2026赛季F1中国大奖赛3月13日-15日在上海国际赛车场进行，一周前的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，梅赛德斯车队展现统治力，乔治·拉塞尔以1小时23分6.801秒获得冠军，他的意大利籍队友基米·安东内利以2.974秒之差，屈居亚军，梅奔车队包揽冠亚军。

包揽赛季首站的冠亚军，这还仅仅是话题之一。车迷们更津津乐道的是，新规之下，梅赛德斯赛车表现出的那种统治力——澳大利亚站，同属法拉利车队的勒克莱尔和汉密尔顿，分别拿到第三名和第四名，但成绩居然落后拉塞尔15秒和16秒，迈凯伦车队的诺里斯作为本站第五名，居然足足落后冠军51秒多。13日的冲刺赛排位赛，梅奔这两位车手依然排名前两位。14日的冲刺赛，安东内利拿到第一，成为F1历史上最年轻的决赛日杆位获得者，在上海创造历史。

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于是，在决赛日前，无论是资深车迷，还是围场内的圈内人，都觉得梅赛德斯赛车今年的优势已经可以用“恐怖”来形容。

事实果真如此吗？3月12日，比赛开始前，作为车队二号车手的基米·安东内利接受记者专访，这位还不足20周岁的青年，聊自己的雄心壮志，聊上周的收获、赛车的优势，也聊中国的美食、上海的吸引力。

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仅仅一年之前，也就是2025年3月份的中国大奖赛，安德烈亚·基米·安东内利，这位出生于2006年8月，当时还不到19周岁的少年，还是当年全部10支车队、20名正式车手中年龄最小的一位。可以举个时间轴的例子：2005年阿隆索在上海开着雷诺夺冠的时候，安东内利还没出生。

可短短一年时间锤炼，虽然依旧年轻（依然不到20周岁），但已经先后三次站上领奖台。他首先分享了上周在澳大利亚的比赛，“有点像坐过山车，一开始信心十足，但第三次自由练习赛开得太猛，赛车也撞坏了，本以为没法参加排位赛了，结果我特别幸运，赛车的底盘没受损，动力单元也没因为撞击出问题。机械师们更厉害，不到两个小时就把赛车修好了，这绝对是整个团队的心血付出。坐进赛车准备参加排位赛时，我心里特别激动，这一切真的太不可思议了，车队最终还把赛车调校到了头排发车的位置。”也就是那次撞击，导致安东内利左手韧带拉伤，幸好骨头没有问题，现在还只能绑着绷带恢复。

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F1车迷圈有很多“粉丝黑话”，比如“火星车”，就是特指性能远超对手的顶尖赛车，过往多年这一称号始终被红牛占据。2026年新规落地后，梅赛德斯凭借前瞻技术布局实现逆袭，W17赛车在动力单元、气动设计上全面突破，澳大利亚站最后成绩上的“断层领先”，被车迷和媒体一致冠以“新火星车”称号。对于这种技术革新带来的“福利”，安东内利怎么看？他说，很多人都在称赞这款引擎的性能有多好，却很少有人提及赛车底盘的优异表现。赛车最终还是要在弯道里跑出速度，现在这款车的底盘能让自己大胆推速度，并且保持稳定。不过，安东内利也表示，新赛季征程很长，赛场形势瞬息万变，优势随时可能溜走，“我们需要沉下心，稳住当前的优势，持续发力，抓住每个机会做到最好。”

德国和意大利，是两个在很多运动领域处于“不可描述渊源”的国家和民族，比如足球，比如赛车。安东内利是梅赛德斯历史上继皮耶罗·塔鲁菲之后的第二位意大利车手。记者问基米一个看上去有点“挑事”的问题：你是意大利车手，却没有为法拉利车队效力，反而为德国车队效力，回到家乡时，大家对你的态度怎样？

