3月18 日上午 9:30，在中山公交集团城东公交站场，白色的功能型无人物流车整齐列阵，车顶的感知设备与传感器科技感十足，在晴蓝天空下格外醒目。随着发车指令下达，首批车辆随即出发，把“最后一公里”的物流配送，变成中山智慧城市的生动注脚。南都记者了解到，首批功能型无人物流车在火炬开发区、翠亨新区的4条示范线路启动，其中火炬开发区3条，翠亨新区1条，总里程22.4公里。中山公交集团功能型无人物流车获001号车辆编号，并率先在濠东站场落地无人物流车配餐试点项目，将承担公交站场的餐饮配餐任务，初步探索形成“公交+无人车配餐”的协同运营模式。

构建多元场景无人化服务体系，提升城市物流体系韧性与效率

本次示范场景由白犀牛智达、九识智能和新石器慧通三家L4级自动驾驶企业，携手中山公交集团、中山顺丰、中国邮政，共同构建覆盖快递物流、末端配送、民生配餐等多元场景的无人化服务体系，将有效降低末端配送成本，减少对城市交通通行影响，提升城市物流体系的韧性与效率。

其中白犀牛R5系列支持多地点配送、逆向揽收等作业；九识Z5车型载重1000公斤、续航200公里，凭借轻地图技术摆脱高精地图依赖，后台7×24小时在线保障运行安全。目前，白犀牛首批投放15台车，九识首批投放10台车，均已进入先行先试阶段。

中山市交通运输局党组成员、副局长梁锦灿表示，该局制定了功能型无人物流车道路交通运行影响评估指引试行办法，为新技术、新业态、新模式落地生根营造了良好发展土壤，联合属地镇街加快功能型无人物流车应用落地。本次示范线路率先在火炬高新区、翠亨新区开通，首批开通4条，总里程达22.4公里。

接下来，中山市交通运输局将继续加强统筹协调，在确保安全可控的前提下，进一步扩大开放测试与示范应用道路，持续推进功能型无人物流车规范化、规模化发展。市交通运输局将以此次示范为起点，进一步扩大示范应用范围，拓展更多应用场景，加快功能型无人物流车商业化应用。

中山公交集团副总经理张弛介绍，本次首发的四条示范线路，其中一条用于公交集团的无人物流车配餐试点，将承担公交城东站场至濠东站场的配餐任务。无人物流车有效提升“最后一公里”配送效率，将公交的民生属性与物流的商业价值有机结合，既保障市民便捷出行，又助力企业降本增效，实现社会效益与经济效益的双赢。

张弛表示，未来中山公交集团将持续探索和深化无人物流车应用场景，研究协同物流公司、无人车企、行业主管等多方拓展快递分拣配送、运营保障、应急救援、行业监管等多元化服务，让科技更好地服务于民。

“老司机”高效接驳，为快递小哥日均节省一小时

白犀牛智达相关负责人介绍，本次投用的白犀牛货厢款R5无人驾驶快递车，堪称 “懂交规、守秩序、会礼让、会提醒” 的“老司机”。该车车身长度3.6米，宽度1.4米，高度2.1米，容积5.5立方米，最大载重900千克，满载续航130公里，运营速度20-25 公里/小时 。车辆搭载360度感应设备、高清摄像头、高精度定位与智能决策系统，可自主导航、避障、识别红绿灯，实现全天候安全行驶；并配备紧急制动、远程监控、商业保险等多重保障，确保运营稳定可靠。作为纯电动智能运力，无人车可24小时运行，有效降低交通事故率与碳排放，助力绿色物流发展。

顺丰速运粤西区副总经理张凯介绍，顺丰无人物流车采用四段式全场景应用：封闭园区最后一公里配送、楼宇最后100米配送、网点至下级站点三公里接驳、中转场至网点干线运输。首期在火炬开发区、翠亨新区各开通2条线路，共投放4辆无人车；后续随路权逐步开放，计划在中山全市布局超55条线路、投放超60辆无人车，全面覆盖核心配送场景。

