春节返程，有“安徽东大门”之称的吴庄收费站36个车道被挤满，车灯连成一片“星海”；高速上夜间堵车寸步难行，车主只得熄灯休息……在长假出行的高峰时段，高速公路拥堵缓行的“假日综合征”总是频频成为热搜话题。这样的现象因何产生？在路网更加密集的当下，随着交通管控方式更加多元，“症状”是否能够缓解？

春节假期的吴庄收费站 资料图

密集车流下，“致堵”因素更易叠加出现

车流量猛增，是高速公路缓行拥堵的主因。自驾，已经成为春节假期出行的绝对主力。从全国数据看，2026年春节期间，日均自驾出行规模近2.7亿人次，同比增长8.3％，占出行总量的86％。山东交警相关负责人介绍，私家车的普及，加上假期高速公路免费政策，使得平时分散在国道、省道或铁路上的流量，在短短几天内全部涌入高速，致使高速公路处于饱和甚至是超饱和状态。

密集车流下，导致形成“堵点”因素也更容易浮现。山东交警介绍，假期高速公路的拥堵缓行，可能是以下四个方面造成。

一是路网结构的“瓶颈效应”。高速公路不是均匀变窄的，而是由无数个“咽喉”组成的。早前建成的隧道、桥梁处由于地形限制，车道数突然减少，就形成了一个瓶颈，极易出现缓行现象。大量车辆涌入服务区休息、加油，导致服务区入口排队车辆反堵到主路，也造成主线通行不畅。不同高速公路交汇的互通立交位置，车辆变道、穿插，导致通行效率下降，也会形成堵点。

二是驾驶员的驾驶技能不一。很多车主只有节假日才上高速，驾驶经验不足，面对复杂路况时反应不及，容易导致急刹或事故。左侧快车道上有车辆慢速行驶，导致后方大量车辆积压、频繁变道超车，引发事故、导致通行效率下降。

三是相邻地市缓行效应外溢。相邻地市由于道路施工等因素出现缓行现象，极易通过互通立交等点位外溢至本辖区，致辖区路网通行压力骤增，形成新的拥堵点。

四是交通事故引发的连锁效应。春节假期期间车流密度极大，车辆间距较近，变更车道时影响其他车辆正常行驶或者未与前车保持安全车距，在车道均超饱和状态下，极易引发交通事故。一起小事故，在此时也会导致整条路的通行能力下降。即使未发生事故，只要有一辆车急刹，后方的车流也会像波浪一样传导，最终导致后方几公里外的车完全停下来。

也有人想到错峰出行，但上了高速依然发现车辆众多，这又是为什么呢？一方面，出行高峰下，即使只有部分人选择提前出行，也会导致大量车辆集中驶上高速。另一个可能出人意料的原因是，“信息差”的缩小，让“错峰”可能成为新的高峰。山东交警介绍，当前信息愈加透明，导航软件会实时显示路况，并建议用户“该路段拥堵，建议绕行”。但当所有车主都接收到同样的建议并涌向同一条“备用路线”时，备用路线也会瞬间饱和。这种“智能推荐”有时反而导致了流量的再分配和再拥堵。

精准施策，形成治堵合力是关键

今年春节假期，山东高速公路通行总车流量3225.33万辆，同比增长27.78%，运行整体平稳顺畅。节前，省交通运输厅等四部门联合下发通知，部署做好2026年春运及春节假期恶劣天气防范应对、繁忙易拥堵路段疏堵保畅、高速公路服务区充电服务保障等重点工作。提前部署，为疏堵保畅、缓解通行压力打下了基础。

智慧技术的应用让预测分析车流量更加精确，为疏解堵点提供了参考。山东高速集团节前预测，2026年春节假期期间，高速公路的日均车流量约为日常的2倍，高峰时段集中在腊月二十七前后及正月初六、初七。找到预判的重点路段和枢纽节点，便能“一点一策”设置个性化处置方案。同时，为保障路网安全畅通，山东交管部门也在春运期间精细化管控，从研判预警、联勤联动、科技赋能等方面综合施策。

