深圳新闻网2026年3月19日讯（深圳报业集团记者 李秀瑜）近日，一则来自广东省政府采购网的招标公告，让深圳、惠州两地的居民和“通勤族”心潮澎湃。

公告显示，惠州市惠阳区交通运输局启动“深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务”的公开招标。备受关注的深惠跨市地铁项目，再次被提上日程。

惠州主动推进

深圳“十五五”规划纲要草案明确提出，要积极参与城市群一体化建设，会同兄弟城市大力推进都市圈同城化。加快深圳都市圈建设，协同东莞、惠州等共同打造具有全球影响力和竞争力的先进制造业、数字经济等产业集群，推进深惠城际、深大城际等跨市轨道交通建设。

在此战略规划背景下，这项跨市交通项目有了实质性进展。根据广东省政府采购网发布的《深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标公告》，该项目的采购方式为公开招标，采购包预算金额为300万元，投标人应在广东省政府采购网获取招标文件，并于2026年4月8日10时前递交投标文件。

记者注意到，该项目采购人信息为惠州市惠阳区交通运输局，这就意味着，惠州市已经启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程的前期方案研究工作，旨在为14号线延伸至惠州提供科学、可行的前期方案。

两地居民期盼已久

深圳地铁14号线全长50.34千米，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，也是连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座枢纽站、9座换乘站，全程运行时间约55分钟，市民乘坐14号线从福田到坪山仅需40分钟。

14号线东延至惠州的设想一旦实现，将极大缩短双城通勤时间，因而一直是两地居民，尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度关注的民生工程之一。

项目推进一波三折

公开信息显示，2025年8月，深圳市交通运输局发布了《深圳市交通运输局关于深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目的采购公告》，意味着这4条地铁项目已开展前期工作，而且方案研究即将启动。其中，深圳地铁14号线东延段正是惠州段。

2026年1月上旬，对于市民咨询的深圳地铁14号线东延（惠州段）是否能纳入深圳地铁5期修编，深圳市发展改革委表示，根据国家相关文件规定，惠州市不满足国家关于修建城市轨道交通的有关规定，14号线东延（惠州段）暂时无法启动建设。深圳市将与惠州市保持密切交流，开展14号线东延（惠州段）前期规划研究，积极向国家沟通争取，待惠州市具备条件后，进一步研究有关事宜。

时隔两个月，3月16日，惠州市启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标，也标志着14号线惠州段建设又被重新提上日程。

或成惠州地铁“零的突破”

招标文件称，本项目为开展深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）前期方案研究及必备配套专题工作，作为争取上位建设规划的技术支撑，争取更有力地体现惠阳区轨道发展诉求，积极推动深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）纳入轨道近期建设计划。

对于此次招标启动，业内专家普遍认为是积极信号。

知名财经评论员刘晓博认为，该项目将对优化完善粤港澳大湾区轨道交通网络、带动沿线经济发展具有重要意义。同时，直接惠及数百万居民的日常通勤，将提升深圳都市圈的综合承载力和竞争力。

刘晓博指出，启动前期方案研究是项目推进不可或缺的一步，说明该项目进入实质性技术论证阶段。这不仅能深化线路走向、站点设置、投融资模式等具体方案，还为后续争取相关政策支持提供了扎实的技术依据。

他进一步分析，近年来国家对于新建地铁线路的审批标准不断提高，惠州若以单一城市身份申报地铁新线，目前面临较高门槛。而14号线东延（惠州段）作为深圳都市圈同城化建设的重点项目，有望借助“都市圈”层面的政策支持，与深圳联合推动。在国家鼓励发展现代化都市圈的导向下，该项目或将成为惠州实现城市轨道交通“零的突破”的关键契机，未来获批的可能性也因此增大。

深圳新闻网2026年3月19日讯（深圳报业集团记者 李秀瑜）近日，一则来自广东省政府采购网的招标公告，让深圳、惠州两地的居民和“通勤族”心潮澎湃。

公告显示，惠州市惠阳区交通运输局启动“深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务”的公开招标。备受关注的深惠跨市地铁项目，再次被提上日程。

惠州主动推进

深圳“十五五”规划纲要草案明确提出，要积极参与城市群一体化建设，会同兄弟城市大力推进都市圈同城化。加快深圳都市圈建设，协同东莞、惠州等共同打造具有全球影响力和竞争力的先进制造业、数字经济等产业集群，推进深惠城际、深大城际等跨市轨道交通建设。

在此战略规划背景下，这项跨市交通项目有了实质性进展。根据广东省政府采购网发布的《深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标公告》，该项目的采购方式为公开招标，采购包预算金额为300万元，投标人应在广东省政府采购网获取招标文件，并于2026年4月8日10时前递交投标文件。

