日前，在2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会上，中国科学院院士欧阳明高就当前外界非常关注的固态电池发展作出研判，我国技术发展非常迅速，相关专利已经占到全球44%，未来3到5年内可实现300—350瓦时/公斤的全固态电池装车验证，但产业化需“慎重推进，不要连滚带爬”。

“全固态电池中国2024年开始奋起直追，到2025年中国的全固态电池新公开专利已经占全球44%，超过日本，位居全球第一。”欧阳明高表示，我国依托电池产业大，专业技术人才多，在全固态电池领域快速成长。

目前，在我国新能源汽车动力电池领域，磷酸铁锂电池发挥着主导作用，全固态电池作为一项颠覆性技术，将破除现有液态电池的性能瓶颈，满足未来更高能量密度、更安全和更高效的能源存储需求。

“大家肯定想问全固态电池什么时候出来？我说今年底、明年肯定会有一些车做测试，现在好多人都在等固态电池，但我觉得不用等，现在的电动车已经很好了。”欧阳明高表示，现在固态电池已经家喻户晓，但从严谨的角度、慎重的角度，还是要一步一步来。还是那句话，不要搞得连滚带爬，连滚带爬要出问题的，还是要从从容容。

据悉，现在我国硫化物固态电解质成本急剧下降，产能在快速提升，价格已经从之前的2000万/吨，下降到低于100万/吨。欧阳明高表示，第一代全固态电池是在2025年到2027年，以200—300Wh/kg为目标，攻克硫化物复合电解质，打通全固态电池技术链；预计未来3到5年内300—350Wh/kg能量密度的全固态电池普及的可能性比较大。

不过，欧阳明高提醒，技术不是一蹴而就，现在仍然面临一系列科学技术难题，需要从关键材料、界面、电极、电芯综合解决。具体而言，需要重点解决电解质电化学、空气、电化学和热稳定性，电解质隔膜的机械稳定性，负荷正极的热稳定性、电化学稳定性、机械稳定性，等等。

“我们应该把磷酸铁锂电池继续做大、做强，不断地优化，这是我国新能源汽车产业的压舱石。同时要勇攀科技高峰，大力攻坚全固态电池，这是为了抢占未来技术竞争的制高点，防止我国汽车产业被弯道超车，确保我国重点产业的可持续竞争优势。”欧阳明高表示。

日前，在2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会上，中国科学院院士欧阳明高就当前外界非常关注的固态电池发展作出研判，我国技术发展非常迅速，相关专利已经占到全球44%，未来3到5年内可实现300—350瓦时/公斤的全固态电池装车验证，但产业化需“慎重推进，不要连滚带爬”。

“全固态电池中国2024年开始奋起直追，到2025年中国的全固态电池新公开专利已经占全球44%，超过日本，位居全球第一。”欧阳明高表示，我国依托电池产业大，专业技术人才多，在全固态电池领域快速成长。

目前，在我国新能源汽车动力电池领域，磷酸铁锂电池发挥着主导作用，全固态电池作为一项颠覆性技术，将破除现有液态电池的性能瓶颈，满足未来更高能量密度、更安全和更高效的能源存储需求。

“大家肯定想问全固态电池什么时候出来？我说今年底、明年肯定会有一些车做测试，现在好多人都在等固态电池，但我觉得不用等，现在的电动车已经很好了。”欧阳明高表示，现在固态电池已经家喻户晓，但从严谨的角度、慎重的角度，还是要一步一步来。还是那句话，不要搞得连滚带爬，连滚带爬要出问题的，还是要从从容容。

据悉，现在我国硫化物固态电解质成本急剧下降，产能在快速提升，价格已经从之前的2000万/吨，下降到低于100万/吨。欧阳明高表示，第一代全固态电池是在2025年到2027年，以200—300Wh/kg为目标，攻克硫化物复合电解质，打通全固态电池技术链；预计未来3到5年内300—350Wh/kg能量密度的全固态电池普及的可能性比较大。

