中国青年报客户端讯（王光辉 王燕 中青报·中青网记者 焦敏龙）2月28日上午8时许，宁夏回族自治区中卫市，中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，从“驼峰”（一种专门用于解体货物列车的高效调车设备，因其外形像骆驼背部的隆起而得名——记者注）解体溜放的车组平稳驶入指定股道，车轮碾压减速顶发出“叮叮当当”声。00后减速顶维修工张站松穿梭在股道间，带着工具开始对减速顶设备进行检修。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（右）跟着师傅胡文海（左）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

铁路钢轨的内外两侧，整齐排列着4排形似“蘑菇”的减速顶。张站松介绍说：“整个编组场共有5400余台这样的减速顶。这些‘铁蘑菇’是编组场不可或缺的‘智能调速卫士’。车辆从‘驼峰’溜放时，它们会自动对车辆实施制动减速，稳稳把控滑行节奏。”

迎水桥车站是包兰、宝中、干武、太中银等铁路干线的“咽喉枢纽”，是宁夏货物列车办理量最大的区域性编组站，也是西北地区铁路货运通道的重要节点。春节假期过后，春耕物资、能源保供等物资运量激增，迎水桥车站每天到达、发出货车1.4万余辆。每列货车的安全通行，都关系到物资运输的畅通。守护这些“铁卫士”正常运行，是张站松和维修岗位同事们的工作职责。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

“18道停轮，可以上道！”28日上午9时许，熙熙攘攘的编组场迎来短暂的40分钟“空窗期”，张站松听到对讲机里的指令，又立刻和师傅胡文海拎起检查锤、扳手、卡尺、螺丝刀等工具，快步上道开始检修。

他们检修的第一步，是用脚逐一踩踏减速顶。张站松穿着比普通鞋底厚很多的劳保鞋熟练踩踏减速顶，目光始终专注在脚下的每一台减速顶上。短短几分钟，一条股道上密密麻麻排列的300多个“铁蘑菇”被他踩试了个遍。他介绍说：“我们通过脚踩感受回弹力度，能判断设备的运行状态，每天的踩踏次数早就数不清了。”

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

踩顶测回弹、撬盖查松动、卡尺量高度、扳手紧螺栓……张站松按照胡文海总结的“踩、撬、测、紧”4字检修口诀，仔细检查每一个“铁蘑菇”。他们俩的双手被工具磨得发红。40分钟的检修时间转瞬即逝，9时45分，一列中欧班列缓缓从“驼峰”溜入车道，车轮平稳碾压经过检修的减速顶。

2026年春运正在继续，在宁夏迎水桥编组场，张站松等减速顶维修工们正与“铁蘑菇”为伴、和时间赛跑，守护着每一辆货车的安全通行，为春运物资运输畅通保驾护航。

中国青年报客户端讯（王光辉 王燕 中青报·中青网记者 焦敏龙）2月28日上午8时许，宁夏回族自治区中卫市，中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，从“驼峰”（一种专门用于解体货物列车的高效调车设备，因其外形像骆驼背部的隆起而得名——记者注）解体溜放的车组平稳驶入指定股道，车轮碾压减速顶发出“叮叮当当”声。00后减速顶维修工张站松穿梭在股道间，带着工具开始对减速顶设备进行检修。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（右）跟着师傅胡文海（左）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

铁路钢轨的内外两侧，整齐排列着4排形似“蘑菇”的减速顶。张站松介绍说：“整个编组场共有5400余台这样的减速顶。这些‘铁蘑菇’是编组场不可或缺的‘智能调速卫士’。车辆从‘驼峰’溜放时，它们会自动对车辆实施制动减速，稳稳把控滑行节奏。”

迎水桥车站是包兰、宝中、干武、太中银等铁路干线的“咽喉枢纽”，是宁夏货物列车办理量最大的区域性编组站，也是西北地区铁路货运通道的重要节点。春节假期过后，春耕物资、能源保供等物资运量激增，迎水桥车站每天到达、发出货车1.4万余辆。每列货车的安全通行，都关系到物资运输的畅通。守护这些“铁卫士”正常运行，是张站松和维修岗位同事们的工作职责。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

“18道停轮，可以上道！”28日上午9时许，熙熙攘攘的编组场迎来短暂的40分钟“空窗期”，张站松听到对讲机里的指令，又立刻和师傅胡文海拎起检查锤、扳手、卡尺、螺丝刀等工具，快步上道开始检修。