基米说，没什么问题，在意大利自己收获了很多支持。当然，大家对法拉利的喜爱会更多一些，毕竟法拉利在意大利的影响力太大了。即便如此，大家依然给了自己很多支持，这让他很感动。去年在蒙扎参赛时，现场的氛围特别棒。“我对自己现在效力于梅赛德斯车队的状态非常满意，而且很明显，今年的赛场会是梅赛德斯和法拉利的正面交锋，也希望法拉利能凭借升级后的赛车，重回顶尖行列，拿出亮眼的表现。就算我没为法拉利效力，回到家乡依然能得到很多支持，这就足够了。”

自1952年阿尔贝托·阿斯卡里夺冠后，意大利就再没出过赛车世界冠军。在这个为赛车狂热的国家，似乎都期待着年轻、有无限上升潜质的安东内利能成为那个再创辉煌的人，当被问到这份期待会不会成为你的负担时，安东内利说，自己并没感受到这方面的压力，“我想成为下一位意大利籍世界冠军，而且我觉得这一目标完全有可能实现。但我不想因为这份期待而背负过多压力，也不想总想着自己必须成为那个缔造历史的人。我只想做好每一件事，拼尽全力让自己处于冲击总冠军的最佳位置。而今年就是最好的机会，我只需要确保自己做好准备。”

采访中，安东内利还分享了很多生活话题，比如他这几天在上海也尝了不少特色美食，特别喜欢什锦炒饭，素的或者海鲜的都爱吃。周三那天还第一次尝了饺子，味道真的棒，特别喜欢。更绝的是，作为意大利人，安东内利自曝他居然不喝咖啡。“没错，我就是喝不了。咖啡的劲太大了，喝了我会一直发抖，反应太强烈。我要是喝了咖啡再坐进赛车，估计会一直发抖，整个人会过于亢奋。可能等我年纪大一点，会尝试喝喝咖啡。”

一个19岁、20岁的孩子，放在大多数国家，都还没有结束学业，可安东内利已经在争夺世界冠军的头衔。不过他可不是“放弃学业追求赛车事业”那种青年，基米透露说，2025年加拿大站（6月14日-6月16日）的比赛中，自己第一次站上了领奖台，结果就在赛后两天，他就回去参加了毕业统考，“从小到大，我基本都是在赛道边学习的。去年的学业压力尤其大，因为加拿大站的赛程很紧张。我的妈妈一直很看重我的学业，也算为了她完成了这件事。当然，过程并不容易，我经常在飞机上学习，甚至比赛结束后的休息时间也在看书。”

2026赛季F1中国大奖赛3月13日-15日在上海国际赛车场进行，一周前的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，梅赛德斯车队展现统治力，乔治·拉塞尔以1小时23分6.801秒获得冠军，他的意大利籍队友基米·安东内利以2.974秒之差，屈居亚军，梅奔车队包揽冠亚军。

包揽赛季首站的冠亚军，这还仅仅是话题之一。车迷们更津津乐道的是，新规之下，梅赛德斯赛车表现出的那种统治力——澳大利亚站，同属法拉利车队的勒克莱尔和汉密尔顿，分别拿到第三名和第四名，但成绩居然落后拉塞尔15秒和16秒，迈凯伦车队的诺里斯作为本站第五名，居然足足落后冠军51秒多。13日的冲刺赛排位赛，梅奔这两位车手依然排名前两位。14日的冲刺赛，安东内利拿到第一，成为F1历史上最年轻的决赛日杆位获得者，在上海创造历史。

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于是，在决赛日前，无论是资深车迷，还是围场内的圈内人，都觉得梅赛德斯赛车今年的优势已经可以用“恐怖”来形容。

事实果真如此吗？3月12日，比赛开始前，作为车队二号车手的基米·安东内利接受记者专访，这位还不足20周岁的青年，聊自己的雄心壮志，聊上周的收获、赛车的优势，也聊中国的美食、上海的吸引力。

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仅仅一年之前，也就是2025年3月份的中国大奖赛，安德烈亚·基米·安东内利，这位出生于2006年8月，当时还不到19周岁的少年，还是当年全部10支车队、20名正式车手中年龄最小的一位。可以举个时间轴的例子：2005年阿隆索在上海开着雷诺夺冠的时候，安东内利还没出生。