张凯介绍，运营数据显示，单辆无人车日均完成4-6趟接驳，单日可处理快件250—500件，接驳时效较传统模式将显著提升。无人化接驳将快递小哥从频繁往返网点中解放出来，每天能节省约一小时奔波时间，更多精力投入上门服务与客户沟通，实现运力增效、服务提质。特别在618、双11等业务高峰期，无人车24小时不间断作业，可大幅缩短末端派送时长，全面提升用户体验。

依托粤西7市智能网联汽车开放测试道路与路权政策，顺丰粤西区无人车运营范围将持续扩大。将分阶段推进无人配送布局：短期深耕中山火炬、翠亨新区，稳定运营无人接驳专线，优化效率、提升服务；中期以中山成熟模式为样板，向珠三角复制推广，拓展接驳、生鲜冷链、同城配送等多元场景；长期以技术与模式创新持续升级配送效率，打造高效、稳定、贴心的顺丰配送服务。

探索中山点对点直达配送，力争年内落地即时物流模式

新石器慧通广东省安全与合规部负责人李庭介绍，新石器慧通首期将在中山火炬开发区启动道路测试试点工作。此次试点计划投入两台无人车，开通两条测试路线，初期聚焦快递行业配送服务，后续将逐步延伸至生鲜、医药配送及园区终端接驳等多元场景，全力向即时物流领域迈进。

相较于传统物流模式，无人物流车在快递行业的降本增效优势显著。李庭介绍，经前期与顺丰、中通等合作伙伴的调研验证，针对直营式快递企业可实现约70%的降本增效；而对于加盟式快递物流企业，能在现有基础上降低50%的成本并提升效率。

“即时物流作为核心发展方向，其核心逻辑是实现C端到C端的点对点直达配送。用户只需通过手机APP下单，无人车便会前往取件地点，承载货物后按规划路线精准送达目的地，全程高效便捷”。李庭介绍，目前新石器慧通在青岛成功打造滴滴无人物流模式，现运营车辆已达2000辆，为即时物流的规模化落地积累了成熟经验。

谈及未来在中山的布局发展，李庭表示计划在广东落地即时物流模式，将分阶段稳步推进，中山也在即时物流布局城市之列。由于无人物流车的路权审批及模式推广需依托当地政策支持，目前广东省内无人物流车行业多以计划性物流为主进行申请审批，不过部分区域已开始探索即时性物流的路权审批工作。

当前新石器慧通正积极对接各地相关部门，计划在广东省内逐步突破，初步规划深圳、佛山之后，将中山作为第三个落地即时物流模式的城市，力争今年内，在政策支持与测试完善的基础上，实现中山即时物流模式的落地，为中山市民带来更高效、便捷的物流新体验，助力中山物流行业迈入智能化新阶段。

3月18 日上午 9:30，在中山公交集团城东公交站场，白色的功能型无人物流车整齐列阵，车顶的感知设备与传感器科技感十足，在晴蓝天空下格外醒目。随着发车指令下达，首批车辆随即出发，把“最后一公里”的物流配送，变成中山智慧城市的生动注脚。南都记者了解到，首批功能型无人物流车在火炬开发区、翠亨新区的4条示范线路启动，其中火炬开发区3条，翠亨新区1条，总里程22.4公里。中山公交集团功能型无人物流车获001号车辆编号，并率先在濠东站场落地无人物流车配餐试点项目，将承担公交站场的餐饮配餐任务，初步探索形成“公交+无人车配餐”的协同运营模式。

构建多元场景无人化服务体系，提升城市物流体系韧性与效率

本次示范场景由白犀牛智达、九识智能和新石器慧通三家L4级自动驾驶企业，携手中山公交集团、中山顺丰、中国邮政，共同构建覆盖快递物流、末端配送、民生配餐等多元场景的无人化服务体系，将有效降低末端配送成本，减少对城市交通通行影响，提升城市物流体系的韧性与效率。

其中白犀牛R5系列支持多地点配送、逆向揽收等作业；九识Z5车型载重1000公斤、续航200公里，凭借轻地图技术摆脱高精地图依赖，后台7×24小时在线保障运行安全。目前，白犀牛首批投放15台车，九识首批投放10台车，均已进入先行先试阶段。

中山市交通运输局党组成员、副局长梁锦灿表示，该局制定了功能型无人物流车道路交通运行影响评估指引试行办法，为新技术、新业态、新模式落地生根营造了良好发展土壤，联合属地镇街加快功能型无人物流车应用落地。本次示范线路率先在火炬高新区、翠亨新区开通，首批开通4条，总里程达22.4公里。

