千里京汉，归途如飞。在东非高原驻外的3年里，曾在我大脑中无数次预演的画面，如今在眼前呈现——

车窗外，华北平原褪去了冬日萧索，广袤大地在暖阳下延展，正静待春耕。复兴号高铁掠过中原腹地，车厢显示屏上稳定显示着时速350公里的数字。

新春时节，我搭乘高铁从北京回到武汉老家。当列车缓缓驶入高铁武汉站，行走在这个连接东西、畅通南北的巨型枢纽里，我对曾多次出现在稿件中的“互联互通”这个词有了更直观的认识。

2月17日拍摄的高铁武汉站。新华社记者汪平 摄

武汉站每天见证着数百对动车组列车穿梭往来，高效串联起京广、沪汉蓉等国家级大动脉。目前，从武汉出发的高铁网络已覆盖全国100多个重要城市。中欧班列（武汉）已开通62条稳定的跨境运输线路，辐射41个国家、123个城市，成为湖北联通世界的重要经贸通道。

作为曾经奔波在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴大街小巷的记者，我对“连接”二字有着特别感受。驻外时报道最多的是中国帮助建设的东非第一条电气化铁路亚吉铁路，当地人视之为走向繁荣的希望。

记忆中，亚吉铁路的起点拉布车站雄伟。在那里，我曾采访第一次见到现代电气化列车的当地青年特梅斯根，他的眼里闪烁着探知外界的渴望：“这辆中国造的列车让我们第一次觉得，远方不再遥不可及。”

在埃塞俄比亚，很多报道说的是从无到有的“零的突破”；而在武汉，映入眼帘的是从有到优的“极致演进”。

走出武汉站，无需漫长等待，扫码即进的地铁、无缝衔接的各种交通方式，让这座城市呈现出现代的立体感。这种“全网互联”的效率，正是非洲许多国家渴望实现的愿景。此刻我意识到，在海外讲了3年的有关“互联互通”的中国故事，就藏在故乡的日常烟火中。

驻非期间，由于当地电力基础设施尚不完善，频发的停电总会让包括发稿在内的信息传输变得困难重重。而回到武汉，走进光谷，感受到的是一种永不停歇的快速传输。

2月17日，武汉光谷广场上的“星河”雕塑。新华社记者汪平 摄

那些细如发丝的光纤，就像是城市的“信息血管”，不仅连接着千家万户的宽带，更通过武汉这个原点，将来自光谷的技术与产品，延伸至曾驻足过的东非高原等地。

“我们编织的不只是网，也是未来。”一位光谷工程师的通俗解读令人印象深刻。这种自豪感，只有在亲身经历欠发达地区的匮乏后，才会显得如此真实而厚重。

穿行在武汉站的人潮中，我发现火车站正成为新生活方式的缩影。站内高效的安检、随处可见的共享充电宝、精准到秒的到站提醒，让出行变得简单而高效，透着一股现代生活的便利与自在。

作为归乡人，我深知这片土地不仅是地理意义上的“故乡”，更是中国跨越式发展的一个缩影。

回想起在采访亚吉铁路司机颁发资格证书仪式时，一位当地列车长曾感慨地问我：“中国到底有一种什么样的力量，能通过交通如此彻底地改变普通人的命运？希望有一天，我的家乡也能像中国一样，让距离不再是阻碍，让每个人都能体面地出发，体面地回家。”

此刻，站在故乡土地上，我找到了那位列车长渴望的答案：发展的最终落点，不是那些冰冷的钢筋水泥，而是每一个普通人生活的向好改变。

千里京汉，归途如飞。在东非高原驻外的3年里，曾在我大脑中无数次预演的画面，如今在眼前呈现——

车窗外，华北平原褪去了冬日萧索，广袤大地在暖阳下延展，正静待春耕。复兴号高铁掠过中原腹地，车厢显示屏上稳定显示着时速350公里的数字。

新春时节，我搭乘高铁从北京回到武汉老家。当列车缓缓驶入高铁武汉站，行走在这个连接东西、畅通南北的巨型枢纽里，我对曾多次出现在稿件中的“互联互通”这个词有了更直观的认识。

2月17日拍摄的高铁武汉站。新华社记者汪平 摄

武汉站每天见证着数百对动车组列车穿梭往来，高效串联起京广、沪汉蓉等国家级大动脉。目前，从武汉出发的高铁网络已覆盖全国100多个重要城市。中欧班列（武汉）已开通62条稳定的跨境运输线路，辐射41个国家、123个城市，成为湖北联通世界的重要经贸通道。

