【新华社微特稿】斯泰兰蒂斯集团26日发布的财报显示，这一跨国车企2025年净亏损223亿欧元（约合263亿美元），主要缘于该集团大幅收缩电动车业务、退回燃油车“老路”带来的庞大成本。同时，美国关税政策也加重了集团的财务负担。

斯泰兰蒂斯集团本月早些时候对外预告了电气化转型“回撤”带来巨亏的前景。美国龙头车企福特和通用汽车近期同样因电车业务收缩而宣布数以十亿计美元的资产减值，这主要是因为本届美国政府取消了针对电动车产业的大量补贴。

斯泰兰蒂斯集团2021年由标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并而成。财报显示，该集团2025年收入1535亿欧元，实际只下降了2%；全年售出548万辆汽车，比2024年增加约7万辆。

“我们2025年的全年表现反映了高估能源转型速度的代价。”去年夏天新上任的集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨说。按他的说法，现在需要在向顾客提供“电动、混动、燃油（汽车）的全系列选择”基础上“重置业务”。集团寄望于今年推出的新车型、尤其是在美国市场推出的燃油皮卡能带来盈利增长。

近几周来，斯泰兰蒂斯集团的一系列举措确认了它在电动车领域的退缩：它出售了在加拿大电池合资企业NextStar Energy所持的49%股权，打算退出与韩国三星集团合建美国电池工厂的合资企业，还宣布将在欧美市场重新推出包括柴油车在内的燃油车型。

不过，尽管美国最高法院20日裁定特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》大规模征收关税的行为违法，但当下有效的关税仍将给该集团带来不小成本，据集团估算其2025年美国关税成本为12亿欧元，2026年预计升至16亿欧元。（完）（沈敏）

【新华社微特稿】斯泰兰蒂斯集团26日发布的财报显示，这一跨国车企2025年净亏损223亿欧元（约合263亿美元），主要缘于该集团大幅收缩电动车业务、退回燃油车“老路”带来的庞大成本。同时，美国关税政策也加重了集团的财务负担。

斯泰兰蒂斯集团本月早些时候对外预告了电气化转型“回撤”带来巨亏的前景。美国龙头车企福特和通用汽车近期同样因电车业务收缩而宣布数以十亿计美元的资产减值，这主要是因为本届美国政府取消了针对电动车产业的大量补贴。

斯泰兰蒂斯集团2021年由标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并而成。财报显示，该集团2025年收入1535亿欧元，实际只下降了2%；全年售出548万辆汽车，比2024年增加约7万辆。

“我们2025年的全年表现反映了高估能源转型速度的代价。”去年夏天新上任的集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨说。按他的说法，现在需要在向顾客提供“电动、混动、燃油（汽车）的全系列选择”基础上“重置业务”。集团寄望于今年推出的新车型、尤其是在美国市场推出的燃油皮卡能带来盈利增长。

近几周来，斯泰兰蒂斯集团的一系列举措确认了它在电动车领域的退缩：它出售了在加拿大电池合资企业NextStar Energy所持的49%股权，打算退出与韩国三星集团合建美国电池工厂的合资企业，还宣布将在欧美市场重新推出包括柴油车在内的燃油车型。

不过，尽管美国最高法院20日裁定特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》大规模征收关税的行为违法，但当下有效的关税仍将给该集团带来不小成本，据集团估算其2025年美国关税成本为12亿欧元，2026年预计升至16亿欧元。（完）（沈敏）

【新华社微特稿】斯泰兰蒂斯集团26日发布的财报显示，这一跨国车企2025年净亏损223亿欧元（约合263亿美元），主要缘于该集团大幅收缩电动车业务、退回燃油车“老路”带来的庞大成本。同时，美国关税政策也加重了集团的财务负担。

斯泰兰蒂斯集团本月早些时候对外预告了电气化转型“回撤”带来巨亏的前景。美国龙头车企福特和通用汽车近期同样因电车业务收缩而宣布数以十亿计美元的资产减值，这主要是因为本届美国政府取消了针对电动车产业的大量补贴。

斯泰兰蒂斯集团2021年由标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并而成。财报显示，该集团2025年收入1535亿欧元，实际只下降了2%；全年售出548万辆汽车，比2024年增加约7万辆。