可短短一年时间锤炼，虽然依旧年轻（依然不到20周岁），但已经先后三次站上领奖台。他首先分享了上周在澳大利亚的比赛，“有点像坐过山车，一开始信心十足，但第三次自由练习赛开得太猛，赛车也撞坏了，本以为没法参加排位赛了，结果我特别幸运，赛车的底盘没受损，动力单元也没因为撞击出问题。机械师们更厉害，不到两个小时就把赛车修好了，这绝对是整个团队的心血付出。坐进赛车准备参加排位赛时，我心里特别激动，这一切真的太不可思议了，车队最终还把赛车调校到了头排发车的位置。”也就是那次撞击，导致安东内利左手韧带拉伤，幸好骨头没有问题，现在还只能绑着绷带恢复。

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F1车迷圈有很多“粉丝黑话”，比如“火星车”，就是特指性能远超对手的顶尖赛车，过往多年这一称号始终被红牛占据。2026年新规落地后，梅赛德斯凭借前瞻技术布局实现逆袭，W17赛车在动力单元、气动设计上全面突破，澳大利亚站最后成绩上的“断层领先”，被车迷和媒体一致冠以“新火星车”称号。对于这种技术革新带来的“福利”，安东内利怎么看？他说，很多人都在称赞这款引擎的性能有多好，却很少有人提及赛车底盘的优异表现。赛车最终还是要在弯道里跑出速度，现在这款车的底盘能让自己大胆推速度，并且保持稳定。不过，安东内利也表示，新赛季征程很长，赛场形势瞬息万变，优势随时可能溜走，“我们需要沉下心，稳住当前的优势，持续发力，抓住每个机会做到最好。”

德国和意大利，是两个在很多运动领域处于“不可描述渊源”的国家和民族，比如足球，比如赛车。安东内利是梅赛德斯历史上继皮耶罗·塔鲁菲之后的第二位意大利车手。记者问基米一个看上去有点“挑事”的问题：你是意大利车手，却没有为法拉利车队效力，反而为德国车队效力，回到家乡时，大家对你的态度怎样？

基米说，没什么问题，在意大利自己收获了很多支持。当然，大家对法拉利的喜爱会更多一些，毕竟法拉利在意大利的影响力太大了。即便如此，大家依然给了自己很多支持，这让他很感动。去年在蒙扎参赛时，现场的氛围特别棒。“我对自己现在效力于梅赛德斯车队的状态非常满意，而且很明显，今年的赛场会是梅赛德斯和法拉利的正面交锋，也希望法拉利能凭借升级后的赛车，重回顶尖行列，拿出亮眼的表现。就算我没为法拉利效力，回到家乡依然能得到很多支持，这就足够了。”

自1952年阿尔贝托·阿斯卡里夺冠后，意大利就再没出过赛车世界冠军。在这个为赛车狂热的国家，似乎都期待着年轻、有无限上升潜质的安东内利能成为那个再创辉煌的人，当被问到这份期待会不会成为你的负担时，安东内利说，自己并没感受到这方面的压力，“我想成为下一位意大利籍世界冠军，而且我觉得这一目标完全有可能实现。但我不想因为这份期待而背负过多压力，也不想总想着自己必须成为那个缔造历史的人。我只想做好每一件事，拼尽全力让自己处于冲击总冠军的最佳位置。而今年就是最好的机会，我只需要确保自己做好准备。”

采访中，安东内利还分享了很多生活话题，比如他这几天在上海也尝了不少特色美食，特别喜欢什锦炒饭，素的或者海鲜的都爱吃。周三那天还第一次尝了饺子，味道真的棒，特别喜欢。更绝的是，作为意大利人，安东内利自曝他居然不喝咖啡。“没错，我就是喝不了。咖啡的劲太大了，喝了我会一直发抖，反应太强烈。我要是喝了咖啡再坐进赛车，估计会一直发抖，整个人会过于亢奋。可能等我年纪大一点，会尝试喝喝咖啡。”

