1. 龙华汽车站日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。

2. 车站外堆放的行李。

3. 仅有2个售票窗口在正常开放。

4. 冷清的候车大厅。

5. 检票的工作人员坚守岗位。

3月14日，曾经陪伴深圳人24年的龙华汽车站将正式暂停营业。这座矗立在龙华街道玉翠社区龙观大道与清泉路交界处的客运枢纽，不仅是龙华区最大的长途客运站，更是无数游子奔赴深圳、扎根深圳的第一站。从高峰期单日客流量超3万人次的喧嚣，到如今日均客流量仅约50人次的冷清；从15个售票窗口前的长队绵延，到如今仅保留2个窗口的寂寥，龙华汽车站的变迁，不仅是一座车站的兴衰，更是深圳交通格局迭代、城市飞速发展的见证者与参与者。

为适应城市发展新常态，契合市民出行新方式，这座承载着无数人青春与乡愁的老站，终究迎来了暂停营业的时刻，踏上了转型升级的新征程。据悉，运营方和业主正在探讨申请土地整备与功能置换的可能性。3月14日，最后一班车开出后，车站将实行围合管理，进入改造升级的下一阶段。

黄金时代 日均班次约1900班，最远直达辽宁

龙华汽车站的故事，始于2002年。这一年的9月28日，由深圳市安宏基实业有限公司与深圳市安道集团合资建成的龙华汽车站正式开业，占地面积达43968平方米，其中建筑面积13774.03平方米，站前广场更是开阔达5000平方米。彼时的龙华，正处于积蓄发展动能迈向功能区发展的重要阶段，工业集聚、人口导入加速，龙华汽车站的诞生，恰逢其时地填补了区域长途客运的空白，成为连接深圳与全国各地的重要交通节点。邻近地铁4号线清湖站，距离深圳北站约10公里的优越地理位置，让它成为无数来深建设者的“第一落脚点”，也成为龙华城区发展的重要见证者。

开业后的龙华汽车站，很快迎来了自己的黄金时代。自正式营运以来，它陪伴深圳走过了二十余载风雨历程，见证了这座城市的快速崛起，也承载了无数“深漂”的追梦故事。2014年，龙华汽车站的客流达到顶峰，日均班次约1900班，单日客流更是突破3万人次，彼时的车站内外，无时无刻不涌动着人潮。候车大厅里，背着行囊的打工者、怀揣梦想的年轻人、归心似箭的游子，三五成群，人声鼎沸；售票窗口前，长队排起了长龙，工作人员忙碌地接待着每一位旅客；检票口处，广播里循环播放着发车信息，车辆进进出出，川流不息，一派繁荣景象。

即便到了2020年，龙华汽车站的客运业务依然颇具规模。当时，站内入驻的客运公司达290家，每天发班班次为807班次，客运线路覆盖国内19个省，最远可直达辽宁省。这一年，车站每天发送旅客6387人次，其中省内旅客5308人次，省际旅客1079人次。

龙华汽车站站长王权在接受记者采访时，回忆起汽车站巅峰时期的场景：日均千余班车进出，工作人员没有节假日，从早班车到末班车，全程连轴转。人挤人、车鸣不断、行李拖拽、喇叭声、叫卖声、广播声混在一起，像一锅滚烫的杂烩。那时，保安员在广场上吹哨子指挥车辆、疏导人流，吹到口干舌燥，每人随身挂着两瓶水。工作人员因为持续喊话、沟通，嗓子沙哑到“像磨砂纸刮过”，车站需要统一发放西瓜霜含片缓解。盒饭直接送到岗位上，很多人没时间离岗吃饭，只能站着、靠着，扒两口再继续工作。

繁华落幕 冷清的候车区：这趟车只有一个乘客

然而，时代的浪潮滚滚向前，交通方式的变革悄然改变着一切。2021年底，赣深高速铁路建成并投入运营，彻底填补了江西和粤北各地市来深高铁的空白。相较于长途大巴，高铁的速度更快、舒适度更高、班次更密集，极大地满足了群众的出行需求，也导致龙华汽车站的客运需求急剧缩减，客运枢纽功能同步弱化。

从2021年到2025年，短短四年时间，龙华汽车站的客流量呈现断崖式下降，到2025年底，日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。此时的车站，仅保留少量客运线路，主要发往广西、湖南、湖北、贵州等地暂未开通高铁的城市，曾经的繁华早已不复存在。如今，龙华汽车站仍有20多名工作人员：保安9人、售票5人、管理层6人、财务2人、车辆安检4人。他们维持着基本运营。有人在这里一干就是十八九年，见证了车站的起落，也见证了很多人的出发与抵达。

龙华汽车站的衰落，并非个例。随着社会经济的飞速发展，以高铁、城际轨道为核心的轨道交通体系迅猛发展，这种高效、便捷、舒适的出行方式，正在重塑人们的出行选择。与此同时，随着居民生活水平的提高，私家车、网约车、顺风车等出行方式日益普及，进一步替代了部分客运班车的乘坐需求，传统公路客运行业受到冲击。

近年来，深圳市内已有多个长途客运站相继关停，宝安客运中心汽车站、福田汽车客运站等曾经热闹的交通枢纽，也纷纷退出了历史舞台。

3月10日下午4点30分，记者来到了龙华汽车站，探访这座即将暂停营业的老站。走进车站，没有了往日熙熙攘攘、人声鼎沸的场景，只有零零散散的几位旅客，脚步匆匆地穿梭在空旷的大厅里。尽管客流锐减，但整个车站的环境依然保持着干净、整洁、有序，工作人员依旧坚守在自己的岗位上，用责任与坚守，为这座老站的落幕画上句号。

一走进售票大厅，便能看到仅有2个售票窗口在正常开放，其余窗口均已关闭，玻璃上落着薄薄一层灰尘，无声地诉说着岁月的沧桑。一位在龙华汽车站工作多年的员工向记者表示，这几年最直观的变化是：大厅不再“满”，而是“空”。空到你甚至能清楚地听见广播声在大空间里回荡，空到检票口前的脚步声都显得突兀。售票窗口的工作人员感慨，以前高峰期的时候，买票的人排起了长长的队伍，有时候要排上一两个小时才能买到票，而现在，每天前来买票的都是零星几个客人，大多是前往周边暂未通高铁城市的旅客。“虽然人少，但我们还是会坚守到最后一刻，站好最后一班岗。”工作人员的话语中，带着一丝不舍，也带着一份坚守。

穿过售票大厅，便是偌大的候车大厅。曾经这里座无虚席、人声嘈杂，如今却空无一人，只有一排排整齐的座椅，静静地摆放着，仿佛在回忆着往日的喧嚣。候车大厅的电子显示屏上，依旧循环播放着少量班次的发车信息，但屏幕的光芒，却显得格外冷清。在记者走访时，有一趟正出发往广西的班车，最终车上只有1名乘客。检票处的工作人员说，她从12点半上班到现在，只检了四五个乘客，尽管如此，她依然坚守岗位，认真核对每一位乘客的车票，做好检票工作，“不管人多人少，我们都要负责到底，不能让旅客失望”。

从江西抚州开长途大巴来深圳的何先生，已经跑这条线路10多年了。他告诉记者，下午3点50分他的车抵达深圳，到现在一个客人都还没接到，这几年跑长途客运一直处于亏本状态。“高峰的时候，车上人挤人，连站的地方都没有，有时候还要加班加点发车才能满足需求。”回忆起往日的辉煌，何先生的脸上露出了一丝怀念，“那时候虽然累，但心里是踏实的，现在客流量越来越少，生意越来越难做，也只能接受这个现实”。

青春回忆 就像一座驿站，迎接每一位“追梦人”

龙华汽车站的暂停营业，不仅是交通变革的必然结果，更触动大家对青春与乡愁的无限回忆。这座老站，见证了太多人的求职、爱情与友情，承载了无数人的梦想与牵挂，每一个在这里停留过的人，都有着属于自己的故事。

2020年，大学刚毕业的小彭，从江西老家买了一张长途汽车票，一路南下，抵达了龙华汽车站，这是他第一次来到深圳。“我第一次来深圳就是从老家坐车到龙华汽车站，当时出了站，看着眼前的车水马龙，心里既紧张又期待，却又莫名觉得满满是亲切感。”小彭回忆道，一出车站，他就买了一盒8元的盒饭，简单的饭菜上浇着酱油，虽然简单，却格外可口。这份亲民价格的盒饭，一下子拉近了他与深圳的距离，也让他在异乡感受到了一丝温暖。由于龙华汽车站可以直达他的老家江西吉安，找到工作后的小彭，也多次在这里乘车回家，每一次的出发与抵达，都承载着他对家乡的思念，也留下了他在深圳奋斗的印记。

