记者从北京市公安局交通管理局获悉，2025年电动自行车亡人事故数已占北京全部亡人事故总数的35%，而其中涉及闯红灯违法的事故占电动自行车亡人事故的24.4%，是引发交通死亡事故的主要原因之一。为遏制电动自行车事故高发势头，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，减少电动自行车交通安全隐患，切实保障市民群众生命财产安全。

记者了解到，在2025年电动自行车亡人事故中，24.4%涉及闯红灯违法，违法骑行人年龄在50—59岁的群体占比最高，事故发生时间主要集中在10～22时。交警介绍，闯红灯属于典型的主动制造路口通行冲突的严重违法行为，违反《中华人民共和国道路交通安全法》中“按交通信号通行”原则，闯红灯车辆极易与按绿灯正常行驶车辆发生侧面碰撞交通事故，事故后受惯性影响驾乘人的头部、胸部、腹部直接受力与车辆或地面撞击而造成损伤。同时绿灯方向行驶车辆因避险急刹也容易发生追尾或二次事故。

北京交管部门表示，今年将针对非机动车交通事故突出的情况，紧抓新修订的《北京市非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，针对性开展非机动车专项整治。

对于电动自行车闯红灯违法行为，交管部门将全面加大路面查处力度，在商圈、学校、医院、轨道交通站点周边道路及事故高发路口，早晚高峰部署警力，现场查处劝导闯红灯、逆行、越线停车等违法行为，形成强力震慑。同时，积极推广电动自行车非现场执法措施，并持续推动开展“五不一戴 安全常在”主题宣教活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，坚决遏制电动自行车行驶秩序乱象和事故高发态势，切实保障市民群众出行安全。

北京交警提示

新修订的《北京市非机动车管理条例》将于5月1日施行。首都交通文明，需要每一位交通参与者共同守护。骑车不是儿戏，法规不可漠视，交通安全须臾不可放松。驾驶电动自行车等非机动车应严格遵守信号灯指示，红灯停、绿灯行，不抢灯、不闯灯、不越线停车。经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。驾乘电动自行车应全程规范佩戴合格安全头盔，降低事故伤亡风险。

记者从北京市公安局交通管理局获悉，2025年电动自行车亡人事故数已占北京全部亡人事故总数的35%，而其中涉及闯红灯违法的事故占电动自行车亡人事故的24.4%，是引发交通死亡事故的主要原因之一。为遏制电动自行车事故高发势头，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，减少电动自行车交通安全隐患，切实保障市民群众生命财产安全。

记者了解到，在2025年电动自行车亡人事故中，24.4%涉及闯红灯违法，违法骑行人年龄在50—59岁的群体占比最高，事故发生时间主要集中在10～22时。交警介绍，闯红灯属于典型的主动制造路口通行冲突的严重违法行为，违反《中华人民共和国道路交通安全法》中“按交通信号通行”原则，闯红灯车辆极易与按绿灯正常行驶车辆发生侧面碰撞交通事故，事故后受惯性影响驾乘人的头部、胸部、腹部直接受力与车辆或地面撞击而造成损伤。同时绿灯方向行驶车辆因避险急刹也容易发生追尾或二次事故。

北京交管部门表示，今年将针对非机动车交通事故突出的情况，紧抓新修订的《北京市非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，针对性开展非机动车专项整治。

对于电动自行车闯红灯违法行为，交管部门将全面加大路面查处力度，在商圈、学校、医院、轨道交通站点周边道路及事故高发路口，早晚高峰部署警力，现场查处劝导闯红灯、逆行、越线停车等违法行为，形成强力震慑。同时，积极推广电动自行车非现场执法措施，并持续推动开展“五不一戴 安全常在”主题宣教活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，坚决遏制电动自行车行驶秩序乱象和事故高发态势，切实保障市民群众出行安全。

北京交警提示

新修订的《北京市非机动车管理条例》将于5月1日施行。首都交通文明，需要每一位交通参与者共同守护。骑车不是儿戏，法规不可漠视，交通安全须臾不可放松。驾驶电动自行车等非机动车应严格遵守信号灯指示，红灯停、绿灯行，不抢灯、不闯灯、不越线停车。经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。驾乘电动自行车应全程规范佩戴合格安全头盔，降低事故伤亡风险。

记者从北京市公安局交通管理局获悉，2025年电动自行车亡人事故数已占北京全部亡人事故总数的35%，而其中涉及闯红灯违法的事故占电动自行车亡人事故的24.4%，是引发交通死亡事故的主要原因之一。为遏制电动自行车事故高发势头，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，减少电动自行车交通安全隐患，切实保障市民群众生命财产安全。

记者了解到，在2025年电动自行车亡人事故中，24.4%涉及闯红灯违法，违法骑行人年龄在50—59岁的群体占比最高，事故发生时间主要集中在10～22时。交警介绍，闯红灯属于典型的主动制造路口通行冲突的严重违法行为，违反《中华人民共和国道路交通安全法》中“按交通信号通行”原则，闯红灯车辆极易与按绿灯正常行驶车辆发生侧面碰撞交通事故，事故后受惯性影响驾乘人的头部、胸部、腹部直接受力与车辆或地面撞击而造成损伤。同时绿灯方向行驶车辆因避险急刹也容易发生追尾或二次事故。