在预测的基础上，根据现场通行状况及时应变，为车辆提供避堵指引也十分关键。在济青北线张店大队滨莱互通立交位置，山东交警科学调控重点路段车流量。依托 “应急车道动态管理系统”，在重点路段边护栏处设置LED显示屏提示、开启应急车道绿色信号灯，配合高音喇叭提示与警力引导，实现重点路段车道“扩容”；在互通立交汇入辖区高速匝道处摆放反光锥筒压缩入口通道，实现车道“收紧”，通过科学调流提升通行效率，有效避免交通拥堵或缓行。

在济青南线沂水大队马站互通立交位置，交警精准介入控流，指令第三车道小型客车驶入应急车道通行，既疏散排队车辆、传递通行信息，又腾出车道空间，减少变道超车隐患，保障第一、二车道正常行驶。

无人机成为护航高速公路安全畅通的空中力量。山东交警在济青北线济南至青州100公里无人机智能巡检路段增飞巡航245架次，主动识别异常事件，结合现场干预等措施，日均事故同比下降9.2%，成功处置异常事件336起，纠正违法行为32起，主动感知风险隐患数量提升48.5%、处警速度平均提升80.42%。

畅通的旅途，既靠科学治理的“硬举措”，也离不开文明出行的“软支撑”。当交管部门的精准施策与每位驾驶人的规范行车形成合力，让人头疼的高速“假日综合征”，也会在不断升级的治理与共治中迎来更高效、更舒心的解题方案。

春节返程，有“安徽东大门”之称的吴庄收费站36个车道被挤满，车灯连成一片“星海”；高速上夜间堵车寸步难行，车主只得熄灯休息……在长假出行的高峰时段，高速公路拥堵缓行的“假日综合征”总是频频成为热搜话题。这样的现象因何产生？在路网更加密集的当下，随着交通管控方式更加多元，“症状”是否能够缓解？

春节假期的吴庄收费站 资料图

密集车流下，“致堵”因素更易叠加出现

车流量猛增，是高速公路缓行拥堵的主因。自驾，已经成为春节假期出行的绝对主力。从全国数据看，2026年春节期间，日均自驾出行规模近2.7亿人次，同比增长8.3％，占出行总量的86％。山东交警相关负责人介绍，私家车的普及，加上假期高速公路免费政策，使得平时分散在国道、省道或铁路上的流量，在短短几天内全部涌入高速，致使高速公路处于饱和甚至是超饱和状态。

密集车流下，导致形成“堵点”因素也更容易浮现。山东交警介绍，假期高速公路的拥堵缓行，可能是以下四个方面造成。

一是路网结构的“瓶颈效应”。高速公路不是均匀变窄的，而是由无数个“咽喉”组成的。早前建成的隧道、桥梁处由于地形限制，车道数突然减少，就形成了一个瓶颈，极易出现缓行现象。大量车辆涌入服务区休息、加油，导致服务区入口排队车辆反堵到主路，也造成主线通行不畅。不同高速公路交汇的互通立交位置，车辆变道、穿插，导致通行效率下降，也会形成堵点。

二是驾驶员的驾驶技能不一。很多车主只有节假日才上高速，驾驶经验不足，面对复杂路况时反应不及，容易导致急刹或事故。左侧快车道上有车辆慢速行驶，导致后方大量车辆积压、频繁变道超车，引发事故、导致通行效率下降。

三是相邻地市缓行效应外溢。相邻地市由于道路施工等因素出现缓行现象，极易通过互通立交等点位外溢至本辖区，致辖区路网通行压力骤增，形成新的拥堵点。

四是交通事故引发的连锁效应。春节假期期间车流密度极大，车辆间距较近，变更车道时影响其他车辆正常行驶或者未与前车保持安全车距，在车道均超饱和状态下，极易引发交通事故。一起小事故，在此时也会导致整条路的通行能力下降。即使未发生事故，只要有一辆车急刹，后方的车流也会像波浪一样传导，最终导致后方几公里外的车完全停下来。