不过，欧阳明高提醒，技术不是一蹴而就，现在仍然面临一系列科学技术难题，需要从关键材料、界面、电极、电芯综合解决。具体而言，需要重点解决电解质电化学、空气、电化学和热稳定性，电解质隔膜的机械稳定性，负荷正极的热稳定性、电化学稳定性、机械稳定性，等等。

“我们应该把磷酸铁锂电池继续做大、做强，不断地优化，这是我国新能源汽车产业的压舱石。同时要勇攀科技高峰，大力攻坚全固态电池，这是为了抢占未来技术竞争的制高点，防止我国汽车产业被弯道超车，确保我国重点产业的可持续竞争优势。”欧阳明高表示。

日前，在2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会上，中国科学院院士欧阳明高就当前外界非常关注的固态电池发展作出研判，我国技术发展非常迅速，相关专利已经占到全球44%，未来3到5年内可实现300—350瓦时/公斤的全固态电池装车验证，但产业化需“慎重推进，不要连滚带爬”。

“全固态电池中国2024年开始奋起直追，到2025年中国的全固态电池新公开专利已经占全球44%，超过日本，位居全球第一。”欧阳明高表示，我国依托电池产业大，专业技术人才多，在全固态电池领域快速成长。

目前，在我国新能源汽车动力电池领域，磷酸铁锂电池发挥着主导作用，全固态电池作为一项颠覆性技术，将破除现有液态电池的性能瓶颈，满足未来更高能量密度、更安全和更高效的能源存储需求。

“大家肯定想问全固态电池什么时候出来？我说今年底、明年肯定会有一些车做测试，现在好多人都在等固态电池，但我觉得不用等，现在的电动车已经很好了。”欧阳明高表示，现在固态电池已经家喻户晓，但从严谨的角度、慎重的角度，还是要一步一步来。还是那句话，不要搞得连滚带爬，连滚带爬要出问题的，还是要从从容容。

据悉，现在我国硫化物固态电解质成本急剧下降，产能在快速提升，价格已经从之前的2000万/吨，下降到低于100万/吨。欧阳明高表示，第一代全固态电池是在2025年到2027年，以200—300Wh/kg为目标，攻克硫化物复合电解质，打通全固态电池技术链；预计未来3到5年内300—350Wh/kg能量密度的全固态电池普及的可能性比较大。

不过，欧阳明高提醒，技术不是一蹴而就，现在仍然面临一系列科学技术难题，需要从关键材料、界面、电极、电芯综合解决。具体而言，需要重点解决电解质电化学、空气、电化学和热稳定性，电解质隔膜的机械稳定性，负荷正极的热稳定性、电化学稳定性、机械稳定性，等等。

“我们应该把磷酸铁锂电池继续做大、做强，不断地优化，这是我国新能源汽车产业的压舱石。同时要勇攀科技高峰，大力攻坚全固态电池，这是为了抢占未来技术竞争的制高点，防止我国汽车产业被弯道超车，确保我国重点产业的可持续竞争优势。”欧阳明高表示。

日前，在2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会上，中国科学院院士欧阳明高就当前外界非常关注的固态电池发展作出研判，我国技术发展非常迅速，相关专利已经占到全球44%，未来3到5年内可实现300—350瓦时/公斤的全固态电池装车验证，但产业化需“慎重推进，不要连滚带爬”。

“全固态电池中国2024年开始奋起直追，到2025年中国的全固态电池新公开专利已经占全球44%，超过日本，位居全球第一。”欧阳明高表示，我国依托电池产业大，专业技术人才多，在全固态电池领域快速成长。

目前，在我国新能源汽车动力电池领域，磷酸铁锂电池发挥着主导作用，全固态电池作为一项颠覆性技术，将破除现有液态电池的性能瓶颈，满足未来更高能量密度、更安全和更高效的能源存储需求。