一个19岁、20岁的孩子，放在大多数国家，都还没有结束学业，可安东内利已经在争夺世界冠军的头衔。不过他可不是“放弃学业追求赛车事业”那种青年，基米透露说，2025年加拿大站（6月14日-6月16日）的比赛中，自己第一次站上了领奖台，结果就在赛后两天，他就回去参加了毕业统考，“从小到大，我基本都是在赛道边学习的。去年的学业压力尤其大，因为加拿大站的赛程很紧张。我的妈妈一直很看重我的学业，也算为了她完成了这件事。当然，过程并不容易，我经常在飞机上学习，甚至比赛结束后的休息时间也在看书。”

2026赛季F1中国大奖赛3月13日-15日在上海国际赛车场进行，一周前的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，梅赛德斯车队展现统治力，乔治·拉塞尔以1小时23分6.801秒获得冠军，他的意大利籍队友基米·安东内利以2.974秒之差，屈居亚军，梅奔车队包揽冠亚军。

包揽赛季首站的冠亚军，这还仅仅是话题之一。车迷们更津津乐道的是，新规之下，梅赛德斯赛车表现出的那种统治力——澳大利亚站，同属法拉利车队的勒克莱尔和汉密尔顿，分别拿到第三名和第四名，但成绩居然落后拉塞尔15秒和16秒，迈凯伦车队的诺里斯作为本站第五名，居然足足落后冠军51秒多。13日的冲刺赛排位赛，梅奔这两位车手依然排名前两位。14日的冲刺赛，安东内利拿到第一，成为F1历史上最年轻的决赛日杆位获得者，在上海创造历史。

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于是，在决赛日前，无论是资深车迷，还是围场内的圈内人，都觉得梅赛德斯赛车今年的优势已经可以用“恐怖”来形容。

事实果真如此吗？3月12日，比赛开始前，作为车队二号车手的基米·安东内利接受记者专访，这位还不足20周岁的青年，聊自己的雄心壮志，聊上周的收获、赛车的优势，也聊中国的美食、上海的吸引力。

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仅仅一年之前，也就是2025年3月份的中国大奖赛，安德烈亚·基米·安东内利，这位出生于2006年8月，当时还不到19周岁的少年，还是当年全部10支车队、20名正式车手中年龄最小的一位。可以举个时间轴的例子：2005年阿隆索在上海开着雷诺夺冠的时候，安东内利还没出生。

可短短一年时间锤炼，虽然依旧年轻（依然不到20周岁），但已经先后三次站上领奖台。他首先分享了上周在澳大利亚的比赛，“有点像坐过山车，一开始信心十足，但第三次自由练习赛开得太猛，赛车也撞坏了，本以为没法参加排位赛了，结果我特别幸运，赛车的底盘没受损，动力单元也没因为撞击出问题。机械师们更厉害，不到两个小时就把赛车修好了，这绝对是整个团队的心血付出。坐进赛车准备参加排位赛时，我心里特别激动，这一切真的太不可思议了，车队最终还把赛车调校到了头排发车的位置。”也就是那次撞击，导致安东内利左手韧带拉伤，幸好骨头没有问题，现在还只能绑着绷带恢复。

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F1车迷圈有很多“粉丝黑话”，比如“火星车”，就是特指性能远超对手的顶尖赛车，过往多年这一称号始终被红牛占据。2026年新规落地后，梅赛德斯凭借前瞻技术布局实现逆袭，W17赛车在动力单元、气动设计上全面突破，澳大利亚站最后成绩上的“断层领先”，被车迷和媒体一致冠以“新火星车”称号。对于这种技术革新带来的“福利”，安东内利怎么看？他说，很多人都在称赞这款引擎的性能有多好，却很少有人提及赛车底盘的优异表现。赛车最终还是要在弯道里跑出速度，现在这款车的底盘能让自己大胆推速度，并且保持稳定。不过，安东内利也表示，新赛季征程很长，赛场形势瞬息万变，优势随时可能溜走，“我们需要沉下心，稳住当前的优势，持续发力，抓住每个机会做到最好。”

