近日，搭乘地铁三号线的市民发现，非高峰时段“天河客运站/机场北～番禺广场”短线车没有了，大石至番禺广场区间的行车间隔增加了两三分钟。今天，广州地铁就此作出解释，在新线的分流下，三号线去年客流量同比回落5%，优化前非高峰期大石至番禺广场区间满载率仅约三成。

广州地铁表示，随着线网规模持续扩大、换乘站点增多，市区通达性增强，已逐步实现对三号线的分流效果。数据显示，三号线2025年日均客运量较2024年下降5%，较2019年下降21%。

自3月14日起，广州地铁对三号线非高峰时段运营组织进行调整，“天河客运站/机场北～番禺广场”短线车在非高峰时段调整为“天河客运站/机场北～大石”短线车，即原来由番禺广场折返的短线车调整为大石折返，高峰时段保持不变。调整后，非高峰时段大石至番禺广场区间的行车间隔较此前增加2到3分钟，满载率由约三成上升至五六成。

广州地铁表示，将持续结合客流情况及市民出行需求，优化运营组织安排。另外，随着客流的回升，体育西路、珠江新城、嘉禾望岗、广州东站、燕塘、天河客运站、车陂南、大石、市桥、龙归等车站，高峰期将视情况采取常态化客流管控措施。

近日，搭乘地铁三号线的市民发现，非高峰时段“天河客运站/机场北～番禺广场”短线车没有了，大石至番禺广场区间的行车间隔增加了两三分钟。今天，广州地铁就此作出解释，在新线的分流下，三号线去年客流量同比回落5%，优化前非高峰期大石至番禺广场区间满载率仅约三成。

广州地铁表示，随着线网规模持续扩大、换乘站点增多，市区通达性增强，已逐步实现对三号线的分流效果。数据显示，三号线2025年日均客运量较2024年下降5%，较2019年下降21%。

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