“我们2025年的全年表现反映了高估能源转型速度的代价。”去年夏天新上任的集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨说。按他的说法，现在需要在向顾客提供“电动、混动、燃油（汽车）的全系列选择”基础上“重置业务”。集团寄望于今年推出的新车型、尤其是在美国市场推出的燃油皮卡能带来盈利增长。

近几周来，斯泰兰蒂斯集团的一系列举措确认了它在电动车领域的退缩：它出售了在加拿大电池合资企业NextStar Energy所持的49%股权，打算退出与韩国三星集团合建美国电池工厂的合资企业，还宣布将在欧美市场重新推出包括柴油车在内的燃油车型。

不过，尽管美国最高法院20日裁定特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》大规模征收关税的行为违法，但当下有效的关税仍将给该集团带来不小成本，据集团估算其2025年美国关税成本为12亿欧元，2026年预计升至16亿欧元。（完）（沈敏）

【新华社微特稿】斯泰兰蒂斯集团26日发布的财报显示，这一跨国车企2025年净亏损223亿欧元（约合263亿美元），主要缘于该集团大幅收缩电动车业务、退回燃油车“老路”带来的庞大成本。同时，美国关税政策也加重了集团的财务负担。

斯泰兰蒂斯集团本月早些时候对外预告了电气化转型“回撤”带来巨亏的前景。美国龙头车企福特和通用汽车近期同样因电车业务收缩而宣布数以十亿计美元的资产减值，这主要是因为本届美国政府取消了针对电动车产业的大量补贴。

斯泰兰蒂斯集团2021年由标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并而成。财报显示，该集团2025年收入1535亿欧元，实际只下降了2%；全年售出548万辆汽车，比2024年增加约7万辆。

“我们2025年的全年表现反映了高估能源转型速度的代价。”去年夏天新上任的集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨说。按他的说法，现在需要在向顾客提供“电动、混动、燃油（汽车）的全系列选择”基础上“重置业务”。集团寄望于今年推出的新车型、尤其是在美国市场推出的燃油皮卡能带来盈利增长。

近几周来，斯泰兰蒂斯集团的一系列举措确认了它在电动车领域的退缩：它出售了在加拿大电池合资企业NextStar Energy所持的49%股权，打算退出与韩国三星集团合建美国电池工厂的合资企业，还宣布将在欧美市场重新推出包括柴油车在内的燃油车型。

不过，尽管美国最高法院20日裁定特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》大规模征收关税的行为违法，但当下有效的关税仍将给该集团带来不小成本，据集团估算其2025年美国关税成本为12亿欧元，2026年预计升至16亿欧元。（完）（沈敏）

【新华社微特稿】斯泰兰蒂斯集团26日发布的财报显示，这一跨国车企2025年净亏损223亿欧元（约合263亿美元），主要缘于该集团大幅收缩电动车业务、退回燃油车“老路”带来的庞大成本。同时，美国关税政策也加重了集团的财务负担。

斯泰兰蒂斯集团本月早些时候对外预告了电气化转型“回撤”带来巨亏的前景。美国龙头车企福特和通用汽车近期同样因电车业务收缩而宣布数以十亿计美元的资产减值，这主要是因为本届美国政府取消了针对电动车产业的大量补贴。

斯泰兰蒂斯集团2021年由标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并而成。财报显示，该集团2025年收入1535亿欧元，实际只下降了2%；全年售出548万辆汽车，比2024年增加约7万辆。

“我们2025年的全年表现反映了高估能源转型速度的代价。”去年夏天新上任的集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨说。按他的说法，现在需要在向顾客提供“电动、混动、燃油（汽车）的全系列选择”基础上“重置业务”。集团寄望于今年推出的新车型、尤其是在美国市场推出的燃油皮卡能带来盈利增长。

近几周来，斯泰兰蒂斯集团的一系列举措确认了它在电动车领域的退缩：它出售了在加拿大电池合资企业NextStar Energy所持的49%股权，打算退出与韩国三星集团合建美国电池工厂的合资企业，还宣布将在欧美市场重新推出包括柴油车在内的燃油车型。

不过，尽管美国最高法院20日裁定特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》大规模征收关税的行为违法，但当下有效的关税仍将给该集团带来不小成本，据集团估算其2025年美国关税成本为12亿欧元，2026年预计升至16亿欧元。（完）（沈敏）