接下来，中山市交通运输局将继续加强统筹协调，在确保安全可控的前提下，进一步扩大开放测试与示范应用道路，持续推进功能型无人物流车规范化、规模化发展。市交通运输局将以此次示范为起点，进一步扩大示范应用范围，拓展更多应用场景，加快功能型无人物流车商业化应用。

中山公交集团副总经理张弛介绍，本次首发的四条示范线路，其中一条用于公交集团的无人物流车配餐试点，将承担公交城东站场至濠东站场的配餐任务。无人物流车有效提升“最后一公里”配送效率，将公交的民生属性与物流的商业价值有机结合，既保障市民便捷出行，又助力企业降本增效，实现社会效益与经济效益的双赢。

张弛表示，未来中山公交集团将持续探索和深化无人物流车应用场景，研究协同物流公司、无人车企、行业主管等多方拓展快递分拣配送、运营保障、应急救援、行业监管等多元化服务，让科技更好地服务于民。

“老司机”高效接驳，为快递小哥日均节省一小时

白犀牛智达相关负责人介绍，本次投用的白犀牛货厢款R5无人驾驶快递车，堪称 “懂交规、守秩序、会礼让、会提醒” 的“老司机”。该车车身长度3.6米，宽度1.4米，高度2.1米，容积5.5立方米，最大载重900千克，满载续航130公里，运营速度20-25 公里/小时 。车辆搭载360度感应设备、高清摄像头、高精度定位与智能决策系统，可自主导航、避障、识别红绿灯，实现全天候安全行驶；并配备紧急制动、远程监控、商业保险等多重保障，确保运营稳定可靠。作为纯电动智能运力，无人车可24小时运行，有效降低交通事故率与碳排放，助力绿色物流发展。

顺丰速运粤西区副总经理张凯介绍，顺丰无人物流车采用四段式全场景应用：封闭园区最后一公里配送、楼宇最后100米配送、网点至下级站点三公里接驳、中转场至网点干线运输。首期在火炬开发区、翠亨新区各开通2条线路，共投放4辆无人车；后续随路权逐步开放，计划在中山全市布局超55条线路、投放超60辆无人车，全面覆盖核心配送场景。

张凯介绍，运营数据显示，单辆无人车日均完成4-6趟接驳，单日可处理快件250—500件，接驳时效较传统模式将显著提升。无人化接驳将快递小哥从频繁往返网点中解放出来，每天能节省约一小时奔波时间，更多精力投入上门服务与客户沟通，实现运力增效、服务提质。特别在618、双11等业务高峰期，无人车24小时不间断作业，可大幅缩短末端派送时长，全面提升用户体验。

依托粤西7市智能网联汽车开放测试道路与路权政策，顺丰粤西区无人车运营范围将持续扩大。将分阶段推进无人配送布局：短期深耕中山火炬、翠亨新区，稳定运营无人接驳专线，优化效率、提升服务；中期以中山成熟模式为样板，向珠三角复制推广，拓展接驳、生鲜冷链、同城配送等多元场景；长期以技术与模式创新持续升级配送效率，打造高效、稳定、贴心的顺丰配送服务。

探索中山点对点直达配送，力争年内落地即时物流模式

新石器慧通广东省安全与合规部负责人李庭介绍，新石器慧通首期将在中山火炬开发区启动道路测试试点工作。此次试点计划投入两台无人车，开通两条测试路线，初期聚焦快递行业配送服务，后续将逐步延伸至生鲜、医药配送及园区终端接驳等多元场景，全力向即时物流领域迈进。

相较于传统物流模式，无人物流车在快递行业的降本增效优势显著。李庭介绍，经前期与顺丰、中通等合作伙伴的调研验证，针对直营式快递企业可实现约70%的降本增效；而对于加盟式快递物流企业，能在现有基础上降低50%的成本并提升效率。

“即时物流作为核心发展方向，其核心逻辑是实现C端到C端的点对点直达配送。用户只需通过手机APP下单，无人车便会前往取件地点，承载货物后按规划路线精准送达目的地，全程高效便捷”。李庭介绍，目前新石器慧通在青岛成功打造滴滴无人物流模式，现运营车辆已达2000辆，为即时物流的规模化落地积累了成熟经验。