也有人想到错峰出行，但上了高速依然发现车辆众多，这又是为什么呢？一方面，出行高峰下，即使只有部分人选择提前出行，也会导致大量车辆集中驶上高速。另一个可能出人意料的原因是，“信息差”的缩小，让“错峰”可能成为新的高峰。山东交警介绍，当前信息愈加透明，导航软件会实时显示路况，并建议用户“该路段拥堵，建议绕行”。但当所有车主都接收到同样的建议并涌向同一条“备用路线”时，备用路线也会瞬间饱和。这种“智能推荐”有时反而导致了流量的再分配和再拥堵。

精准施策，形成治堵合力是关键

今年春节假期，山东高速公路通行总车流量3225.33万辆，同比增长27.78%，运行整体平稳顺畅。节前，省交通运输厅等四部门联合下发通知，部署做好2026年春运及春节假期恶劣天气防范应对、繁忙易拥堵路段疏堵保畅、高速公路服务区充电服务保障等重点工作。提前部署，为疏堵保畅、缓解通行压力打下了基础。

智慧技术的应用让预测分析车流量更加精确，为疏解堵点提供了参考。山东高速集团节前预测，2026年春节假期期间，高速公路的日均车流量约为日常的2倍，高峰时段集中在腊月二十七前后及正月初六、初七。找到预判的重点路段和枢纽节点，便能“一点一策”设置个性化处置方案。同时，为保障路网安全畅通，山东交管部门也在春运期间精细化管控，从研判预警、联勤联动、科技赋能等方面综合施策。

在预测的基础上，根据现场通行状况及时应变，为车辆提供避堵指引也十分关键。在济青北线张店大队滨莱互通立交位置，山东交警科学调控重点路段车流量。依托 “应急车道动态管理系统”，在重点路段边护栏处设置LED显示屏提示、开启应急车道绿色信号灯，配合高音喇叭提示与警力引导，实现重点路段车道“扩容”；在互通立交汇入辖区高速匝道处摆放反光锥筒压缩入口通道，实现车道“收紧”，通过科学调流提升通行效率，有效避免交通拥堵或缓行。

在济青南线沂水大队马站互通立交位置，交警精准介入控流，指令第三车道小型客车驶入应急车道通行，既疏散排队车辆、传递通行信息，又腾出车道空间，减少变道超车隐患，保障第一、二车道正常行驶。

无人机成为护航高速公路安全畅通的空中力量。山东交警在济青北线济南至青州100公里无人机智能巡检路段增飞巡航245架次，主动识别异常事件，结合现场干预等措施，日均事故同比下降9.2%，成功处置异常事件336起，纠正违法行为32起，主动感知风险隐患数量提升48.5%、处警速度平均提升80.42%。

畅通的旅途，既靠科学治理的“硬举措”，也离不开文明出行的“软支撑”。当交管部门的精准施策与每位驾驶人的规范行车形成合力，让人头疼的高速“假日综合征”，也会在不断升级的治理与共治中迎来更高效、更舒心的解题方案。

春节返程，有“安徽东大门”之称的吴庄收费站36个车道被挤满，车灯连成一片“星海”；高速上夜间堵车寸步难行，车主只得熄灯休息……在长假出行的高峰时段，高速公路拥堵缓行的“假日综合征”总是频频成为热搜话题。这样的现象因何产生？在路网更加密集的当下，随着交通管控方式更加多元，“症状”是否能够缓解？

春节假期的吴庄收费站 资料图

密集车流下，“致堵”因素更易叠加出现

车流量猛增，是高速公路缓行拥堵的主因。自驾，已经成为春节假期出行的绝对主力。从全国数据看，2026年春节期间，日均自驾出行规模近2.7亿人次，同比增长8.3％，占出行总量的86％。山东交警相关负责人介绍，私家车的普及，加上假期高速公路免费政策，使得平时分散在国道、省道或铁路上的流量，在短短几天内全部涌入高速，致使高速公路处于饱和甚至是超饱和状态。