“大家肯定想问全固态电池什么时候出来？我说今年底、明年肯定会有一些车做测试，现在好多人都在等固态电池，但我觉得不用等，现在的电动车已经很好了。”欧阳明高表示，现在固态电池已经家喻户晓，但从严谨的角度、慎重的角度，还是要一步一步来。还是那句话，不要搞得连滚带爬，连滚带爬要出问题的，还是要从从容容。

据悉，现在我国硫化物固态电解质成本急剧下降，产能在快速提升，价格已经从之前的2000万/吨，下降到低于100万/吨。欧阳明高表示，第一代全固态电池是在2025年到2027年，以200—300Wh/kg为目标，攻克硫化物复合电解质，打通全固态电池技术链；预计未来3到5年内300—350Wh/kg能量密度的全固态电池普及的可能性比较大。

不过，欧阳明高提醒，技术不是一蹴而就，现在仍然面临一系列科学技术难题，需要从关键材料、界面、电极、电芯综合解决。具体而言，需要重点解决电解质电化学、空气、电化学和热稳定性，电解质隔膜的机械稳定性，负荷正极的热稳定性、电化学稳定性、机械稳定性，等等。

“我们应该把磷酸铁锂电池继续做大、做强，不断地优化，这是我国新能源汽车产业的压舱石。同时要勇攀科技高峰，大力攻坚全固态电池，这是为了抢占未来技术竞争的制高点，防止我国汽车产业被弯道超车，确保我国重点产业的可持续竞争优势。”欧阳明高表示。

日前，在2026年度车百会研究院专家媒体交流会暨智能电动汽车发展高层论坛媒体发布会上，中国科学院院士欧阳明高就当前外界非常关注的固态电池发展作出研判，我国技术发展非常迅速，相关专利已经占到全球44%，未来3到5年内可实现300—350瓦时/公斤的全固态电池装车验证，但产业化需“慎重推进，不要连滚带爬”。

“全固态电池中国2024年开始奋起直追，到2025年中国的全固态电池新公开专利已经占全球44%，超过日本，位居全球第一。”欧阳明高表示，我国依托电池产业大，专业技术人才多，在全固态电池领域快速成长。

目前，在我国新能源汽车动力电池领域，磷酸铁锂电池发挥着主导作用，全固态电池作为一项颠覆性技术，将破除现有液态电池的性能瓶颈，满足未来更高能量密度、更安全和更高效的能源存储需求。

“大家肯定想问全固态电池什么时候出来？我说今年底、明年肯定会有一些车做测试，现在好多人都在等固态电池，但我觉得不用等，现在的电动车已经很好了。”欧阳明高表示，现在固态电池已经家喻户晓，但从严谨的角度、慎重的角度，还是要一步一步来。还是那句话，不要搞得连滚带爬，连滚带爬要出问题的，还是要从从容容。

据悉，现在我国硫化物固态电解质成本急剧下降，产能在快速提升，价格已经从之前的2000万/吨，下降到低于100万/吨。欧阳明高表示，第一代全固态电池是在2025年到2027年，以200—300Wh/kg为目标，攻克硫化物复合电解质，打通全固态电池技术链；预计未来3到5年内300—350Wh/kg能量密度的全固态电池普及的可能性比较大。

不过，欧阳明高提醒，技术不是一蹴而就，现在仍然面临一系列科学技术难题，需要从关键材料、界面、电极、电芯综合解决。具体而言，需要重点解决电解质电化学、空气、电化学和热稳定性，电解质隔膜的机械稳定性，负荷正极的热稳定性、电化学稳定性、机械稳定性，等等。

“我们应该把磷酸铁锂电池继续做大、做强，不断地优化，这是我国新能源汽车产业的压舱石。同时要勇攀科技高峰，大力攻坚全固态电池，这是为了抢占未来技术竞争的制高点，防止我国汽车产业被弯道超车，确保我国重点产业的可持续竞争优势。”欧阳明高表示。