德国和意大利，是两个在很多运动领域处于“不可描述渊源”的国家和民族，比如足球，比如赛车。安东内利是梅赛德斯历史上继皮耶罗·塔鲁菲之后的第二位意大利车手。记者问基米一个看上去有点“挑事”的问题：你是意大利车手，却没有为法拉利车队效力，反而为德国车队效力，回到家乡时，大家对你的态度怎样？

基米说，没什么问题，在意大利自己收获了很多支持。当然，大家对法拉利的喜爱会更多一些，毕竟法拉利在意大利的影响力太大了。即便如此，大家依然给了自己很多支持，这让他很感动。去年在蒙扎参赛时，现场的氛围特别棒。“我对自己现在效力于梅赛德斯车队的状态非常满意，而且很明显，今年的赛场会是梅赛德斯和法拉利的正面交锋，也希望法拉利能凭借升级后的赛车，重回顶尖行列，拿出亮眼的表现。就算我没为法拉利效力，回到家乡依然能得到很多支持，这就足够了。”

自1952年阿尔贝托·阿斯卡里夺冠后，意大利就再没出过赛车世界冠军。在这个为赛车狂热的国家，似乎都期待着年轻、有无限上升潜质的安东内利能成为那个再创辉煌的人，当被问到这份期待会不会成为你的负担时，安东内利说，自己并没感受到这方面的压力，“我想成为下一位意大利籍世界冠军，而且我觉得这一目标完全有可能实现。但我不想因为这份期待而背负过多压力，也不想总想着自己必须成为那个缔造历史的人。我只想做好每一件事，拼尽全力让自己处于冲击总冠军的最佳位置。而今年就是最好的机会，我只需要确保自己做好准备。”

采访中，安东内利还分享了很多生活话题，比如他这几天在上海也尝了不少特色美食，特别喜欢什锦炒饭，素的或者海鲜的都爱吃。周三那天还第一次尝了饺子，味道真的棒，特别喜欢。更绝的是，作为意大利人，安东内利自曝他居然不喝咖啡。“没错，我就是喝不了。咖啡的劲太大了，喝了我会一直发抖，反应太强烈。我要是喝了咖啡再坐进赛车，估计会一直发抖，整个人会过于亢奋。可能等我年纪大一点，会尝试喝喝咖啡。”

一个19岁、20岁的孩子，放在大多数国家，都还没有结束学业，可安东内利已经在争夺世界冠军的头衔。不过他可不是“放弃学业追求赛车事业”那种青年，基米透露说，2025年加拿大站（6月14日-6月16日）的比赛中，自己第一次站上了领奖台，结果就在赛后两天，他就回去参加了毕业统考，“从小到大，我基本都是在赛道边学习的。去年的学业压力尤其大，因为加拿大站的赛程很紧张。我的妈妈一直很看重我的学业，也算为了她完成了这件事。当然，过程并不容易，我经常在飞机上学习，甚至比赛结束后的休息时间也在看书。”

2026赛季F1中国大奖赛3月13日-15日在上海国际赛车场进行，一周前的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，梅赛德斯车队展现统治力，乔治·拉塞尔以1小时23分6.801秒获得冠军，他的意大利籍队友基米·安东内利以2.974秒之差，屈居亚军，梅奔车队包揽冠亚军。

包揽赛季首站的冠亚军，这还仅仅是话题之一。车迷们更津津乐道的是，新规之下，梅赛德斯赛车表现出的那种统治力——澳大利亚站，同属法拉利车队的勒克莱尔和汉密尔顿，分别拿到第三名和第四名，但成绩居然落后拉塞尔15秒和16秒，迈凯伦车队的诺里斯作为本站第五名，居然足足落后冠军51秒多。13日的冲刺赛排位赛，梅奔这两位车手依然排名前两位。14日的冲刺赛，安东内利拿到第一，成为F1历史上最年轻的决赛日杆位获得者，在上海创造历史。