还有网友在社交平台上分享自己与龙华汽车站的故事：“我依然记得，初次踏入深圳时，龙华汽车站便是我的起点。那个晚上，我住在汽车站背后的小旅馆，只需15元便可安顿下来，虽然条件简单，但却让我在这座陌生的城市有了一个临时的港湾。到了第二个晚上，因为觉得旅馆价格稍显昂贵，我便选择了汽车站对面的网吧通宵，只需10元便可享受一晚的上网时光，也能在网吧里休息。”

网络上还有许多类似的留言：有网友说在这里第一次听到各地方言；有人评论当年和恋人坐大巴去外地，车窗外一路夜色，彼此靠着睡；也有网友表示从这里回家过年，口袋里只剩几十元，但心里觉得“明年一定会更好”。

刚出校门的人、背着行李的人和家人告别的人、在春运里抢一张票的人。很多年后，他们可能已经在深圳买房买车，或者回到故乡，过上另一种生活。但他们记得自己曾在这里把未来握紧，像握住一张薄薄的车票。

在深圳工作多年的陈小姐，第一次坐长途汽车就是在龙华汽车站。“那时候，我和爱人刚在一起，趁着假期，我们从这里坐车去外省游玩，非常方便。”陈小姐回忆道，那时候的龙华汽车站，班次多、线路全，不管是旅游还是探亲，都十分便捷。“现在想想，那时候的时光真的很美好，龙华汽车站不仅承载着我们的出行记忆，更见证了我们爱情的成长。”还有李小姐，大学刚毕业的时候，经常和大学同学一起，在龙华汽车站坐车出游，去周边城市看看，释放青春的活力。“那时候，我们背着背包，在车站集合，一起奔赴远方，那些欢声笑语，至今还历历在目。”

在交通网络尚不发达的岁月里，龙华汽车站就像一座温暖的驿站，迎接着每一位怀揣梦想的“追梦人”。一辆辆满载希望的客车呼啸而至，送来一批又一批远离家乡、奔赴深圳的年轻人；又载着他们的思念，驶向远方的家乡。这里有离别时的不舍，有重逢时的喜悦，有求职时的迷惘，有奋斗时的坚定，无数的情感与故事，在这里交织、沉淀，成为深圳人共同的集体记忆。

转型升级 城市更新+产业升级+功能重塑

“公告发出去以后，我看到很多留言，说这是青春的回忆。”龙华汽车站运营方相关工作人员表示，这次暂停营运在他看来更像一次“按下重启键”，是“再造一个新龙华”战略部署的重要举措。“接下来我们会围绕三个方向，把片区的空间重新整理好，把能承接的新产业、新业态引进来，同时把原来偏单一的场站功能，调整成更综合、更符合现在城市需要的使用方式。”其提到，依托临近深圳北站的区位优势，车站片区将充分借力北站的客流、资源和辐射效应，补齐服务配套和空间环境短板，从一个“只是坐车经过”的地方，变成大家愿意停下来、能消费、能办事、能工作的高品质区域。

作为地处深圳市及龙华区发展黄金地段的重要节点，龙华汽车站的地块承载着区域发展的重要潜力。为推动企业实现更高质量发展，地块业主将率先启动改造升级工作，后续更将深度融入深圳市及龙华区新一轮发展规划与整体布局，助力企业迈入全新的市场发展黄金期，最终实现企业发展与片区升级的双向赋能、双赢共赢。

这也意味着，这座承载着二十余载城市记忆与几代人情感的老站，企业及片区都将迎来全方位的更新迭代与高质量发展。此次改造升级，既是“再造一个新龙华”战略部署的关键落子，更是释放核心空间、优化区域功能、提升城区能级的重要举措。立足深圳都市核心区的定位，依托深圳北站枢纽的强大辐射带动作用，龙华汽车站片区将以“城市更新+产业升级+功能重塑”为主线，稳步推动片区从传统客运场站向现代化都市功能区实现跨界转型，打破单一功能局限，激活区域发展新活力。

未来，通过土地整备释放优质空间，占地4万多平方米的龙华汽车站片区也肯定要融入到龙华南中心的核心战略中，补齐都市核心区的服务短板。这也将有效打通区域发展堵点、提升土地利用效率、优化城区空间形态，为龙华深度融入深圳“中优”战略、打造现代化国际化创新型中轴新城，腾出新空间、注入新动能、塑造新形象。

回望24载，龙华汽车站不仅是一座客运枢纽，更是龙华从镇到新区、再到行政区跨越式发展的亲历者与见证者。它见证了龙华工业集聚、人口导入、功能完善到品质跃升的发展轨迹，也以人流集聚带动了区域就业、商贸与城市活力的提升。南来北往的行囊、归乡与追梦的脚步、离别与重逢的瞬间，在这里交织成最生动的城市记忆，镌刻在每一位深圳人的心中。

龙华汽车站的谢幕，是时代发展的必然选择，也是城市更新的生动注脚。它的离去，带着一代人的青春与乡愁，却也承载着城市转型升级的希望。告别是为了更好地重逢，暂停是为了更高质量的出发。相信在不久的将来，这片承载着无数记忆的土地，将以全新的面貌绽放光彩，而那些藏在龙华汽车站里的青春与梦想、乡愁与牵挂，也将成为深圳人心中最珍贵的回忆，陪伴着这座城市，继续奔赴更美好的未来。

1. 龙华汽车站日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。

2. 车站外堆放的行李。

3. 仅有2个售票窗口在正常开放。

4. 冷清的候车大厅。

5. 检票的工作人员坚守岗位。

3月14日，曾经陪伴深圳人24年的龙华汽车站将正式暂停营业。这座矗立在龙华街道玉翠社区龙观大道与清泉路交界处的客运枢纽，不仅是龙华区最大的长途客运站，更是无数游子奔赴深圳、扎根深圳的第一站。从高峰期单日客流量超3万人次的喧嚣，到如今日均客流量仅约50人次的冷清；从15个售票窗口前的长队绵延，到如今仅保留2个窗口的寂寥，龙华汽车站的变迁，不仅是一座车站的兴衰，更是深圳交通格局迭代、城市飞速发展的见证者与参与者。

为适应城市发展新常态，契合市民出行新方式，这座承载着无数人青春与乡愁的老站，终究迎来了暂停营业的时刻，踏上了转型升级的新征程。据悉，运营方和业主正在探讨申请土地整备与功能置换的可能性。3月14日，最后一班车开出后，车站将实行围合管理，进入改造升级的下一阶段。

黄金时代 日均班次约1900班，最远直达辽宁

龙华汽车站的故事，始于2002年。这一年的9月28日，由深圳市安宏基实业有限公司与深圳市安道集团合资建成的龙华汽车站正式开业，占地面积达43968平方米，其中建筑面积13774.03平方米，站前广场更是开阔达5000平方米。彼时的龙华，正处于积蓄发展动能迈向功能区发展的重要阶段，工业集聚、人口导入加速，龙华汽车站的诞生，恰逢其时地填补了区域长途客运的空白，成为连接深圳与全国各地的重要交通节点。邻近地铁4号线清湖站，距离深圳北站约10公里的优越地理位置，让它成为无数来深建设者的“第一落脚点”，也成为龙华城区发展的重要见证者。

开业后的龙华汽车站，很快迎来了自己的黄金时代。自正式营运以来，它陪伴深圳走过了二十余载风雨历程，见证了这座城市的快速崛起，也承载了无数“深漂”的追梦故事。2014年，龙华汽车站的客流达到顶峰，日均班次约1900班，单日客流更是突破3万人次，彼时的车站内外，无时无刻不涌动着人潮。候车大厅里，背着行囊的打工者、怀揣梦想的年轻人、归心似箭的游子，三五成群，人声鼎沸；售票窗口前，长队排起了长龙，工作人员忙碌地接待着每一位旅客；检票口处，广播里循环播放着发车信息，车辆进进出出，川流不息，一派繁荣景象。

即便到了2020年，龙华汽车站的客运业务依然颇具规模。当时，站内入驻的客运公司达290家，每天发班班次为807班次，客运线路覆盖国内19个省，最远可直达辽宁省。这一年，车站每天发送旅客6387人次，其中省内旅客5308人次，省际旅客1079人次。

龙华汽车站站长王权在接受记者采访时，回忆起汽车站巅峰时期的场景：日均千余班车进出，工作人员没有节假日，从早班车到末班车，全程连轴转。人挤人、车鸣不断、行李拖拽、喇叭声、叫卖声、广播声混在一起，像一锅滚烫的杂烩。那时，保安员在广场上吹哨子指挥车辆、疏导人流，吹到口干舌燥，每人随身挂着两瓶水。工作人员因为持续喊话、沟通，嗓子沙哑到“像磨砂纸刮过”，车站需要统一发放西瓜霜含片缓解。盒饭直接送到岗位上，很多人没时间离岗吃饭，只能站着、靠着，扒两口再继续工作。

