天刚亮透，山东岳鼎陶瓷有限公司（下简称岳鼎陶瓷）的仓库里，陶瓷釉料已装袋完成，堆成小山。工人们两人一组，熟练地将50斤重的编织袋稳稳地码进蓝色集装箱。

公司负责人孙炜一早便到了现场，紧盯装货进度。“这是在给乌兹别克斯坦的陶瓷生产线‘送年货’呢。”孙炜搓了搓手，嘴里哈出白气：“那边工厂年节过后就要开工，咱这批货得抓紧发出去。”

岳鼎陶瓷连接的这条跨国生产线，一头在淄博发运釉料和设备，一头在塔什干办厂制瓷，让带有淄博基因的陶瓷制品走入了中亚家庭。如今生意能越做越顺畅，靠的是中欧班列这条便捷的“钢铁丝路”。

“每个月要发一二十个柜，每个柜近30吨的釉料，十几天就能送达。”孙炜指着正在装货的集装箱说。

装载中的淄博陶瓷釉料。孙虎摄

“过去，为一批货等一个铁路舱位，要耗上两个月；现在装货地址往群里一发，货品就能‘家门口’发货。”孙炜说着，拇指在手机屏幕上一滑，点开微信置顶的“国际陆港业务沟通群”：这边，企业的发货需求刚在微信群里弹出，那边，山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司工作人员已快速响应——从青岛调空箱、派拖车，装货完成后，满载的货柜被送往国铁济南局济南铁路物流中心董家镇营业部集结。

面对过去散货出口成本高、时效慢的难题，山东创新开行“齐鲁沿黄专列”，推出“省内沿黄城市集货+济南统一发运”模式。眼前这批陶瓷釉料，便将从淄博桓台县发出，到董家镇营业部集结后，汇入沿黄城市“抱团出海”的物流洪流。

齐鲁沿黄班列（资料图）。山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司供图

在距离淄博近百公里的董家镇营业部综合服务中心，95后货装值班员李嘉琳正专注地盯着大屏幕。她轻点鼠标，三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。

“这套系统就像给整个场站装上了‘眼睛’和‘大脑’。”说着，她调出无人机巡检界面。窗外，一架无人机应声升起，沿铁轨平稳飞行，将集装箱的箱顶状态、锁具位置等画面实时传回屏幕。

三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。人民网记者 乔姝摄

“以前外勤货运员步行检查，一趟下来少说得个把钟头。”董家镇营业部值班主任牟林表示，现在改为无人机巡检作业，只需十余分钟。“数智化让一线班组整体作业效率提升20%，人工攀爬、满场找箱成为历史。”

堆场里，无人转运车正稳稳托载着装有陶瓷釉料的蓝色集装箱，沿着地面引导线悄然穿行。不远处，超偏载检测机器人伸展机械臂，对通过的货柜进行实时称重。“边装车边检测，确保每箱达标。”牟林看着屏幕上的数据点头。

随着铁路“货运管控平台”“数字孪生”等智慧系统的全面投用，山东中欧班列正从传统铁路货运向现代物流转型。这条贯穿欧亚、联动沿黄城市的物流通道，成为了推动区域协同与贸易互通的重要引擎。

集装完毕，这批来自淄博的陶瓷釉料与沿黄各地的“山东好品”蓄势待发，即将奔赴下一段“丝路”旅程。

天刚亮透，山东岳鼎陶瓷有限公司（下简称岳鼎陶瓷）的仓库里，陶瓷釉料已装袋完成，堆成小山。工人们两人一组，熟练地将50斤重的编织袋稳稳地码进蓝色集装箱。

公司负责人孙炜一早便到了现场，紧盯装货进度。“这是在给乌兹别克斯坦的陶瓷生产线‘送年货’呢。”孙炜搓了搓手，嘴里哈出白气：“那边工厂年节过后就要开工，咱这批货得抓紧发出去。”

岳鼎陶瓷连接的这条跨国生产线，一头在淄博发运釉料和设备，一头在塔什干办厂制瓷，让带有淄博基因的陶瓷制品走入了中亚家庭。如今生意能越做越顺畅，靠的是中欧班列这条便捷的“钢铁丝路”。

“每个月要发一二十个柜，每个柜近30吨的釉料，十几天就能送达。”孙炜指着正在装货的集装箱说。

装载中的淄博陶瓷釉料。孙虎摄

“过去，为一批货等一个铁路舱位，要耗上两个月；现在装货地址往群里一发，货品就能‘家门口’发货。”孙炜说着，拇指在手机屏幕上一滑，点开微信置顶的“国际陆港业务沟通群”：这边，企业的发货需求刚在微信群里弹出，那边，山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司工作人员已快速响应——从青岛调空箱、派拖车，装货完成后，满载的货柜被送往国铁济南局济南铁路物流中心董家镇营业部集结。

面对过去散货出口成本高、时效慢的难题，山东创新开行“齐鲁沿黄专列”，推出“省内沿黄城市集货+济南统一发运”模式。眼前这批陶瓷釉料，便将从淄博桓台县发出，到董家镇营业部集结后，汇入沿黄城市“抱团出海”的物流洪流。

