AI导读

宝马iX1将跳过中期改款，2027年直接换代！基于全新Neue Klasse架构，搭载第六代圆柱电池与高效电机，告别前驱，续航性能双飞跃，打造更亲民的纯电体验。

内容由AI智能生成

IT之家消息，汽车媒体 BMW Blog 昨日（2 月 24 日）发布博文，报道称宝马入门级纯电 SUV iX1 将打破常规，跳过中期改款（LCI），直接迈入第二代。

IT之家援引博文介绍，第二代 iX1（内部代号 NB5）最快将于 2027 年 11 月投产，将成为纯血统的“新世代”（Neue Klasse）架构产品，本质上是一款“小号 iX3”，将在更亲民的价格区间提供出色的性能。

新车将搭载第六代圆柱电池单元与更高效的电机。更重要的是，由于新世代架构专为后驱和四驱设计，这款紧凑型纯电 SUV 将彻底告别前驱布局，全面转向后驱或四驱。

为做好新老交替的过渡，宝马近期刚提升了现款 iX1 的续航里程。目前，单电机前驱版 eDrive20 在 WLTP 工况下的单次充电续航已达到 514 公里；双电机四驱版 xDrive30 的续航则为 466 公里。得益于全新架构与三电技术的加持，换代后的 iX1 将轻松突破这些现有数据，实现续航与能效的双重飞跃。

虽然纯电版 iX1 直接换代，但燃油版 X1 仍将按常规进行中期改款。改款 X1 将在外观上向“新世代”设计语言靠拢，并在座舱内引入全新的 iDrive X 系统（一种取消了物理旋钮的新一代车机系统）。

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宝马iX1将跳过中期改款，2027年直接换代！基于全新Neue Klasse架构，搭载第六代圆柱电池与高效电机，告别前驱，续航性能双飞跃，打造更亲民的纯电体验。

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IT之家消息，汽车媒体 BMW Blog 昨日（2 月 24 日）发布博文，报道称宝马入门级纯电 SUV iX1 将打破常规，跳过中期改款（LCI），直接迈入第二代。

IT之家援引博文介绍，第二代 iX1（内部代号 NB5）最快将于 2027 年 11 月投产，将成为纯血统的“新世代”（Neue Klasse）架构产品，本质上是一款“小号 iX3”，将在更亲民的价格区间提供出色的性能。

新车将搭载第六代圆柱电池单元与更高效的电机。更重要的是，由于新世代架构专为后驱和四驱设计，这款紧凑型纯电 SUV 将彻底告别前驱布局，全面转向后驱或四驱。

为做好新老交替的过渡，宝马近期刚提升了现款 iX1 的续航里程。目前，单电机前驱版 eDrive20 在 WLTP 工况下的单次充电续航已达到 514 公里；双电机四驱版 xDrive30 的续航则为 466 公里。得益于全新架构与三电技术的加持，换代后的 iX1 将轻松突破这些现有数据，实现续航与能效的双重飞跃。

虽然纯电版 iX1 直接换代，但燃油版 X1 仍将按常规进行中期改款。改款 X1 将在外观上向“新世代”设计语言靠拢，并在座舱内引入全新的 iDrive X 系统（一种取消了物理旋钮的新一代车机系统）。

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新车将搭载第六代圆柱电池单元与更高效的电机。更重要的是，由于新世代架构专为后驱和四驱设计，这款紧凑型纯电 SUV 将彻底告别前驱布局，全面转向后驱或四驱。

为做好新老交替的过渡，宝马近期刚提升了现款 iX1 的续航里程。目前，单电机前驱版 eDrive20 在 WLTP 工况下的单次充电续航已达到 514 公里；双电机四驱版 xDrive30 的续航则为 466 公里。得益于全新架构与三电技术的加持，换代后的 iX1 将轻松突破这些现有数据，实现续航与能效的双重飞跃。

虽然纯电版 iX1 直接换代，但燃油版 X1 仍将按常规进行中期改款。改款 X1 将在外观上向“新世代”设计语言靠拢，并在座舱内引入全新的 iDrive X 系统（一种取消了物理旋钮的新一代车机系统）。

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宝马iX1将跳过中期改款，2027年直接换代！基于全新Neue Klasse架构，搭载第六代圆柱电池与高效电机，告别前驱，续航性能双飞跃，打造更亲民的纯电体验。

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IT之家消息，汽车媒体 BMW Blog 昨日（2 月 24 日）发布博文，报道称宝马入门级纯电 SUV iX1 将打破常规，跳过中期改款（LCI），直接迈入第二代。

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新车将搭载第六代圆柱电池单元与更高效的电机。更重要的是，由于新世代架构专为后驱和四驱设计，这款紧凑型纯电 SUV 将彻底告别前驱布局，全面转向后驱或四驱。

为做好新老交替的过渡，宝马近期刚提升了现款 iX1 的续航里程。目前，单电机前驱版 eDrive20 在 WLTP 工况下的单次充电续航已达到 514 公里；双电机四驱版 xDrive30 的续航则为 466 公里。得益于全新架构与三电技术的加持，换代后的 iX1 将轻松突破这些现有数据，实现续航与能效的双重飞跃。

虽然纯电版 iX1 直接换代，但燃油版 X1 仍将按常规进行中期改款。改款 X1 将在外观上向“新世代”设计语言靠拢，并在座舱内引入全新的 iDrive X 系统（一种取消了物理旋钮的新一代车机系统）。

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新车将搭载第六代圆柱电池单元与更高效的电机。更重要的是，由于新世代架构专为后驱和四驱设计，这款紧凑型纯电 SUV 将彻底告别前驱布局，全面转向后驱或四驱。

为做好新老交替的过渡，宝马近期刚提升了现款 iX1 的续航里程。目前，单电机前驱版 eDrive20 在 WLTP 工况下的单次充电续航已达到 514 公里；双电机四驱版 xDrive30 的续航则为 466 公里。得益于全新架构与三电技术的加持，换代后的 iX1 将轻松突破这些现有数据，实现续航与能效的双重飞跃。

虽然纯电版 iX1 直接换代，但燃油版 X1 仍将按常规进行中期改款。改款 X1 将在外观上向“新世代”设计语言靠拢，并在座舱内引入全新的 iDrive X 系统（一种取消了物理旋钮的新一代车机系统）。