密集车流下，导致形成“堵点”因素也更容易浮现。山东交警介绍，假期高速公路的拥堵缓行，可能是以下四个方面造成。

一是路网结构的“瓶颈效应”。高速公路不是均匀变窄的，而是由无数个“咽喉”组成的。早前建成的隧道、桥梁处由于地形限制，车道数突然减少，就形成了一个瓶颈，极易出现缓行现象。大量车辆涌入服务区休息、加油，导致服务区入口排队车辆反堵到主路，也造成主线通行不畅。不同高速公路交汇的互通立交位置，车辆变道、穿插，导致通行效率下降，也会形成堵点。

二是驾驶员的驾驶技能不一。很多车主只有节假日才上高速，驾驶经验不足，面对复杂路况时反应不及，容易导致急刹或事故。左侧快车道上有车辆慢速行驶，导致后方大量车辆积压、频繁变道超车，引发事故、导致通行效率下降。

三是相邻地市缓行效应外溢。相邻地市由于道路施工等因素出现缓行现象，极易通过互通立交等点位外溢至本辖区，致辖区路网通行压力骤增，形成新的拥堵点。

四是交通事故引发的连锁效应。春节假期期间车流密度极大，车辆间距较近，变更车道时影响其他车辆正常行驶或者未与前车保持安全车距，在车道均超饱和状态下，极易引发交通事故。一起小事故，在此时也会导致整条路的通行能力下降。即使未发生事故，只要有一辆车急刹，后方的车流也会像波浪一样传导，最终导致后方几公里外的车完全停下来。

也有人想到错峰出行，但上了高速依然发现车辆众多，这又是为什么呢？一方面，出行高峰下，即使只有部分人选择提前出行，也会导致大量车辆集中驶上高速。另一个可能出人意料的原因是，“信息差”的缩小，让“错峰”可能成为新的高峰。山东交警介绍，当前信息愈加透明，导航软件会实时显示路况，并建议用户“该路段拥堵，建议绕行”。但当所有车主都接收到同样的建议并涌向同一条“备用路线”时，备用路线也会瞬间饱和。这种“智能推荐”有时反而导致了流量的再分配和再拥堵。

精准施策，形成治堵合力是关键

今年春节假期，山东高速公路通行总车流量3225.33万辆，同比增长27.78%，运行整体平稳顺畅。节前，省交通运输厅等四部门联合下发通知，部署做好2026年春运及春节假期恶劣天气防范应对、繁忙易拥堵路段疏堵保畅、高速公路服务区充电服务保障等重点工作。提前部署，为疏堵保畅、缓解通行压力打下了基础。

智慧技术的应用让预测分析车流量更加精确，为疏解堵点提供了参考。山东高速集团节前预测，2026年春节假期期间，高速公路的日均车流量约为日常的2倍，高峰时段集中在腊月二十七前后及正月初六、初七。找到预判的重点路段和枢纽节点，便能“一点一策”设置个性化处置方案。同时，为保障路网安全畅通，山东交管部门也在春运期间精细化管控，从研判预警、联勤联动、科技赋能等方面综合施策。

在预测的基础上，根据现场通行状况及时应变，为车辆提供避堵指引也十分关键。在济青北线张店大队滨莱互通立交位置，山东交警科学调控重点路段车流量。依托 “应急车道动态管理系统”，在重点路段边护栏处设置LED显示屏提示、开启应急车道绿色信号灯，配合高音喇叭提示与警力引导，实现重点路段车道“扩容”；在互通立交汇入辖区高速匝道处摆放反光锥筒压缩入口通道，实现车道“收紧”，通过科学调流提升通行效率，有效避免交通拥堵或缓行。