他们检修的第一步，是用脚逐一踩踏减速顶。张站松穿着比普通鞋底厚很多的劳保鞋熟练踩踏减速顶，目光始终专注在脚下的每一台减速顶上。短短几分钟，一条股道上密密麻麻排列的300多个“铁蘑菇”被他踩试了个遍。他介绍说：“我们通过脚踩感受回弹力度，能判断设备的运行状态，每天的踩踏次数早就数不清了。”

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

踩顶测回弹、撬盖查松动、卡尺量高度、扳手紧螺栓……张站松按照胡文海总结的“踩、撬、测、紧”4字检修口诀，仔细检查每一个“铁蘑菇”。他们俩的双手被工具磨得发红。40分钟的检修时间转瞬即逝，9时45分，一列中欧班列缓缓从“驼峰”溜入车道，车轮平稳碾压经过检修的减速顶。

2026年春运正在继续，在宁夏迎水桥编组场，张站松等减速顶维修工们正与“铁蘑菇”为伴、和时间赛跑，守护着每一辆货车的安全通行，为春运物资运输畅通保驾护航。

中国青年报客户端讯（王光辉 王燕 中青报·中青网记者 焦敏龙）2月28日上午8时许，宁夏回族自治区中卫市，中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，从“驼峰”（一种专门用于解体货物列车的高效调车设备，因其外形像骆驼背部的隆起而得名——记者注）解体溜放的车组平稳驶入指定股道，车轮碾压减速顶发出“叮叮当当”声。00后减速顶维修工张站松穿梭在股道间，带着工具开始对减速顶设备进行检修。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（右）跟着师傅胡文海（左）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

铁路钢轨的内外两侧，整齐排列着4排形似“蘑菇”的减速顶。张站松介绍说：“整个编组场共有5400余台这样的减速顶。这些‘铁蘑菇’是编组场不可或缺的‘智能调速卫士’。车辆从‘驼峰’溜放时，它们会自动对车辆实施制动减速，稳稳把控滑行节奏。”

迎水桥车站是包兰、宝中、干武、太中银等铁路干线的“咽喉枢纽”，是宁夏货物列车办理量最大的区域性编组站，也是西北地区铁路货运通道的重要节点。春节假期过后，春耕物资、能源保供等物资运量激增，迎水桥车站每天到达、发出货车1.4万余辆。每列货车的安全通行，都关系到物资运输的畅通。守护这些“铁卫士”正常运行，是张站松和维修岗位同事们的工作职责。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

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他们检修的第一步，是用脚逐一踩踏减速顶。张站松穿着比普通鞋底厚很多的劳保鞋熟练踩踏减速顶，目光始终专注在脚下的每一台减速顶上。短短几分钟，一条股道上密密麻麻排列的300多个“铁蘑菇”被他踩试了个遍。他介绍说：“我们通过脚踩感受回弹力度，能判断设备的运行状态，每天的踩踏次数早就数不清了。”

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

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2026年春运正在继续，在宁夏迎水桥编组场，张站松等减速顶维修工们正与“铁蘑菇”为伴、和时间赛跑，守护着每一辆货车的安全通行，为春运物资运输畅通保驾护航。

中国青年报客户端讯（王光辉 王燕 中青报·中青网记者 焦敏龙）2月28日上午8时许，宁夏回族自治区中卫市，中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，从“驼峰”（一种专门用于解体货物列车的高效调车设备，因其外形像骆驼背部的隆起而得名——记者注）解体溜放的车组平稳驶入指定股道，车轮碾压减速顶发出“叮叮当当”声。00后减速顶维修工张站松穿梭在股道间，带着工具开始对减速顶设备进行检修。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（右）跟着师傅胡文海（左）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

铁路钢轨的内外两侧，整齐排列着4排形似“蘑菇”的减速顶。张站松介绍说：“整个编组场共有5400余台这样的减速顶。这些‘铁蘑菇’是编组场不可或缺的‘智能调速卫士’。车辆从‘驼峰’溜放时，它们会自动对车辆实施制动减速，稳稳把控滑行节奏。”

