AI导读

奥迪加速产品革新：全新RS5与RS6即将登场，Concept C填补双门跑车空缺，未来或推超跑旗舰。共享平台策略成关键，与保时捷、兰博基尼技术联动，应对成本压力。最后一辆R8下线，标志一个时代的结束。

内容由AI智能生成

IT之家消息，今年，奥迪将通过推出全新 RS5 轿车和旅行车为产品线增添活力，同年登场下一代 RS6 同样提供轿车和旅行版。不过，这两款车仍无法填补奥迪阵容中的一个空白：双门车型。随着 A5、TT 和 R8 相继停产，奥迪已经没有双门跑车在售。

奥迪计划通过 Concept C 来填补这一空缺，预计未来两年内推出。放眼更长远的未来，奥迪 CEO 高德诺也没有排除再推出一款超跑的可能。

当地时间 3 月 3 日，高德诺在接受外媒《Car and Driver》采访时表示，未来某个时候推出一款旗舰车型“是可以想象的”。不过他同时明确表示，奥迪不会复活 R8 这一名称。相应地，Concept C 量产时也不会复活“TT”的名字。

外媒 motor1 认为，若奥迪推出新超跑，有望基于兰博基尼 Temerario 所使用的平台开发。此前两代 R8 分别与兰博基尼 Gallardo 和 Huracan 共享平台，以分摊开发成本。在当前经济环境下，从零开始开发全新平台显然难以合理化。前述的 Concept C 本身也采用类似策略，与保时捷电动版 718 共享技术基础，不过保时捷电动版 Boxster 和 Cayman 项目是否仍在推进，目前仍不明确。

本周早些时候，高德诺还表示，如果奥迪要打造一款对标奔驰 G 级的越野车，就必须使用现有的非承载式车身平台。从他的表态来看，这款车型预计基于 Scout Traveler 开发。后者是一款预计在 2027 年推出的电动 SUV，并可选增程系统。

在当前行业环境下，共享平台的重要性比以往任何时候都更加突出。面对来自中国车企在欧洲及其他地区不断加剧的竞争压力，大众集团需要尽可能节约成本。德国商业媒体《Manager Magazin》近期报道称，奥迪正计划实施大规模成本削减，到 2028 年底可能削减约 20% 的成本，以节省 600 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 4813.71 亿元人民币）。

2024 年 3 月，最后一辆 R8 在德国海尔布伦的博林格霍芬工厂正式下线。这辆告别之作是 Performance Quattro 版本，采用了拉斯维加斯黄车身涂装，搭配碳纤维外观套件和 20 英寸轮毂。

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奥迪加速产品革新：全新RS5与RS6即将登场，Concept C填补双门跑车空缺，未来或推超跑旗舰。共享平台策略成关键，与保时捷、兰博基尼技术联动，应对成本压力。最后一辆R8下线，标志一个时代的结束。

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IT之家消息，今年，奥迪将通过推出全新 RS5 轿车和旅行车为产品线增添活力，同年登场下一代 RS6 同样提供轿车和旅行版。不过，这两款车仍无法填补奥迪阵容中的一个空白：双门车型。随着 A5、TT 和 R8 相继停产，奥迪已经没有双门跑车在售。

奥迪计划通过 Concept C 来填补这一空缺，预计未来两年内推出。放眼更长远的未来，奥迪 CEO 高德诺也没有排除再推出一款超跑的可能。

当地时间 3 月 3 日，高德诺在接受外媒《Car and Driver》采访时表示，未来某个时候推出一款旗舰车型“是可以想象的”。不过他同时明确表示，奥迪不会复活 R8 这一名称。相应地，Concept C 量产时也不会复活“TT”的名字。

外媒 motor1 认为，若奥迪推出新超跑，有望基于兰博基尼 Temerario 所使用的平台开发。此前两代 R8 分别与兰博基尼 Gallardo 和 Huracan 共享平台，以分摊开发成本。在当前经济环境下，从零开始开发全新平台显然难以合理化。前述的 Concept C 本身也采用类似策略，与保时捷电动版 718 共享技术基础，不过保时捷电动版 Boxster 和 Cayman 项目是否仍在推进，目前仍不明确。