在济青南线沂水大队马站互通立交位置，交警精准介入控流，指令第三车道小型客车驶入应急车道通行，既疏散排队车辆、传递通行信息，又腾出车道空间，减少变道超车隐患，保障第一、二车道正常行驶。

无人机成为护航高速公路安全畅通的空中力量。山东交警在济青北线济南至青州100公里无人机智能巡检路段增飞巡航245架次，主动识别异常事件，结合现场干预等措施，日均事故同比下降9.2%，成功处置异常事件336起，纠正违法行为32起，主动感知风险隐患数量提升48.5%、处警速度平均提升80.42%。

畅通的旅途，既靠科学治理的“硬举措”，也离不开文明出行的“软支撑”。当交管部门的精准施策与每位驾驶人的规范行车形成合力，让人头疼的高速“假日综合征”，也会在不断升级的治理与共治中迎来更高效、更舒心的解题方案。

春节返程，有“安徽东大门”之称的吴庄收费站36个车道被挤满，车灯连成一片“星海”；高速上夜间堵车寸步难行，车主只得熄灯休息……在长假出行的高峰时段，高速公路拥堵缓行的“假日综合征”总是频频成为热搜话题。这样的现象因何产生？在路网更加密集的当下，随着交通管控方式更加多元，“症状”是否能够缓解？

春节假期的吴庄收费站 资料图

密集车流下，“致堵”因素更易叠加出现

车流量猛增，是高速公路缓行拥堵的主因。自驾，已经成为春节假期出行的绝对主力。从全国数据看，2026年春节期间，日均自驾出行规模近2.7亿人次，同比增长8.3％，占出行总量的86％。山东交警相关负责人介绍，私家车的普及，加上假期高速公路免费政策，使得平时分散在国道、省道或铁路上的流量，在短短几天内全部涌入高速，致使高速公路处于饱和甚至是超饱和状态。

密集车流下，导致形成“堵点”因素也更容易浮现。山东交警介绍，假期高速公路的拥堵缓行，可能是以下四个方面造成。

一是路网结构的“瓶颈效应”。高速公路不是均匀变窄的，而是由无数个“咽喉”组成的。早前建成的隧道、桥梁处由于地形限制，车道数突然减少，就形成了一个瓶颈，极易出现缓行现象。大量车辆涌入服务区休息、加油，导致服务区入口排队车辆反堵到主路，也造成主线通行不畅。不同高速公路交汇的互通立交位置，车辆变道、穿插，导致通行效率下降，也会形成堵点。

二是驾驶员的驾驶技能不一。很多车主只有节假日才上高速，驾驶经验不足，面对复杂路况时反应不及，容易导致急刹或事故。左侧快车道上有车辆慢速行驶，导致后方大量车辆积压、频繁变道超车，引发事故、导致通行效率下降。

三是相邻地市缓行效应外溢。相邻地市由于道路施工等因素出现缓行现象，极易通过互通立交等点位外溢至本辖区，致辖区路网通行压力骤增，形成新的拥堵点。

四是交通事故引发的连锁效应。春节假期期间车流密度极大，车辆间距较近，变更车道时影响其他车辆正常行驶或者未与前车保持安全车距，在车道均超饱和状态下，极易引发交通事故。一起小事故，在此时也会导致整条路的通行能力下降。即使未发生事故，只要有一辆车急刹，后方的车流也会像波浪一样传导，最终导致后方几公里外的车完全停下来。

也有人想到错峰出行，但上了高速依然发现车辆众多，这又是为什么呢？一方面，出行高峰下，即使只有部分人选择提前出行，也会导致大量车辆集中驶上高速。另一个可能出人意料的原因是，“信息差”的缩小，让“错峰”可能成为新的高峰。山东交警介绍，当前信息愈加透明，导航软件会实时显示路况，并建议用户“该路段拥堵，建议绕行”。但当所有车主都接收到同样的建议并涌向同一条“备用路线”时，备用路线也会瞬间饱和。这种“智能推荐”有时反而导致了流量的再分配和再拥堵。

