作为全国“米”字形高铁网络的核心枢纽，春运期间，河南郑州东站平均每47秒就有一趟高铁发出。这里既是京广、徐兰、济郑等多条高铁的交会点，也是旅客换乘人数较多的站点之一。春运大幕拉开后，这里几乎每天都在上演着旅客与时间赛跑的“极速换乘”。

黄豫行，是郑州东站的客运员，平时主要负责检票工作。春运期间，面对激增的中转客流，他化身换乘引导员，帮助旅客顺利、高效换乘。

腊月二十七，郑州东站迎来节前春运客流高峰，当日中转换乘旅客近8万人。正常的换乘流程并不复杂，但大客流导致换乘通道压力较大。

从上午忙到中午，黄豫行一直在来回奔波。中午1点，他刚端起盒饭扒拉两口，对讲机就响了。车站工作人员告诉他，站台下车人比较多，需要支援。

黄豫行抵达站台时，换乘电梯口已经排起了长队，不少赶时间的旅客面露焦急。

一位到河北邯郸的乘客，还有不到10分钟就要停止检票了，换乘位置排队的人比较多，距检票口又远，他十分慌忙。

在黄豫行的帮助下，这位旅客最终顺利赶上了车。

刚把这位旅客送上返乡列车，黄豫行在返回候车厅的楼梯上，又碰到了一位因为改签不成功而着急换乘的旅客。

经过两段楼梯，穿过5个检票口，在黄豫行的全程引导下，旅客顺利上车。将近200米的路程，他已经满头大汗。从站台、检票口、候车厅三点间往返，黄豫行每天都要跑上几十次。

郑州东站客运员 黄豫行：根本停不下来，每天各种旅客需要帮助的太多了，基本上就是不间断不停。来来回回，站台、检票口、候车厅这样跑来跑去。

除了普通换乘旅客，带着老人、孩子出行的重点旅客，更是黄豫行和同事们重点关照的对象。

春运期间，为保障大客流下的换乘顺畅，郑州东站增派了多名像黄豫行这样的客运员驻守各关键点位，而车站综控室则是背后的 “智慧中枢”，依托智能客票系统实现精准调度。

郑州东站客运员 王怡然：它会实时显示临近车次每趟车的上下车人数以及换乘信息。当换乘人数多的时候，我们就会联系我们的引导员，去现场进行引导疏散。

郑州东站客运员 黄豫行：在春运期间，至少要留有30分钟的时间换乘。我们尽自己最大的力量，旅客顺利进站、乘车，其实我们心里面是很开心的。

作为全国“米”字形高铁网络的核心枢纽，春运期间，河南郑州东站平均每47秒就有一趟高铁发出。这里既是京广、徐兰、济郑等多条高铁的交会点，也是旅客换乘人数较多的站点之一。春运大幕拉开后，这里几乎每天都在上演着旅客与时间赛跑的“极速换乘”。

黄豫行，是郑州东站的客运员，平时主要负责检票工作。春运期间，面对激增的中转客流，他化身换乘引导员，帮助旅客顺利、高效换乘。

腊月二十七，郑州东站迎来节前春运客流高峰，当日中转换乘旅客近8万人。正常的换乘流程并不复杂，但大客流导致换乘通道压力较大。

从上午忙到中午，黄豫行一直在来回奔波。中午1点，他刚端起盒饭扒拉两口，对讲机就响了。车站工作人员告诉他，站台下车人比较多，需要支援。

黄豫行抵达站台时，换乘电梯口已经排起了长队，不少赶时间的旅客面露焦急。

一位到河北邯郸的乘客，还有不到10分钟就要停止检票了，换乘位置排队的人比较多，距检票口又远，他十分慌忙。

在黄豫行的帮助下，这位旅客最终顺利赶上了车。

刚把这位旅客送上返乡列车，黄豫行在返回候车厅的楼梯上，又碰到了一位因为改签不成功而着急换乘的旅客。

经过两段楼梯，穿过5个检票口，在黄豫行的全程引导下，旅客顺利上车。将近200米的路程，他已经满头大汗。从站台、检票口、候车厅三点间往返，黄豫行每天都要跑上几十次。

