“妈，今天元宵节，晚上怕是不能回来吃饭了。”邓昊站在工区门口，听着电话里母亲的叮嘱，语气温和却坚定。窗外的天色渐暗，元宵佳节的团圆氛围正浓。

“春节就没能回来，这元宵又赶不上？”母亲在电话那头又问，话音里带着不易察觉的期盼。

邓昊心里一酸，声音放得更软了些：“妈，估计也悬。您看，这马上各大高校都要开学了，学生们都等着坐城际铁路返校。我们得把设备维护得万无一失，今晚就是‘天窗’作业，我得去。”

身为中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段城际信号车间暮云信号工区的一名信号工，1978年出生的邓昊，早已习惯了在节日里“逆行”。他和工区里另外10名平均年龄30岁的工友，是长株潭城际铁路信号设备的“夜行守护者”。列车白天运行，他们的检修工作只能在深夜的“天窗”时段进行。而每年正月十五前后，随着高校陆续开学，这条连接多所大学的城际铁路，将迎来学生返程的高峰，他们的工作也进入了一年中最关键的时期之一。

“信号设备是列车安全运行的‘眼睛’和‘大脑’，必须分毫不差。尤其是开学季，孩子们集中返校，设备负荷大，我们更得打起十二分精神，把隐患消灭在萌芽状态。”邓昊对身边的年轻工友强调。今年春运是“十五五”规划开局后的第一个春运，学生流、务工流、探亲流交织，保障压力更胜以往。

3月3日晚上11点，城际暮云站。夜色深沉，春寒料峭。在得到行车调度准许作业的命令后，邓昊和工友们头戴照明灯，肩扛工具包，整齐列队步入站场轨道间。一束束灯光刺破寒夜，照亮了错综复杂的钢轨和信号机。

当晚的检修重点是几组繁忙道岔。在309号道岔旁，邓昊和工友刘锦标半蹲着，仔细检查转辙机的每个接点，测量道岔缺口数据。“数据接近临界值，需要再精细调整一下。”邓昊低声说，手上的动作稳而准。随后，他们又对曾出现功率波动隐患的313号道岔进行复测，确保电气特性完全稳定。检查轨旁设备紧固状态、测试融雪装置功能、为关键机械部位补油。每一项作业都严格按照标准执行，不放过任何细微之处。因为他们知道，这些设备的毫厘状态，关乎着次日成千上万学子能否平安、准时抵达校园。时间在专注中悄然流逝。

次日凌晨3时30分，当晚所有检修项目顺利完成。仔细清点工具，确认设备状态，进行最后的安全巡视。当邓昊和同事们撤出作业区域时，此时东方已泛起鱼肚白。站场重归寂静，等待着黎明后第一趟满载学生的列车。邓昊坐在工程车里，望着窗外渐亮的天色。他知道，母亲的那碗团圆汤圆，这次又欠下了。但想到几个小时后，一列列动车将安全平稳地载着返校学子奔向知识的殿堂，他心中便充满了踏实与力量。

“妈，今天元宵节，晚上怕是不能回来吃饭了。”邓昊站在工区门口，听着电话里母亲的叮嘱，语气温和却坚定。窗外的天色渐暗，元宵佳节的团圆氛围正浓。

“春节就没能回来，这元宵又赶不上？”母亲在电话那头又问，话音里带着不易察觉的期盼。

邓昊心里一酸，声音放得更软了些：“妈，估计也悬。您看，这马上各大高校都要开学了，学生们都等着坐城际铁路返校。我们得把设备维护得万无一失，今晚就是‘天窗’作业，我得去。”

身为中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段城际信号车间暮云信号工区的一名信号工，1978年出生的邓昊，早已习惯了在节日里“逆行”。他和工区里另外10名平均年龄30岁的工友，是长株潭城际铁路信号设备的“夜行守护者”。列车白天运行，他们的检修工作只能在深夜的“天窗”时段进行。而每年正月十五前后，随着高校陆续开学，这条连接多所大学的城际铁路，将迎来学生返程的高峰，他们的工作也进入了一年中最关键的时期之一。

“信号设备是列车安全运行的‘眼睛’和‘大脑’，必须分毫不差。尤其是开学季，孩子们集中返校，设备负荷大，我们更得打起十二分精神，把隐患消灭在萌芽状态。”邓昊对身边的年轻工友强调。今年春运是“十五五”规划开局后的第一个春运，学生流、务工流、探亲流交织，保障压力更胜以往。

3月3日晚上11点，城际暮云站。夜色深沉，春寒料峭。在得到行车调度准许作业的命令后，邓昊和工友们头戴照明灯，肩扛工具包，整齐列队步入站场轨道间。一束束灯光刺破寒夜，照亮了错综复杂的钢轨和信号机。

