“C888次列车定员755人，现员850人，车内一切平稳。”2月28日，C888次列车刚驶出日喀则站，列车长王磊便在工作群中汇报了当天的客流情况。

作为“天路”的延伸，2014年通车的拉日铁路东起拉萨，西连日喀则，全长253公里。从普速列车到复兴号动车组，从每日往返2对增至高峰时4对，从近3小时的行程缩短至2小时左右——10余年间，这条铁路不仅拉近了时空距离，更推动了两地“同城化”发展。“拉日铁路客流常年稳定，已成为当地群众出行的首选。”在拉日铁路工作3年的王磊言语中透着自豪。

29岁的旦真顿珠在日喀则工作，每月往返拉萨三四次，是名副其实的“通勤达人”。“像坐公交车一样方便。”他笑着说，“价格优惠的计次票让通勤体验更舒心。”

27岁的列车员聂亮来自湖南，在拉日铁路工作已有2年。身高1.8米的他性格开朗阳光，却有着不为人知的细心——每次出乘，包里总备着巧克力和塑料袋。

“列车发车时间早，有些旅客没吃早饭，出现低血糖时，巧克力就能派上用场。”聂亮解释道，“用塑料袋装热水帮旅客加热食物，也是个实用的小妙招。”

他的服务智慧源于对不同群体的细致观察：对游客，推荐适合拍照的区段；对务工人员，及时告知列车正晚点信息和便捷换乘位置……

“常坐车的旅客我们都熟了。”聂亮说，“早晨从拉萨去日喀则，下午返程，车厢里见面大家会主动打招呼，旅客也很开心。”

今年藏历新年，班组特意准备了糖果和小挂饰分发给车厢里的小朋友，还组织旅客一起贴福字、挂灯笼，带着小朋友参观列车、介绍车内设施。“有一家6口从日喀则到拉萨走亲戚，我帮他们拍了全家福，他们特别高兴。”聂亮说。

“C888次列车定员755人，现员850人，车内一切平稳。”2月28日，C888次列车刚驶出日喀则站，列车长王磊便在工作群中汇报了当天的客流情况。

作为“天路”的延伸，2014年通车的拉日铁路东起拉萨，西连日喀则，全长253公里。从普速列车到复兴号动车组，从每日往返2对增至高峰时4对，从近3小时的行程缩短至2小时左右——10余年间，这条铁路不仅拉近了时空距离，更推动了两地“同城化”发展。“拉日铁路客流常年稳定，已成为当地群众出行的首选。”在拉日铁路工作3年的王磊言语中透着自豪。

29岁的旦真顿珠在日喀则工作，每月往返拉萨三四次，是名副其实的“通勤达人”。“像坐公交车一样方便。”他笑着说，“价格优惠的计次票让通勤体验更舒心。”

27岁的列车员聂亮来自湖南，在拉日铁路工作已有2年。身高1.8米的他性格开朗阳光，却有着不为人知的细心——每次出乘，包里总备着巧克力和塑料袋。

“列车发车时间早，有些旅客没吃早饭，出现低血糖时，巧克力就能派上用场。”聂亮解释道，“用塑料袋装热水帮旅客加热食物，也是个实用的小妙招。”

他的服务智慧源于对不同群体的细致观察：对游客，推荐适合拍照的区段；对务工人员，及时告知列车正晚点信息和便捷换乘位置……

“常坐车的旅客我们都熟了。”聂亮说，“早晨从拉萨去日喀则，下午返程，车厢里见面大家会主动打招呼，旅客也很开心。”

今年藏历新年，班组特意准备了糖果和小挂饰分发给车厢里的小朋友，还组织旅客一起贴福字、挂灯笼，带着小朋友参观列车、介绍车内设施。“有一家6口从日喀则到拉萨走亲戚，我帮他们拍了全家福，他们特别高兴。”聂亮说。

“C888次列车定员755人，现员850人，车内一切平稳。”2月28日，C888次列车刚驶出日喀则站，列车长王磊便在工作群中汇报了当天的客流情况。

作为“天路”的延伸，2014年通车的拉日铁路东起拉萨，西连日喀则，全长253公里。从普速列车到复兴号动车组，从每日往返2对增至高峰时4对，从近3小时的行程缩短至2小时左右——10余年间，这条铁路不仅拉近了时空距离，更推动了两地“同城化”发展。“拉日铁路客流常年稳定，已成为当地群众出行的首选。”在拉日铁路工作3年的王磊言语中透着自豪。

29岁的旦真顿珠在日喀则工作，每月往返拉萨三四次，是名副其实的“通勤达人”。“像坐公交车一样方便。”他笑着说，“价格优惠的计次票让通勤体验更舒心。”