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于是，在决赛日前，无论是资深车迷，还是围场内的圈内人，都觉得梅赛德斯赛车今年的优势已经可以用“恐怖”来形容。

事实果真如此吗？3月12日，比赛开始前，作为车队二号车手的基米·安东内利接受记者专访，这位还不足20周岁的青年，聊自己的雄心壮志，聊上周的收获、赛车的优势，也聊中国的美食、上海的吸引力。

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仅仅一年之前，也就是2025年3月份的中国大奖赛，安德烈亚·基米·安东内利，这位出生于2006年8月，当时还不到19周岁的少年，还是当年全部10支车队、20名正式车手中年龄最小的一位。可以举个时间轴的例子：2005年阿隆索在上海开着雷诺夺冠的时候，安东内利还没出生。

可短短一年时间锤炼，虽然依旧年轻（依然不到20周岁），但已经先后三次站上领奖台。他首先分享了上周在澳大利亚的比赛，“有点像坐过山车，一开始信心十足，但第三次自由练习赛开得太猛，赛车也撞坏了，本以为没法参加排位赛了，结果我特别幸运，赛车的底盘没受损，动力单元也没因为撞击出问题。机械师们更厉害，不到两个小时就把赛车修好了，这绝对是整个团队的心血付出。坐进赛车准备参加排位赛时，我心里特别激动，这一切真的太不可思议了，车队最终还把赛车调校到了头排发车的位置。”也就是那次撞击，导致安东内利左手韧带拉伤，幸好骨头没有问题，现在还只能绑着绷带恢复。

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F1车迷圈有很多“粉丝黑话”，比如“火星车”，就是特指性能远超对手的顶尖赛车，过往多年这一称号始终被红牛占据。2026年新规落地后，梅赛德斯凭借前瞻技术布局实现逆袭，W17赛车在动力单元、气动设计上全面突破，澳大利亚站最后成绩上的“断层领先”，被车迷和媒体一致冠以“新火星车”称号。对于这种技术革新带来的“福利”，安东内利怎么看？他说，很多人都在称赞这款引擎的性能有多好，却很少有人提及赛车底盘的优异表现。赛车最终还是要在弯道里跑出速度，现在这款车的底盘能让自己大胆推速度，并且保持稳定。不过，安东内利也表示，新赛季征程很长，赛场形势瞬息万变，优势随时可能溜走，“我们需要沉下心，稳住当前的优势，持续发力，抓住每个机会做到最好。”

德国和意大利，是两个在很多运动领域处于“不可描述渊源”的国家和民族，比如足球，比如赛车。安东内利是梅赛德斯历史上继皮耶罗·塔鲁菲之后的第二位意大利车手。记者问基米一个看上去有点“挑事”的问题：你是意大利车手，却没有为法拉利车队效力，反而为德国车队效力，回到家乡时，大家对你的态度怎样？

基米说，没什么问题，在意大利自己收获了很多支持。当然，大家对法拉利的喜爱会更多一些，毕竟法拉利在意大利的影响力太大了。即便如此，大家依然给了自己很多支持，这让他很感动。去年在蒙扎参赛时，现场的氛围特别棒。“我对自己现在效力于梅赛德斯车队的状态非常满意，而且很明显，今年的赛场会是梅赛德斯和法拉利的正面交锋，也希望法拉利能凭借升级后的赛车，重回顶尖行列，拿出亮眼的表现。就算我没为法拉利效力，回到家乡依然能得到很多支持，这就足够了。”