繁华落幕 冷清的候车区：这趟车只有一个乘客

然而，时代的浪潮滚滚向前，交通方式的变革悄然改变着一切。2021年底，赣深高速铁路建成并投入运营，彻底填补了江西和粤北各地市来深高铁的空白。相较于长途大巴，高铁的速度更快、舒适度更高、班次更密集，极大地满足了群众的出行需求，也导致龙华汽车站的客运需求急剧缩减，客运枢纽功能同步弱化。

从2021年到2025年，短短四年时间，龙华汽车站的客流量呈现断崖式下降，到2025年底，日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。此时的车站，仅保留少量客运线路，主要发往广西、湖南、湖北、贵州等地暂未开通高铁的城市，曾经的繁华早已不复存在。如今，龙华汽车站仍有20多名工作人员：保安9人、售票5人、管理层6人、财务2人、车辆安检4人。他们维持着基本运营。有人在这里一干就是十八九年，见证了车站的起落，也见证了很多人的出发与抵达。

龙华汽车站的衰落，并非个例。随着社会经济的飞速发展，以高铁、城际轨道为核心的轨道交通体系迅猛发展，这种高效、便捷、舒适的出行方式，正在重塑人们的出行选择。与此同时，随着居民生活水平的提高，私家车、网约车、顺风车等出行方式日益普及，进一步替代了部分客运班车的乘坐需求，传统公路客运行业受到冲击。

近年来，深圳市内已有多个长途客运站相继关停，宝安客运中心汽车站、福田汽车客运站等曾经热闹的交通枢纽，也纷纷退出了历史舞台。

3月10日下午4点30分，记者来到了龙华汽车站，探访这座即将暂停营业的老站。走进车站，没有了往日熙熙攘攘、人声鼎沸的场景，只有零零散散的几位旅客，脚步匆匆地穿梭在空旷的大厅里。尽管客流锐减，但整个车站的环境依然保持着干净、整洁、有序，工作人员依旧坚守在自己的岗位上，用责任与坚守，为这座老站的落幕画上句号。

一走进售票大厅，便能看到仅有2个售票窗口在正常开放，其余窗口均已关闭，玻璃上落着薄薄一层灰尘，无声地诉说着岁月的沧桑。一位在龙华汽车站工作多年的员工向记者表示，这几年最直观的变化是：大厅不再“满”，而是“空”。空到你甚至能清楚地听见广播声在大空间里回荡，空到检票口前的脚步声都显得突兀。售票窗口的工作人员感慨，以前高峰期的时候，买票的人排起了长长的队伍，有时候要排上一两个小时才能买到票，而现在，每天前来买票的都是零星几个客人，大多是前往周边暂未通高铁城市的旅客。“虽然人少，但我们还是会坚守到最后一刻，站好最后一班岗。”工作人员的话语中，带着一丝不舍，也带着一份坚守。

穿过售票大厅，便是偌大的候车大厅。曾经这里座无虚席、人声嘈杂，如今却空无一人，只有一排排整齐的座椅，静静地摆放着，仿佛在回忆着往日的喧嚣。候车大厅的电子显示屏上，依旧循环播放着少量班次的发车信息，但屏幕的光芒，却显得格外冷清。在记者走访时，有一趟正出发往广西的班车，最终车上只有1名乘客。检票处的工作人员说，她从12点半上班到现在，只检了四五个乘客，尽管如此，她依然坚守岗位，认真核对每一位乘客的车票，做好检票工作，“不管人多人少，我们都要负责到底，不能让旅客失望”。

从江西抚州开长途大巴来深圳的何先生，已经跑这条线路10多年了。他告诉记者，下午3点50分他的车抵达深圳，到现在一个客人都还没接到，这几年跑长途客运一直处于亏本状态。“高峰的时候，车上人挤人，连站的地方都没有，有时候还要加班加点发车才能满足需求。”回忆起往日的辉煌，何先生的脸上露出了一丝怀念，“那时候虽然累，但心里是踏实的，现在客流量越来越少，生意越来越难做，也只能接受这个现实”。

青春回忆 就像一座驿站，迎接每一位“追梦人”

龙华汽车站的暂停营业，不仅是交通变革的必然结果，更触动大家对青春与乡愁的无限回忆。这座老站，见证了太多人的求职、爱情与友情，承载了无数人的梦想与牵挂，每一个在这里停留过的人，都有着属于自己的故事。

2020年，大学刚毕业的小彭，从江西老家买了一张长途汽车票，一路南下，抵达了龙华汽车站，这是他第一次来到深圳。“我第一次来深圳就是从老家坐车到龙华汽车站，当时出了站，看着眼前的车水马龙，心里既紧张又期待，却又莫名觉得满满是亲切感。”小彭回忆道，一出车站，他就买了一盒8元的盒饭，简单的饭菜上浇着酱油，虽然简单，却格外可口。这份亲民价格的盒饭，一下子拉近了他与深圳的距离，也让他在异乡感受到了一丝温暖。由于龙华汽车站可以直达他的老家江西吉安，找到工作后的小彭，也多次在这里乘车回家，每一次的出发与抵达，都承载着他对家乡的思念，也留下了他在深圳奋斗的印记。

还有网友在社交平台上分享自己与龙华汽车站的故事：“我依然记得，初次踏入深圳时，龙华汽车站便是我的起点。那个晚上，我住在汽车站背后的小旅馆，只需15元便可安顿下来，虽然条件简单，但却让我在这座陌生的城市有了一个临时的港湾。到了第二个晚上，因为觉得旅馆价格稍显昂贵，我便选择了汽车站对面的网吧通宵，只需10元便可享受一晚的上网时光，也能在网吧里休息。”

网络上还有许多类似的留言：有网友说在这里第一次听到各地方言；有人评论当年和恋人坐大巴去外地，车窗外一路夜色，彼此靠着睡；也有网友表示从这里回家过年，口袋里只剩几十元，但心里觉得“明年一定会更好”。

刚出校门的人、背着行李的人和家人告别的人、在春运里抢一张票的人。很多年后，他们可能已经在深圳买房买车，或者回到故乡，过上另一种生活。但他们记得自己曾在这里把未来握紧，像握住一张薄薄的车票。

在深圳工作多年的陈小姐，第一次坐长途汽车就是在龙华汽车站。“那时候，我和爱人刚在一起，趁着假期，我们从这里坐车去外省游玩，非常方便。”陈小姐回忆道，那时候的龙华汽车站，班次多、线路全，不管是旅游还是探亲，都十分便捷。“现在想想，那时候的时光真的很美好，龙华汽车站不仅承载着我们的出行记忆，更见证了我们爱情的成长。”还有李小姐，大学刚毕业的时候，经常和大学同学一起，在龙华汽车站坐车出游，去周边城市看看，释放青春的活力。“那时候，我们背着背包，在车站集合，一起奔赴远方，那些欢声笑语，至今还历历在目。”

在交通网络尚不发达的岁月里，龙华汽车站就像一座温暖的驿站，迎接着每一位怀揣梦想的“追梦人”。一辆辆满载希望的客车呼啸而至，送来一批又一批远离家乡、奔赴深圳的年轻人；又载着他们的思念，驶向远方的家乡。这里有离别时的不舍，有重逢时的喜悦，有求职时的迷惘，有奋斗时的坚定，无数的情感与故事，在这里交织、沉淀，成为深圳人共同的集体记忆。

转型升级 城市更新+产业升级+功能重塑

“公告发出去以后，我看到很多留言，说这是青春的回忆。”龙华汽车站运营方相关工作人员表示，这次暂停营运在他看来更像一次“按下重启键”，是“再造一个新龙华”战略部署的重要举措。“接下来我们会围绕三个方向，把片区的空间重新整理好，把能承接的新产业、新业态引进来，同时把原来偏单一的场站功能，调整成更综合、更符合现在城市需要的使用方式。”其提到，依托临近深圳北站的区位优势，车站片区将充分借力北站的客流、资源和辐射效应，补齐服务配套和空间环境短板，从一个“只是坐车经过”的地方，变成大家愿意停下来、能消费、能办事、能工作的高品质区域。

作为地处深圳市及龙华区发展黄金地段的重要节点，龙华汽车站的地块承载着区域发展的重要潜力。为推动企业实现更高质量发展，地块业主将率先启动改造升级工作，后续更将深度融入深圳市及龙华区新一轮发展规划与整体布局，助力企业迈入全新的市场发展黄金期，最终实现企业发展与片区升级的双向赋能、双赢共赢。