记者注意到，该项目采购人信息为惠州市惠阳区交通运输局，这就意味着，惠州市已经启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程的前期方案研究工作，旨在为14号线延伸至惠州提供科学、可行的前期方案。

两地居民期盼已久

深圳地铁14号线全长50.34千米，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，也是连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座枢纽站、9座换乘站，全程运行时间约55分钟，市民乘坐14号线从福田到坪山仅需40分钟。

14号线东延至惠州的设想一旦实现，将极大缩短双城通勤时间，因而一直是两地居民，尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度关注的民生工程之一。

项目推进一波三折

公开信息显示，2025年8月，深圳市交通运输局发布了《深圳市交通运输局关于深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目的采购公告》，意味着这4条地铁项目已开展前期工作，而且方案研究即将启动。其中，深圳地铁14号线东延段正是惠州段。

2026年1月上旬，对于市民咨询的深圳地铁14号线东延（惠州段）是否能纳入深圳地铁5期修编，深圳市发展改革委表示，根据国家相关文件规定，惠州市不满足国家关于修建城市轨道交通的有关规定，14号线东延（惠州段）暂时无法启动建设。深圳市将与惠州市保持密切交流，开展14号线东延（惠州段）前期规划研究，积极向国家沟通争取，待惠州市具备条件后，进一步研究有关事宜。

时隔两个月，3月16日，惠州市启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标，也标志着14号线惠州段建设又被重新提上日程。

或成惠州地铁“零的突破”

招标文件称，本项目为开展深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）前期方案研究及必备配套专题工作，作为争取上位建设规划的技术支撑，争取更有力地体现惠阳区轨道发展诉求，积极推动深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）纳入轨道近期建设计划。

对于此次招标启动，业内专家普遍认为是积极信号。

知名财经评论员刘晓博认为，该项目将对优化完善粤港澳大湾区轨道交通网络、带动沿线经济发展具有重要意义。同时，直接惠及数百万居民的日常通勤，将提升深圳都市圈的综合承载力和竞争力。

刘晓博指出，启动前期方案研究是项目推进不可或缺的一步，说明该项目进入实质性技术论证阶段。这不仅能深化线路走向、站点设置、投融资模式等具体方案，还为后续争取相关政策支持提供了扎实的技术依据。

他进一步分析，近年来国家对于新建地铁线路的审批标准不断提高，惠州若以单一城市身份申报地铁新线，目前面临较高门槛。而14号线东延（惠州段）作为深圳都市圈同城化建设的重点项目，有望借助“都市圈”层面的政策支持，与深圳联合推动。在国家鼓励发展现代化都市圈的导向下，该项目或将成为惠州实现城市轨道交通“零的突破”的关键契机，未来获批的可能性也因此增大。

深圳新闻网2026年3月19日讯（深圳报业集团记者 李秀瑜）近日，一则来自广东省政府采购网的招标公告，让深圳、惠州两地的居民和“通勤族”心潮澎湃。

公告显示，惠州市惠阳区交通运输局启动“深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务”的公开招标。备受关注的深惠跨市地铁项目，再次被提上日程。

惠州主动推进

深圳“十五五”规划纲要草案明确提出，要积极参与城市群一体化建设，会同兄弟城市大力推进都市圈同城化。加快深圳都市圈建设，协同东莞、惠州等共同打造具有全球影响力和竞争力的先进制造业、数字经济等产业集群，推进深惠城际、深大城际等跨市轨道交通建设。

在此战略规划背景下，这项跨市交通项目有了实质性进展。根据广东省政府采购网发布的《深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标公告》，该项目的采购方式为公开招标，采购包预算金额为300万元，投标人应在广东省政府采购网获取招标文件，并于2026年4月8日10时前递交投标文件。

记者注意到，该项目采购人信息为惠州市惠阳区交通运输局，这就意味着，惠州市已经启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程的前期方案研究工作，旨在为14号线延伸至惠州提供科学、可行的前期方案。

两地居民期盼已久

深圳地铁14号线全长50.34千米，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，也是连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座枢纽站、9座换乘站，全程运行时间约55分钟，市民乘坐14号线从福田到坪山仅需40分钟。

14号线东延至惠州的设想一旦实现，将极大缩短双城通勤时间，因而一直是两地居民，尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度关注的民生工程之一。

项目推进一波三折

公开信息显示，2025年8月，深圳市交通运输局发布了《深圳市交通运输局关于深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目的采购公告》，意味着这4条地铁项目已开展前期工作，而且方案研究即将启动。其中，深圳地铁14号线东延段正是惠州段。

