让大家玩得舒心又放心。

在东大洋码头，“海上穿越大桥”航线游船满载启航。这条航线串联胶州湾跨海大桥与青岛科技馆，融合“海上观桥、生态赏鸥、落日奇景”三大亮点。凭借独特的视角体验和规范运营，自推出以来便持续火爆。

然而就在几年前，青岛的海上旅游还是另一番景象。航商之间“单打独斗”，路边拉客、互相压价、航次缩水等现象时有发生。部分小航商既没渠道，也没品牌，旺季抢不到客，淡季船闲着，陷入恶性循环。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：以前自己干的时候，我们没有官方支持，只能靠在路边上拉客，或者被中介压价。旺季船的时候不够用，淡季的时候为了抢几个散客，大家相互杀价，谁都不挣钱。

面对行业困境，青岛旅游集团牵头，整合63家民营航商，成立全国规模最大的海上旅游联合运营体，创新推出“五统一”管理——码头统一管理、航线统一规划、售票统一发售、结算统一归口、运营统一调度。这套“政府统筹、国企搭台、民企参与”的模式，让原本零散的海上旅游力量拧成一股绳。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：我们从“单打独斗”变成了“正规军”，最直观变化是，我们的船利用率提高了，客单价提高了，秩序也稳定了。

联合运营带来的不仅是航商的获得感，更是市场生态的重塑。2025年，联合运营体航商载客量同比增长49.69%，游客投诉率同比下降92.6%。

海景变产业 全链条让游客留下来 玩得久

美丽的海景，吸引了大量客流。当地也在着力让这波热度沉淀为可持续的产业动能。除了让游客“有得玩”，还要让游客“玩得久”。

来到青岛，游客可以从任意核心码头出发，便捷通达不同海域，“全海域、全时段”游玩。

而过去各码头却是各自为战。当地打破“单点分散”局面，统一整合资源，将前海、后海、西海岸的七大码头串珠成链，并构建一体化海上交通网络，实现“全域联动”，为“全海域、全时段”游玩产品落地提供硬件支撑。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：打造特色鲜明的海岛IP，构建全时消费场景，让每一位游客在青岛的海上之旅更加丰富、更难忘、更具沉浸感。

从“出海观景”走向“海上生活”。单纯的航线串联无法满足更多游客需求，青岛正通过“海洋+”拓展无限可能——“游船+研学”让海洋成为流动的课堂，“游船+美食”将海天一色化作佐餐风景，“游船+音乐”则让浪花之上奏响乐章。新业态层出不穷，游客的体验也从“看海”走向深度“玩海”。

去年(2025)，我国海洋旅游业表现亮眼。沿海地区不少特色海上旅游线路持续火爆，一票难求。

在山东青岛，去年全年(2025年)海上旅游接待游客就达到463.2万人次。海上游成热门打卡地，好看又好玩。当地海洋旅游为何如此受欢迎?我们一起去看看。

在青岛奥帆中心码头，傍晚时分总能见到这样的景象：夕阳将海面染成温柔的橘红色，与浮山湾的城市天际线交相辉映，白色帆船点缀其间。这条“橘子海”航线串联起五四广场、情人坝等青岛地标，让游客从海上视角感受“山海城”的融合之美。

游客 苏先生：体验感确实是远超预期的。海上的视角也比较独特，非常好看。我们现在可以看到海面上是那种金灿灿的感觉，很壮观。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：在全系列航线中，“橘子海”航线作为海上看青岛品牌，近两年重点打造的现象级网红产品，一经推出深受年轻群体喜爱。

“橘子海”航线火爆的同时，“追鸥逐浪”主题游船也是热门打卡点。满载游客的游船缓缓驶离码头，成群的海鸥紧随船尾飞翔，时而俯冲啄食，时而振翅高飞，与城市天际线相映成趣。

游客 贾女士：我喜欢站在船尾看着成群的海鸥跟着船飞，我一伸手就能跟它们互动，那种感觉特别奇妙。

为推动海洋旅游业发展，青岛深耕海洋IP，2025年，新建改造旅游码头5个，从滨海观光到深度体验，加快构建“海岸—海上—海岛—海空”立体旅游体系。全年海上旅游接待游客463.2万人次。