精准施策，形成治堵合力是关键

今年春节假期，山东高速公路通行总车流量3225.33万辆，同比增长27.78%，运行整体平稳顺畅。节前，省交通运输厅等四部门联合下发通知，部署做好2026年春运及春节假期恶劣天气防范应对、繁忙易拥堵路段疏堵保畅、高速公路服务区充电服务保障等重点工作。提前部署，为疏堵保畅、缓解通行压力打下了基础。

智慧技术的应用让预测分析车流量更加精确，为疏解堵点提供了参考。山东高速集团节前预测，2026年春节假期期间，高速公路的日均车流量约为日常的2倍，高峰时段集中在腊月二十七前后及正月初六、初七。找到预判的重点路段和枢纽节点，便能“一点一策”设置个性化处置方案。同时，为保障路网安全畅通，山东交管部门也在春运期间精细化管控，从研判预警、联勤联动、科技赋能等方面综合施策。

在预测的基础上，根据现场通行状况及时应变，为车辆提供避堵指引也十分关键。在济青北线张店大队滨莱互通立交位置，山东交警科学调控重点路段车流量。依托 “应急车道动态管理系统”，在重点路段边护栏处设置LED显示屏提示、开启应急车道绿色信号灯，配合高音喇叭提示与警力引导，实现重点路段车道“扩容”；在互通立交汇入辖区高速匝道处摆放反光锥筒压缩入口通道，实现车道“收紧”，通过科学调流提升通行效率，有效避免交通拥堵或缓行。

在济青南线沂水大队马站互通立交位置，交警精准介入控流，指令第三车道小型客车驶入应急车道通行，既疏散排队车辆、传递通行信息，又腾出车道空间，减少变道超车隐患，保障第一、二车道正常行驶。

无人机成为护航高速公路安全畅通的空中力量。山东交警在济青北线济南至青州100公里无人机智能巡检路段增飞巡航245架次，主动识别异常事件，结合现场干预等措施，日均事故同比下降9.2%，成功处置异常事件336起，纠正违法行为32起，主动感知风险隐患数量提升48.5%、处警速度平均提升80.42%。

畅通的旅途，既靠科学治理的“硬举措”，也离不开文明出行的“软支撑”。当交管部门的精准施策与每位驾驶人的规范行车形成合力，让人头疼的高速“假日综合征”，也会在不断升级的治理与共治中迎来更高效、更舒心的解题方案。

春节返程，有“安徽东大门”之称的吴庄收费站36个车道被挤满，车灯连成一片“星海”；高速上夜间堵车寸步难行，车主只得熄灯休息……在长假出行的高峰时段，高速公路拥堵缓行的“假日综合征”总是频频成为热搜话题。这样的现象因何产生？在路网更加密集的当下，随着交通管控方式更加多元，“症状”是否能够缓解？

春节假期的吴庄收费站 资料图

密集车流下，“致堵”因素更易叠加出现

车流量猛增，是高速公路缓行拥堵的主因。自驾，已经成为春节假期出行的绝对主力。从全国数据看，2026年春节期间，日均自驾出行规模近2.7亿人次，同比增长8.3％，占出行总量的86％。山东交警相关负责人介绍，私家车的普及，加上假期高速公路免费政策，使得平时分散在国道、省道或铁路上的流量，在短短几天内全部涌入高速，致使高速公路处于饱和甚至是超饱和状态。

密集车流下，导致形成“堵点”因素也更容易浮现。山东交警介绍，假期高速公路的拥堵缓行，可能是以下四个方面造成。

一是路网结构的“瓶颈效应”。高速公路不是均匀变窄的，而是由无数个“咽喉”组成的。早前建成的隧道、桥梁处由于地形限制，车道数突然减少，就形成了一个瓶颈，极易出现缓行现象。大量车辆涌入服务区休息、加油，导致服务区入口排队车辆反堵到主路，也造成主线通行不畅。不同高速公路交汇的互通立交位置，车辆变道、穿插，导致通行效率下降，也会形成堵点。