谈及未来在中山的布局发展，李庭表示计划在广东落地即时物流模式，将分阶段稳步推进，中山也在即时物流布局城市之列。由于无人物流车的路权审批及模式推广需依托当地政策支持，目前广东省内无人物流车行业多以计划性物流为主进行申请审批，不过部分区域已开始探索即时性物流的路权审批工作。

当前新石器慧通正积极对接各地相关部门，计划在广东省内逐步突破，初步规划深圳、佛山之后，将中山作为第三个落地即时物流模式的城市，力争今年内，在政策支持与测试完善的基础上，实现中山即时物流模式的落地，为中山市民带来更高效、便捷的物流新体验，助力中山物流行业迈入智能化新阶段。

3月18 日上午 9:30，在中山公交集团城东公交站场，白色的功能型无人物流车整齐列阵，车顶的感知设备与传感器科技感十足，在晴蓝天空下格外醒目。随着发车指令下达，首批车辆随即出发，把“最后一公里”的物流配送，变成中山智慧城市的生动注脚。南都记者了解到，首批功能型无人物流车在火炬开发区、翠亨新区的4条示范线路启动，其中火炬开发区3条，翠亨新区1条，总里程22.4公里。中山公交集团功能型无人物流车获001号车辆编号，并率先在濠东站场落地无人物流车配餐试点项目，将承担公交站场的餐饮配餐任务，初步探索形成“公交+无人车配餐”的协同运营模式。

构建多元场景无人化服务体系，提升城市物流体系韧性与效率

本次示范场景由白犀牛智达、九识智能和新石器慧通三家L4级自动驾驶企业，携手中山公交集团、中山顺丰、中国邮政，共同构建覆盖快递物流、末端配送、民生配餐等多元场景的无人化服务体系，将有效降低末端配送成本，减少对城市交通通行影响，提升城市物流体系的韧性与效率。

其中白犀牛R5系列支持多地点配送、逆向揽收等作业；九识Z5车型载重1000公斤、续航200公里，凭借轻地图技术摆脱高精地图依赖，后台7×24小时在线保障运行安全。目前，白犀牛首批投放15台车，九识首批投放10台车，均已进入先行先试阶段。

中山市交通运输局党组成员、副局长梁锦灿表示，该局制定了功能型无人物流车道路交通运行影响评估指引试行办法，为新技术、新业态、新模式落地生根营造了良好发展土壤，联合属地镇街加快功能型无人物流车应用落地。本次示范线路率先在火炬高新区、翠亨新区开通，首批开通4条，总里程达22.4公里。

接下来，中山市交通运输局将继续加强统筹协调，在确保安全可控的前提下，进一步扩大开放测试与示范应用道路，持续推进功能型无人物流车规范化、规模化发展。市交通运输局将以此次示范为起点，进一步扩大示范应用范围，拓展更多应用场景，加快功能型无人物流车商业化应用。

中山公交集团副总经理张弛介绍，本次首发的四条示范线路，其中一条用于公交集团的无人物流车配餐试点，将承担公交城东站场至濠东站场的配餐任务。无人物流车有效提升“最后一公里”配送效率，将公交的民生属性与物流的商业价值有机结合，既保障市民便捷出行，又助力企业降本增效，实现社会效益与经济效益的双赢。

张弛表示，未来中山公交集团将持续探索和深化无人物流车应用场景，研究协同物流公司、无人车企、行业主管等多方拓展快递分拣配送、运营保障、应急救援、行业监管等多元化服务，让科技更好地服务于民。

“老司机”高效接驳，为快递小哥日均节省一小时

白犀牛智达相关负责人介绍，本次投用的白犀牛货厢款R5无人驾驶快递车，堪称 “懂交规、守秩序、会礼让、会提醒” 的“老司机”。该车车身长度3.6米，宽度1.4米，高度2.1米，容积5.5立方米，最大载重900千克，满载续航130公里，运营速度20-25 公里/小时 。车辆搭载360度感应设备、高清摄像头、高精度定位与智能决策系统，可自主导航、避障、识别红绿灯，实现全天候安全行驶；并配备紧急制动、远程监控、商业保险等多重保障，确保运营稳定可靠。作为纯电动智能运力，无人车可24小时运行，有效降低交通事故率与碳排放，助力绿色物流发展。