作为曾经奔波在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴大街小巷的记者，我对“连接”二字有着特别感受。驻外时报道最多的是中国帮助建设的东非第一条电气化铁路亚吉铁路，当地人视之为走向繁荣的希望。

记忆中，亚吉铁路的起点拉布车站雄伟。在那里，我曾采访第一次见到现代电气化列车的当地青年特梅斯根，他的眼里闪烁着探知外界的渴望：“这辆中国造的列车让我们第一次觉得，远方不再遥不可及。”

在埃塞俄比亚，很多报道说的是从无到有的“零的突破”；而在武汉，映入眼帘的是从有到优的“极致演进”。

走出武汉站，无需漫长等待，扫码即进的地铁、无缝衔接的各种交通方式，让这座城市呈现出现代的立体感。这种“全网互联”的效率，正是非洲许多国家渴望实现的愿景。此刻我意识到，在海外讲了3年的有关“互联互通”的中国故事，就藏在故乡的日常烟火中。

驻非期间，由于当地电力基础设施尚不完善，频发的停电总会让包括发稿在内的信息传输变得困难重重。而回到武汉，走进光谷，感受到的是一种永不停歇的快速传输。

2月17日，武汉光谷广场上的“星河”雕塑。新华社记者汪平 摄

那些细如发丝的光纤，就像是城市的“信息血管”，不仅连接着千家万户的宽带，更通过武汉这个原点，将来自光谷的技术与产品，延伸至曾驻足过的东非高原等地。

“我们编织的不只是网，也是未来。”一位光谷工程师的通俗解读令人印象深刻。这种自豪感，只有在亲身经历欠发达地区的匮乏后，才会显得如此真实而厚重。

穿行在武汉站的人潮中，我发现火车站正成为新生活方式的缩影。站内高效的安检、随处可见的共享充电宝、精准到秒的到站提醒，让出行变得简单而高效，透着一股现代生活的便利与自在。

作为归乡人，我深知这片土地不仅是地理意义上的“故乡”，更是中国跨越式发展的一个缩影。

回想起在采访亚吉铁路司机颁发资格证书仪式时，一位当地列车长曾感慨地问我：“中国到底有一种什么样的力量，能通过交通如此彻底地改变普通人的命运？希望有一天，我的家乡也能像中国一样，让距离不再是阻碍，让每个人都能体面地出发，体面地回家。”

此刻，站在故乡土地上，我找到了那位列车长渴望的答案：发展的最终落点，不是那些冰冷的钢筋水泥，而是每一个普通人生活的向好改变。

千里京汉，归途如飞。在东非高原驻外的3年里，曾在我大脑中无数次预演的画面，如今在眼前呈现——

车窗外，华北平原褪去了冬日萧索，广袤大地在暖阳下延展，正静待春耕。复兴号高铁掠过中原腹地，车厢显示屏上稳定显示着时速350公里的数字。

新春时节，我搭乘高铁从北京回到武汉老家。当列车缓缓驶入高铁武汉站，行走在这个连接东西、畅通南北的巨型枢纽里，我对曾多次出现在稿件中的“互联互通”这个词有了更直观的认识。

2月17日拍摄的高铁武汉站。新华社记者汪平 摄

武汉站每天见证着数百对动车组列车穿梭往来，高效串联起京广、沪汉蓉等国家级大动脉。目前，从武汉出发的高铁网络已覆盖全国100多个重要城市。中欧班列（武汉）已开通62条稳定的跨境运输线路，辐射41个国家、123个城市，成为湖北联通世界的重要经贸通道。

作为曾经奔波在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴大街小巷的记者，我对“连接”二字有着特别感受。驻外时报道最多的是中国帮助建设的东非第一条电气化铁路亚吉铁路，当地人视之为走向繁荣的希望。

记忆中，亚吉铁路的起点拉布车站雄伟。在那里，我曾采访第一次见到现代电气化列车的当地青年特梅斯根，他的眼里闪烁着探知外界的渴望：“这辆中国造的列车让我们第一次觉得，远方不再遥不可及。”

在埃塞俄比亚，很多报道说的是从无到有的“零的突破”；而在武汉，映入眼帘的是从有到优的“极致演进”。

走出武汉站，无需漫长等待，扫码即进的地铁、无缝衔接的各种交通方式，让这座城市呈现出现代的立体感。这种“全网互联”的效率，正是非洲许多国家渴望实现的愿景。此刻我意识到，在海外讲了3年的有关“互联互通”的中国故事，就藏在故乡的日常烟火中。