2026年1月上旬，对于市民咨询的深圳地铁14号线东延（惠州段）是否能纳入深圳地铁5期修编，深圳市发展改革委表示，根据国家相关文件规定，惠州市不满足国家关于修建城市轨道交通的有关规定，14号线东延（惠州段）暂时无法启动建设。深圳市将与惠州市保持密切交流，开展14号线东延（惠州段）前期规划研究，积极向国家沟通争取，待惠州市具备条件后，进一步研究有关事宜。

时隔两个月，3月16日，惠州市启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标，也标志着14号线惠州段建设又被重新提上日程。

或成惠州地铁“零的突破”

招标文件称，本项目为开展深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）前期方案研究及必备配套专题工作，作为争取上位建设规划的技术支撑，争取更有力地体现惠阳区轨道发展诉求，积极推动深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）纳入轨道近期建设计划。

对于此次招标启动，业内专家普遍认为是积极信号。

知名财经评论员刘晓博认为，该项目将对优化完善粤港澳大湾区轨道交通网络、带动沿线经济发展具有重要意义。同时，直接惠及数百万居民的日常通勤，将提升深圳都市圈的综合承载力和竞争力。

刘晓博指出，启动前期方案研究是项目推进不可或缺的一步，说明该项目进入实质性技术论证阶段。这不仅能深化线路走向、站点设置、投融资模式等具体方案，还为后续争取相关政策支持提供了扎实的技术依据。

他进一步分析，近年来国家对于新建地铁线路的审批标准不断提高，惠州若以单一城市身份申报地铁新线，目前面临较高门槛。而14号线东延（惠州段）作为深圳都市圈同城化建设的重点项目，有望借助“都市圈”层面的政策支持，与深圳联合推动。在国家鼓励发展现代化都市圈的导向下，该项目或将成为惠州实现城市轨道交通“零的突破”的关键契机，未来获批的可能性也因此增大。

深圳新闻网2026年3月19日讯（深圳报业集团记者 李秀瑜）近日，一则来自广东省政府采购网的招标公告，让深圳、惠州两地的居民和“通勤族”心潮澎湃。

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惠州主动推进

深圳“十五五”规划纲要草案明确提出，要积极参与城市群一体化建设，会同兄弟城市大力推进都市圈同城化。加快深圳都市圈建设，协同东莞、惠州等共同打造具有全球影响力和竞争力的先进制造业、数字经济等产业集群，推进深惠城际、深大城际等跨市轨道交通建设。

在此战略规划背景下，这项跨市交通项目有了实质性进展。根据广东省政府采购网发布的《深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标公告》，该项目的采购方式为公开招标，采购包预算金额为300万元，投标人应在广东省政府采购网获取招标文件，并于2026年4月8日10时前递交投标文件。

记者注意到，该项目采购人信息为惠州市惠阳区交通运输局，这就意味着，惠州市已经启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程的前期方案研究工作，旨在为14号线延伸至惠州提供科学、可行的前期方案。

两地居民期盼已久

深圳地铁14号线全长50.34千米，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，也是连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座枢纽站、9座换乘站，全程运行时间约55分钟，市民乘坐14号线从福田到坪山仅需40分钟。

14号线东延至惠州的设想一旦实现，将极大缩短双城通勤时间，因而一直是两地居民，尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度关注的民生工程之一。

项目推进一波三折

公开信息显示，2025年8月，深圳市交通运输局发布了《深圳市交通运输局关于深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目的采购公告》，意味着这4条地铁项目已开展前期工作，而且方案研究即将启动。其中，深圳地铁14号线东延段正是惠州段。

2026年1月上旬，对于市民咨询的深圳地铁14号线东延（惠州段）是否能纳入深圳地铁5期修编，深圳市发展改革委表示，根据国家相关文件规定，惠州市不满足国家关于修建城市轨道交通的有关规定，14号线东延（惠州段）暂时无法启动建设。深圳市将与惠州市保持密切交流，开展14号线东延（惠州段）前期规划研究，积极向国家沟通争取，待惠州市具备条件后，进一步研究有关事宜。

时隔两个月，3月16日，惠州市启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标，也标志着14号线惠州段建设又被重新提上日程。

或成惠州地铁“零的突破”

招标文件称，本项目为开展深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）前期方案研究及必备配套专题工作，作为争取上位建设规划的技术支撑，争取更有力地体现惠阳区轨道发展诉求，积极推动深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）纳入轨道近期建设计划。

对于此次招标启动，业内专家普遍认为是积极信号。

知名财经评论员刘晓博认为，该项目将对优化完善粤港澳大湾区轨道交通网络、带动沿线经济发展具有重要意义。同时，直接惠及数百万居民的日常通勤，将提升深圳都市圈的综合承载力和竞争力。

