新华社上海3月16日电 题：我想成为下一位意大利F1世界冠军

——访梅赛德斯车手安东内利

意大利新星、梅赛德斯车手基米·安东内利在2026赛季世界一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛正赛中夺冠，以19岁的年龄成为F1史上第二年轻的分站冠军，仅次于红牛车手维斯塔潘。

安东内利在赛前接受新华社记者采访时表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，“今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了”。

谈到上周末的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，安东内利形容那是“一趟疯狂的过山车”。他在墨尔本的练习赛中遭遇严重撞车，但最终从第二位发车并获得亚军。“我开局很好，信心很足。但第三节练习赛我有点太冒进了，一个小失误导致了严重撞车。我以为我的周末已经结束了，赛车损坏很严重。”安东内利回忆道。

幸运的是底盘和动力单元没有受损。机械师们在不到两小时内将赛车修复，让他得以参加排位赛。“他们做得太棒了，当我坐进赛车准备参加排位赛时，我非常激动。”他说。

本赛季F1引入全新规则，包括新的动力单元和空气动力学系统。梅赛德斯车队开局表现出色，已经连续两站比赛包揽冠亚军。安东内利认为，外界过多谈论引擎优势，而忽略了赛车的底盘表现。“很多人讨论引擎有多好，但我觉得他们没有足够多地谈论赛车的底盘有多棒。因为最终你还是要在弯道里开得快，这辆赛车允许我们去推进，让我们保持稳定。”

作为意大利车手，安东内利并未效力本土车队法拉利。但他表示自己在家乡依然获得大量支持。“在意大利我得到了很多支持。去年在蒙扎比赛时，气氛非常棒。”他说，“我在梅赛德斯非常开心，今年看起来会是梅赛德斯和法拉利之争，这对F1运动很好。当然我们希望占据上风。”

意大利自阿尔贝托·阿斯卡里（1952年、1953年）之后再未诞生过F1世界冠军。安东内利表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，但不会给自己施加这种压力。“我不太在意这种压力。我只想确保自己做对每件事，把自己放在最好的位置去争夺世界冠军。今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了。”

去年的新秀赛季，安东内利以150分排名车手积分榜第七位，并与队友拉塞尔一起帮助梅赛德斯获得车队亚军。如今迎来第二个F1赛季，他感觉比新秀年更轻松。“去年我是新人，从进入顶级车队后人们就开始批评我，说我还没有准备好。去年我经历了很多，今年我感觉更轻松、准备更充分，也没那么紧张了。”

尽管外界期待很高，但他并不担忧。“我每次上场都想做最快的那个人，尽力做到最好。”回顾新秀年，安东内利从未怀疑过自己是否被提拔得太早。“梅赛德斯一直支持我，他们从未后悔把我提拔进F1。实际上，他们说我去年学到的东西远超预期，这对我今年帮助巨大。”

谈及新规则下的驾驶风格变化，特别是复杂的能量管理，安东内利认为年轻车手或许有一定优势。“我们可能有点优势，但其他车手也会很快适应。比赛中他们可能会要求你改变驾驶方式，如果你能快速适应并切换，就能创造不同。”（完）

新华社上海3月16日电 题：我想成为下一位意大利F1世界冠军

——访梅赛德斯车手安东内利

意大利新星、梅赛德斯车手基米·安东内利在2026赛季世界一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛正赛中夺冠，以19岁的年龄成为F1史上第二年轻的分站冠军，仅次于红牛车手维斯塔潘。

安东内利在赛前接受新华社记者采访时表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，“今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了”。

谈到上周末的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，安东内利形容那是“一趟疯狂的过山车”。他在墨尔本的练习赛中遭遇严重撞车，但最终从第二位发车并获得亚军。“我开局很好，信心很足。但第三节练习赛我有点太冒进了，一个小失误导致了严重撞车。我以为我的周末已经结束了，赛车损坏很严重。”安东内利回忆道。