驻非期间，由于当地电力基础设施尚不完善，频发的停电总会让包括发稿在内的信息传输变得困难重重。而回到武汉，走进光谷，感受到的是一种永不停歇的快速传输。

2月17日，武汉光谷广场上的“星河”雕塑。新华社记者汪平 摄

那些细如发丝的光纤，就像是城市的“信息血管”，不仅连接着千家万户的宽带，更通过武汉这个原点，将来自光谷的技术与产品，延伸至曾驻足过的东非高原等地。

“我们编织的不只是网，也是未来。”一位光谷工程师的通俗解读令人印象深刻。这种自豪感，只有在亲身经历欠发达地区的匮乏后，才会显得如此真实而厚重。

穿行在武汉站的人潮中，我发现火车站正成为新生活方式的缩影。站内高效的安检、随处可见的共享充电宝、精准到秒的到站提醒，让出行变得简单而高效，透着一股现代生活的便利与自在。

作为归乡人，我深知这片土地不仅是地理意义上的“故乡”，更是中国跨越式发展的一个缩影。

回想起在采访亚吉铁路司机颁发资格证书仪式时，一位当地列车长曾感慨地问我：“中国到底有一种什么样的力量，能通过交通如此彻底地改变普通人的命运？希望有一天，我的家乡也能像中国一样，让距离不再是阻碍，让每个人都能体面地出发，体面地回家。”

此刻，站在故乡土地上，我找到了那位列车长渴望的答案：发展的最终落点，不是那些冰冷的钢筋水泥，而是每一个普通人生活的向好改变。

千里京汉，归途如飞。在东非高原驻外的3年里，曾在我大脑中无数次预演的画面，如今在眼前呈现——

车窗外，华北平原褪去了冬日萧索，广袤大地在暖阳下延展，正静待春耕。复兴号高铁掠过中原腹地，车厢显示屏上稳定显示着时速350公里的数字。

新春时节，我搭乘高铁从北京回到武汉老家。当列车缓缓驶入高铁武汉站，行走在这个连接东西、畅通南北的巨型枢纽里，我对曾多次出现在稿件中的“互联互通”这个词有了更直观的认识。

2月17日拍摄的高铁武汉站。新华社记者汪平 摄

武汉站每天见证着数百对动车组列车穿梭往来，高效串联起京广、沪汉蓉等国家级大动脉。目前，从武汉出发的高铁网络已覆盖全国100多个重要城市。中欧班列（武汉）已开通62条稳定的跨境运输线路，辐射41个国家、123个城市，成为湖北联通世界的重要经贸通道。

作为曾经奔波在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴大街小巷的记者，我对“连接”二字有着特别感受。驻外时报道最多的是中国帮助建设的东非第一条电气化铁路亚吉铁路，当地人视之为走向繁荣的希望。

记忆中，亚吉铁路的起点拉布车站雄伟。在那里，我曾采访第一次见到现代电气化列车的当地青年特梅斯根，他的眼里闪烁着探知外界的渴望：“这辆中国造的列车让我们第一次觉得，远方不再遥不可及。”

在埃塞俄比亚，很多报道说的是从无到有的“零的突破”；而在武汉，映入眼帘的是从有到优的“极致演进”。

走出武汉站，无需漫长等待，扫码即进的地铁、无缝衔接的各种交通方式，让这座城市呈现出现代的立体感。这种“全网互联”的效率，正是非洲许多国家渴望实现的愿景。此刻我意识到，在海外讲了3年的有关“互联互通”的中国故事，就藏在故乡的日常烟火中。

驻非期间，由于当地电力基础设施尚不完善，频发的停电总会让包括发稿在内的信息传输变得困难重重。而回到武汉，走进光谷，感受到的是一种永不停歇的快速传输。

2月17日，武汉光谷广场上的“星河”雕塑。新华社记者汪平 摄

那些细如发丝的光纤，就像是城市的“信息血管”，不仅连接着千家万户的宽带，更通过武汉这个原点，将来自光谷的技术与产品，延伸至曾驻足过的东非高原等地。

“我们编织的不只是网，也是未来。”一位光谷工程师的通俗解读令人印象深刻。这种自豪感，只有在亲身经历欠发达地区的匮乏后，才会显得如此真实而厚重。

穿行在武汉站的人潮中，我发现火车站正成为新生活方式的缩影。站内高效的安检、随处可见的共享充电宝、精准到秒的到站提醒，让出行变得简单而高效，透着一股现代生活的便利与自在。

