“上班这么多年，一趟列车上接三个重点旅客工单，还是头一回遇到。”十堰车务段谷城车站客运值班员陈林感叹道。

2月21日下午，深圳东开往十堰的K643次列车即将抵达谷城站。车站接连收到3条来自12306的重点旅客服务工单——3位旅客分别在2月18日、20日、21日从惠州、武昌、深圳东乘车前往谷城，都需要轮椅协助出站。

陈林第一时间联系列车长陈雅莉，了解旅客分布情况：一位张先生在3号车厢，另外两位秦先生和李女士分别在16号和18号车厢。三位旅客行动不便，都需要轮椅送出车站。

放下电话，陈林犯了难：车站只有一把轮椅，同时服务三位旅客根本不够用。而且三个车厢分布在列车两端，从3号到18号单程就有半公里。更棘手的是，K643次到站前后，还有K6169次、K4819次、K4572次列车同时在两个站台停靠，人手本就紧张，要抽调三名客运人员专门服务三位旅客，着实不易。

下午4点34分，K643次正点抵达。车站增派的机关人员和志愿者早已在各自负责的车厢门口等候。轮椅只有一把，只能一次送一人出站，另外两位旅客被搀扶到站台的便民座椅上休息。

客运员贾方杰推着第一位旅客出站后，担心剩下的旅客等得着急，直接把轮椅扛在肩上，一路小跑返回16号车厢。“头发都汗湿了。”他喘着粗气说，“春运期间人手本来就紧，这种情况真是少见，大家忙得气喘吁吁。”

3位旅客最终被安全送出车站，交到接站亲人手中。他们连连道谢：“铁路的温馨服务，让我们心里暖暖的。”

“上班这么多年，一趟列车上接三个重点旅客工单，还是头一回遇到。”十堰车务段谷城车站客运值班员陈林感叹道。

2月21日下午，深圳东开往十堰的K643次列车即将抵达谷城站。车站接连收到3条来自12306的重点旅客服务工单——3位旅客分别在2月18日、20日、21日从惠州、武昌、深圳东乘车前往谷城，都需要轮椅协助出站。

陈林第一时间联系列车长陈雅莉，了解旅客分布情况：一位张先生在3号车厢，另外两位秦先生和李女士分别在16号和18号车厢。三位旅客行动不便，都需要轮椅送出车站。

放下电话，陈林犯了难：车站只有一把轮椅，同时服务三位旅客根本不够用。而且三个车厢分布在列车两端，从3号到18号单程就有半公里。更棘手的是，K643次到站前后，还有K6169次、K4819次、K4572次列车同时在两个站台停靠，人手本就紧张，要抽调三名客运人员专门服务三位旅客，着实不易。

下午4点34分，K643次正点抵达。车站增派的机关人员和志愿者早已在各自负责的车厢门口等候。轮椅只有一把，只能一次送一人出站，另外两位旅客被搀扶到站台的便民座椅上休息。

客运员贾方杰推着第一位旅客出站后，担心剩下的旅客等得着急，直接把轮椅扛在肩上，一路小跑返回16号车厢。“头发都汗湿了。”他喘着粗气说，“春运期间人手本来就紧，这种情况真是少见，大家忙得气喘吁吁。”

3位旅客最终被安全送出车站，交到接站亲人手中。他们连连道谢：“铁路的温馨服务，让我们心里暖暖的。”

“上班这么多年，一趟列车上接三个重点旅客工单，还是头一回遇到。”十堰车务段谷城车站客运值班员陈林感叹道。

2月21日下午，深圳东开往十堰的K643次列车即将抵达谷城站。车站接连收到3条来自12306的重点旅客服务工单——3位旅客分别在2月18日、20日、21日从惠州、武昌、深圳东乘车前往谷城，都需要轮椅协助出站。

陈林第一时间联系列车长陈雅莉，了解旅客分布情况：一位张先生在3号车厢，另外两位秦先生和李女士分别在16号和18号车厢。三位旅客行动不便，都需要轮椅送出车站。

放下电话，陈林犯了难：车站只有一把轮椅，同时服务三位旅客根本不够用。而且三个车厢分布在列车两端，从3号到18号单程就有半公里。更棘手的是，K643次到站前后，还有K6169次、K4819次、K4572次列车同时在两个站台停靠，人手本就紧张，要抽调三名客运人员专门服务三位旅客，着实不易。