本周早些时候，高德诺还表示，如果奥迪要打造一款对标奔驰 G 级的越野车，就必须使用现有的非承载式车身平台。从他的表态来看，这款车型预计基于 Scout Traveler 开发。后者是一款预计在 2027 年推出的电动 SUV，并可选增程系统。

在当前行业环境下，共享平台的重要性比以往任何时候都更加突出。面对来自中国车企在欧洲及其他地区不断加剧的竞争压力，大众集团需要尽可能节约成本。德国商业媒体《Manager Magazin》近期报道称，奥迪正计划实施大规模成本削减，到 2028 年底可能削减约 20% 的成本，以节省 600 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 4813.71 亿元人民币）。

2024 年 3 月，最后一辆 R8 在德国海尔布伦的博林格霍芬工厂正式下线。这辆告别之作是 Performance Quattro 版本，采用了拉斯维加斯黄车身涂装，搭配碳纤维外观套件和 20 英寸轮毂。

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奥迪加速产品革新：全新RS5与RS6即将登场，Concept C填补双门跑车空缺，未来或推超跑旗舰。共享平台策略成关键，与保时捷、兰博基尼技术联动，应对成本压力。最后一辆R8下线，标志一个时代的结束。

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IT之家消息，今年，奥迪将通过推出全新 RS5 轿车和旅行车为产品线增添活力，同年登场下一代 RS6 同样提供轿车和旅行版。不过，这两款车仍无法填补奥迪阵容中的一个空白：双门车型。随着 A5、TT 和 R8 相继停产，奥迪已经没有双门跑车在售。

奥迪计划通过 Concept C 来填补这一空缺，预计未来两年内推出。放眼更长远的未来，奥迪 CEO 高德诺也没有排除再推出一款超跑的可能。

当地时间 3 月 3 日，高德诺在接受外媒《Car and Driver》采访时表示，未来某个时候推出一款旗舰车型“是可以想象的”。不过他同时明确表示，奥迪不会复活 R8 这一名称。相应地，Concept C 量产时也不会复活“TT”的名字。

外媒 motor1 认为，若奥迪推出新超跑，有望基于兰博基尼 Temerario 所使用的平台开发。此前两代 R8 分别与兰博基尼 Gallardo 和 Huracan 共享平台，以分摊开发成本。在当前经济环境下，从零开始开发全新平台显然难以合理化。前述的 Concept C 本身也采用类似策略，与保时捷电动版 718 共享技术基础，不过保时捷电动版 Boxster 和 Cayman 项目是否仍在推进，目前仍不明确。

本周早些时候，高德诺还表示，如果奥迪要打造一款对标奔驰 G 级的越野车，就必须使用现有的非承载式车身平台。从他的表态来看，这款车型预计基于 Scout Traveler 开发。后者是一款预计在 2027 年推出的电动 SUV，并可选增程系统。

在当前行业环境下，共享平台的重要性比以往任何时候都更加突出。面对来自中国车企在欧洲及其他地区不断加剧的竞争压力，大众集团需要尽可能节约成本。德国商业媒体《Manager Magazin》近期报道称，奥迪正计划实施大规模成本削减，到 2028 年底可能削减约 20% 的成本，以节省 600 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 4813.71 亿元人民币）。

2024 年 3 月，最后一辆 R8 在德国海尔布伦的博林格霍芬工厂正式下线。这辆告别之作是 Performance Quattro 版本，采用了拉斯维加斯黄车身涂装，搭配碳纤维外观套件和 20 英寸轮毂。

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奥迪加速产品革新：全新RS5与RS6即将登场，Concept C填补双门跑车空缺，未来或推超跑旗舰。共享平台策略成关键，与保时捷、兰博基尼技术联动，应对成本压力。最后一辆R8下线，标志一个时代的结束。

内容由AI智能生成

IT之家消息，今年，奥迪将通过推出全新 RS5 轿车和旅行车为产品线增添活力，同年登场下一代 RS6 同样提供轿车和旅行版。不过，这两款车仍无法填补奥迪阵容中的一个空白：双门车型。随着 A5、TT 和 R8 相继停产，奥迪已经没有双门跑车在售。

