华声在线3月20日讯（全媒体记者 张曼雪 通讯员 何庆龙 徐亚军 晏晨翔）湘江之上，春水初涨。株洲一桥水域施工现场机械轰鸣，热潮涌动。为破解湘江株洲枢纽至株洲一桥段枯水期水深不足、碍航严重的问题，长沙航道事务中心正抢抓汛前黄金窗口期，全力推进株洲一桥、石峰大桥航段抢通疏浚工程。

此次施工段位于湘江高等级航道关键节点。湘江Ⅱ级航道一期、二期工程建成后，衡阳蒸水河口以下河段基本达到2000吨级通航标准，但受长沙综合枢纽水位调节及季节性枯水影响，株洲枢纽至一桥这24公里航段水深不足，成为制约湘江通航能力、威胁航行安全的“肠梗阻”，直接影响电煤、矿石等重点民生物资的运输效率。

自2026年1月31日开工以来，该工程已进入攻坚阶段。项目计划完成水下破碎清礁5.9万立方米，新改建助航标志25座，工期6个月。为抢在汛期高水位到来前消除主要碍航风险，施工现场投入4艘作业船舶，采用“白+黑”模式，协同进行水下破碎、渣石清理及转运工作。

施工过程中，项目组严把安全、环保、质量关。为保护邻近桥梁，项目组在桥墩周围预留安全距离，采用液压破碎工艺，并每日进行桥梁结构监测。同时，施工单位配备警戒船，24小时现场值守，及时发布航道通告，引导过往船舶安全通过施工水域。在环保施工方面，疏浚产生的渣土在检测达标后就地回填深槽或合规处置，施工船舶污染物全部集中回收，并定期进行水质检测。

该工程竣工后，将彻底解决该航段浅滩碍航问题，提升2000吨级船舶的通行效率，进一步降低腹地企业物流成本，为湘江全线提质增效和沿江经济发展注入新动能。

华声在线3月20日讯（全媒体记者 张曼雪 通讯员 何庆龙 徐亚军 晏晨翔）湘江之上，春水初涨。株洲一桥水域施工现场机械轰鸣，热潮涌动。为破解湘江株洲枢纽至株洲一桥段枯水期水深不足、碍航严重的问题，长沙航道事务中心正抢抓汛前黄金窗口期，全力推进株洲一桥、石峰大桥航段抢通疏浚工程。

此次施工段位于湘江高等级航道关键节点。湘江Ⅱ级航道一期、二期工程建成后，衡阳蒸水河口以下河段基本达到2000吨级通航标准，但受长沙综合枢纽水位调节及季节性枯水影响，株洲枢纽至一桥这24公里航段水深不足，成为制约湘江通航能力、威胁航行安全的“肠梗阻”，直接影响电煤、矿石等重点民生物资的运输效率。

自2026年1月31日开工以来，该工程已进入攻坚阶段。项目计划完成水下破碎清礁5.9万立方米，新改建助航标志25座，工期6个月。为抢在汛期高水位到来前消除主要碍航风险，施工现场投入4艘作业船舶，采用“白+黑”模式，协同进行水下破碎、渣石清理及转运工作。

施工过程中，项目组严把安全、环保、质量关。为保护邻近桥梁，项目组在桥墩周围预留安全距离，采用液压破碎工艺，并每日进行桥梁结构监测。同时，施工单位配备警戒船，24小时现场值守，及时发布航道通告，引导过往船舶安全通过施工水域。在环保施工方面，疏浚产生的渣土在检测达标后就地回填深槽或合规处置，施工船舶污染物全部集中回收，并定期进行水质检测。

该工程竣工后，将彻底解决该航段浅滩碍航问题，提升2000吨级船舶的通行效率，进一步降低腹地企业物流成本，为湘江全线提质增效和沿江经济发展注入新动能。

华声在线3月20日讯（全媒体记者 张曼雪 通讯员 何庆龙 徐亚军 晏晨翔）湘江之上，春水初涨。株洲一桥水域施工现场机械轰鸣，热潮涌动。为破解湘江株洲枢纽至株洲一桥段枯水期水深不足、碍航严重的问题，长沙航道事务中心正抢抓汛前黄金窗口期，全力推进株洲一桥、石峰大桥航段抢通疏浚工程。

此次施工段位于湘江高等级航道关键节点。湘江Ⅱ级航道一期、二期工程建成后，衡阳蒸水河口以下河段基本达到2000吨级通航标准，但受长沙综合枢纽水位调节及季节性枯水影响，株洲枢纽至一桥这24公里航段水深不足，成为制约湘江通航能力、威胁航行安全的“肠梗阻”，直接影响电煤、矿石等重点民生物资的运输效率。