顺丰速运粤西区副总经理张凯介绍，顺丰无人物流车采用四段式全场景应用：封闭园区最后一公里配送、楼宇最后100米配送、网点至下级站点三公里接驳、中转场至网点干线运输。首期在火炬开发区、翠亨新区各开通2条线路，共投放4辆无人车；后续随路权逐步开放，计划在中山全市布局超55条线路、投放超60辆无人车，全面覆盖核心配送场景。

张凯介绍，运营数据显示，单辆无人车日均完成4-6趟接驳，单日可处理快件250—500件，接驳时效较传统模式将显著提升。无人化接驳将快递小哥从频繁往返网点中解放出来，每天能节省约一小时奔波时间，更多精力投入上门服务与客户沟通，实现运力增效、服务提质。特别在618、双11等业务高峰期，无人车24小时不间断作业，可大幅缩短末端派送时长，全面提升用户体验。

依托粤西7市智能网联汽车开放测试道路与路权政策，顺丰粤西区无人车运营范围将持续扩大。将分阶段推进无人配送布局：短期深耕中山火炬、翠亨新区，稳定运营无人接驳专线，优化效率、提升服务；中期以中山成熟模式为样板，向珠三角复制推广，拓展接驳、生鲜冷链、同城配送等多元场景；长期以技术与模式创新持续升级配送效率，打造高效、稳定、贴心的顺丰配送服务。

探索中山点对点直达配送，力争年内落地即时物流模式

新石器慧通广东省安全与合规部负责人李庭介绍，新石器慧通首期将在中山火炬开发区启动道路测试试点工作。此次试点计划投入两台无人车，开通两条测试路线，初期聚焦快递行业配送服务，后续将逐步延伸至生鲜、医药配送及园区终端接驳等多元场景，全力向即时物流领域迈进。

相较于传统物流模式，无人物流车在快递行业的降本增效优势显著。李庭介绍，经前期与顺丰、中通等合作伙伴的调研验证，针对直营式快递企业可实现约70%的降本增效；而对于加盟式快递物流企业，能在现有基础上降低50%的成本并提升效率。

“即时物流作为核心发展方向，其核心逻辑是实现C端到C端的点对点直达配送。用户只需通过手机APP下单，无人车便会前往取件地点，承载货物后按规划路线精准送达目的地，全程高效便捷”。李庭介绍，目前新石器慧通在青岛成功打造滴滴无人物流模式，现运营车辆已达2000辆，为即时物流的规模化落地积累了成熟经验。

谈及未来在中山的布局发展，李庭表示计划在广东落地即时物流模式，将分阶段稳步推进，中山也在即时物流布局城市之列。由于无人物流车的路权审批及模式推广需依托当地政策支持，目前广东省内无人物流车行业多以计划性物流为主进行申请审批，不过部分区域已开始探索即时性物流的路权审批工作。

当前新石器慧通正积极对接各地相关部门，计划在广东省内逐步突破，初步规划深圳、佛山之后，将中山作为第三个落地即时物流模式的城市，力争今年内，在政策支持与测试完善的基础上，实现中山即时物流模式的落地，为中山市民带来更高效、便捷的物流新体验，助力中山物流行业迈入智能化新阶段。

3月18 日上午 9:30，在中山公交集团城东公交站场，白色的功能型无人物流车整齐列阵，车顶的感知设备与传感器科技感十足，在晴蓝天空下格外醒目。随着发车指令下达，首批车辆随即出发，把“最后一公里”的物流配送，变成中山智慧城市的生动注脚。南都记者了解到，首批功能型无人物流车在火炬开发区、翠亨新区的4条示范线路启动，其中火炬开发区3条，翠亨新区1条，总里程22.4公里。中山公交集团功能型无人物流车获001号车辆编号，并率先在濠东站场落地无人物流车配餐试点项目，将承担公交站场的餐饮配餐任务，初步探索形成“公交+无人车配餐”的协同运营模式。