北京交管部门表示，今年将针对非机动车交通事故突出的情况，紧抓新修订的《北京市非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，针对性开展非机动车专项整治。

对于电动自行车闯红灯违法行为，交管部门将全面加大路面查处力度，在商圈、学校、医院、轨道交通站点周边道路及事故高发路口，早晚高峰部署警力，现场查处劝导闯红灯、逆行、越线停车等违法行为，形成强力震慑。同时，积极推广电动自行车非现场执法措施，并持续推动开展“五不一戴 安全常在”主题宣教活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，坚决遏制电动自行车行驶秩序乱象和事故高发态势，切实保障市民群众出行安全。

北京交警提示

新修订的《北京市非机动车管理条例》将于5月1日施行。首都交通文明，需要每一位交通参与者共同守护。骑车不是儿戏，法规不可漠视，交通安全须臾不可放松。驾驶电动自行车等非机动车应严格遵守信号灯指示，红灯停、绿灯行，不抢灯、不闯灯、不越线停车。经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。驾乘电动自行车应全程规范佩戴合格安全头盔，降低事故伤亡风险。

记者从北京市公安局交通管理局获悉，2025年电动自行车亡人事故数已占北京全部亡人事故总数的35%，而其中涉及闯红灯违法的事故占电动自行车亡人事故的24.4%，是引发交通死亡事故的主要原因之一。为遏制电动自行车事故高发势头，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，减少电动自行车交通安全隐患，切实保障市民群众生命财产安全。

记者了解到，在2025年电动自行车亡人事故中，24.4%涉及闯红灯违法，违法骑行人年龄在50—59岁的群体占比最高，事故发生时间主要集中在10～22时。交警介绍，闯红灯属于典型的主动制造路口通行冲突的严重违法行为，违反《中华人民共和国道路交通安全法》中“按交通信号通行”原则，闯红灯车辆极易与按绿灯正常行驶车辆发生侧面碰撞交通事故，事故后受惯性影响驾乘人的头部、胸部、腹部直接受力与车辆或地面撞击而造成损伤。同时绿灯方向行驶车辆因避险急刹也容易发生追尾或二次事故。

北京交管部门表示，今年将针对非机动车交通事故突出的情况，紧抓新修订的《北京市非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，针对性开展非机动车专项整治。

对于电动自行车闯红灯违法行为，交管部门将全面加大路面查处力度，在商圈、学校、医院、轨道交通站点周边道路及事故高发路口，早晚高峰部署警力，现场查处劝导闯红灯、逆行、越线停车等违法行为，形成强力震慑。同时，积极推广电动自行车非现场执法措施，并持续推动开展“五不一戴 安全常在”主题宣教活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，坚决遏制电动自行车行驶秩序乱象和事故高发态势，切实保障市民群众出行安全。

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新修订的《北京市非机动车管理条例》将于5月1日施行。首都交通文明，需要每一位交通参与者共同守护。骑车不是儿戏，法规不可漠视，交通安全须臾不可放松。驾驶电动自行车等非机动车应严格遵守信号灯指示，红灯停、绿灯行，不抢灯、不闯灯、不越线停车。经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。驾乘电动自行车应全程规范佩戴合格安全头盔，降低事故伤亡风险。

记者从北京市公安局交通管理局获悉，2025年电动自行车亡人事故数已占北京全部亡人事故总数的35%，而其中涉及闯红灯违法的事故占电动自行车亡人事故的24.4%，是引发交通死亡事故的主要原因之一。为遏制电动自行车事故高发势头，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，减少电动自行车交通安全隐患，切实保障市民群众生命财产安全。

记者了解到，在2025年电动自行车亡人事故中，24.4%涉及闯红灯违法，违法骑行人年龄在50—59岁的群体占比最高，事故发生时间主要集中在10～22时。交警介绍，闯红灯属于典型的主动制造路口通行冲突的严重违法行为，违反《中华人民共和国道路交通安全法》中“按交通信号通行”原则，闯红灯车辆极易与按绿灯正常行驶车辆发生侧面碰撞交通事故，事故后受惯性影响驾乘人的头部、胸部、腹部直接受力与车辆或地面撞击而造成损伤。同时绿灯方向行驶车辆因避险急刹也容易发生追尾或二次事故。

北京交管部门表示，今年将针对非机动车交通事故突出的情况，紧抓新修订的《北京市非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，针对性开展非机动车专项整治。

对于电动自行车闯红灯违法行为，交管部门将全面加大路面查处力度，在商圈、学校、医院、轨道交通站点周边道路及事故高发路口，早晚高峰部署警力，现场查处劝导闯红灯、逆行、越线停车等违法行为，形成强力震慑。同时，积极推广电动自行车非现场执法措施，并持续推动开展“五不一戴 安全常在”主题宣教活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，坚决遏制电动自行车行驶秩序乱象和事故高发态势，切实保障市民群众出行安全。

北京交警提示

新修订的《北京市非机动车管理条例》将于5月1日施行。首都交通文明，需要每一位交通参与者共同守护。骑车不是儿戏，法规不可漠视，交通安全须臾不可放松。驾驶电动自行车等非机动车应严格遵守信号灯指示，红灯停、绿灯行，不抢灯、不闯灯、不越线停车。经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。驾乘电动自行车应全程规范佩戴合格安全头盔，降低事故伤亡风险。