齐鲁沿黄班列（资料图）。山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司供图

在距离淄博近百公里的董家镇营业部综合服务中心，95后货装值班员李嘉琳正专注地盯着大屏幕。她轻点鼠标，三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。

“这套系统就像给整个场站装上了‘眼睛’和‘大脑’。”说着，她调出无人机巡检界面。窗外，一架无人机应声升起，沿铁轨平稳飞行，将集装箱的箱顶状态、锁具位置等画面实时传回屏幕。

三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。人民网记者 乔姝摄

“以前外勤货运员步行检查，一趟下来少说得个把钟头。”董家镇营业部值班主任牟林表示，现在改为无人机巡检作业，只需十余分钟。“数智化让一线班组整体作业效率提升20%，人工攀爬、满场找箱成为历史。”

堆场里，无人转运车正稳稳托载着装有陶瓷釉料的蓝色集装箱，沿着地面引导线悄然穿行。不远处，超偏载检测机器人伸展机械臂，对通过的货柜进行实时称重。“边装车边检测，确保每箱达标。”牟林看着屏幕上的数据点头。

随着铁路“货运管控平台”“数字孪生”等智慧系统的全面投用，山东中欧班列正从传统铁路货运向现代物流转型。这条贯穿欧亚、联动沿黄城市的物流通道，成为了推动区域协同与贸易互通的重要引擎。

集装完毕，这批来自淄博的陶瓷釉料与沿黄各地的“山东好品”蓄势待发，即将奔赴下一段“丝路”旅程。

天刚亮透，山东岳鼎陶瓷有限公司（下简称岳鼎陶瓷）的仓库里，陶瓷釉料已装袋完成，堆成小山。工人们两人一组，熟练地将50斤重的编织袋稳稳地码进蓝色集装箱。

公司负责人孙炜一早便到了现场，紧盯装货进度。“这是在给乌兹别克斯坦的陶瓷生产线‘送年货’呢。”孙炜搓了搓手，嘴里哈出白气：“那边工厂年节过后就要开工，咱这批货得抓紧发出去。”

岳鼎陶瓷连接的这条跨国生产线，一头在淄博发运釉料和设备，一头在塔什干办厂制瓷，让带有淄博基因的陶瓷制品走入了中亚家庭。如今生意能越做越顺畅，靠的是中欧班列这条便捷的“钢铁丝路”。

“每个月要发一二十个柜，每个柜近30吨的釉料，十几天就能送达。”孙炜指着正在装货的集装箱说。

装载中的淄博陶瓷釉料。孙虎摄

“过去，为一批货等一个铁路舱位，要耗上两个月；现在装货地址往群里一发，货品就能‘家门口’发货。”孙炜说着，拇指在手机屏幕上一滑，点开微信置顶的“国际陆港业务沟通群”：这边，企业的发货需求刚在微信群里弹出，那边，山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司工作人员已快速响应——从青岛调空箱、派拖车，装货完成后，满载的货柜被送往国铁济南局济南铁路物流中心董家镇营业部集结。

面对过去散货出口成本高、时效慢的难题，山东创新开行“齐鲁沿黄专列”，推出“省内沿黄城市集货+济南统一发运”模式。眼前这批陶瓷釉料，便将从淄博桓台县发出，到董家镇营业部集结后，汇入沿黄城市“抱团出海”的物流洪流。

齐鲁沿黄班列（资料图）。山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司供图

在距离淄博近百公里的董家镇营业部综合服务中心，95后货装值班员李嘉琳正专注地盯着大屏幕。她轻点鼠标，三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。

“这套系统就像给整个场站装上了‘眼睛’和‘大脑’。”说着，她调出无人机巡检界面。窗外，一架无人机应声升起，沿铁轨平稳飞行，将集装箱的箱顶状态、锁具位置等画面实时传回屏幕。

三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。人民网记者 乔姝摄

“以前外勤货运员步行检查，一趟下来少说得个把钟头。”董家镇营业部值班主任牟林表示，现在改为无人机巡检作业，只需十余分钟。“数智化让一线班组整体作业效率提升20%，人工攀爬、满场找箱成为历史。”

堆场里，无人转运车正稳稳托载着装有陶瓷釉料的蓝色集装箱，沿着地面引导线悄然穿行。不远处，超偏载检测机器人伸展机械臂，对通过的货柜进行实时称重。“边装车边检测，确保每箱达标。”牟林看着屏幕上的数据点头。

随着铁路“货运管控平台”“数字孪生”等智慧系统的全面投用，山东中欧班列正从传统铁路货运向现代物流转型。这条贯穿欧亚、联动沿黄城市的物流通道，成为了推动区域协同与贸易互通的重要引擎。

