当全球55个城市争相布局低空经济，美国前总统拜登直言这是“美国输不起的战争”，而中国在这场世界级赛道的比拼中，却早已悄悄跑出了不一样的节奏？

3月9日播出的《这就是中国》，主持人何婕、复旦大学中国研究院院长张维为教授，以及中国商飞特聘专家、上海通用航空协会专家委员会主任任和，展开深度对话，揭开了中国低空经济的发展现状与核心优势，也让我们看清了全球竞速下的中国底气。

节目中，任和明确表示，2024年全球已有55个城市投身低空经济布局，其中美国有6个城市、澳大利亚有8个城市参与，巴西、韩国、日本及欧洲各国也纷纷发力，力求让低空飞行器融入日常生活。摩根士丹利更是预测，到2035年左右，35%的城际交通将由小飞机替代高铁、小汽车，彻底改变人类出行模式。

面对全球范围内的激烈竞争，张维为教授则用中国的实际实践给出了答案：国内最早启动的苏州昆山至浦东机场低空试验线，已稳定运行一年，飞行仅需25分钟，而传统驾车出行则需2小时，大幅节省出行时间。尤其对于需从浦东机场出境的旅客而言，这条低空航线彻底解决了地面交通耗时久、易拥堵的痛点，在长三角地区展现出极强的实用性，成为中国低空经济落地的生动样本。

从全球布局的群雄逐鹿，到中国实践的稳步落地，中国没有盲目跟风，而是以实用为导向，让低空经济真正服务于民生，在全球竞速中走出了属于自己的坚实道路。

当全球55个城市争相布局低空经济，美国前总统拜登直言这是“美国输不起的战争”，而中国在这场世界级赛道的比拼中，却早已悄悄跑出了不一样的节奏？

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节目中，任和明确表示，2024年全球已有55个城市投身低空经济布局，其中美国有6个城市、澳大利亚有8个城市参与，巴西、韩国、日本及欧洲各国也纷纷发力，力求让低空飞行器融入日常生活。摩根士丹利更是预测，到2035年左右，35%的城际交通将由小飞机替代高铁、小汽车，彻底改变人类出行模式。

面对全球范围内的激烈竞争，张维为教授则用中国的实际实践给出了答案：国内最早启动的苏州昆山至浦东机场低空试验线，已稳定运行一年，飞行仅需25分钟，而传统驾车出行则需2小时，大幅节省出行时间。尤其对于需从浦东机场出境的旅客而言，这条低空航线彻底解决了地面交通耗时久、易拥堵的痛点，在长三角地区展现出极强的实用性，成为中国低空经济落地的生动样本。

从全球布局的群雄逐鹿，到中国实践的稳步落地，中国没有盲目跟风，而是以实用为导向，让低空经济真正服务于民生，在全球竞速中走出了属于自己的坚实道路。

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