奥迪计划通过 Concept C 来填补这一空缺，预计未来两年内推出。放眼更长远的未来，奥迪 CEO 高德诺也没有排除再推出一款超跑的可能。

当地时间 3 月 3 日，高德诺在接受外媒《Car and Driver》采访时表示，未来某个时候推出一款旗舰车型“是可以想象的”。不过他同时明确表示，奥迪不会复活 R8 这一名称。相应地，Concept C 量产时也不会复活“TT”的名字。

外媒 motor1 认为，若奥迪推出新超跑，有望基于兰博基尼 Temerario 所使用的平台开发。此前两代 R8 分别与兰博基尼 Gallardo 和 Huracan 共享平台，以分摊开发成本。在当前经济环境下，从零开始开发全新平台显然难以合理化。前述的 Concept C 本身也采用类似策略，与保时捷电动版 718 共享技术基础，不过保时捷电动版 Boxster 和 Cayman 项目是否仍在推进，目前仍不明确。

本周早些时候，高德诺还表示，如果奥迪要打造一款对标奔驰 G 级的越野车，就必须使用现有的非承载式车身平台。从他的表态来看，这款车型预计基于 Scout Traveler 开发。后者是一款预计在 2027 年推出的电动 SUV，并可选增程系统。

在当前行业环境下，共享平台的重要性比以往任何时候都更加突出。面对来自中国车企在欧洲及其他地区不断加剧的竞争压力，大众集团需要尽可能节约成本。德国商业媒体《Manager Magazin》近期报道称，奥迪正计划实施大规模成本削减，到 2028 年底可能削减约 20% 的成本，以节省 600 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 4813.71 亿元人民币）。

2024 年 3 月，最后一辆 R8 在德国海尔布伦的博林格霍芬工厂正式下线。这辆告别之作是 Performance Quattro 版本，采用了拉斯维加斯黄车身涂装，搭配碳纤维外观套件和 20 英寸轮毂。

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奥迪加速产品革新：全新RS5与RS6即将登场，Concept C填补双门跑车空缺，未来或推超跑旗舰。共享平台策略成关键，与保时捷、兰博基尼技术联动，应对成本压力。最后一辆R8下线，标志一个时代的结束。

内容由AI智能生成

IT之家消息，今年，奥迪将通过推出全新 RS5 轿车和旅行车为产品线增添活力，同年登场下一代 RS6 同样提供轿车和旅行版。不过，这两款车仍无法填补奥迪阵容中的一个空白：双门车型。随着 A5、TT 和 R8 相继停产，奥迪已经没有双门跑车在售。

奥迪计划通过 Concept C 来填补这一空缺，预计未来两年内推出。放眼更长远的未来，奥迪 CEO 高德诺也没有排除再推出一款超跑的可能。

当地时间 3 月 3 日，高德诺在接受外媒《Car and Driver》采访时表示，未来某个时候推出一款旗舰车型“是可以想象的”。不过他同时明确表示，奥迪不会复活 R8 这一名称。相应地，Concept C 量产时也不会复活“TT”的名字。

外媒 motor1 认为，若奥迪推出新超跑，有望基于兰博基尼 Temerario 所使用的平台开发。此前两代 R8 分别与兰博基尼 Gallardo 和 Huracan 共享平台，以分摊开发成本。在当前经济环境下，从零开始开发全新平台显然难以合理化。前述的 Concept C 本身也采用类似策略，与保时捷电动版 718 共享技术基础，不过保时捷电动版 Boxster 和 Cayman 项目是否仍在推进，目前仍不明确。

本周早些时候，高德诺还表示，如果奥迪要打造一款对标奔驰 G 级的越野车，就必须使用现有的非承载式车身平台。从他的表态来看，这款车型预计基于 Scout Traveler 开发。后者是一款预计在 2027 年推出的电动 SUV，并可选增程系统。

在当前行业环境下，共享平台的重要性比以往任何时候都更加突出。面对来自中国车企在欧洲及其他地区不断加剧的竞争压力，大众集团需要尽可能节约成本。德国商业媒体《Manager Magazin》近期报道称，奥迪正计划实施大规模成本削减，到 2028 年底可能削减约 20% 的成本，以节省 600 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 4813.71 亿元人民币）。

2024 年 3 月，最后一辆 R8 在德国海尔布伦的博林格霍芬工厂正式下线。这辆告别之作是 Performance Quattro 版本，采用了拉斯维加斯黄车身涂装，搭配碳纤维外观套件和 20 英寸轮毂。