迎水桥车站是包兰、宝中、干武、太中银等铁路干线的“咽喉枢纽”，是宁夏货物列车办理量最大的区域性编组站，也是西北地区铁路货运通道的重要节点。春节假期过后，春耕物资、能源保供等物资运量激增，迎水桥车站每天到达、发出货车1.4万余辆。每列货车的安全通行，都关系到物资运输的畅通。守护这些“铁卫士”正常运行，是张站松和维修岗位同事们的工作职责。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

“18道停轮，可以上道！”28日上午9时许，熙熙攘攘的编组场迎来短暂的40分钟“空窗期”，张站松听到对讲机里的指令，又立刻和师傅胡文海拎起检查锤、扳手、卡尺、螺丝刀等工具，快步上道开始检修。

他们检修的第一步，是用脚逐一踩踏减速顶。张站松穿着比普通鞋底厚很多的劳保鞋熟练踩踏减速顶，目光始终专注在脚下的每一台减速顶上。短短几分钟，一条股道上密密麻麻排列的300多个“铁蘑菇”被他踩试了个遍。他介绍说：“我们通过脚踩感受回弹力度，能判断设备的运行状态，每天的踩踏次数早就数不清了。”

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

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2026年春运正在继续，在宁夏迎水桥编组场，张站松等减速顶维修工们正与“铁蘑菇”为伴、和时间赛跑，守护着每一辆货车的安全通行，为春运物资运输畅通保驾护航。

中国青年报客户端讯（王光辉 王燕 中青报·中青网记者 焦敏龙）2月28日上午8时许，宁夏回族自治区中卫市，中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，从“驼峰”（一种专门用于解体货物列车的高效调车设备，因其外形像骆驼背部的隆起而得名——记者注）解体溜放的车组平稳驶入指定股道，车轮碾压减速顶发出“叮叮当当”声。00后减速顶维修工张站松穿梭在股道间，带着工具开始对减速顶设备进行检修。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（右）跟着师傅胡文海（左）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

铁路钢轨的内外两侧，整齐排列着4排形似“蘑菇”的减速顶。张站松介绍说：“整个编组场共有5400余台这样的减速顶。这些‘铁蘑菇’是编组场不可或缺的‘智能调速卫士’。车辆从‘驼峰’溜放时，它们会自动对车辆实施制动减速，稳稳把控滑行节奏。”

迎水桥车站是包兰、宝中、干武、太中银等铁路干线的“咽喉枢纽”，是宁夏货物列车办理量最大的区域性编组站，也是西北地区铁路货运通道的重要节点。春节假期过后，春耕物资、能源保供等物资运量激增，迎水桥车站每天到达、发出货车1.4万余辆。每列货车的安全通行，都关系到物资运输的畅通。守护这些“铁卫士”正常运行，是张站松和维修岗位同事们的工作职责。

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

“18道停轮，可以上道！”28日上午9时许，熙熙攘攘的编组场迎来短暂的40分钟“空窗期”，张站松听到对讲机里的指令，又立刻和师傅胡文海拎起检查锤、扳手、卡尺、螺丝刀等工具，快步上道开始检修。

他们检修的第一步，是用脚逐一踩踏减速顶。张站松穿着比普通鞋底厚很多的劳保鞋熟练踩踏减速顶，目光始终专注在脚下的每一台减速顶上。短短几分钟，一条股道上密密麻麻排列的300多个“铁蘑菇”被他踩试了个遍。他介绍说：“我们通过脚踩感受回弹力度，能判断设备的运行状态，每天的踩踏次数早就数不清了。”

2月28日，位于宁夏中卫的中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥车站编组场内，00后维修工张站松（左）跟着师傅胡文海（右）在铁路轨道上检修减速顶。（王燕/摄）

踩顶测回弹、撬盖查松动、卡尺量高度、扳手紧螺栓……张站松按照胡文海总结的“踩、撬、测、紧”4字检修口诀，仔细检查每一个“铁蘑菇”。他们俩的双手被工具磨得发红。40分钟的检修时间转瞬即逝，9时45分，一列中欧班列缓缓从“驼峰”溜入车道，车轮平稳碾压经过检修的减速顶。

2026年春运正在继续，在宁夏迎水桥编组场，张站松等减速顶维修工们正与“铁蘑菇”为伴、和时间赛跑，守护着每一辆货车的安全通行，为春运物资运输畅通保驾护航。