幸运的是底盘和动力单元没有受损。机械师们在不到两小时内将赛车修复，让他得以参加排位赛。“他们做得太棒了，当我坐进赛车准备参加排位赛时，我非常激动。”他说。

本赛季F1引入全新规则，包括新的动力单元和空气动力学系统。梅赛德斯车队开局表现出色，已经连续两站比赛包揽冠亚军。安东内利认为，外界过多谈论引擎优势，而忽略了赛车的底盘表现。“很多人讨论引擎有多好，但我觉得他们没有足够多地谈论赛车的底盘有多棒。因为最终你还是要在弯道里开得快，这辆赛车允许我们去推进，让我们保持稳定。”

作为意大利车手，安东内利并未效力本土车队法拉利。但他表示自己在家乡依然获得大量支持。“在意大利我得到了很多支持。去年在蒙扎比赛时，气氛非常棒。”他说，“我在梅赛德斯非常开心，今年看起来会是梅赛德斯和法拉利之争，这对F1运动很好。当然我们希望占据上风。”

意大利自阿尔贝托·阿斯卡里（1952年、1953年）之后再未诞生过F1世界冠军。安东内利表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，但不会给自己施加这种压力。“我不太在意这种压力。我只想确保自己做对每件事，把自己放在最好的位置去争夺世界冠军。今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了。”

去年的新秀赛季，安东内利以150分排名车手积分榜第七位，并与队友拉塞尔一起帮助梅赛德斯获得车队亚军。如今迎来第二个F1赛季，他感觉比新秀年更轻松。“去年我是新人，从进入顶级车队后人们就开始批评我，说我还没有准备好。去年我经历了很多，今年我感觉更轻松、准备更充分，也没那么紧张了。”

尽管外界期待很高，但他并不担忧。“我每次上场都想做最快的那个人，尽力做到最好。”回顾新秀年，安东内利从未怀疑过自己是否被提拔得太早。“梅赛德斯一直支持我，他们从未后悔把我提拔进F1。实际上，他们说我去年学到的东西远超预期，这对我今年帮助巨大。”

谈及新规则下的驾驶风格变化，特别是复杂的能量管理，安东内利认为年轻车手或许有一定优势。“我们可能有点优势，但其他车手也会很快适应。比赛中他们可能会要求你改变驾驶方式，如果你能快速适应并切换，就能创造不同。”（完）

新华社上海3月16日电 题：我想成为下一位意大利F1世界冠军

——访梅赛德斯车手安东内利

意大利新星、梅赛德斯车手基米·安东内利在2026赛季世界一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛正赛中夺冠，以19岁的年龄成为F1史上第二年轻的分站冠军，仅次于红牛车手维斯塔潘。

安东内利在赛前接受新华社记者采访时表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，“今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了”。

谈到上周末的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，安东内利形容那是“一趟疯狂的过山车”。他在墨尔本的练习赛中遭遇严重撞车，但最终从第二位发车并获得亚军。“我开局很好，信心很足。但第三节练习赛我有点太冒进了，一个小失误导致了严重撞车。我以为我的周末已经结束了，赛车损坏很严重。”安东内利回忆道。

幸运的是底盘和动力单元没有受损。机械师们在不到两小时内将赛车修复，让他得以参加排位赛。“他们做得太棒了，当我坐进赛车准备参加排位赛时，我非常激动。”他说。

本赛季F1引入全新规则，包括新的动力单元和空气动力学系统。梅赛德斯车队开局表现出色，已经连续两站比赛包揽冠亚军。安东内利认为，外界过多谈论引擎优势，而忽略了赛车的底盘表现。“很多人讨论引擎有多好，但我觉得他们没有足够多地谈论赛车的底盘有多棒。因为最终你还是要在弯道里开得快，这辆赛车允许我们去推进，让我们保持稳定。”

作为意大利车手，安东内利并未效力本土车队法拉利。但他表示自己在家乡依然获得大量支持。“在意大利我得到了很多支持。去年在蒙扎比赛时，气氛非常棒。”他说，“我在梅赛德斯非常开心，今年看起来会是梅赛德斯和法拉利之争，这对F1运动很好。当然我们希望占据上风。”