构建多元场景无人化服务体系，提升城市物流体系韧性与效率

本次示范场景由白犀牛智达、九识智能和新石器慧通三家L4级自动驾驶企业，携手中山公交集团、中山顺丰、中国邮政，共同构建覆盖快递物流、末端配送、民生配餐等多元场景的无人化服务体系，将有效降低末端配送成本，减少对城市交通通行影响，提升城市物流体系的韧性与效率。

其中白犀牛R5系列支持多地点配送、逆向揽收等作业；九识Z5车型载重1000公斤、续航200公里，凭借轻地图技术摆脱高精地图依赖，后台7×24小时在线保障运行安全。目前，白犀牛首批投放15台车，九识首批投放10台车，均已进入先行先试阶段。

中山市交通运输局党组成员、副局长梁锦灿表示，该局制定了功能型无人物流车道路交通运行影响评估指引试行办法，为新技术、新业态、新模式落地生根营造了良好发展土壤，联合属地镇街加快功能型无人物流车应用落地。本次示范线路率先在火炬高新区、翠亨新区开通，首批开通4条，总里程达22.4公里。

接下来，中山市交通运输局将继续加强统筹协调，在确保安全可控的前提下，进一步扩大开放测试与示范应用道路，持续推进功能型无人物流车规范化、规模化发展。市交通运输局将以此次示范为起点，进一步扩大示范应用范围，拓展更多应用场景，加快功能型无人物流车商业化应用。

中山公交集团副总经理张弛介绍，本次首发的四条示范线路，其中一条用于公交集团的无人物流车配餐试点，将承担公交城东站场至濠东站场的配餐任务。无人物流车有效提升“最后一公里”配送效率，将公交的民生属性与物流的商业价值有机结合，既保障市民便捷出行，又助力企业降本增效，实现社会效益与经济效益的双赢。

张弛表示，未来中山公交集团将持续探索和深化无人物流车应用场景，研究协同物流公司、无人车企、行业主管等多方拓展快递分拣配送、运营保障、应急救援、行业监管等多元化服务，让科技更好地服务于民。

“老司机”高效接驳，为快递小哥日均节省一小时

白犀牛智达相关负责人介绍，本次投用的白犀牛货厢款R5无人驾驶快递车，堪称 “懂交规、守秩序、会礼让、会提醒” 的“老司机”。该车车身长度3.6米，宽度1.4米，高度2.1米，容积5.5立方米，最大载重900千克，满载续航130公里，运营速度20-25 公里/小时 。车辆搭载360度感应设备、高清摄像头、高精度定位与智能决策系统，可自主导航、避障、识别红绿灯，实现全天候安全行驶；并配备紧急制动、远程监控、商业保险等多重保障，确保运营稳定可靠。作为纯电动智能运力，无人车可24小时运行，有效降低交通事故率与碳排放，助力绿色物流发展。

顺丰速运粤西区副总经理张凯介绍，顺丰无人物流车采用四段式全场景应用：封闭园区最后一公里配送、楼宇最后100米配送、网点至下级站点三公里接驳、中转场至网点干线运输。首期在火炬开发区、翠亨新区各开通2条线路，共投放4辆无人车；后续随路权逐步开放，计划在中山全市布局超55条线路、投放超60辆无人车，全面覆盖核心配送场景。

张凯介绍，运营数据显示，单辆无人车日均完成4-6趟接驳，单日可处理快件250—500件，接驳时效较传统模式将显著提升。无人化接驳将快递小哥从频繁往返网点中解放出来，每天能节省约一小时奔波时间，更多精力投入上门服务与客户沟通，实现运力增效、服务提质。特别在618、双11等业务高峰期，无人车24小时不间断作业，可大幅缩短末端派送时长，全面提升用户体验。

依托粤西7市智能网联汽车开放测试道路与路权政策，顺丰粤西区无人车运营范围将持续扩大。将分阶段推进无人配送布局：短期深耕中山火炬、翠亨新区，稳定运营无人接驳专线，优化效率、提升服务；中期以中山成熟模式为样板，向珠三角复制推广，拓展接驳、生鲜冷链、同城配送等多元场景；长期以技术与模式创新持续升级配送效率，打造高效、稳定、贴心的顺丰配送服务。