27岁的列车员聂亮来自湖南，在拉日铁路工作已有2年。身高1.8米的他性格开朗阳光，却有着不为人知的细心——每次出乘，包里总备着巧克力和塑料袋。

“列车发车时间早，有些旅客没吃早饭，出现低血糖时，巧克力就能派上用场。”聂亮解释道，“用塑料袋装热水帮旅客加热食物，也是个实用的小妙招。”

他的服务智慧源于对不同群体的细致观察：对游客，推荐适合拍照的区段；对务工人员，及时告知列车正晚点信息和便捷换乘位置……

“常坐车的旅客我们都熟了。”聂亮说，“早晨从拉萨去日喀则，下午返程，车厢里见面大家会主动打招呼，旅客也很开心。”

今年藏历新年，班组特意准备了糖果和小挂饰分发给车厢里的小朋友，还组织旅客一起贴福字、挂灯笼，带着小朋友参观列车、介绍车内设施。“有一家6口从日喀则到拉萨走亲戚，我帮他们拍了全家福，他们特别高兴。”聂亮说。

“C888次列车定员755人，现员850人，车内一切平稳。”2月28日，C888次列车刚驶出日喀则站，列车长王磊便在工作群中汇报了当天的客流情况。

作为“天路”的延伸，2014年通车的拉日铁路东起拉萨，西连日喀则，全长253公里。从普速列车到复兴号动车组，从每日往返2对增至高峰时4对，从近3小时的行程缩短至2小时左右——10余年间，这条铁路不仅拉近了时空距离，更推动了两地“同城化”发展。“拉日铁路客流常年稳定，已成为当地群众出行的首选。”在拉日铁路工作3年的王磊言语中透着自豪。

29岁的旦真顿珠在日喀则工作，每月往返拉萨三四次，是名副其实的“通勤达人”。“像坐公交车一样方便。”他笑着说，“价格优惠的计次票让通勤体验更舒心。”

27岁的列车员聂亮来自湖南，在拉日铁路工作已有2年。身高1.8米的他性格开朗阳光，却有着不为人知的细心——每次出乘，包里总备着巧克力和塑料袋。

“列车发车时间早，有些旅客没吃早饭，出现低血糖时，巧克力就能派上用场。”聂亮解释道，“用塑料袋装热水帮旅客加热食物，也是个实用的小妙招。”

他的服务智慧源于对不同群体的细致观察：对游客，推荐适合拍照的区段；对务工人员，及时告知列车正晚点信息和便捷换乘位置……

“常坐车的旅客我们都熟了。”聂亮说，“早晨从拉萨去日喀则，下午返程，车厢里见面大家会主动打招呼，旅客也很开心。”

今年藏历新年，班组特意准备了糖果和小挂饰分发给车厢里的小朋友，还组织旅客一起贴福字、挂灯笼，带着小朋友参观列车、介绍车内设施。“有一家6口从日喀则到拉萨走亲戚，我帮他们拍了全家福，他们特别高兴。”聂亮说。

“C888次列车定员755人，现员850人，车内一切平稳。”2月28日，C888次列车刚驶出日喀则站，列车长王磊便在工作群中汇报了当天的客流情况。

作为“天路”的延伸，2014年通车的拉日铁路东起拉萨，西连日喀则，全长253公里。从普速列车到复兴号动车组，从每日往返2对增至高峰时4对，从近3小时的行程缩短至2小时左右——10余年间，这条铁路不仅拉近了时空距离，更推动了两地“同城化”发展。“拉日铁路客流常年稳定，已成为当地群众出行的首选。”在拉日铁路工作3年的王磊言语中透着自豪。

29岁的旦真顿珠在日喀则工作，每月往返拉萨三四次，是名副其实的“通勤达人”。“像坐公交车一样方便。”他笑着说，“价格优惠的计次票让通勤体验更舒心。”

27岁的列车员聂亮来自湖南，在拉日铁路工作已有2年。身高1.8米的他性格开朗阳光，却有着不为人知的细心——每次出乘，包里总备着巧克力和塑料袋。

“列车发车时间早，有些旅客没吃早饭，出现低血糖时，巧克力就能派上用场。”聂亮解释道，“用塑料袋装热水帮旅客加热食物，也是个实用的小妙招。”

他的服务智慧源于对不同群体的细致观察：对游客，推荐适合拍照的区段；对务工人员，及时告知列车正晚点信息和便捷换乘位置……

“常坐车的旅客我们都熟了。”聂亮说，“早晨从拉萨去日喀则，下午返程，车厢里见面大家会主动打招呼，旅客也很开心。”

今年藏历新年，班组特意准备了糖果和小挂饰分发给车厢里的小朋友，还组织旅客一起贴福字、挂灯笼，带着小朋友参观列车、介绍车内设施。“有一家6口从日喀则到拉萨走亲戚，我帮他们拍了全家福，他们特别高兴。”聂亮说。