青岛市文化和旅游局资源开发处副处长 秦丹：海洋是青岛最大的IP。我们将聚焦打造国际滨海旅游度假目的地，大力发展海上游、海岛游、邮轮游、低空游。

人气旺更要秩序好 联合运营守护游玩体验

“橘子海”的落日余晖与“追鸥逐浪”的灵动画卷，不仅刷屏了社交网络，更将460多万人次的游客送上了青岛的海岸线。

人气旺更要秩序好。当地巧治乱象，航商之间从“单打独斗”到“联合运营”，服务规范，价格公道，让大家玩得舒心又放心。

在东大洋码头，“海上穿越大桥”航线游船满载启航。这条航线串联胶州湾跨海大桥与青岛科技馆，融合“海上观桥、生态赏鸥、落日奇景”三大亮点。凭借独特的视角体验和规范运营，自推出以来便持续火爆。

然而就在几年前，青岛的海上旅游还是另一番景象。航商之间“单打独斗”，路边拉客、互相压价、航次缩水等现象时有发生。部分小航商既没渠道，也没品牌，旺季抢不到客，淡季船闲着，陷入恶性循环。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：以前自己干的时候，我们没有官方支持，只能靠在路边上拉客，或者被中介压价。旺季船的时候不够用，淡季的时候为了抢几个散客，大家相互杀价，谁都不挣钱。

面对行业困境，青岛旅游集团牵头，整合63家民营航商，成立全国规模最大的海上旅游联合运营体，创新推出“五统一”管理——码头统一管理、航线统一规划、售票统一发售、结算统一归口、运营统一调度。这套“政府统筹、国企搭台、民企参与”的模式，让原本零散的海上旅游力量拧成一股绳。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：我们从“单打独斗”变成了“正规军”，最直观变化是，我们的船利用率提高了，客单价提高了，秩序也稳定了。

联合运营带来的不仅是航商的获得感，更是市场生态的重塑。2025年，联合运营体航商载客量同比增长49.69%，游客投诉率同比下降92.6%。

海景变产业 全链条让游客留下来 玩得久

美丽的海景，吸引了大量客流。当地也在着力让这波热度沉淀为可持续的产业动能。除了让游客“有得玩”，还要让游客“玩得久”。

来到青岛，游客可以从任意核心码头出发，便捷通达不同海域，“全海域、全时段”游玩。

而过去各码头却是各自为战。当地打破“单点分散”局面，统一整合资源，将前海、后海、西海岸的七大码头串珠成链，并构建一体化海上交通网络，实现“全域联动”，为“全海域、全时段”游玩产品落地提供硬件支撑。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：打造特色鲜明的海岛IP，构建全时消费场景，让每一位游客在青岛的海上之旅更加丰富、更难忘、更具沉浸感。

从“出海观景”走向“海上生活”。单纯的航线串联无法满足更多游客需求，青岛正通过“海洋+”拓展无限可能——“游船+研学”让海洋成为流动的课堂，“游船+美食”将海天一色化作佐餐风景，“游船+音乐”则让浪花之上奏响乐章。新业态层出不穷，游客的体验也从“看海”走向深度“玩海”。

去年(2025)，我国海洋旅游业表现亮眼。沿海地区不少特色海上旅游线路持续火爆，一票难求。

在山东青岛，去年全年(2025年)海上旅游接待游客就达到463.2万人次。海上游成热门打卡地，好看又好玩。当地海洋旅游为何如此受欢迎?我们一起去看看。

在青岛奥帆中心码头，傍晚时分总能见到这样的景象：夕阳将海面染成温柔的橘红色，与浮山湾的城市天际线交相辉映，白色帆船点缀其间。这条“橘子海”航线串联起五四广场、情人坝等青岛地标，让游客从海上视角感受“山海城”的融合之美。

游客 苏先生：体验感确实是远超预期的。海上的视角也比较独特，非常好看。我们现在可以看到海面上是那种金灿灿的感觉，很壮观。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：在全系列航线中，“橘子海”航线作为海上看青岛品牌，近两年重点打造的现象级网红产品，一经推出深受年轻群体喜爱。

“橘子海”航线火爆的同时，“追鸥逐浪”主题游船也是热门打卡点。满载游客的游船缓缓驶离码头，成群的海鸥紧随船尾飞翔，时而俯冲啄食，时而振翅高飞，与城市天际线相映成趣。