集装完毕，这批来自淄博的陶瓷釉料与沿黄各地的“山东好品”蓄势待发，即将奔赴下一段“丝路”旅程。

天刚亮透，山东岳鼎陶瓷有限公司（下简称岳鼎陶瓷）的仓库里，陶瓷釉料已装袋完成，堆成小山。工人们两人一组，熟练地将50斤重的编织袋稳稳地码进蓝色集装箱。

公司负责人孙炜一早便到了现场，紧盯装货进度。“这是在给乌兹别克斯坦的陶瓷生产线‘送年货’呢。”孙炜搓了搓手，嘴里哈出白气：“那边工厂年节过后就要开工，咱这批货得抓紧发出去。”

岳鼎陶瓷连接的这条跨国生产线，一头在淄博发运釉料和设备，一头在塔什干办厂制瓷，让带有淄博基因的陶瓷制品走入了中亚家庭。如今生意能越做越顺畅，靠的是中欧班列这条便捷的“钢铁丝路”。

“每个月要发一二十个柜，每个柜近30吨的釉料，十几天就能送达。”孙炜指着正在装货的集装箱说。

装载中的淄博陶瓷釉料。孙虎摄

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面对过去散货出口成本高、时效慢的难题，山东创新开行“齐鲁沿黄专列”，推出“省内沿黄城市集货+济南统一发运”模式。眼前这批陶瓷釉料，便将从淄博桓台县发出，到董家镇营业部集结后，汇入沿黄城市“抱团出海”的物流洪流。

齐鲁沿黄班列（资料图）。山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司供图

在距离淄博近百公里的董家镇营业部综合服务中心，95后货装值班员李嘉琳正专注地盯着大屏幕。她轻点鼠标，三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。

“这套系统就像给整个场站装上了‘眼睛’和‘大脑’。”说着，她调出无人机巡检界面。窗外，一架无人机应声升起，沿铁轨平稳飞行，将集装箱的箱顶状态、锁具位置等画面实时传回屏幕。

三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。人民网记者 乔姝摄

“以前外勤货运员步行检查，一趟下来少说得个把钟头。”董家镇营业部值班主任牟林表示，现在改为无人机巡检作业，只需十余分钟。“数智化让一线班组整体作业效率提升20%，人工攀爬、满场找箱成为历史。”

堆场里，无人转运车正稳稳托载着装有陶瓷釉料的蓝色集装箱，沿着地面引导线悄然穿行。不远处，超偏载检测机器人伸展机械臂，对通过的货柜进行实时称重。“边装车边检测，确保每箱达标。”牟林看着屏幕上的数据点头。

随着铁路“货运管控平台”“数字孪生”等智慧系统的全面投用，山东中欧班列正从传统铁路货运向现代物流转型。这条贯穿欧亚、联动沿黄城市的物流通道，成为了推动区域协同与贸易互通的重要引擎。

集装完毕，这批来自淄博的陶瓷釉料与沿黄各地的“山东好品”蓄势待发，即将奔赴下一段“丝路”旅程。

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公司负责人孙炜一早便到了现场，紧盯装货进度。“这是在给乌兹别克斯坦的陶瓷生产线‘送年货’呢。”孙炜搓了搓手，嘴里哈出白气：“那边工厂年节过后就要开工，咱这批货得抓紧发出去。”

岳鼎陶瓷连接的这条跨国生产线，一头在淄博发运釉料和设备，一头在塔什干办厂制瓷，让带有淄博基因的陶瓷制品走入了中亚家庭。如今生意能越做越顺畅，靠的是中欧班列这条便捷的“钢铁丝路”。

“每个月要发一二十个柜，每个柜近30吨的釉料，十几天就能送达。”孙炜指着正在装货的集装箱说。

装载中的淄博陶瓷釉料。孙虎摄

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面对过去散货出口成本高、时效慢的难题，山东创新开行“齐鲁沿黄专列”，推出“省内沿黄城市集货+济南统一发运”模式。眼前这批陶瓷釉料，便将从淄博桓台县发出，到董家镇营业部集结后，汇入沿黄城市“抱团出海”的物流洪流。

齐鲁沿黄班列（资料图）。山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司供图

在距离淄博近百公里的董家镇营业部综合服务中心，95后货装值班员李嘉琳正专注地盯着大屏幕。她轻点鼠标，三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。

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三维立体地图上清晰地跳出集装箱的实时信息。人民网记者 乔姝摄

“以前外勤货运员步行检查，一趟下来少说得个把钟头。”董家镇营业部值班主任牟林表示，现在改为无人机巡检作业，只需十余分钟。“数智化让一线班组整体作业效率提升20%，人工攀爬、满场找箱成为历史。”

堆场里，无人转运车正稳稳托载着装有陶瓷釉料的蓝色集装箱，沿着地面引导线悄然穿行。不远处，超偏载检测机器人伸展机械臂，对通过的货柜进行实时称重。“边装车边检测，确保每箱达标。”牟林看着屏幕上的数据点头。

随着铁路“货运管控平台”“数字孪生”等智慧系统的全面投用，山东中欧班列正从传统铁路货运向现代物流转型。这条贯穿欧亚、联动沿黄城市的物流通道，成为了推动区域协同与贸易互通的重要引擎。

集装完毕，这批来自淄博的陶瓷釉料与沿黄各地的“山东好品”蓄势待发，即将奔赴下一段“丝路”旅程。