自2026年1月31日开工以来，该工程已进入攻坚阶段。项目计划完成水下破碎清礁5.9万立方米，新改建助航标志25座，工期6个月。为抢在汛期高水位到来前消除主要碍航风险，施工现场投入4艘作业船舶，采用“白+黑”模式，协同进行水下破碎、渣石清理及转运工作。

施工过程中，项目组严把安全、环保、质量关。为保护邻近桥梁，项目组在桥墩周围预留安全距离，采用液压破碎工艺，并每日进行桥梁结构监测。同时，施工单位配备警戒船，24小时现场值守，及时发布航道通告，引导过往船舶安全通过施工水域。在环保施工方面，疏浚产生的渣土在检测达标后就地回填深槽或合规处置，施工船舶污染物全部集中回收，并定期进行水质检测。

该工程竣工后，将彻底解决该航段浅滩碍航问题，提升2000吨级船舶的通行效率，进一步降低腹地企业物流成本，为湘江全线提质增效和沿江经济发展注入新动能。

华声在线3月20日讯（全媒体记者 张曼雪 通讯员 何庆龙 徐亚军 晏晨翔）湘江之上，春水初涨。株洲一桥水域施工现场机械轰鸣，热潮涌动。为破解湘江株洲枢纽至株洲一桥段枯水期水深不足、碍航严重的问题，长沙航道事务中心正抢抓汛前黄金窗口期，全力推进株洲一桥、石峰大桥航段抢通疏浚工程。

此次施工段位于湘江高等级航道关键节点。湘江Ⅱ级航道一期、二期工程建成后，衡阳蒸水河口以下河段基本达到2000吨级通航标准，但受长沙综合枢纽水位调节及季节性枯水影响，株洲枢纽至一桥这24公里航段水深不足，成为制约湘江通航能力、威胁航行安全的“肠梗阻”，直接影响电煤、矿石等重点民生物资的运输效率。

自2026年1月31日开工以来，该工程已进入攻坚阶段。项目计划完成水下破碎清礁5.9万立方米，新改建助航标志25座，工期6个月。为抢在汛期高水位到来前消除主要碍航风险，施工现场投入4艘作业船舶，采用“白+黑”模式，协同进行水下破碎、渣石清理及转运工作。

施工过程中，项目组严把安全、环保、质量关。为保护邻近桥梁，项目组在桥墩周围预留安全距离，采用液压破碎工艺，并每日进行桥梁结构监测。同时，施工单位配备警戒船，24小时现场值守，及时发布航道通告，引导过往船舶安全通过施工水域。在环保施工方面，疏浚产生的渣土在检测达标后就地回填深槽或合规处置，施工船舶污染物全部集中回收，并定期进行水质检测。

该工程竣工后，将彻底解决该航段浅滩碍航问题，提升2000吨级船舶的通行效率，进一步降低腹地企业物流成本，为湘江全线提质增效和沿江经济发展注入新动能。

华声在线3月20日讯（全媒体记者 张曼雪 通讯员 何庆龙 徐亚军 晏晨翔）湘江之上，春水初涨。株洲一桥水域施工现场机械轰鸣，热潮涌动。为破解湘江株洲枢纽至株洲一桥段枯水期水深不足、碍航严重的问题，长沙航道事务中心正抢抓汛前黄金窗口期，全力推进株洲一桥、石峰大桥航段抢通疏浚工程。

此次施工段位于湘江高等级航道关键节点。湘江Ⅱ级航道一期、二期工程建成后，衡阳蒸水河口以下河段基本达到2000吨级通航标准，但受长沙综合枢纽水位调节及季节性枯水影响，株洲枢纽至一桥这24公里航段水深不足，成为制约湘江通航能力、威胁航行安全的“肠梗阻”，直接影响电煤、矿石等重点民生物资的运输效率。

自2026年1月31日开工以来，该工程已进入攻坚阶段。项目计划完成水下破碎清礁5.9万立方米，新改建助航标志25座，工期6个月。为抢在汛期高水位到来前消除主要碍航风险，施工现场投入4艘作业船舶，采用“白+黑”模式，协同进行水下破碎、渣石清理及转运工作。

施工过程中，项目组严把安全、环保、质量关。为保护邻近桥梁，项目组在桥墩周围预留安全距离，采用液压破碎工艺，并每日进行桥梁结构监测。同时，施工单位配备警戒船，24小时现场值守，及时发布航道通告，引导过往船舶安全通过施工水域。在环保施工方面，疏浚产生的渣土在检测达标后就地回填深槽或合规处置，施工船舶污染物全部集中回收，并定期进行水质检测。

该工程竣工后，将彻底解决该航段浅滩碍航问题，提升2000吨级船舶的通行效率，进一步降低腹地企业物流成本，为湘江全线提质增效和沿江经济发展注入新动能。