探索中山点对点直达配送，力争年内落地即时物流模式

新石器慧通广东省安全与合规部负责人李庭介绍，新石器慧通首期将在中山火炬开发区启动道路测试试点工作。此次试点计划投入两台无人车，开通两条测试路线，初期聚焦快递行业配送服务，后续将逐步延伸至生鲜、医药配送及园区终端接驳等多元场景，全力向即时物流领域迈进。

相较于传统物流模式，无人物流车在快递行业的降本增效优势显著。李庭介绍，经前期与顺丰、中通等合作伙伴的调研验证，针对直营式快递企业可实现约70%的降本增效；而对于加盟式快递物流企业，能在现有基础上降低50%的成本并提升效率。

“即时物流作为核心发展方向，其核心逻辑是实现C端到C端的点对点直达配送。用户只需通过手机APP下单，无人车便会前往取件地点，承载货物后按规划路线精准送达目的地，全程高效便捷”。李庭介绍，目前新石器慧通在青岛成功打造滴滴无人物流模式，现运营车辆已达2000辆，为即时物流的规模化落地积累了成熟经验。

谈及未来在中山的布局发展，李庭表示计划在广东落地即时物流模式，将分阶段稳步推进，中山也在即时物流布局城市之列。由于无人物流车的路权审批及模式推广需依托当地政策支持，目前广东省内无人物流车行业多以计划性物流为主进行申请审批，不过部分区域已开始探索即时性物流的路权审批工作。

当前新石器慧通正积极对接各地相关部门，计划在广东省内逐步突破，初步规划深圳、佛山之后，将中山作为第三个落地即时物流模式的城市，力争今年内，在政策支持与测试完善的基础上，实现中山即时物流模式的落地，为中山市民带来更高效、便捷的物流新体验，助力中山物流行业迈入智能化新阶段。

3月18 日上午 9:30，在中山公交集团城东公交站场，白色的功能型无人物流车整齐列阵，车顶的感知设备与传感器科技感十足，在晴蓝天空下格外醒目。随着发车指令下达，首批车辆随即出发，把“最后一公里”的物流配送，变成中山智慧城市的生动注脚。南都记者了解到，首批功能型无人物流车在火炬开发区、翠亨新区的4条示范线路启动，其中火炬开发区3条，翠亨新区1条，总里程22.4公里。中山公交集团功能型无人物流车获001号车辆编号，并率先在濠东站场落地无人物流车配餐试点项目，将承担公交站场的餐饮配餐任务，初步探索形成“公交+无人车配餐”的协同运营模式。

构建多元场景无人化服务体系，提升城市物流体系韧性与效率

本次示范场景由白犀牛智达、九识智能和新石器慧通三家L4级自动驾驶企业，携手中山公交集团、中山顺丰、中国邮政，共同构建覆盖快递物流、末端配送、民生配餐等多元场景的无人化服务体系，将有效降低末端配送成本，减少对城市交通通行影响，提升城市物流体系的韧性与效率。

其中白犀牛R5系列支持多地点配送、逆向揽收等作业；九识Z5车型载重1000公斤、续航200公里，凭借轻地图技术摆脱高精地图依赖，后台7×24小时在线保障运行安全。目前，白犀牛首批投放15台车，九识首批投放10台车，均已进入先行先试阶段。

中山市交通运输局党组成员、副局长梁锦灿表示，该局制定了功能型无人物流车道路交通运行影响评估指引试行办法，为新技术、新业态、新模式落地生根营造了良好发展土壤，联合属地镇街加快功能型无人物流车应用落地。本次示范线路率先在火炬高新区、翠亨新区开通，首批开通4条，总里程达22.4公里。

接下来，中山市交通运输局将继续加强统筹协调，在确保安全可控的前提下，进一步扩大开放测试与示范应用道路，持续推进功能型无人物流车规范化、规模化发展。市交通运输局将以此次示范为起点，进一步扩大示范应用范围，拓展更多应用场景，加快功能型无人物流车商业化应用。

中山公交集团副总经理张弛介绍，本次首发的四条示范线路，其中一条用于公交集团的无人物流车配餐试点，将承担公交城东站场至濠东站场的配餐任务。无人物流车有效提升“最后一公里”配送效率，将公交的民生属性与物流的商业价值有机结合，既保障市民便捷出行，又助力企业降本增效，实现社会效益与经济效益的双赢。