自1952年阿尔贝托·阿斯卡里夺冠后，意大利就再没出过赛车世界冠军。在这个为赛车狂热的国家，似乎都期待着年轻、有无限上升潜质的安东内利能成为那个再创辉煌的人，当被问到这份期待会不会成为你的负担时，安东内利说，自己并没感受到这方面的压力，“我想成为下一位意大利籍世界冠军，而且我觉得这一目标完全有可能实现。但我不想因为这份期待而背负过多压力，也不想总想着自己必须成为那个缔造历史的人。我只想做好每一件事，拼尽全力让自己处于冲击总冠军的最佳位置。而今年就是最好的机会，我只需要确保自己做好准备。”

采访中，安东内利还分享了很多生活话题，比如他这几天在上海也尝了不少特色美食，特别喜欢什锦炒饭，素的或者海鲜的都爱吃。周三那天还第一次尝了饺子，味道真的棒，特别喜欢。更绝的是，作为意大利人，安东内利自曝他居然不喝咖啡。“没错，我就是喝不了。咖啡的劲太大了，喝了我会一直发抖，反应太强烈。我要是喝了咖啡再坐进赛车，估计会一直发抖，整个人会过于亢奋。可能等我年纪大一点，会尝试喝喝咖啡。”

一个19岁、20岁的孩子，放在大多数国家，都还没有结束学业，可安东内利已经在争夺世界冠军的头衔。不过他可不是“放弃学业追求赛车事业”那种青年，基米透露说，2025年加拿大站（6月14日-6月16日）的比赛中，自己第一次站上了领奖台，结果就在赛后两天，他就回去参加了毕业统考，“从小到大，我基本都是在赛道边学习的。去年的学业压力尤其大，因为加拿大站的赛程很紧张。我的妈妈一直很看重我的学业，也算为了她完成了这件事。当然，过程并不容易，我经常在飞机上学习，甚至比赛结束后的休息时间也在看书。”

2026赛季F1中国大奖赛3月13日-15日在上海国际赛车场进行，一周前的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，梅赛德斯车队展现统治力，乔治·拉塞尔以1小时23分6.801秒获得冠军，他的意大利籍队友基米·安东内利以2.974秒之差，屈居亚军，梅奔车队包揽冠亚军。

包揽赛季首站的冠亚军，这还仅仅是话题之一。车迷们更津津乐道的是，新规之下，梅赛德斯赛车表现出的那种统治力——澳大利亚站，同属法拉利车队的勒克莱尔和汉密尔顿，分别拿到第三名和第四名，但成绩居然落后拉塞尔15秒和16秒，迈凯伦车队的诺里斯作为本站第五名，居然足足落后冠军51秒多。13日的冲刺赛排位赛，梅奔这两位车手依然排名前两位。14日的冲刺赛，安东内利拿到第一，成为F1历史上最年轻的决赛日杆位获得者，在上海创造历史。

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于是，在决赛日前，无论是资深车迷，还是围场内的圈内人，都觉得梅赛德斯赛车今年的优势已经可以用“恐怖”来形容。

事实果真如此吗？3月12日，比赛开始前，作为车队二号车手的基米·安东内利接受记者专访，这位还不足20周岁的青年，聊自己的雄心壮志，聊上周的收获、赛车的优势，也聊中国的美食、上海的吸引力。

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仅仅一年之前，也就是2025年3月份的中国大奖赛，安德烈亚·基米·安东内利，这位出生于2006年8月，当时还不到19周岁的少年，还是当年全部10支车队、20名正式车手中年龄最小的一位。可以举个时间轴的例子：2005年阿隆索在上海开着雷诺夺冠的时候，安东内利还没出生。

可短短一年时间锤炼，虽然依旧年轻（依然不到20周岁），但已经先后三次站上领奖台。他首先分享了上周在澳大利亚的比赛，“有点像坐过山车，一开始信心十足，但第三次自由练习赛开得太猛，赛车也撞坏了，本以为没法参加排位赛了，结果我特别幸运，赛车的底盘没受损，动力单元也没因为撞击出问题。机械师们更厉害，不到两个小时就把赛车修好了，这绝对是整个团队的心血付出。坐进赛车准备参加排位赛时，我心里特别激动，这一切真的太不可思议了，车队最终还把赛车调校到了头排发车的位置。”也就是那次撞击，导致安东内利左手韧带拉伤，幸好骨头没有问题，现在还只能绑着绷带恢复。