这也意味着，这座承载着二十余载城市记忆与几代人情感的老站，企业及片区都将迎来全方位的更新迭代与高质量发展。此次改造升级，既是“再造一个新龙华”战略部署的关键落子，更是释放核心空间、优化区域功能、提升城区能级的重要举措。立足深圳都市核心区的定位，依托深圳北站枢纽的强大辐射带动作用，龙华汽车站片区将以“城市更新+产业升级+功能重塑”为主线，稳步推动片区从传统客运场站向现代化都市功能区实现跨界转型，打破单一功能局限，激活区域发展新活力。

未来，通过土地整备释放优质空间，占地4万多平方米的龙华汽车站片区也肯定要融入到龙华南中心的核心战略中，补齐都市核心区的服务短板。这也将有效打通区域发展堵点、提升土地利用效率、优化城区空间形态，为龙华深度融入深圳“中优”战略、打造现代化国际化创新型中轴新城，腾出新空间、注入新动能、塑造新形象。

回望24载，龙华汽车站不仅是一座客运枢纽，更是龙华从镇到新区、再到行政区跨越式发展的亲历者与见证者。它见证了龙华工业集聚、人口导入、功能完善到品质跃升的发展轨迹，也以人流集聚带动了区域就业、商贸与城市活力的提升。南来北往的行囊、归乡与追梦的脚步、离别与重逢的瞬间，在这里交织成最生动的城市记忆，镌刻在每一位深圳人的心中。

龙华汽车站的谢幕，是时代发展的必然选择，也是城市更新的生动注脚。它的离去，带着一代人的青春与乡愁，却也承载着城市转型升级的希望。告别是为了更好地重逢，暂停是为了更高质量的出发。相信在不久的将来，这片承载着无数记忆的土地，将以全新的面貌绽放光彩，而那些藏在龙华汽车站里的青春与梦想、乡愁与牵挂，也将成为深圳人心中最珍贵的回忆，陪伴着这座城市，继续奔赴更美好的未来。

1. 龙华汽车站日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。

2. 车站外堆放的行李。

3. 仅有2个售票窗口在正常开放。

4. 冷清的候车大厅。

5. 检票的工作人员坚守岗位。

3月14日，曾经陪伴深圳人24年的龙华汽车站将正式暂停营业。这座矗立在龙华街道玉翠社区龙观大道与清泉路交界处的客运枢纽，不仅是龙华区最大的长途客运站，更是无数游子奔赴深圳、扎根深圳的第一站。从高峰期单日客流量超3万人次的喧嚣，到如今日均客流量仅约50人次的冷清；从15个售票窗口前的长队绵延，到如今仅保留2个窗口的寂寥，龙华汽车站的变迁，不仅是一座车站的兴衰，更是深圳交通格局迭代、城市飞速发展的见证者与参与者。

为适应城市发展新常态，契合市民出行新方式，这座承载着无数人青春与乡愁的老站，终究迎来了暂停营业的时刻，踏上了转型升级的新征程。据悉，运营方和业主正在探讨申请土地整备与功能置换的可能性。3月14日，最后一班车开出后，车站将实行围合管理，进入改造升级的下一阶段。

黄金时代 日均班次约1900班，最远直达辽宁

龙华汽车站的故事，始于2002年。这一年的9月28日，由深圳市安宏基实业有限公司与深圳市安道集团合资建成的龙华汽车站正式开业，占地面积达43968平方米，其中建筑面积13774.03平方米，站前广场更是开阔达5000平方米。彼时的龙华，正处于积蓄发展动能迈向功能区发展的重要阶段，工业集聚、人口导入加速，龙华汽车站的诞生，恰逢其时地填补了区域长途客运的空白，成为连接深圳与全国各地的重要交通节点。邻近地铁4号线清湖站，距离深圳北站约10公里的优越地理位置，让它成为无数来深建设者的“第一落脚点”，也成为龙华城区发展的重要见证者。

开业后的龙华汽车站，很快迎来了自己的黄金时代。自正式营运以来，它陪伴深圳走过了二十余载风雨历程，见证了这座城市的快速崛起，也承载了无数“深漂”的追梦故事。2014年，龙华汽车站的客流达到顶峰，日均班次约1900班，单日客流更是突破3万人次，彼时的车站内外，无时无刻不涌动着人潮。候车大厅里，背着行囊的打工者、怀揣梦想的年轻人、归心似箭的游子，三五成群，人声鼎沸；售票窗口前，长队排起了长龙，工作人员忙碌地接待着每一位旅客；检票口处，广播里循环播放着发车信息，车辆进进出出，川流不息，一派繁荣景象。

即便到了2020年，龙华汽车站的客运业务依然颇具规模。当时，站内入驻的客运公司达290家，每天发班班次为807班次，客运线路覆盖国内19个省，最远可直达辽宁省。这一年，车站每天发送旅客6387人次，其中省内旅客5308人次，省际旅客1079人次。

龙华汽车站站长王权在接受记者采访时，回忆起汽车站巅峰时期的场景：日均千余班车进出，工作人员没有节假日，从早班车到末班车，全程连轴转。人挤人、车鸣不断、行李拖拽、喇叭声、叫卖声、广播声混在一起，像一锅滚烫的杂烩。那时，保安员在广场上吹哨子指挥车辆、疏导人流，吹到口干舌燥，每人随身挂着两瓶水。工作人员因为持续喊话、沟通，嗓子沙哑到“像磨砂纸刮过”，车站需要统一发放西瓜霜含片缓解。盒饭直接送到岗位上，很多人没时间离岗吃饭，只能站着、靠着，扒两口再继续工作。

繁华落幕 冷清的候车区：这趟车只有一个乘客

然而，时代的浪潮滚滚向前，交通方式的变革悄然改变着一切。2021年底，赣深高速铁路建成并投入运营，彻底填补了江西和粤北各地市来深高铁的空白。相较于长途大巴，高铁的速度更快、舒适度更高、班次更密集，极大地满足了群众的出行需求，也导致龙华汽车站的客运需求急剧缩减，客运枢纽功能同步弱化。

从2021年到2025年，短短四年时间，龙华汽车站的客流量呈现断崖式下降，到2025年底，日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。此时的车站，仅保留少量客运线路，主要发往广西、湖南、湖北、贵州等地暂未开通高铁的城市，曾经的繁华早已不复存在。如今，龙华汽车站仍有20多名工作人员：保安9人、售票5人、管理层6人、财务2人、车辆安检4人。他们维持着基本运营。有人在这里一干就是十八九年，见证了车站的起落，也见证了很多人的出发与抵达。

龙华汽车站的衰落，并非个例。随着社会经济的飞速发展，以高铁、城际轨道为核心的轨道交通体系迅猛发展，这种高效、便捷、舒适的出行方式，正在重塑人们的出行选择。与此同时，随着居民生活水平的提高，私家车、网约车、顺风车等出行方式日益普及，进一步替代了部分客运班车的乘坐需求，传统公路客运行业受到冲击。

近年来，深圳市内已有多个长途客运站相继关停，宝安客运中心汽车站、福田汽车客运站等曾经热闹的交通枢纽，也纷纷退出了历史舞台。

3月10日下午4点30分，记者来到了龙华汽车站，探访这座即将暂停营业的老站。走进车站，没有了往日熙熙攘攘、人声鼎沸的场景，只有零零散散的几位旅客，脚步匆匆地穿梭在空旷的大厅里。尽管客流锐减，但整个车站的环境依然保持着干净、整洁、有序，工作人员依旧坚守在自己的岗位上，用责任与坚守，为这座老站的落幕画上句号。

一走进售票大厅，便能看到仅有2个售票窗口在正常开放，其余窗口均已关闭，玻璃上落着薄薄一层灰尘，无声地诉说着岁月的沧桑。一位在龙华汽车站工作多年的员工向记者表示，这几年最直观的变化是：大厅不再“满”，而是“空”。空到你甚至能清楚地听见广播声在大空间里回荡，空到检票口前的脚步声都显得突兀。售票窗口的工作人员感慨，以前高峰期的时候，买票的人排起了长长的队伍，有时候要排上一两个小时才能买到票，而现在，每天前来买票的都是零星几个客人，大多是前往周边暂未通高铁城市的旅客。“虽然人少，但我们还是会坚守到最后一刻，站好最后一班岗。”工作人员的话语中，带着一丝不舍，也带着一份坚守。

穿过售票大厅，便是偌大的候车大厅。曾经这里座无虚席、人声嘈杂，如今却空无一人，只有一排排整齐的座椅，静静地摆放着，仿佛在回忆着往日的喧嚣。候车大厅的电子显示屏上，依旧循环播放着少量班次的发车信息，但屏幕的光芒，却显得格外冷清。在记者走访时，有一趟正出发往广西的班车，最终车上只有1名乘客。检票处的工作人员说，她从12点半上班到现在，只检了四五个乘客，尽管如此，她依然坚守岗位，认真核对每一位乘客的车票，做好检票工作，“不管人多人少，我们都要负责到底，不能让旅客失望”。