当晚的检修重点是几组繁忙道岔。在309号道岔旁，邓昊和工友刘锦标半蹲着，仔细检查转辙机的每个接点，测量道岔缺口数据。“数据接近临界值，需要再精细调整一下。”邓昊低声说，手上的动作稳而准。随后，他们又对曾出现功率波动隐患的313号道岔进行复测，确保电气特性完全稳定。检查轨旁设备紧固状态、测试融雪装置功能、为关键机械部位补油。每一项作业都严格按照标准执行，不放过任何细微之处。因为他们知道，这些设备的毫厘状态，关乎着次日成千上万学子能否平安、准时抵达校园。时间在专注中悄然流逝。

次日凌晨3时30分，当晚所有检修项目顺利完成。仔细清点工具，确认设备状态，进行最后的安全巡视。当邓昊和同事们撤出作业区域时，此时东方已泛起鱼肚白。站场重归寂静，等待着黎明后第一趟满载学生的列车。邓昊坐在工程车里，望着窗外渐亮的天色。他知道，母亲的那碗团圆汤圆，这次又欠下了。但想到几个小时后，一列列动车将安全平稳地载着返校学子奔向知识的殿堂，他心中便充满了踏实与力量。

“妈，今天元宵节，晚上怕是不能回来吃饭了。”邓昊站在工区门口，听着电话里母亲的叮嘱，语气温和却坚定。窗外的天色渐暗，元宵佳节的团圆氛围正浓。

“春节就没能回来，这元宵又赶不上？”母亲在电话那头又问，话音里带着不易察觉的期盼。

邓昊心里一酸，声音放得更软了些：“妈，估计也悬。您看，这马上各大高校都要开学了，学生们都等着坐城际铁路返校。我们得把设备维护得万无一失，今晚就是‘天窗’作业，我得去。”

身为中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段城际信号车间暮云信号工区的一名信号工，1978年出生的邓昊，早已习惯了在节日里“逆行”。他和工区里另外10名平均年龄30岁的工友，是长株潭城际铁路信号设备的“夜行守护者”。列车白天运行，他们的检修工作只能在深夜的“天窗”时段进行。而每年正月十五前后，随着高校陆续开学，这条连接多所大学的城际铁路，将迎来学生返程的高峰，他们的工作也进入了一年中最关键的时期之一。

“信号设备是列车安全运行的‘眼睛’和‘大脑’，必须分毫不差。尤其是开学季，孩子们集中返校，设备负荷大，我们更得打起十二分精神，把隐患消灭在萌芽状态。”邓昊对身边的年轻工友强调。今年春运是“十五五”规划开局后的第一个春运，学生流、务工流、探亲流交织，保障压力更胜以往。

3月3日晚上11点，城际暮云站。夜色深沉，春寒料峭。在得到行车调度准许作业的命令后，邓昊和工友们头戴照明灯，肩扛工具包，整齐列队步入站场轨道间。一束束灯光刺破寒夜，照亮了错综复杂的钢轨和信号机。

当晚的检修重点是几组繁忙道岔。在309号道岔旁，邓昊和工友刘锦标半蹲着，仔细检查转辙机的每个接点，测量道岔缺口数据。“数据接近临界值，需要再精细调整一下。”邓昊低声说，手上的动作稳而准。随后，他们又对曾出现功率波动隐患的313号道岔进行复测，确保电气特性完全稳定。检查轨旁设备紧固状态、测试融雪装置功能、为关键机械部位补油。每一项作业都严格按照标准执行，不放过任何细微之处。因为他们知道，这些设备的毫厘状态，关乎着次日成千上万学子能否平安、准时抵达校园。时间在专注中悄然流逝。

次日凌晨3时30分，当晚所有检修项目顺利完成。仔细清点工具，确认设备状态，进行最后的安全巡视。当邓昊和同事们撤出作业区域时，此时东方已泛起鱼肚白。站场重归寂静，等待着黎明后第一趟满载学生的列车。邓昊坐在工程车里，望着窗外渐亮的天色。他知道，母亲的那碗团圆汤圆，这次又欠下了。但想到几个小时后，一列列动车将安全平稳地载着返校学子奔向知识的殿堂，他心中便充满了踏实与力量。

“妈，今天元宵节，晚上怕是不能回来吃饭了。”邓昊站在工区门口，听着电话里母亲的叮嘱，语气温和却坚定。窗外的天色渐暗，元宵佳节的团圆氛围正浓。

“春节就没能回来，这元宵又赶不上？”母亲在电话那头又问，话音里带着不易察觉的期盼。

邓昊心里一酸，声音放得更软了些：“妈，估计也悬。您看，这马上各大高校都要开学了，学生们都等着坐城际铁路返校。我们得把设备维护得万无一失，今晚就是‘天窗’作业，我得去。”

身为中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段城际信号车间暮云信号工区的一名信号工，1978年出生的邓昊，早已习惯了在节日里“逆行”。他和工区里另外10名平均年龄30岁的工友，是长株潭城际铁路信号设备的“夜行守护者”。列车白天运行，他们的检修工作只能在深夜的“天窗”时段进行。而每年正月十五前后，随着高校陆续开学，这条连接多所大学的城际铁路，将迎来学生返程的高峰，他们的工作也进入了一年中最关键的时期之一。