下午4点34分，K643次正点抵达。车站增派的机关人员和志愿者早已在各自负责的车厢门口等候。轮椅只有一把，只能一次送一人出站，另外两位旅客被搀扶到站台的便民座椅上休息。

客运员贾方杰推着第一位旅客出站后，担心剩下的旅客等得着急，直接把轮椅扛在肩上，一路小跑返回16号车厢。“头发都汗湿了。”他喘着粗气说，“春运期间人手本来就紧，这种情况真是少见，大家忙得气喘吁吁。”

3位旅客最终被安全送出车站，交到接站亲人手中。他们连连道谢：“铁路的温馨服务，让我们心里暖暖的。”

“上班这么多年，一趟列车上接三个重点旅客工单，还是头一回遇到。”十堰车务段谷城车站客运值班员陈林感叹道。

2月21日下午，深圳东开往十堰的K643次列车即将抵达谷城站。车站接连收到3条来自12306的重点旅客服务工单——3位旅客分别在2月18日、20日、21日从惠州、武昌、深圳东乘车前往谷城，都需要轮椅协助出站。

陈林第一时间联系列车长陈雅莉，了解旅客分布情况：一位张先生在3号车厢，另外两位秦先生和李女士分别在16号和18号车厢。三位旅客行动不便，都需要轮椅送出车站。

放下电话，陈林犯了难：车站只有一把轮椅，同时服务三位旅客根本不够用。而且三个车厢分布在列车两端，从3号到18号单程就有半公里。更棘手的是，K643次到站前后，还有K6169次、K4819次、K4572次列车同时在两个站台停靠，人手本就紧张，要抽调三名客运人员专门服务三位旅客，着实不易。

下午4点34分，K643次正点抵达。车站增派的机关人员和志愿者早已在各自负责的车厢门口等候。轮椅只有一把，只能一次送一人出站，另外两位旅客被搀扶到站台的便民座椅上休息。

客运员贾方杰推着第一位旅客出站后，担心剩下的旅客等得着急，直接把轮椅扛在肩上，一路小跑返回16号车厢。“头发都汗湿了。”他喘着粗气说，“春运期间人手本来就紧，这种情况真是少见，大家忙得气喘吁吁。”

3位旅客最终被安全送出车站，交到接站亲人手中。他们连连道谢：“铁路的温馨服务，让我们心里暖暖的。”

“上班这么多年，一趟列车上接三个重点旅客工单，还是头一回遇到。”十堰车务段谷城车站客运值班员陈林感叹道。

2月21日下午，深圳东开往十堰的K643次列车即将抵达谷城站。车站接连收到3条来自12306的重点旅客服务工单——3位旅客分别在2月18日、20日、21日从惠州、武昌、深圳东乘车前往谷城，都需要轮椅协助出站。

陈林第一时间联系列车长陈雅莉，了解旅客分布情况：一位张先生在3号车厢，另外两位秦先生和李女士分别在16号和18号车厢。三位旅客行动不便，都需要轮椅送出车站。

放下电话，陈林犯了难：车站只有一把轮椅，同时服务三位旅客根本不够用。而且三个车厢分布在列车两端，从3号到18号单程就有半公里。更棘手的是，K643次到站前后，还有K6169次、K4819次、K4572次列车同时在两个站台停靠，人手本就紧张，要抽调三名客运人员专门服务三位旅客，着实不易。

下午4点34分，K643次正点抵达。车站增派的机关人员和志愿者早已在各自负责的车厢门口等候。轮椅只有一把，只能一次送一人出站，另外两位旅客被搀扶到站台的便民座椅上休息。

客运员贾方杰推着第一位旅客出站后，担心剩下的旅客等得着急，直接把轮椅扛在肩上，一路小跑返回16号车厢。“头发都汗湿了。”他喘着粗气说，“春运期间人手本来就紧，这种情况真是少见，大家忙得气喘吁吁。”

3位旅客最终被安全送出车站，交到接站亲人手中。他们连连道谢：“铁路的温馨服务，让我们心里暖暖的。”