游客 贾女士：我喜欢站在船尾看着成群的海鸥跟着船飞，我一伸手就能跟它们互动，那种感觉特别奇妙。

为推动海洋旅游业发展，青岛深耕海洋IP，2025年，新建改造旅游码头5个，从滨海观光到深度体验，加快构建“海岸—海上—海岛—海空”立体旅游体系。全年海上旅游接待游客463.2万人次。

青岛市文化和旅游局资源开发处副处长 秦丹：海洋是青岛最大的IP。我们将聚焦打造国际滨海旅游度假目的地，大力发展海上游、海岛游、邮轮游、低空游。

人气旺更要秩序好 联合运营守护游玩体验

“橘子海”的落日余晖与“追鸥逐浪”的灵动画卷，不仅刷屏了社交网络，更将460多万人次的游客送上了青岛的海岸线。

人气旺更要秩序好。当地巧治乱象，航商之间从“单打独斗”到“联合运营”，服务规范，价格公道，让大家玩得舒心又放心。

在东大洋码头，“海上穿越大桥”航线游船满载启航。这条航线串联胶州湾跨海大桥与青岛科技馆，融合“海上观桥、生态赏鸥、落日奇景”三大亮点。凭借独特的视角体验和规范运营，自推出以来便持续火爆。

然而就在几年前，青岛的海上旅游还是另一番景象。航商之间“单打独斗”，路边拉客、互相压价、航次缩水等现象时有发生。部分小航商既没渠道，也没品牌，旺季抢不到客，淡季船闲着，陷入恶性循环。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：以前自己干的时候，我们没有官方支持，只能靠在路边上拉客，或者被中介压价。旺季船的时候不够用，淡季的时候为了抢几个散客，大家相互杀价，谁都不挣钱。

面对行业困境，青岛旅游集团牵头，整合63家民营航商，成立全国规模最大的海上旅游联合运营体，创新推出“五统一”管理——码头统一管理、航线统一规划、售票统一发售、结算统一归口、运营统一调度。这套“政府统筹、国企搭台、民企参与”的模式，让原本零散的海上旅游力量拧成一股绳。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：我们从“单打独斗”变成了“正规军”，最直观变化是，我们的船利用率提高了，客单价提高了，秩序也稳定了。

联合运营带来的不仅是航商的获得感，更是市场生态的重塑。2025年，联合运营体航商载客量同比增长49.69%，游客投诉率同比下降92.6%。

海景变产业 全链条让游客留下来 玩得久

美丽的海景，吸引了大量客流。当地也在着力让这波热度沉淀为可持续的产业动能。除了让游客“有得玩”，还要让游客“玩得久”。

来到青岛，游客可以从任意核心码头出发，便捷通达不同海域，“全海域、全时段”游玩。

而过去各码头却是各自为战。当地打破“单点分散”局面，统一整合资源，将前海、后海、西海岸的七大码头串珠成链，并构建一体化海上交通网络，实现“全域联动”，为“全海域、全时段”游玩产品落地提供硬件支撑。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：打造特色鲜明的海岛IP，构建全时消费场景，让每一位游客在青岛的海上之旅更加丰富、更难忘、更具沉浸感。

从“出海观景”走向“海上生活”。单纯的航线串联无法满足更多游客需求，青岛正通过“海洋+”拓展无限可能——“游船+研学”让海洋成为流动的课堂，“游船+美食”将海天一色化作佐餐风景，“游船+音乐”则让浪花之上奏响乐章。新业态层出不穷，游客的体验也从“看海”走向深度“玩海”。

去年(2025)，我国海洋旅游业表现亮眼。沿海地区不少特色海上旅游线路持续火爆，一票难求。

在山东青岛，去年全年(2025年)海上旅游接待游客就达到463.2万人次。海上游成热门打卡地，好看又好玩。当地海洋旅游为何如此受欢迎?我们一起去看看。

在青岛奥帆中心码头，傍晚时分总能见到这样的景象：夕阳将海面染成温柔的橘红色，与浮山湾的城市天际线交相辉映，白色帆船点缀其间。这条“橘子海”航线串联起五四广场、情人坝等青岛地标，让游客从海上视角感受“山海城”的融合之美。