二是驾驶员的驾驶技能不一。很多车主只有节假日才上高速，驾驶经验不足，面对复杂路况时反应不及，容易导致急刹或事故。左侧快车道上有车辆慢速行驶，导致后方大量车辆积压、频繁变道超车，引发事故、导致通行效率下降。

三是相邻地市缓行效应外溢。相邻地市由于道路施工等因素出现缓行现象，极易通过互通立交等点位外溢至本辖区，致辖区路网通行压力骤增，形成新的拥堵点。

四是交通事故引发的连锁效应。春节假期期间车流密度极大，车辆间距较近，变更车道时影响其他车辆正常行驶或者未与前车保持安全车距，在车道均超饱和状态下，极易引发交通事故。一起小事故，在此时也会导致整条路的通行能力下降。即使未发生事故，只要有一辆车急刹，后方的车流也会像波浪一样传导，最终导致后方几公里外的车完全停下来。

也有人想到错峰出行，但上了高速依然发现车辆众多，这又是为什么呢？一方面，出行高峰下，即使只有部分人选择提前出行，也会导致大量车辆集中驶上高速。另一个可能出人意料的原因是，“信息差”的缩小，让“错峰”可能成为新的高峰。山东交警介绍，当前信息愈加透明，导航软件会实时显示路况，并建议用户“该路段拥堵，建议绕行”。但当所有车主都接收到同样的建议并涌向同一条“备用路线”时，备用路线也会瞬间饱和。这种“智能推荐”有时反而导致了流量的再分配和再拥堵。

精准施策，形成治堵合力是关键

今年春节假期，山东高速公路通行总车流量3225.33万辆，同比增长27.78%，运行整体平稳顺畅。节前，省交通运输厅等四部门联合下发通知，部署做好2026年春运及春节假期恶劣天气防范应对、繁忙易拥堵路段疏堵保畅、高速公路服务区充电服务保障等重点工作。提前部署，为疏堵保畅、缓解通行压力打下了基础。

智慧技术的应用让预测分析车流量更加精确，为疏解堵点提供了参考。山东高速集团节前预测，2026年春节假期期间，高速公路的日均车流量约为日常的2倍，高峰时段集中在腊月二十七前后及正月初六、初七。找到预判的重点路段和枢纽节点，便能“一点一策”设置个性化处置方案。同时，为保障路网安全畅通，山东交管部门也在春运期间精细化管控，从研判预警、联勤联动、科技赋能等方面综合施策。

在预测的基础上，根据现场通行状况及时应变，为车辆提供避堵指引也十分关键。在济青北线张店大队滨莱互通立交位置，山东交警科学调控重点路段车流量。依托 “应急车道动态管理系统”，在重点路段边护栏处设置LED显示屏提示、开启应急车道绿色信号灯，配合高音喇叭提示与警力引导，实现重点路段车道“扩容”；在互通立交汇入辖区高速匝道处摆放反光锥筒压缩入口通道，实现车道“收紧”，通过科学调流提升通行效率，有效避免交通拥堵或缓行。

在济青南线沂水大队马站互通立交位置，交警精准介入控流，指令第三车道小型客车驶入应急车道通行，既疏散排队车辆、传递通行信息，又腾出车道空间，减少变道超车隐患，保障第一、二车道正常行驶。

无人机成为护航高速公路安全畅通的空中力量。山东交警在济青北线济南至青州100公里无人机智能巡检路段增飞巡航245架次，主动识别异常事件，结合现场干预等措施，日均事故同比下降9.2%，成功处置异常事件336起，纠正违法行为32起，主动感知风险隐患数量提升48.5%、处警速度平均提升80.42%。

畅通的旅途，既靠科学治理的“硬举措”，也离不开文明出行的“软支撑”。当交管部门的精准施策与每位驾驶人的规范行车形成合力，让人头疼的高速“假日综合征”，也会在不断升级的治理与共治中迎来更高效、更舒心的解题方案。