从江西抚州开长途大巴来深圳的何先生，已经跑这条线路10多年了。他告诉记者，下午3点50分他的车抵达深圳，到现在一个客人都还没接到，这几年跑长途客运一直处于亏本状态。“高峰的时候，车上人挤人，连站的地方都没有，有时候还要加班加点发车才能满足需求。”回忆起往日的辉煌，何先生的脸上露出了一丝怀念，“那时候虽然累，但心里是踏实的，现在客流量越来越少，生意越来越难做，也只能接受这个现实”。

青春回忆 就像一座驿站，迎接每一位“追梦人”

龙华汽车站的暂停营业，不仅是交通变革的必然结果，更触动大家对青春与乡愁的无限回忆。这座老站，见证了太多人的求职、爱情与友情，承载了无数人的梦想与牵挂，每一个在这里停留过的人，都有着属于自己的故事。

2020年，大学刚毕业的小彭，从江西老家买了一张长途汽车票，一路南下，抵达了龙华汽车站，这是他第一次来到深圳。“我第一次来深圳就是从老家坐车到龙华汽车站，当时出了站，看着眼前的车水马龙，心里既紧张又期待，却又莫名觉得满满是亲切感。”小彭回忆道，一出车站，他就买了一盒8元的盒饭，简单的饭菜上浇着酱油，虽然简单，却格外可口。这份亲民价格的盒饭，一下子拉近了他与深圳的距离，也让他在异乡感受到了一丝温暖。由于龙华汽车站可以直达他的老家江西吉安，找到工作后的小彭，也多次在这里乘车回家，每一次的出发与抵达，都承载着他对家乡的思念，也留下了他在深圳奋斗的印记。

还有网友在社交平台上分享自己与龙华汽车站的故事：“我依然记得，初次踏入深圳时，龙华汽车站便是我的起点。那个晚上，我住在汽车站背后的小旅馆，只需15元便可安顿下来，虽然条件简单，但却让我在这座陌生的城市有了一个临时的港湾。到了第二个晚上，因为觉得旅馆价格稍显昂贵，我便选择了汽车站对面的网吧通宵，只需10元便可享受一晚的上网时光，也能在网吧里休息。”

网络上还有许多类似的留言：有网友说在这里第一次听到各地方言；有人评论当年和恋人坐大巴去外地，车窗外一路夜色，彼此靠着睡；也有网友表示从这里回家过年，口袋里只剩几十元，但心里觉得“明年一定会更好”。

刚出校门的人、背着行李的人和家人告别的人、在春运里抢一张票的人。很多年后，他们可能已经在深圳买房买车，或者回到故乡，过上另一种生活。但他们记得自己曾在这里把未来握紧，像握住一张薄薄的车票。

在深圳工作多年的陈小姐，第一次坐长途汽车就是在龙华汽车站。“那时候，我和爱人刚在一起，趁着假期，我们从这里坐车去外省游玩，非常方便。”陈小姐回忆道，那时候的龙华汽车站，班次多、线路全，不管是旅游还是探亲，都十分便捷。“现在想想，那时候的时光真的很美好，龙华汽车站不仅承载着我们的出行记忆，更见证了我们爱情的成长。”还有李小姐，大学刚毕业的时候，经常和大学同学一起，在龙华汽车站坐车出游，去周边城市看看，释放青春的活力。“那时候，我们背着背包，在车站集合，一起奔赴远方，那些欢声笑语，至今还历历在目。”

在交通网络尚不发达的岁月里，龙华汽车站就像一座温暖的驿站，迎接着每一位怀揣梦想的“追梦人”。一辆辆满载希望的客车呼啸而至，送来一批又一批远离家乡、奔赴深圳的年轻人；又载着他们的思念，驶向远方的家乡。这里有离别时的不舍，有重逢时的喜悦，有求职时的迷惘，有奋斗时的坚定，无数的情感与故事，在这里交织、沉淀，成为深圳人共同的集体记忆。

转型升级 城市更新+产业升级+功能重塑

“公告发出去以后，我看到很多留言，说这是青春的回忆。”龙华汽车站运营方相关工作人员表示，这次暂停营运在他看来更像一次“按下重启键”，是“再造一个新龙华”战略部署的重要举措。“接下来我们会围绕三个方向，把片区的空间重新整理好，把能承接的新产业、新业态引进来，同时把原来偏单一的场站功能，调整成更综合、更符合现在城市需要的使用方式。”其提到，依托临近深圳北站的区位优势，车站片区将充分借力北站的客流、资源和辐射效应，补齐服务配套和空间环境短板，从一个“只是坐车经过”的地方，变成大家愿意停下来、能消费、能办事、能工作的高品质区域。

作为地处深圳市及龙华区发展黄金地段的重要节点，龙华汽车站的地块承载着区域发展的重要潜力。为推动企业实现更高质量发展，地块业主将率先启动改造升级工作，后续更将深度融入深圳市及龙华区新一轮发展规划与整体布局，助力企业迈入全新的市场发展黄金期，最终实现企业发展与片区升级的双向赋能、双赢共赢。

这也意味着，这座承载着二十余载城市记忆与几代人情感的老站，企业及片区都将迎来全方位的更新迭代与高质量发展。此次改造升级，既是“再造一个新龙华”战略部署的关键落子，更是释放核心空间、优化区域功能、提升城区能级的重要举措。立足深圳都市核心区的定位，依托深圳北站枢纽的强大辐射带动作用，龙华汽车站片区将以“城市更新+产业升级+功能重塑”为主线，稳步推动片区从传统客运场站向现代化都市功能区实现跨界转型，打破单一功能局限，激活区域发展新活力。

未来，通过土地整备释放优质空间，占地4万多平方米的龙华汽车站片区也肯定要融入到龙华南中心的核心战略中，补齐都市核心区的服务短板。这也将有效打通区域发展堵点、提升土地利用效率、优化城区空间形态，为龙华深度融入深圳“中优”战略、打造现代化国际化创新型中轴新城，腾出新空间、注入新动能、塑造新形象。

回望24载，龙华汽车站不仅是一座客运枢纽，更是龙华从镇到新区、再到行政区跨越式发展的亲历者与见证者。它见证了龙华工业集聚、人口导入、功能完善到品质跃升的发展轨迹，也以人流集聚带动了区域就业、商贸与城市活力的提升。南来北往的行囊、归乡与追梦的脚步、离别与重逢的瞬间，在这里交织成最生动的城市记忆，镌刻在每一位深圳人的心中。

龙华汽车站的谢幕，是时代发展的必然选择，也是城市更新的生动注脚。它的离去，带着一代人的青春与乡愁，却也承载着城市转型升级的希望。告别是为了更好地重逢，暂停是为了更高质量的出发。相信在不久的将来，这片承载着无数记忆的土地，将以全新的面貌绽放光彩，而那些藏在龙华汽车站里的青春与梦想、乡愁与牵挂，也将成为深圳人心中最珍贵的回忆，陪伴着这座城市，继续奔赴更美好的未来。

1. 龙华汽车站日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。

2. 车站外堆放的行李。

3. 仅有2个售票窗口在正常开放。

4. 冷清的候车大厅。

5. 检票的工作人员坚守岗位。

3月14日，曾经陪伴深圳人24年的龙华汽车站将正式暂停营业。这座矗立在龙华街道玉翠社区龙观大道与清泉路交界处的客运枢纽，不仅是龙华区最大的长途客运站，更是无数游子奔赴深圳、扎根深圳的第一站。从高峰期单日客流量超3万人次的喧嚣，到如今日均客流量仅约50人次的冷清；从15个售票窗口前的长队绵延，到如今仅保留2个窗口的寂寥，龙华汽车站的变迁，不仅是一座车站的兴衰，更是深圳交通格局迭代、城市飞速发展的见证者与参与者。

为适应城市发展新常态，契合市民出行新方式，这座承载着无数人青春与乡愁的老站，终究迎来了暂停营业的时刻，踏上了转型升级的新征程。据悉，运营方和业主正在探讨申请土地整备与功能置换的可能性。3月14日，最后一班车开出后，车站将实行围合管理，进入改造升级的下一阶段。

黄金时代 日均班次约1900班，最远直达辽宁

龙华汽车站的故事，始于2002年。这一年的9月28日，由深圳市安宏基实业有限公司与深圳市安道集团合资建成的龙华汽车站正式开业，占地面积达43968平方米，其中建筑面积13774.03平方米，站前广场更是开阔达5000平方米。彼时的龙华，正处于积蓄发展动能迈向功能区发展的重要阶段，工业集聚、人口导入加速，龙华汽车站的诞生，恰逢其时地填补了区域长途客运的空白，成为连接深圳与全国各地的重要交通节点。邻近地铁4号线清湖站，距离深圳北站约10公里的优越地理位置，让它成为无数来深建设者的“第一落脚点”，也成为龙华城区发展的重要见证者。

