中新网上海3月10日电 (李秋莹 何宝新)3月10日，由中船集团上海船舶研究设计院(以下简称上船院)自主研发设计、中船集团第七〇四研究所(以下简称七〇四所)提供关键配套的全球最大、中国首艘集成式一体化大型海上压裂工程船——“海洋石油696”正式交付并鸣笛启航，将奔赴中国渤海等海域，开展海上油气压力增产作业。

该船是上船院专为中海油(中国)有限公司天津分公司、中海油田服务股份有限公司量身打造的海上油气作业利器，是中船集团和中国海油两大央企落实中国“油气自给”战略、保障国家能源安全的又一重大装备成果。其成功研制一举打破了国外长期的技术垄断与封锁，标志着中国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”是上船院精心研发设计海洋工程金枪鱼(Tuna)系列WS25000型船，是一艘高度集成化、自动化、数智化，总体性能达到世界先进水平的集成式一体化压裂船。其总长99.8米，型宽22米，型深9.9米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位，入级中国船级社(CCS)。该船可满足中国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等需求。

该船还配备了中国海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策、全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验，升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。值得一提的是，该船的核心装备全部采用国产自研自产，不仅攻克了多项技术难题，而且拥有完全自主知识产权，填补了中国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。

七〇四所还为该船提供了自主研发的可控被动式减摇水舱，其技术性能达到国际领先水平。在船舶航行及作业状态下均可即时启动，精准调控船体姿态，高效抑制横摇，不仅为压裂系统等核心作业设备构筑起坚实的安全屏障，有效避免因船体剧烈晃动导致的设备可靠性下降及寿命损耗，更大幅降低了极端海况下船员的作业疲劳，为保障航行安全与高效作业扫清了关键障碍。上船院与七〇四所表示，将继续深耕船舶海工领域，以自主创新为引擎，持续攻克关键核心技术，研发更多迭代升级且具有国际竞争力的“大国重器”，为打造上海设计之都、建设海洋强国贡献新的智慧和力量。(完)

中新网上海3月10日电 (李秋莹 何宝新)3月10日，由中船集团上海船舶研究设计院(以下简称上船院)自主研发设计、中船集团第七〇四研究所(以下简称七〇四所)提供关键配套的全球最大、中国首艘集成式一体化大型海上压裂工程船——“海洋石油696”正式交付并鸣笛启航，将奔赴中国渤海等海域，开展海上油气压力增产作业。

该船是上船院专为中海油(中国)有限公司天津分公司、中海油田服务股份有限公司量身打造的海上油气作业利器，是中船集团和中国海油两大央企落实中国“油气自给”战略、保障国家能源安全的又一重大装备成果。其成功研制一举打破了国外长期的技术垄断与封锁，标志着中国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”是上船院精心研发设计海洋工程金枪鱼(Tuna)系列WS25000型船，是一艘高度集成化、自动化、数智化，总体性能达到世界先进水平的集成式一体化压裂船。其总长99.8米，型宽22米，型深9.9米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位，入级中国船级社(CCS)。该船可满足中国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等需求。

该船还配备了中国海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策、全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验，升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。值得一提的是，该船的核心装备全部采用国产自研自产，不仅攻克了多项技术难题，而且拥有完全自主知识产权，填补了中国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。

七〇四所还为该船提供了自主研发的可控被动式减摇水舱，其技术性能达到国际领先水平。在船舶航行及作业状态下均可即时启动，精准调控船体姿态，高效抑制横摇，不仅为压裂系统等核心作业设备构筑起坚实的安全屏障，有效避免因船体剧烈晃动导致的设备可靠性下降及寿命损耗，更大幅降低了极端海况下船员的作业疲劳，为保障航行安全与高效作业扫清了关键障碍。上船院与七〇四所表示，将继续深耕船舶海工领域，以自主创新为引擎，持续攻克关键核心技术，研发更多迭代升级且具有国际竞争力的“大国重器”，为打造上海设计之都、建设海洋强国贡献新的智慧和力量。(完)

中新网上海3月10日电 (李秋莹 何宝新)3月10日，由中船集团上海船舶研究设计院(以下简称上船院)自主研发设计、中船集团第七〇四研究所(以下简称七〇四所)提供关键配套的全球最大、中国首艘集成式一体化大型海上压裂工程船——“海洋石油696”正式交付并鸣笛启航，将奔赴中国渤海等海域，开展海上油气压力增产作业。

该船是上船院专为中海油(中国)有限公司天津分公司、中海油田服务股份有限公司量身打造的海上油气作业利器，是中船集团和中国海油两大央企落实中国“油气自给”战略、保障国家能源安全的又一重大装备成果。其成功研制一举打破了国外长期的技术垄断与封锁，标志着中国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”是上船院精心研发设计海洋工程金枪鱼(Tuna)系列WS25000型船，是一艘高度集成化、自动化、数智化，总体性能达到世界先进水平的集成式一体化压裂船。其总长99.8米，型宽22米，型深9.9米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位，入级中国船级社(CCS)。该船可满足中国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等需求。