游客 苏先生：体验感确实是远超预期的。海上的视角也比较独特，非常好看。我们现在可以看到海面上是那种金灿灿的感觉，很壮观。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：在全系列航线中，“橘子海”航线作为海上看青岛品牌，近两年重点打造的现象级网红产品，一经推出深受年轻群体喜爱。

“橘子海”航线火爆的同时，“追鸥逐浪”主题游船也是热门打卡点。满载游客的游船缓缓驶离码头，成群的海鸥紧随船尾飞翔，时而俯冲啄食，时而振翅高飞，与城市天际线相映成趣。

游客 贾女士：我喜欢站在船尾看着成群的海鸥跟着船飞，我一伸手就能跟它们互动，那种感觉特别奇妙。

为推动海洋旅游业发展，青岛深耕海洋IP，2025年，新建改造旅游码头5个，从滨海观光到深度体验，加快构建“海岸—海上—海岛—海空”立体旅游体系。全年海上旅游接待游客463.2万人次。

青岛市文化和旅游局资源开发处副处长 秦丹：海洋是青岛最大的IP。我们将聚焦打造国际滨海旅游度假目的地，大力发展海上游、海岛游、邮轮游、低空游。

人气旺更要秩序好 联合运营守护游玩体验

“橘子海”的落日余晖与“追鸥逐浪”的灵动画卷，不仅刷屏了社交网络，更将460多万人次的游客送上了青岛的海岸线。

人气旺更要秩序好。当地巧治乱象，航商之间从“单打独斗”到“联合运营”，服务规范，价格公道，让大家玩得舒心又放心。

在东大洋码头，“海上穿越大桥”航线游船满载启航。这条航线串联胶州湾跨海大桥与青岛科技馆，融合“海上观桥、生态赏鸥、落日奇景”三大亮点。凭借独特的视角体验和规范运营，自推出以来便持续火爆。

然而就在几年前，青岛的海上旅游还是另一番景象。航商之间“单打独斗”，路边拉客、互相压价、航次缩水等现象时有发生。部分小航商既没渠道，也没品牌，旺季抢不到客，淡季船闲着，陷入恶性循环。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：以前自己干的时候，我们没有官方支持，只能靠在路边上拉客，或者被中介压价。旺季船的时候不够用，淡季的时候为了抢几个散客，大家相互杀价，谁都不挣钱。

面对行业困境，青岛旅游集团牵头，整合63家民营航商，成立全国规模最大的海上旅游联合运营体，创新推出“五统一”管理——码头统一管理、航线统一规划、售票统一发售、结算统一归口、运营统一调度。这套“政府统筹、国企搭台、民企参与”的模式，让原本零散的海上旅游力量拧成一股绳。

青岛海洋技师学院海豚国际航海俱乐部总经理 高天奇：我们从“单打独斗”变成了“正规军”，最直观变化是，我们的船利用率提高了，客单价提高了，秩序也稳定了。

联合运营带来的不仅是航商的获得感，更是市场生态的重塑。2025年，联合运营体航商载客量同比增长49.69%，游客投诉率同比下降92.6%。

海景变产业 全链条让游客留下来 玩得久

美丽的海景，吸引了大量客流。当地也在着力让这波热度沉淀为可持续的产业动能。除了让游客“有得玩”，还要让游客“玩得久”。

来到青岛，游客可以从任意核心码头出发，便捷通达不同海域，“全海域、全时段”游玩。

而过去各码头却是各自为战。当地打破“单点分散”局面，统一整合资源，将前海、后海、西海岸的七大码头串珠成链，并构建一体化海上交通网络，实现“全域联动”，为“全海域、全时段”游玩产品落地提供硬件支撑。

青岛海洋文旅产业集团有限公司总经理 韩津民：打造特色鲜明的海岛IP，构建全时消费场景，让每一位游客在青岛的海上之旅更加丰富、更难忘、更具沉浸感。

从“出海观景”走向“海上生活”。单纯的航线串联无法满足更多游客需求，青岛正通过“海洋+”拓展无限可能——“游船+研学”让海洋成为流动的课堂，“游船+美食”将海天一色化作佐餐风景，“游船+音乐”则让浪花之上奏响乐章。新业态层出不穷，游客的体验也从“看海”走向深度“玩海”。