意大利自阿尔贝托·阿斯卡里（1952年、1953年）之后再未诞生过F1世界冠军。安东内利表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，但不会给自己施加这种压力。“我不太在意这种压力。我只想确保自己做对每件事，把自己放在最好的位置去争夺世界冠军。今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了。”

去年的新秀赛季，安东内利以150分排名车手积分榜第七位，并与队友拉塞尔一起帮助梅赛德斯获得车队亚军。如今迎来第二个F1赛季，他感觉比新秀年更轻松。“去年我是新人，从进入顶级车队后人们就开始批评我，说我还没有准备好。去年我经历了很多，今年我感觉更轻松、准备更充分，也没那么紧张了。”

尽管外界期待很高，但他并不担忧。“我每次上场都想做最快的那个人，尽力做到最好。”回顾新秀年，安东内利从未怀疑过自己是否被提拔得太早。“梅赛德斯一直支持我，他们从未后悔把我提拔进F1。实际上，他们说我去年学到的东西远超预期，这对我今年帮助巨大。”

谈及新规则下的驾驶风格变化，特别是复杂的能量管理，安东内利认为年轻车手或许有一定优势。“我们可能有点优势，但其他车手也会很快适应。比赛中他们可能会要求你改变驾驶方式，如果你能快速适应并切换，就能创造不同。”（完）

新华社上海3月16日电 题：我想成为下一位意大利F1世界冠军

——访梅赛德斯车手安东内利

意大利新星、梅赛德斯车手基米·安东内利在2026赛季世界一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛正赛中夺冠，以19岁的年龄成为F1史上第二年轻的分站冠军，仅次于红牛车手维斯塔潘。

安东内利在赛前接受新华社记者采访时表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，“今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了”。

谈到上周末的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，安东内利形容那是“一趟疯狂的过山车”。他在墨尔本的练习赛中遭遇严重撞车，但最终从第二位发车并获得亚军。“我开局很好，信心很足。但第三节练习赛我有点太冒进了，一个小失误导致了严重撞车。我以为我的周末已经结束了，赛车损坏很严重。”安东内利回忆道。

幸运的是底盘和动力单元没有受损。机械师们在不到两小时内将赛车修复，让他得以参加排位赛。“他们做得太棒了，当我坐进赛车准备参加排位赛时，我非常激动。”他说。

本赛季F1引入全新规则，包括新的动力单元和空气动力学系统。梅赛德斯车队开局表现出色，已经连续两站比赛包揽冠亚军。安东内利认为，外界过多谈论引擎优势，而忽略了赛车的底盘表现。“很多人讨论引擎有多好，但我觉得他们没有足够多地谈论赛车的底盘有多棒。因为最终你还是要在弯道里开得快，这辆赛车允许我们去推进，让我们保持稳定。”

作为意大利车手，安东内利并未效力本土车队法拉利。但他表示自己在家乡依然获得大量支持。“在意大利我得到了很多支持。去年在蒙扎比赛时，气氛非常棒。”他说，“我在梅赛德斯非常开心，今年看起来会是梅赛德斯和法拉利之争，这对F1运动很好。当然我们希望占据上风。”

意大利自阿尔贝托·阿斯卡里（1952年、1953年）之后再未诞生过F1世界冠军。安东内利表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，但不会给自己施加这种压力。“我不太在意这种压力。我只想确保自己做对每件事，把自己放在最好的位置去争夺世界冠军。今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了。”

去年的新秀赛季，安东内利以150分排名车手积分榜第七位，并与队友拉塞尔一起帮助梅赛德斯获得车队亚军。如今迎来第二个F1赛季，他感觉比新秀年更轻松。“去年我是新人，从进入顶级车队后人们就开始批评我，说我还没有准备好。去年我经历了很多，今年我感觉更轻松、准备更充分，也没那么紧张了。”