张弛表示，未来中山公交集团将持续探索和深化无人物流车应用场景，研究协同物流公司、无人车企、行业主管等多方拓展快递分拣配送、运营保障、应急救援、行业监管等多元化服务，让科技更好地服务于民。

“老司机”高效接驳，为快递小哥日均节省一小时

白犀牛智达相关负责人介绍，本次投用的白犀牛货厢款R5无人驾驶快递车，堪称 “懂交规、守秩序、会礼让、会提醒” 的“老司机”。该车车身长度3.6米，宽度1.4米，高度2.1米，容积5.5立方米，最大载重900千克，满载续航130公里，运营速度20-25 公里/小时 。车辆搭载360度感应设备、高清摄像头、高精度定位与智能决策系统，可自主导航、避障、识别红绿灯，实现全天候安全行驶；并配备紧急制动、远程监控、商业保险等多重保障，确保运营稳定可靠。作为纯电动智能运力，无人车可24小时运行，有效降低交通事故率与碳排放，助力绿色物流发展。

顺丰速运粤西区副总经理张凯介绍，顺丰无人物流车采用四段式全场景应用：封闭园区最后一公里配送、楼宇最后100米配送、网点至下级站点三公里接驳、中转场至网点干线运输。首期在火炬开发区、翠亨新区各开通2条线路，共投放4辆无人车；后续随路权逐步开放，计划在中山全市布局超55条线路、投放超60辆无人车，全面覆盖核心配送场景。

张凯介绍，运营数据显示，单辆无人车日均完成4-6趟接驳，单日可处理快件250—500件，接驳时效较传统模式将显著提升。无人化接驳将快递小哥从频繁往返网点中解放出来，每天能节省约一小时奔波时间，更多精力投入上门服务与客户沟通，实现运力增效、服务提质。特别在618、双11等业务高峰期，无人车24小时不间断作业，可大幅缩短末端派送时长，全面提升用户体验。

依托粤西7市智能网联汽车开放测试道路与路权政策，顺丰粤西区无人车运营范围将持续扩大。将分阶段推进无人配送布局：短期深耕中山火炬、翠亨新区，稳定运营无人接驳专线，优化效率、提升服务；中期以中山成熟模式为样板，向珠三角复制推广，拓展接驳、生鲜冷链、同城配送等多元场景；长期以技术与模式创新持续升级配送效率，打造高效、稳定、贴心的顺丰配送服务。

探索中山点对点直达配送，力争年内落地即时物流模式

新石器慧通广东省安全与合规部负责人李庭介绍，新石器慧通首期将在中山火炬开发区启动道路测试试点工作。此次试点计划投入两台无人车，开通两条测试路线，初期聚焦快递行业配送服务，后续将逐步延伸至生鲜、医药配送及园区终端接驳等多元场景，全力向即时物流领域迈进。

相较于传统物流模式，无人物流车在快递行业的降本增效优势显著。李庭介绍，经前期与顺丰、中通等合作伙伴的调研验证，针对直营式快递企业可实现约70%的降本增效；而对于加盟式快递物流企业，能在现有基础上降低50%的成本并提升效率。

“即时物流作为核心发展方向，其核心逻辑是实现C端到C端的点对点直达配送。用户只需通过手机APP下单，无人车便会前往取件地点，承载货物后按规划路线精准送达目的地，全程高效便捷”。李庭介绍，目前新石器慧通在青岛成功打造滴滴无人物流模式，现运营车辆已达2000辆，为即时物流的规模化落地积累了成熟经验。

谈及未来在中山的布局发展，李庭表示计划在广东落地即时物流模式，将分阶段稳步推进，中山也在即时物流布局城市之列。由于无人物流车的路权审批及模式推广需依托当地政策支持，目前广东省内无人物流车行业多以计划性物流为主进行申请审批，不过部分区域已开始探索即时性物流的路权审批工作。

当前新石器慧通正积极对接各地相关部门，计划在广东省内逐步突破，初步规划深圳、佛山之后，将中山作为第三个落地即时物流模式的城市，力争今年内，在政策支持与测试完善的基础上，实现中山即时物流模式的落地，为中山市民带来更高效、便捷的物流新体验，助力中山物流行业迈入智能化新阶段。