郑州东站客运员 黄豫行：根本停不下来，每天各种旅客需要帮助的太多了，基本上就是不间断不停。来来回回，站台、检票口、候车厅这样跑来跑去。

除了普通换乘旅客，带着老人、孩子出行的重点旅客，更是黄豫行和同事们重点关照的对象。

春运期间，为保障大客流下的换乘顺畅，郑州东站增派了多名像黄豫行这样的客运员驻守各关键点位，而车站综控室则是背后的 “智慧中枢”，依托智能客票系统实现精准调度。

郑州东站客运员 王怡然：它会实时显示临近车次每趟车的上下车人数以及换乘信息。当换乘人数多的时候，我们就会联系我们的引导员，去现场进行引导疏散。

郑州东站客运员 黄豫行：在春运期间，至少要留有30分钟的时间换乘。我们尽自己最大的力量，旅客顺利进站、乘车，其实我们心里面是很开心的。

作为全国“米”字形高铁网络的核心枢纽，春运期间，河南郑州东站平均每47秒就有一趟高铁发出。这里既是京广、徐兰、济郑等多条高铁的交会点，也是旅客换乘人数较多的站点之一。春运大幕拉开后，这里几乎每天都在上演着旅客与时间赛跑的“极速换乘”。

黄豫行，是郑州东站的客运员，平时主要负责检票工作。春运期间，面对激增的中转客流，他化身换乘引导员，帮助旅客顺利、高效换乘。

腊月二十七，郑州东站迎来节前春运客流高峰，当日中转换乘旅客近8万人。正常的换乘流程并不复杂，但大客流导致换乘通道压力较大。

从上午忙到中午，黄豫行一直在来回奔波。中午1点，他刚端起盒饭扒拉两口，对讲机就响了。车站工作人员告诉他，站台下车人比较多，需要支援。

黄豫行抵达站台时，换乘电梯口已经排起了长队，不少赶时间的旅客面露焦急。

一位到河北邯郸的乘客，还有不到10分钟就要停止检票了，换乘位置排队的人比较多，距检票口又远，他十分慌忙。

在黄豫行的帮助下，这位旅客最终顺利赶上了车。

刚把这位旅客送上返乡列车，黄豫行在返回候车厅的楼梯上，又碰到了一位因为改签不成功而着急换乘的旅客。

经过两段楼梯，穿过5个检票口，在黄豫行的全程引导下，旅客顺利上车。将近200米的路程，他已经满头大汗。从站台、检票口、候车厅三点间往返，黄豫行每天都要跑上几十次。

郑州东站客运员 黄豫行：根本停不下来，每天各种旅客需要帮助的太多了，基本上就是不间断不停。来来回回，站台、检票口、候车厅这样跑来跑去。

除了普通换乘旅客，带着老人、孩子出行的重点旅客，更是黄豫行和同事们重点关照的对象。

春运期间，为保障大客流下的换乘顺畅，郑州东站增派了多名像黄豫行这样的客运员驻守各关键点位，而车站综控室则是背后的 “智慧中枢”，依托智能客票系统实现精准调度。

郑州东站客运员 王怡然：它会实时显示临近车次每趟车的上下车人数以及换乘信息。当换乘人数多的时候，我们就会联系我们的引导员，去现场进行引导疏散。

郑州东站客运员 黄豫行：在春运期间，至少要留有30分钟的时间换乘。我们尽自己最大的力量，旅客顺利进站、乘车，其实我们心里面是很开心的。

作为全国“米”字形高铁网络的核心枢纽，春运期间，河南郑州东站平均每47秒就有一趟高铁发出。这里既是京广、徐兰、济郑等多条高铁的交会点，也是旅客换乘人数较多的站点之一。春运大幕拉开后，这里几乎每天都在上演着旅客与时间赛跑的“极速换乘”。