该船还配备了中国海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策、全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验，升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。值得一提的是，该船的核心装备全部采用国产自研自产，不仅攻克了多项技术难题，而且拥有完全自主知识产权，填补了中国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。

七〇四所还为该船提供了自主研发的可控被动式减摇水舱，其技术性能达到国际领先水平。在船舶航行及作业状态下均可即时启动，精准调控船体姿态，高效抑制横摇，不仅为压裂系统等核心作业设备构筑起坚实的安全屏障，有效避免因船体剧烈晃动导致的设备可靠性下降及寿命损耗，更大幅降低了极端海况下船员的作业疲劳，为保障航行安全与高效作业扫清了关键障碍。上船院与七〇四所表示，将继续深耕船舶海工领域，以自主创新为引擎，持续攻克关键核心技术，研发更多迭代升级且具有国际竞争力的“大国重器”，为打造上海设计之都、建设海洋强国贡献新的智慧和力量。(完)

中新网上海3月10日电 (李秋莹 何宝新)3月10日，由中船集团上海船舶研究设计院(以下简称上船院)自主研发设计、中船集团第七〇四研究所(以下简称七〇四所)提供关键配套的全球最大、中国首艘集成式一体化大型海上压裂工程船——“海洋石油696”正式交付并鸣笛启航，将奔赴中国渤海等海域，开展海上油气压力增产作业。

该船是上船院专为中海油(中国)有限公司天津分公司、中海油田服务股份有限公司量身打造的海上油气作业利器，是中船集团和中国海油两大央企落实中国“油气自给”战略、保障国家能源安全的又一重大装备成果。其成功研制一举打破了国外长期的技术垄断与封锁，标志着中国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”是上船院精心研发设计海洋工程金枪鱼(Tuna)系列WS25000型船，是一艘高度集成化、自动化、数智化，总体性能达到世界先进水平的集成式一体化压裂船。其总长99.8米，型宽22米，型深9.9米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位，入级中国船级社(CCS)。该船可满足中国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等需求。

该船还配备了中国海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策、全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验，升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。值得一提的是，该船的核心装备全部采用国产自研自产，不仅攻克了多项技术难题，而且拥有完全自主知识产权，填补了中国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。

七〇四所还为该船提供了自主研发的可控被动式减摇水舱，其技术性能达到国际领先水平。在船舶航行及作业状态下均可即时启动，精准调控船体姿态，高效抑制横摇，不仅为压裂系统等核心作业设备构筑起坚实的安全屏障，有效避免因船体剧烈晃动导致的设备可靠性下降及寿命损耗，更大幅降低了极端海况下船员的作业疲劳，为保障航行安全与高效作业扫清了关键障碍。上船院与七〇四所表示，将继续深耕船舶海工领域，以自主创新为引擎，持续攻克关键核心技术，研发更多迭代升级且具有国际竞争力的“大国重器”，为打造上海设计之都、建设海洋强国贡献新的智慧和力量。(完)

中新网上海3月10日电 (李秋莹 何宝新)3月10日，由中船集团上海船舶研究设计院(以下简称上船院)自主研发设计、中船集团第七〇四研究所(以下简称七〇四所)提供关键配套的全球最大、中国首艘集成式一体化大型海上压裂工程船——“海洋石油696”正式交付并鸣笛启航，将奔赴中国渤海等海域，开展海上油气压力增产作业。

该船是上船院专为中海油(中国)有限公司天津分公司、中海油田服务股份有限公司量身打造的海上油气作业利器，是中船集团和中国海油两大央企落实中国“油气自给”战略、保障国家能源安全的又一重大装备成果。其成功研制一举打破了国外长期的技术垄断与封锁，标志着中国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。“海洋石油696”是上船院精心研发设计海洋工程金枪鱼(Tuna)系列WS25000型船，是一艘高度集成化、自动化、数智化，总体性能达到世界先进水平的集成式一体化压裂船。其总长99.8米，型宽22米，型深9.9米，甲板面积相当于3.5个标准篮球场，船舶尺寸居全球同类型船舶首位，入级中国船级社(CCS)。该船可满足中国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等需求。

该船还配备了中国海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策、全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验，升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。值得一提的是，该船的核心装备全部采用国产自研自产，不仅攻克了多项技术难题，而且拥有完全自主知识产权，填补了中国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。

七〇四所还为该船提供了自主研发的可控被动式减摇水舱，其技术性能达到国际领先水平。在船舶航行及作业状态下均可即时启动，精准调控船体姿态，高效抑制横摇，不仅为压裂系统等核心作业设备构筑起坚实的安全屏障，有效避免因船体剧烈晃动导致的设备可靠性下降及寿命损耗，更大幅降低了极端海况下船员的作业疲劳，为保障航行安全与高效作业扫清了关键障碍。上船院与七〇四所表示，将继续深耕船舶海工领域，以自主创新为引擎，持续攻克关键核心技术，研发更多迭代升级且具有国际竞争力的“大国重器”，为打造上海设计之都、建设海洋强国贡献新的智慧和力量。(完)