开业后的龙华汽车站，很快迎来了自己的黄金时代。自正式营运以来，它陪伴深圳走过了二十余载风雨历程，见证了这座城市的快速崛起，也承载了无数“深漂”的追梦故事。2014年，龙华汽车站的客流达到顶峰，日均班次约1900班，单日客流更是突破3万人次，彼时的车站内外，无时无刻不涌动着人潮。候车大厅里，背着行囊的打工者、怀揣梦想的年轻人、归心似箭的游子，三五成群，人声鼎沸；售票窗口前，长队排起了长龙，工作人员忙碌地接待着每一位旅客；检票口处，广播里循环播放着发车信息，车辆进进出出，川流不息，一派繁荣景象。

即便到了2020年，龙华汽车站的客运业务依然颇具规模。当时，站内入驻的客运公司达290家，每天发班班次为807班次，客运线路覆盖国内19个省，最远可直达辽宁省。这一年，车站每天发送旅客6387人次，其中省内旅客5308人次，省际旅客1079人次。

龙华汽车站站长王权在接受记者采访时，回忆起汽车站巅峰时期的场景：日均千余班车进出，工作人员没有节假日，从早班车到末班车，全程连轴转。人挤人、车鸣不断、行李拖拽、喇叭声、叫卖声、广播声混在一起，像一锅滚烫的杂烩。那时，保安员在广场上吹哨子指挥车辆、疏导人流，吹到口干舌燥，每人随身挂着两瓶水。工作人员因为持续喊话、沟通，嗓子沙哑到“像磨砂纸刮过”，车站需要统一发放西瓜霜含片缓解。盒饭直接送到岗位上，很多人没时间离岗吃饭，只能站着、靠着，扒两口再继续工作。

繁华落幕 冷清的候车区：这趟车只有一个乘客

然而，时代的浪潮滚滚向前，交通方式的变革悄然改变着一切。2021年底，赣深高速铁路建成并投入运营，彻底填补了江西和粤北各地市来深高铁的空白。相较于长途大巴，高铁的速度更快、舒适度更高、班次更密集，极大地满足了群众的出行需求，也导致龙华汽车站的客运需求急剧缩减，客运枢纽功能同步弱化。

从2021年到2025年，短短四年时间，龙华汽车站的客流量呈现断崖式下降，到2025年底，日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。此时的车站，仅保留少量客运线路，主要发往广西、湖南、湖北、贵州等地暂未开通高铁的城市，曾经的繁华早已不复存在。如今，龙华汽车站仍有20多名工作人员：保安9人、售票5人、管理层6人、财务2人、车辆安检4人。他们维持着基本运营。有人在这里一干就是十八九年，见证了车站的起落，也见证了很多人的出发与抵达。

龙华汽车站的衰落，并非个例。随着社会经济的飞速发展，以高铁、城际轨道为核心的轨道交通体系迅猛发展，这种高效、便捷、舒适的出行方式，正在重塑人们的出行选择。与此同时，随着居民生活水平的提高，私家车、网约车、顺风车等出行方式日益普及，进一步替代了部分客运班车的乘坐需求，传统公路客运行业受到冲击。

近年来，深圳市内已有多个长途客运站相继关停，宝安客运中心汽车站、福田汽车客运站等曾经热闹的交通枢纽，也纷纷退出了历史舞台。

3月10日下午4点30分，记者来到了龙华汽车站，探访这座即将暂停营业的老站。走进车站，没有了往日熙熙攘攘、人声鼎沸的场景，只有零零散散的几位旅客，脚步匆匆地穿梭在空旷的大厅里。尽管客流锐减，但整个车站的环境依然保持着干净、整洁、有序，工作人员依旧坚守在自己的岗位上，用责任与坚守，为这座老站的落幕画上句号。

一走进售票大厅，便能看到仅有2个售票窗口在正常开放，其余窗口均已关闭，玻璃上落着薄薄一层灰尘，无声地诉说着岁月的沧桑。一位在龙华汽车站工作多年的员工向记者表示，这几年最直观的变化是：大厅不再“满”，而是“空”。空到你甚至能清楚地听见广播声在大空间里回荡，空到检票口前的脚步声都显得突兀。售票窗口的工作人员感慨，以前高峰期的时候，买票的人排起了长长的队伍，有时候要排上一两个小时才能买到票，而现在，每天前来买票的都是零星几个客人，大多是前往周边暂未通高铁城市的旅客。“虽然人少，但我们还是会坚守到最后一刻，站好最后一班岗。”工作人员的话语中，带着一丝不舍，也带着一份坚守。

穿过售票大厅，便是偌大的候车大厅。曾经这里座无虚席、人声嘈杂，如今却空无一人，只有一排排整齐的座椅，静静地摆放着，仿佛在回忆着往日的喧嚣。候车大厅的电子显示屏上，依旧循环播放着少量班次的发车信息，但屏幕的光芒，却显得格外冷清。在记者走访时，有一趟正出发往广西的班车，最终车上只有1名乘客。检票处的工作人员说，她从12点半上班到现在，只检了四五个乘客，尽管如此，她依然坚守岗位，认真核对每一位乘客的车票，做好检票工作，“不管人多人少，我们都要负责到底，不能让旅客失望”。

从江西抚州开长途大巴来深圳的何先生，已经跑这条线路10多年了。他告诉记者，下午3点50分他的车抵达深圳，到现在一个客人都还没接到，这几年跑长途客运一直处于亏本状态。“高峰的时候，车上人挤人，连站的地方都没有，有时候还要加班加点发车才能满足需求。”回忆起往日的辉煌，何先生的脸上露出了一丝怀念，“那时候虽然累，但心里是踏实的，现在客流量越来越少，生意越来越难做，也只能接受这个现实”。

青春回忆 就像一座驿站，迎接每一位“追梦人”

龙华汽车站的暂停营业，不仅是交通变革的必然结果，更触动大家对青春与乡愁的无限回忆。这座老站，见证了太多人的求职、爱情与友情，承载了无数人的梦想与牵挂，每一个在这里停留过的人，都有着属于自己的故事。

2020年，大学刚毕业的小彭，从江西老家买了一张长途汽车票，一路南下，抵达了龙华汽车站，这是他第一次来到深圳。“我第一次来深圳就是从老家坐车到龙华汽车站，当时出了站，看着眼前的车水马龙，心里既紧张又期待，却又莫名觉得满满是亲切感。”小彭回忆道，一出车站，他就买了一盒8元的盒饭，简单的饭菜上浇着酱油，虽然简单，却格外可口。这份亲民价格的盒饭，一下子拉近了他与深圳的距离，也让他在异乡感受到了一丝温暖。由于龙华汽车站可以直达他的老家江西吉安，找到工作后的小彭，也多次在这里乘车回家，每一次的出发与抵达，都承载着他对家乡的思念，也留下了他在深圳奋斗的印记。

还有网友在社交平台上分享自己与龙华汽车站的故事：“我依然记得，初次踏入深圳时，龙华汽车站便是我的起点。那个晚上，我住在汽车站背后的小旅馆，只需15元便可安顿下来，虽然条件简单，但却让我在这座陌生的城市有了一个临时的港湾。到了第二个晚上，因为觉得旅馆价格稍显昂贵，我便选择了汽车站对面的网吧通宵，只需10元便可享受一晚的上网时光，也能在网吧里休息。”

网络上还有许多类似的留言：有网友说在这里第一次听到各地方言；有人评论当年和恋人坐大巴去外地，车窗外一路夜色，彼此靠着睡；也有网友表示从这里回家过年，口袋里只剩几十元，但心里觉得“明年一定会更好”。

刚出校门的人、背着行李的人和家人告别的人、在春运里抢一张票的人。很多年后，他们可能已经在深圳买房买车，或者回到故乡，过上另一种生活。但他们记得自己曾在这里把未来握紧，像握住一张薄薄的车票。

在深圳工作多年的陈小姐，第一次坐长途汽车就是在龙华汽车站。“那时候，我和爱人刚在一起，趁着假期，我们从这里坐车去外省游玩，非常方便。”陈小姐回忆道，那时候的龙华汽车站，班次多、线路全，不管是旅游还是探亲，都十分便捷。“现在想想，那时候的时光真的很美好，龙华汽车站不仅承载着我们的出行记忆，更见证了我们爱情的成长。”还有李小姐，大学刚毕业的时候，经常和大学同学一起，在龙华汽车站坐车出游，去周边城市看看，释放青春的活力。“那时候，我们背着背包，在车站集合，一起奔赴远方，那些欢声笑语，至今还历历在目。”