黄豫行，是郑州东站的客运员，平时主要负责检票工作。春运期间，面对激增的中转客流，他化身换乘引导员，帮助旅客顺利、高效换乘。

腊月二十七，郑州东站迎来节前春运客流高峰，当日中转换乘旅客近8万人。正常的换乘流程并不复杂，但大客流导致换乘通道压力较大。

从上午忙到中午，黄豫行一直在来回奔波。中午1点，他刚端起盒饭扒拉两口，对讲机就响了。车站工作人员告诉他，站台下车人比较多，需要支援。

黄豫行抵达站台时，换乘电梯口已经排起了长队，不少赶时间的旅客面露焦急。

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刚把这位旅客送上返乡列车，黄豫行在返回候车厅的楼梯上，又碰到了一位因为改签不成功而着急换乘的旅客。

经过两段楼梯，穿过5个检票口，在黄豫行的全程引导下，旅客顺利上车。将近200米的路程，他已经满头大汗。从站台、检票口、候车厅三点间往返，黄豫行每天都要跑上几十次。

郑州东站客运员 黄豫行：根本停不下来，每天各种旅客需要帮助的太多了，基本上就是不间断不停。来来回回，站台、检票口、候车厅这样跑来跑去。

除了普通换乘旅客，带着老人、孩子出行的重点旅客，更是黄豫行和同事们重点关照的对象。

春运期间，为保障大客流下的换乘顺畅，郑州东站增派了多名像黄豫行这样的客运员驻守各关键点位，而车站综控室则是背后的 “智慧中枢”，依托智能客票系统实现精准调度。

郑州东站客运员 王怡然：它会实时显示临近车次每趟车的上下车人数以及换乘信息。当换乘人数多的时候，我们就会联系我们的引导员，去现场进行引导疏散。

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黄豫行，是郑州东站的客运员，平时主要负责检票工作。春运期间，面对激增的中转客流，他化身换乘引导员，帮助旅客顺利、高效换乘。

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从上午忙到中午，黄豫行一直在来回奔波。中午1点，他刚端起盒饭扒拉两口，对讲机就响了。车站工作人员告诉他，站台下车人比较多，需要支援。

黄豫行抵达站台时，换乘电梯口已经排起了长队，不少赶时间的旅客面露焦急。

一位到河北邯郸的乘客，还有不到10分钟就要停止检票了，换乘位置排队的人比较多，距检票口又远，他十分慌忙。

在黄豫行的帮助下，这位旅客最终顺利赶上了车。

刚把这位旅客送上返乡列车，黄豫行在返回候车厅的楼梯上，又碰到了一位因为改签不成功而着急换乘的旅客。

经过两段楼梯，穿过5个检票口，在黄豫行的全程引导下，旅客顺利上车。将近200米的路程，他已经满头大汗。从站台、检票口、候车厅三点间往返，黄豫行每天都要跑上几十次。

郑州东站客运员 黄豫行：根本停不下来，每天各种旅客需要帮助的太多了，基本上就是不间断不停。来来回回，站台、检票口、候车厅这样跑来跑去。

除了普通换乘旅客，带着老人、孩子出行的重点旅客，更是黄豫行和同事们重点关照的对象。

春运期间，为保障大客流下的换乘顺畅，郑州东站增派了多名像黄豫行这样的客运员驻守各关键点位，而车站综控室则是背后的 “智慧中枢”，依托智能客票系统实现精准调度。

郑州东站客运员 王怡然：它会实时显示临近车次每趟车的上下车人数以及换乘信息。当换乘人数多的时候，我们就会联系我们的引导员，去现场进行引导疏散。

郑州东站客运员 黄豫行：在春运期间，至少要留有30分钟的时间换乘。我们尽自己最大的力量，旅客顺利进站、乘车，其实我们心里面是很开心的。