“信号设备是列车安全运行的‘眼睛’和‘大脑’，必须分毫不差。尤其是开学季，孩子们集中返校，设备负荷大，我们更得打起十二分精神，把隐患消灭在萌芽状态。”邓昊对身边的年轻工友强调。今年春运是“十五五”规划开局后的第一个春运，学生流、务工流、探亲流交织，保障压力更胜以往。

3月3日晚上11点，城际暮云站。夜色深沉，春寒料峭。在得到行车调度准许作业的命令后，邓昊和工友们头戴照明灯，肩扛工具包，整齐列队步入站场轨道间。一束束灯光刺破寒夜，照亮了错综复杂的钢轨和信号机。

当晚的检修重点是几组繁忙道岔。在309号道岔旁，邓昊和工友刘锦标半蹲着，仔细检查转辙机的每个接点，测量道岔缺口数据。“数据接近临界值，需要再精细调整一下。”邓昊低声说，手上的动作稳而准。随后，他们又对曾出现功率波动隐患的313号道岔进行复测，确保电气特性完全稳定。检查轨旁设备紧固状态、测试融雪装置功能、为关键机械部位补油。每一项作业都严格按照标准执行，不放过任何细微之处。因为他们知道，这些设备的毫厘状态，关乎着次日成千上万学子能否平安、准时抵达校园。时间在专注中悄然流逝。

次日凌晨3时30分，当晚所有检修项目顺利完成。仔细清点工具，确认设备状态，进行最后的安全巡视。当邓昊和同事们撤出作业区域时，此时东方已泛起鱼肚白。站场重归寂静，等待着黎明后第一趟满载学生的列车。邓昊坐在工程车里，望着窗外渐亮的天色。他知道，母亲的那碗团圆汤圆，这次又欠下了。但想到几个小时后，一列列动车将安全平稳地载着返校学子奔向知识的殿堂，他心中便充满了踏实与力量。

“妈，今天元宵节，晚上怕是不能回来吃饭了。”邓昊站在工区门口，听着电话里母亲的叮嘱，语气温和却坚定。窗外的天色渐暗，元宵佳节的团圆氛围正浓。

“春节就没能回来，这元宵又赶不上？”母亲在电话那头又问，话音里带着不易察觉的期盼。

邓昊心里一酸，声音放得更软了些：“妈，估计也悬。您看，这马上各大高校都要开学了，学生们都等着坐城际铁路返校。我们得把设备维护得万无一失，今晚就是‘天窗’作业，我得去。”

身为中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段城际信号车间暮云信号工区的一名信号工，1978年出生的邓昊，早已习惯了在节日里“逆行”。他和工区里另外10名平均年龄30岁的工友，是长株潭城际铁路信号设备的“夜行守护者”。列车白天运行，他们的检修工作只能在深夜的“天窗”时段进行。而每年正月十五前后，随着高校陆续开学，这条连接多所大学的城际铁路，将迎来学生返程的高峰，他们的工作也进入了一年中最关键的时期之一。

“信号设备是列车安全运行的‘眼睛’和‘大脑’，必须分毫不差。尤其是开学季，孩子们集中返校，设备负荷大，我们更得打起十二分精神，把隐患消灭在萌芽状态。”邓昊对身边的年轻工友强调。今年春运是“十五五”规划开局后的第一个春运，学生流、务工流、探亲流交织，保障压力更胜以往。

3月3日晚上11点，城际暮云站。夜色深沉，春寒料峭。在得到行车调度准许作业的命令后，邓昊和工友们头戴照明灯，肩扛工具包，整齐列队步入站场轨道间。一束束灯光刺破寒夜，照亮了错综复杂的钢轨和信号机。

当晚的检修重点是几组繁忙道岔。在309号道岔旁，邓昊和工友刘锦标半蹲着，仔细检查转辙机的每个接点，测量道岔缺口数据。“数据接近临界值，需要再精细调整一下。”邓昊低声说，手上的动作稳而准。随后，他们又对曾出现功率波动隐患的313号道岔进行复测，确保电气特性完全稳定。检查轨旁设备紧固状态、测试融雪装置功能、为关键机械部位补油。每一项作业都严格按照标准执行，不放过任何细微之处。因为他们知道，这些设备的毫厘状态，关乎着次日成千上万学子能否平安、准时抵达校园。时间在专注中悄然流逝。

次日凌晨3时30分，当晚所有检修项目顺利完成。仔细清点工具，确认设备状态，进行最后的安全巡视。当邓昊和同事们撤出作业区域时，此时东方已泛起鱼肚白。站场重归寂静，等待着黎明后第一趟满载学生的列车。邓昊坐在工程车里，望着窗外渐亮的天色。他知道，母亲的那碗团圆汤圆，这次又欠下了。但想到几个小时后，一列列动车将安全平稳地载着返校学子奔向知识的殿堂，他心中便充满了踏实与力量。