在交通网络尚不发达的岁月里，龙华汽车站就像一座温暖的驿站，迎接着每一位怀揣梦想的“追梦人”。一辆辆满载希望的客车呼啸而至，送来一批又一批远离家乡、奔赴深圳的年轻人；又载着他们的思念，驶向远方的家乡。这里有离别时的不舍，有重逢时的喜悦，有求职时的迷惘，有奋斗时的坚定，无数的情感与故事，在这里交织、沉淀，成为深圳人共同的集体记忆。

转型升级 城市更新+产业升级+功能重塑

“公告发出去以后，我看到很多留言，说这是青春的回忆。”龙华汽车站运营方相关工作人员表示，这次暂停营运在他看来更像一次“按下重启键”，是“再造一个新龙华”战略部署的重要举措。“接下来我们会围绕三个方向，把片区的空间重新整理好，把能承接的新产业、新业态引进来，同时把原来偏单一的场站功能，调整成更综合、更符合现在城市需要的使用方式。”其提到，依托临近深圳北站的区位优势，车站片区将充分借力北站的客流、资源和辐射效应，补齐服务配套和空间环境短板，从一个“只是坐车经过”的地方，变成大家愿意停下来、能消费、能办事、能工作的高品质区域。

作为地处深圳市及龙华区发展黄金地段的重要节点，龙华汽车站的地块承载着区域发展的重要潜力。为推动企业实现更高质量发展，地块业主将率先启动改造升级工作，后续更将深度融入深圳市及龙华区新一轮发展规划与整体布局，助力企业迈入全新的市场发展黄金期，最终实现企业发展与片区升级的双向赋能、双赢共赢。

这也意味着，这座承载着二十余载城市记忆与几代人情感的老站，企业及片区都将迎来全方位的更新迭代与高质量发展。此次改造升级，既是“再造一个新龙华”战略部署的关键落子，更是释放核心空间、优化区域功能、提升城区能级的重要举措。立足深圳都市核心区的定位，依托深圳北站枢纽的强大辐射带动作用，龙华汽车站片区将以“城市更新+产业升级+功能重塑”为主线，稳步推动片区从传统客运场站向现代化都市功能区实现跨界转型，打破单一功能局限，激活区域发展新活力。

未来，通过土地整备释放优质空间，占地4万多平方米的龙华汽车站片区也肯定要融入到龙华南中心的核心战略中，补齐都市核心区的服务短板。这也将有效打通区域发展堵点、提升土地利用效率、优化城区空间形态，为龙华深度融入深圳“中优”战略、打造现代化国际化创新型中轴新城，腾出新空间、注入新动能、塑造新形象。

回望24载，龙华汽车站不仅是一座客运枢纽，更是龙华从镇到新区、再到行政区跨越式发展的亲历者与见证者。它见证了龙华工业集聚、人口导入、功能完善到品质跃升的发展轨迹，也以人流集聚带动了区域就业、商贸与城市活力的提升。南来北往的行囊、归乡与追梦的脚步、离别与重逢的瞬间，在这里交织成最生动的城市记忆，镌刻在每一位深圳人的心中。

龙华汽车站的谢幕，是时代发展的必然选择，也是城市更新的生动注脚。它的离去，带着一代人的青春与乡愁，却也承载着城市转型升级的希望。告别是为了更好地重逢，暂停是为了更高质量的出发。相信在不久的将来，这片承载着无数记忆的土地，将以全新的面貌绽放光彩，而那些藏在龙华汽车站里的青春与梦想、乡愁与牵挂，也将成为深圳人心中最珍贵的回忆，陪伴着这座城市，继续奔赴更美好的未来。

1. 龙华汽车站日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。

2. 车站外堆放的行李。

3. 仅有2个售票窗口在正常开放。

4. 冷清的候车大厅。

5. 检票的工作人员坚守岗位。

3月14日，曾经陪伴深圳人24年的龙华汽车站将正式暂停营业。这座矗立在龙华街道玉翠社区龙观大道与清泉路交界处的客运枢纽，不仅是龙华区最大的长途客运站，更是无数游子奔赴深圳、扎根深圳的第一站。从高峰期单日客流量超3万人次的喧嚣，到如今日均客流量仅约50人次的冷清；从15个售票窗口前的长队绵延，到如今仅保留2个窗口的寂寥，龙华汽车站的变迁，不仅是一座车站的兴衰，更是深圳交通格局迭代、城市飞速发展的见证者与参与者。

为适应城市发展新常态，契合市民出行新方式，这座承载着无数人青春与乡愁的老站，终究迎来了暂停营业的时刻，踏上了转型升级的新征程。据悉，运营方和业主正在探讨申请土地整备与功能置换的可能性。3月14日，最后一班车开出后，车站将实行围合管理，进入改造升级的下一阶段。

黄金时代 日均班次约1900班，最远直达辽宁

龙华汽车站的故事，始于2002年。这一年的9月28日，由深圳市安宏基实业有限公司与深圳市安道集团合资建成的龙华汽车站正式开业，占地面积达43968平方米，其中建筑面积13774.03平方米，站前广场更是开阔达5000平方米。彼时的龙华，正处于积蓄发展动能迈向功能区发展的重要阶段，工业集聚、人口导入加速，龙华汽车站的诞生，恰逢其时地填补了区域长途客运的空白，成为连接深圳与全国各地的重要交通节点。邻近地铁4号线清湖站，距离深圳北站约10公里的优越地理位置，让它成为无数来深建设者的“第一落脚点”，也成为龙华城区发展的重要见证者。

开业后的龙华汽车站，很快迎来了自己的黄金时代。自正式营运以来，它陪伴深圳走过了二十余载风雨历程，见证了这座城市的快速崛起，也承载了无数“深漂”的追梦故事。2014年，龙华汽车站的客流达到顶峰，日均班次约1900班，单日客流更是突破3万人次，彼时的车站内外，无时无刻不涌动着人潮。候车大厅里，背着行囊的打工者、怀揣梦想的年轻人、归心似箭的游子，三五成群，人声鼎沸；售票窗口前，长队排起了长龙，工作人员忙碌地接待着每一位旅客；检票口处，广播里循环播放着发车信息，车辆进进出出，川流不息，一派繁荣景象。

即便到了2020年，龙华汽车站的客运业务依然颇具规模。当时，站内入驻的客运公司达290家，每天发班班次为807班次，客运线路覆盖国内19个省，最远可直达辽宁省。这一年，车站每天发送旅客6387人次，其中省内旅客5308人次，省际旅客1079人次。

龙华汽车站站长王权在接受记者采访时，回忆起汽车站巅峰时期的场景：日均千余班车进出，工作人员没有节假日，从早班车到末班车，全程连轴转。人挤人、车鸣不断、行李拖拽、喇叭声、叫卖声、广播声混在一起，像一锅滚烫的杂烩。那时，保安员在广场上吹哨子指挥车辆、疏导人流，吹到口干舌燥，每人随身挂着两瓶水。工作人员因为持续喊话、沟通，嗓子沙哑到“像磨砂纸刮过”，车站需要统一发放西瓜霜含片缓解。盒饭直接送到岗位上，很多人没时间离岗吃饭，只能站着、靠着，扒两口再继续工作。

繁华落幕 冷清的候车区：这趟车只有一个乘客

然而，时代的浪潮滚滚向前，交通方式的变革悄然改变着一切。2021年底，赣深高速铁路建成并投入运营，彻底填补了江西和粤北各地市来深高铁的空白。相较于长途大巴，高铁的速度更快、舒适度更高、班次更密集，极大地满足了群众的出行需求，也导致龙华汽车站的客运需求急剧缩减，客运枢纽功能同步弱化。

从2021年到2025年，短短四年时间，龙华汽车站的客流量呈现断崖式下降，到2025年底，日均客流量仅约50人次，不及高峰期的零头。此时的车站，仅保留少量客运线路，主要发往广西、湖南、湖北、贵州等地暂未开通高铁的城市，曾经的繁华早已不复存在。如今，龙华汽车站仍有20多名工作人员：保安9人、售票5人、管理层6人、财务2人、车辆安检4人。他们维持着基本运营。有人在这里一干就是十八九年，见证了车站的起落，也见证了很多人的出发与抵达。

龙华汽车站的衰落，并非个例。随着社会经济的飞速发展，以高铁、城际轨道为核心的轨道交通体系迅猛发展，这种高效、便捷、舒适的出行方式，正在重塑人们的出行选择。与此同时，随着居民生活水平的提高，私家车、网约车、顺风车等出行方式日益普及，进一步替代了部分客运班车的乘坐需求，传统公路客运行业受到冲击。