尽管外界期待很高，但他并不担忧。“我每次上场都想做最快的那个人，尽力做到最好。”回顾新秀年，安东内利从未怀疑过自己是否被提拔得太早。“梅赛德斯一直支持我，他们从未后悔把我提拔进F1。实际上，他们说我去年学到的东西远超预期，这对我今年帮助巨大。”

谈及新规则下的驾驶风格变化，特别是复杂的能量管理，安东内利认为年轻车手或许有一定优势。“我们可能有点优势，但其他车手也会很快适应。比赛中他们可能会要求你改变驾驶方式，如果你能快速适应并切换，就能创造不同。”（完）

新华社上海3月16日电 题：我想成为下一位意大利F1世界冠军

——访梅赛德斯车手安东内利

意大利新星、梅赛德斯车手基米·安东内利在2026赛季世界一级方程式赛车锦标赛（F1）中国大奖赛正赛中夺冠，以19岁的年龄成为F1史上第二年轻的分站冠军，仅次于红牛车手维斯塔潘。

安东内利在赛前接受新华社记者采访时表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，“今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了”。

谈到上周末的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，安东内利形容那是“一趟疯狂的过山车”。他在墨尔本的练习赛中遭遇严重撞车，但最终从第二位发车并获得亚军。“我开局很好，信心很足。但第三节练习赛我有点太冒进了，一个小失误导致了严重撞车。我以为我的周末已经结束了，赛车损坏很严重。”安东内利回忆道。

幸运的是底盘和动力单元没有受损。机械师们在不到两小时内将赛车修复，让他得以参加排位赛。“他们做得太棒了，当我坐进赛车准备参加排位赛时，我非常激动。”他说。

本赛季F1引入全新规则，包括新的动力单元和空气动力学系统。梅赛德斯车队开局表现出色，已经连续两站比赛包揽冠亚军。安东内利认为，外界过多谈论引擎优势，而忽略了赛车的底盘表现。“很多人讨论引擎有多好，但我觉得他们没有足够多地谈论赛车的底盘有多棒。因为最终你还是要在弯道里开得快，这辆赛车允许我们去推进，让我们保持稳定。”

作为意大利车手，安东内利并未效力本土车队法拉利。但他表示自己在家乡依然获得大量支持。“在意大利我得到了很多支持。去年在蒙扎比赛时，气氛非常棒。”他说，“我在梅赛德斯非常开心，今年看起来会是梅赛德斯和法拉利之争，这对F1运动很好。当然我们希望占据上风。”

意大利自阿尔贝托·阿斯卡里（1952年、1953年）之后再未诞生过F1世界冠军。安东内利表示，他当然想成为下一位意大利世界冠军，但不会给自己施加这种压力。“我不太在意这种压力。我只想确保自己做对每件事，把自己放在最好的位置去争夺世界冠军。今年可能就是这一年，我有很好的机会，我需要确保自己准备好了。”

去年的新秀赛季，安东内利以150分排名车手积分榜第七位，并与队友拉塞尔一起帮助梅赛德斯获得车队亚军。如今迎来第二个F1赛季，他感觉比新秀年更轻松。“去年我是新人，从进入顶级车队后人们就开始批评我，说我还没有准备好。去年我经历了很多，今年我感觉更轻松、准备更充分，也没那么紧张了。”

尽管外界期待很高，但他并不担忧。“我每次上场都想做最快的那个人，尽力做到最好。”回顾新秀年，安东内利从未怀疑过自己是否被提拔得太早。“梅赛德斯一直支持我，他们从未后悔把我提拔进F1。实际上，他们说我去年学到的东西远超预期，这对我今年帮助巨大。”

谈及新规则下的驾驶风格变化，特别是复杂的能量管理，安东内利认为年轻车手或许有一定优势。“我们可能有点优势，但其他车手也会很快适应。比赛中他们可能会要求你改变驾驶方式，如果你能快速适应并切换，就能创造不同。”（完）