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F1车迷圈有很多“粉丝黑话”，比如“火星车”，就是特指性能远超对手的顶尖赛车，过往多年这一称号始终被红牛占据。2026年新规落地后，梅赛德斯凭借前瞻技术布局实现逆袭，W17赛车在动力单元、气动设计上全面突破，澳大利亚站最后成绩上的“断层领先”，被车迷和媒体一致冠以“新火星车”称号。对于这种技术革新带来的“福利”，安东内利怎么看？他说，很多人都在称赞这款引擎的性能有多好，却很少有人提及赛车底盘的优异表现。赛车最终还是要在弯道里跑出速度，现在这款车的底盘能让自己大胆推速度，并且保持稳定。不过，安东内利也表示，新赛季征程很长，赛场形势瞬息万变，优势随时可能溜走，“我们需要沉下心，稳住当前的优势，持续发力，抓住每个机会做到最好。”

德国和意大利，是两个在很多运动领域处于“不可描述渊源”的国家和民族，比如足球，比如赛车。安东内利是梅赛德斯历史上继皮耶罗·塔鲁菲之后的第二位意大利车手。记者问基米一个看上去有点“挑事”的问题：你是意大利车手，却没有为法拉利车队效力，反而为德国车队效力，回到家乡时，大家对你的态度怎样？

基米说，没什么问题，在意大利自己收获了很多支持。当然，大家对法拉利的喜爱会更多一些，毕竟法拉利在意大利的影响力太大了。即便如此，大家依然给了自己很多支持，这让他很感动。去年在蒙扎参赛时，现场的氛围特别棒。“我对自己现在效力于梅赛德斯车队的状态非常满意，而且很明显，今年的赛场会是梅赛德斯和法拉利的正面交锋，也希望法拉利能凭借升级后的赛车，重回顶尖行列，拿出亮眼的表现。就算我没为法拉利效力，回到家乡依然能得到很多支持，这就足够了。”

自1952年阿尔贝托·阿斯卡里夺冠后，意大利就再没出过赛车世界冠军。在这个为赛车狂热的国家，似乎都期待着年轻、有无限上升潜质的安东内利能成为那个再创辉煌的人，当被问到这份期待会不会成为你的负担时，安东内利说，自己并没感受到这方面的压力，“我想成为下一位意大利籍世界冠军，而且我觉得这一目标完全有可能实现。但我不想因为这份期待而背负过多压力，也不想总想着自己必须成为那个缔造历史的人。我只想做好每一件事，拼尽全力让自己处于冲击总冠军的最佳位置。而今年就是最好的机会，我只需要确保自己做好准备。”

采访中，安东内利还分享了很多生活话题，比如他这几天在上海也尝了不少特色美食，特别喜欢什锦炒饭，素的或者海鲜的都爱吃。周三那天还第一次尝了饺子，味道真的棒，特别喜欢。更绝的是，作为意大利人，安东内利自曝他居然不喝咖啡。“没错，我就是喝不了。咖啡的劲太大了，喝了我会一直发抖，反应太强烈。我要是喝了咖啡再坐进赛车，估计会一直发抖，整个人会过于亢奋。可能等我年纪大一点，会尝试喝喝咖啡。”

一个19岁、20岁的孩子，放在大多数国家，都还没有结束学业，可安东内利已经在争夺世界冠军的头衔。不过他可不是“放弃学业追求赛车事业”那种青年，基米透露说，2025年加拿大站（6月14日-6月16日）的比赛中，自己第一次站上了领奖台，结果就在赛后两天，他就回去参加了毕业统考，“从小到大，我基本都是在赛道边学习的。去年的学业压力尤其大，因为加拿大站的赛程很紧张。我的妈妈一直很看重我的学业，也算为了她完成了这件事。当然，过程并不容易，我经常在飞机上学习，甚至比赛结束后的休息时间也在看书。”