近年来，深圳市内已有多个长途客运站相继关停，宝安客运中心汽车站、福田汽车客运站等曾经热闹的交通枢纽，也纷纷退出了历史舞台。

3月10日下午4点30分，记者来到了龙华汽车站，探访这座即将暂停营业的老站。走进车站，没有了往日熙熙攘攘、人声鼎沸的场景，只有零零散散的几位旅客，脚步匆匆地穿梭在空旷的大厅里。尽管客流锐减，但整个车站的环境依然保持着干净、整洁、有序，工作人员依旧坚守在自己的岗位上，用责任与坚守，为这座老站的落幕画上句号。

一走进售票大厅，便能看到仅有2个售票窗口在正常开放，其余窗口均已关闭，玻璃上落着薄薄一层灰尘，无声地诉说着岁月的沧桑。一位在龙华汽车站工作多年的员工向记者表示，这几年最直观的变化是：大厅不再“满”，而是“空”。空到你甚至能清楚地听见广播声在大空间里回荡，空到检票口前的脚步声都显得突兀。售票窗口的工作人员感慨，以前高峰期的时候，买票的人排起了长长的队伍，有时候要排上一两个小时才能买到票，而现在，每天前来买票的都是零星几个客人，大多是前往周边暂未通高铁城市的旅客。“虽然人少，但我们还是会坚守到最后一刻，站好最后一班岗。”工作人员的话语中，带着一丝不舍，也带着一份坚守。

穿过售票大厅，便是偌大的候车大厅。曾经这里座无虚席、人声嘈杂，如今却空无一人，只有一排排整齐的座椅，静静地摆放着，仿佛在回忆着往日的喧嚣。候车大厅的电子显示屏上，依旧循环播放着少量班次的发车信息，但屏幕的光芒，却显得格外冷清。在记者走访时，有一趟正出发往广西的班车，最终车上只有1名乘客。检票处的工作人员说，她从12点半上班到现在，只检了四五个乘客，尽管如此，她依然坚守岗位，认真核对每一位乘客的车票，做好检票工作，“不管人多人少，我们都要负责到底，不能让旅客失望”。

从江西抚州开长途大巴来深圳的何先生，已经跑这条线路10多年了。他告诉记者，下午3点50分他的车抵达深圳，到现在一个客人都还没接到，这几年跑长途客运一直处于亏本状态。“高峰的时候，车上人挤人，连站的地方都没有，有时候还要加班加点发车才能满足需求。”回忆起往日的辉煌，何先生的脸上露出了一丝怀念，“那时候虽然累，但心里是踏实的，现在客流量越来越少，生意越来越难做，也只能接受这个现实”。

青春回忆 就像一座驿站，迎接每一位“追梦人”

龙华汽车站的暂停营业，不仅是交通变革的必然结果，更触动大家对青春与乡愁的无限回忆。这座老站，见证了太多人的求职、爱情与友情，承载了无数人的梦想与牵挂，每一个在这里停留过的人，都有着属于自己的故事。

2020年，大学刚毕业的小彭，从江西老家买了一张长途汽车票，一路南下，抵达了龙华汽车站，这是他第一次来到深圳。“我第一次来深圳就是从老家坐车到龙华汽车站，当时出了站，看着眼前的车水马龙，心里既紧张又期待，却又莫名觉得满满是亲切感。”小彭回忆道，一出车站，他就买了一盒8元的盒饭，简单的饭菜上浇着酱油，虽然简单，却格外可口。这份亲民价格的盒饭，一下子拉近了他与深圳的距离，也让他在异乡感受到了一丝温暖。由于龙华汽车站可以直达他的老家江西吉安，找到工作后的小彭，也多次在这里乘车回家，每一次的出发与抵达，都承载着他对家乡的思念，也留下了他在深圳奋斗的印记。

还有网友在社交平台上分享自己与龙华汽车站的故事：“我依然记得，初次踏入深圳时，龙华汽车站便是我的起点。那个晚上，我住在汽车站背后的小旅馆，只需15元便可安顿下来，虽然条件简单，但却让我在这座陌生的城市有了一个临时的港湾。到了第二个晚上，因为觉得旅馆价格稍显昂贵，我便选择了汽车站对面的网吧通宵，只需10元便可享受一晚的上网时光，也能在网吧里休息。”

网络上还有许多类似的留言：有网友说在这里第一次听到各地方言；有人评论当年和恋人坐大巴去外地，车窗外一路夜色，彼此靠着睡；也有网友表示从这里回家过年，口袋里只剩几十元，但心里觉得“明年一定会更好”。

刚出校门的人、背着行李的人和家人告别的人、在春运里抢一张票的人。很多年后，他们可能已经在深圳买房买车，或者回到故乡，过上另一种生活。但他们记得自己曾在这里把未来握紧，像握住一张薄薄的车票。

在深圳工作多年的陈小姐，第一次坐长途汽车就是在龙华汽车站。“那时候，我和爱人刚在一起，趁着假期，我们从这里坐车去外省游玩，非常方便。”陈小姐回忆道，那时候的龙华汽车站，班次多、线路全，不管是旅游还是探亲，都十分便捷。“现在想想，那时候的时光真的很美好，龙华汽车站不仅承载着我们的出行记忆，更见证了我们爱情的成长。”还有李小姐，大学刚毕业的时候，经常和大学同学一起，在龙华汽车站坐车出游，去周边城市看看，释放青春的活力。“那时候，我们背着背包，在车站集合，一起奔赴远方，那些欢声笑语，至今还历历在目。”

在交通网络尚不发达的岁月里，龙华汽车站就像一座温暖的驿站，迎接着每一位怀揣梦想的“追梦人”。一辆辆满载希望的客车呼啸而至，送来一批又一批远离家乡、奔赴深圳的年轻人；又载着他们的思念，驶向远方的家乡。这里有离别时的不舍，有重逢时的喜悦，有求职时的迷惘，有奋斗时的坚定，无数的情感与故事，在这里交织、沉淀，成为深圳人共同的集体记忆。

转型升级 城市更新+产业升级+功能重塑

“公告发出去以后，我看到很多留言，说这是青春的回忆。”龙华汽车站运营方相关工作人员表示，这次暂停营运在他看来更像一次“按下重启键”，是“再造一个新龙华”战略部署的重要举措。“接下来我们会围绕三个方向，把片区的空间重新整理好，把能承接的新产业、新业态引进来，同时把原来偏单一的场站功能，调整成更综合、更符合现在城市需要的使用方式。”其提到，依托临近深圳北站的区位优势，车站片区将充分借力北站的客流、资源和辐射效应，补齐服务配套和空间环境短板，从一个“只是坐车经过”的地方，变成大家愿意停下来、能消费、能办事、能工作的高品质区域。

作为地处深圳市及龙华区发展黄金地段的重要节点，龙华汽车站的地块承载着区域发展的重要潜力。为推动企业实现更高质量发展，地块业主将率先启动改造升级工作，后续更将深度融入深圳市及龙华区新一轮发展规划与整体布局，助力企业迈入全新的市场发展黄金期，最终实现企业发展与片区升级的双向赋能、双赢共赢。

这也意味着，这座承载着二十余载城市记忆与几代人情感的老站，企业及片区都将迎来全方位的更新迭代与高质量发展。此次改造升级，既是“再造一个新龙华”战略部署的关键落子，更是释放核心空间、优化区域功能、提升城区能级的重要举措。立足深圳都市核心区的定位，依托深圳北站枢纽的强大辐射带动作用，龙华汽车站片区将以“城市更新+产业升级+功能重塑”为主线，稳步推动片区从传统客运场站向现代化都市功能区实现跨界转型，打破单一功能局限，激活区域发展新活力。

未来，通过土地整备释放优质空间，占地4万多平方米的龙华汽车站片区也肯定要融入到龙华南中心的核心战略中，补齐都市核心区的服务短板。这也将有效打通区域发展堵点、提升土地利用效率、优化城区空间形态，为龙华深度融入深圳“中优”战略、打造现代化国际化创新型中轴新城，腾出新空间、注入新动能、塑造新形象。

回望24载，龙华汽车站不仅是一座客运枢纽，更是龙华从镇到新区、再到行政区跨越式发展的亲历者与见证者。它见证了龙华工业集聚、人口导入、功能完善到品质跃升的发展轨迹，也以人流集聚带动了区域就业、商贸与城市活力的提升。南来北往的行囊、归乡与追梦的脚步、离别与重逢的瞬间，在这里交织成最生动的城市记忆，镌刻在每一位深圳人的心中。

龙华汽车站的谢幕，是时代发展的必然选择，也是城市更新的生动注脚。它的离去，带着一代人的青春与乡愁，却也承载着城市转型升级的希望。告别是为了更好地重逢，暂停是为了更高质量的出发。相信在不久的将来，这片承载着无数记忆的土地，将以全新的面貌绽放光彩，而那些藏在龙华汽车站里的青春与梦想、乡愁与牵挂，也将成为深圳人心中最珍贵的回忆，陪伴着这座城市，继续奔赴更美好的未来。