作为归乡人，我深知这片土地不仅是地理意义上的“故乡”，更是中国跨越式发展的一个缩影。

回想起在采访亚吉铁路司机颁发资格证书仪式时，一位当地列车长曾感慨地问我：“中国到底有一种什么样的力量，能通过交通如此彻底地改变普通人的命运？希望有一天，我的家乡也能像中国一样，让距离不再是阻碍，让每个人都能体面地出发，体面地回家。”

此刻，站在故乡土地上，我找到了那位列车长渴望的答案：发展的最终落点，不是那些冰冷的钢筋水泥，而是每一个普通人生活的向好改变。

千里京汉，归途如飞。在东非高原驻外的3年里，曾在我大脑中无数次预演的画面，如今在眼前呈现——

车窗外，华北平原褪去了冬日萧索，广袤大地在暖阳下延展，正静待春耕。复兴号高铁掠过中原腹地，车厢显示屏上稳定显示着时速350公里的数字。

新春时节，我搭乘高铁从北京回到武汉老家。当列车缓缓驶入高铁武汉站，行走在这个连接东西、畅通南北的巨型枢纽里，我对曾多次出现在稿件中的“互联互通”这个词有了更直观的认识。

2月17日拍摄的高铁武汉站。新华社记者汪平 摄

武汉站每天见证着数百对动车组列车穿梭往来，高效串联起京广、沪汉蓉等国家级大动脉。目前，从武汉出发的高铁网络已覆盖全国100多个重要城市。中欧班列（武汉）已开通62条稳定的跨境运输线路，辐射41个国家、123个城市，成为湖北联通世界的重要经贸通道。

作为曾经奔波在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴大街小巷的记者，我对“连接”二字有着特别感受。驻外时报道最多的是中国帮助建设的东非第一条电气化铁路亚吉铁路，当地人视之为走向繁荣的希望。

记忆中，亚吉铁路的起点拉布车站雄伟。在那里，我曾采访第一次见到现代电气化列车的当地青年特梅斯根，他的眼里闪烁着探知外界的渴望：“这辆中国造的列车让我们第一次觉得，远方不再遥不可及。”

在埃塞俄比亚，很多报道说的是从无到有的“零的突破”；而在武汉，映入眼帘的是从有到优的“极致演进”。

走出武汉站，无需漫长等待，扫码即进的地铁、无缝衔接的各种交通方式，让这座城市呈现出现代的立体感。这种“全网互联”的效率，正是非洲许多国家渴望实现的愿景。此刻我意识到，在海外讲了3年的有关“互联互通”的中国故事，就藏在故乡的日常烟火中。

驻非期间，由于当地电力基础设施尚不完善，频发的停电总会让包括发稿在内的信息传输变得困难重重。而回到武汉，走进光谷，感受到的是一种永不停歇的快速传输。

2月17日，武汉光谷广场上的“星河”雕塑。新华社记者汪平 摄

那些细如发丝的光纤，就像是城市的“信息血管”，不仅连接着千家万户的宽带，更通过武汉这个原点，将来自光谷的技术与产品，延伸至曾驻足过的东非高原等地。

“我们编织的不只是网，也是未来。”一位光谷工程师的通俗解读令人印象深刻。这种自豪感，只有在亲身经历欠发达地区的匮乏后，才会显得如此真实而厚重。

穿行在武汉站的人潮中，我发现火车站正成为新生活方式的缩影。站内高效的安检、随处可见的共享充电宝、精准到秒的到站提醒，让出行变得简单而高效，透着一股现代生活的便利与自在。

作为归乡人，我深知这片土地不仅是地理意义上的“故乡”，更是中国跨越式发展的一个缩影。

回想起在采访亚吉铁路司机颁发资格证书仪式时，一位当地列车长曾感慨地问我：“中国到底有一种什么样的力量，能通过交通如此彻底地改变普通人的命运？希望有一天，我的家乡也能像中国一样，让距离不再是阻碍，让每个人都能体面地出发，体面地回家。”

此刻，站在故乡土地上，我找到了那位列车长渴望的答案：发展的最终落点，不是那些冰冷的钢筋水泥，而是每一个普通人生活的向好改变。