刘晓博指出，启动前期方案研究是项目推进不可或缺的一步，说明该项目进入实质性技术论证阶段。这不仅能深化线路走向、站点设置、投融资模式等具体方案，还为后续争取相关政策支持提供了扎实的技术依据。

他进一步分析，近年来国家对于新建地铁线路的审批标准不断提高，惠州若以单一城市身份申报地铁新线，目前面临较高门槛。而14号线东延（惠州段）作为深圳都市圈同城化建设的重点项目，有望借助“都市圈”层面的政策支持，与深圳联合推动。在国家鼓励发展现代化都市圈的导向下，该项目或将成为惠州实现城市轨道交通“零的突破”的关键契机，未来获批的可能性也因此增大。

深圳新闻网2026年3月19日讯（深圳报业集团记者 李秀瑜）近日，一则来自广东省政府采购网的招标公告，让深圳、惠州两地的居民和“通勤族”心潮澎湃。

公告显示，惠州市惠阳区交通运输局启动“深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务”的公开招标。备受关注的深惠跨市地铁项目，再次被提上日程。

惠州主动推进

深圳“十五五”规划纲要草案明确提出，要积极参与城市群一体化建设，会同兄弟城市大力推进都市圈同城化。加快深圳都市圈建设，协同东莞、惠州等共同打造具有全球影响力和竞争力的先进制造业、数字经济等产业集群，推进深惠城际、深大城际等跨市轨道交通建设。

在此战略规划背景下，这项跨市交通项目有了实质性进展。根据广东省政府采购网发布的《深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标公告》，该项目的采购方式为公开招标，采购包预算金额为300万元，投标人应在广东省政府采购网获取招标文件，并于2026年4月8日10时前递交投标文件。

记者注意到，该项目采购人信息为惠州市惠阳区交通运输局，这就意味着，惠州市已经启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程的前期方案研究工作，旨在为14号线延伸至惠州提供科学、可行的前期方案。

两地居民期盼已久

深圳地铁14号线全长50.34千米，是深圳轨道交通四期工程最长的线路，也是连接深圳市中心区与东部地区的重要交通走廊，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座枢纽站、9座换乘站，全程运行时间约55分钟，市民乘坐14号线从福田到坪山仅需40分钟。

14号线东延至惠州的设想一旦实现，将极大缩短双城通勤时间，因而一直是两地居民，尤其是每日往返深惠的“跨城族”高度关注的民生工程之一。

项目推进一波三折

公开信息显示，2025年8月，深圳市交通运输局发布了《深圳市交通运输局关于深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目的采购公告》，意味着这4条地铁项目已开展前期工作，而且方案研究即将启动。其中，深圳地铁14号线东延段正是惠州段。

2026年1月上旬，对于市民咨询的深圳地铁14号线东延（惠州段）是否能纳入深圳地铁5期修编，深圳市发展改革委表示，根据国家相关文件规定，惠州市不满足国家关于修建城市轨道交通的有关规定，14号线东延（惠州段）暂时无法启动建设。深圳市将与惠州市保持密切交流，开展14号线东延（惠州段）前期规划研究，积极向国家沟通争取，待惠州市具备条件后，进一步研究有关事宜。

时隔两个月，3月16日，惠州市启动深圳地铁14号线东延（惠州段）工程项目前期方案研究服务招标，也标志着14号线惠州段建设又被重新提上日程。

或成惠州地铁“零的突破”

招标文件称，本项目为开展深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）前期方案研究及必备配套专题工作，作为争取上位建设规划的技术支撑，争取更有力地体现惠阳区轨道发展诉求，积极推动深圳市城市轨道交通14号线东延（惠州段）纳入轨道近期建设计划。

对于此次招标启动，业内专家普遍认为是积极信号。

知名财经评论员刘晓博认为，该项目将对优化完善粤港澳大湾区轨道交通网络、带动沿线经济发展具有重要意义。同时，直接惠及数百万居民的日常通勤，将提升深圳都市圈的综合承载力和竞争力。

刘晓博指出，启动前期方案研究是项目推进不可或缺的一步，说明该项目进入实质性技术论证阶段。这不仅能深化线路走向、站点设置、投融资模式等具体方案，还为后续争取相关政策支持提供了扎实的技术依据。

他进一步分析，近年来国家对于新建地铁线路的审批标准不断提高，惠州若以单一城市身份申报地铁新线，目前面临较高门槛。而14号线东延（惠州段）作为深圳都市圈同城化建设的重点项目，有望借助“都市圈”层面的政策支持，与深圳联合推动。在国家鼓励发展现代化都市圈的导向下，该项目或将成为惠州实现城市轨道交通“零的突破”的关键契机，未来获批的可能性也因此增大。