宝马这下降价也卖不动了？最高直降30万，平均每卖一辆车，反而少赚5000元，陷入盈利困境。

今年1月1号起，宝马对31款车型来了波官方调价，旗舰电动i7 M70L直接降了30万，入门级的2系更是跌到20万出头。价格是打下来了，可钱却没赚着——财报一出来，2025年宝马卖一辆车，税前利润差不多只有2万人民币，比上一年少赚了5400多块。

这是为啥？中国市场销量下滑了12.5%，经销商库存压力大，厂家还得给补贴，利润自然被一点点吃掉。虽然靠着欧美市场增长稳住了总销量，但真正的增长压力还是在中国。

为扭转局面，今年宝马也把宝押在了国产版新世代iX3上，该车下半年就要上市。另外凭借压缩研发、运营成本控损，试图挽回中国市场颓势。

宝马这下降价也卖不动了？最高直降30万，平均每卖一辆车，反而少赚5000元，陷入盈利困境。

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这是为啥？中国市场销量下滑了12.5%，经销商库存压力大，厂家还得给补贴，利润自然被一点点吃掉。虽然靠着欧美市场增长稳住了总销量，但真正的增长压力还是在中国。

为扭转局面，今年宝马也把宝押在了国产版新世代iX3上，该车下半年就要上市。另外凭借压缩研发、运营成本控损，试图挽回中国市场颓势。

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今年1月1号起，宝马对31款车型来了波官方调价，旗舰电动i7 M70L直接降了30万，入门级的2系更是跌到20万出头。价格是打下来了，可钱却没赚着——财报一出来，2025年宝马卖一辆车，税前利润差不多只有2万人民币，比上一年少赚了5400多块。

这是为啥？中国市场销量下滑了12.5%，经销商库存压力大，厂家还得给补贴，利润自然被一点点吃掉。虽然靠着欧美市场增长稳住了总销量，但真正的增长压力还是在中国。

为扭转局面，今年宝马也把宝押在了国产版新世代iX3上，该车下半年就要上市。另外凭借压缩研发、运营成本控损，试图挽回中国市场颓势。

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今年1月1号起，宝马对31款车型来了波官方调价，旗舰电动i7 M70L直接降了30万，入门级的2系更是跌到20万出头。价格是打下来了，可钱却没赚着——财报一出来，2025年宝马卖一辆车，税前利润差不多只有2万人民币，比上一年少赚了5400多块。

这是为啥？中国市场销量下滑了12.5%，经销商库存压力大，厂家还得给补贴，利润自然被一点点吃掉。虽然靠着欧美市场增长稳住了总销量，但真正的增长压力还是在中国。

为扭转局面，今年宝马也把宝押在了国产版新世代iX3上，该车下半年就要上市。另外凭借压缩研发、运营成本控损，试图挽回中国市场颓势。

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今年1月1号起，宝马对31款车型来了波官方调价，旗舰电动i7 M70L直接降了30万，入门级的2系更是跌到20万出头。价格是打下来了，可钱却没赚着——财报一出来，2025年宝马卖一辆车，税前利润差不多只有2万人民币，比上一年少赚了5400多块。

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