3月16日，重庆市住房城乡建委发布消息，科学城隧道、黄桷坪长江大桥、龙兴片区下穿隧道等项目迎来新进展。科学城隧道进入最后冲刺阶段，预计9月完工。

科学城隧道预计9月完工

科学城隧道工程西接坪山大道，向东跨越渝遂高速，穿中梁山后，东侧与内环快速路红槽房立交相接，全长6.8千米，其中包括长达4.1千米的隧道，总投资约40亿元。

科学城隧道沙坪坝段。

作为中心城区西部重要的交通走廊，该项目建成后将有效增强中梁山两侧及渝西片区与核心城区的联系，大大缓解大学城隧道的通行压力。

项目共分两个标段建设，其中二标段位于沙坪坝区，施工内容涵盖主线隧道、桥梁、路基及内环快速路拓宽等多项内容。目前，工程总体进度已达96%，进入最后冲刺阶段，预计今年9月全面完工。

黄桷坪长江大桥主体施工全面展开

备受关注的黄桷坪长江大桥近日迎来重要建设节点——东锚碇基坑正式开挖，标志着项目主体工程施工已全面展开。该桥是重庆快速路八横线的重要组成部分，西起九龙坡区九龙半岛，东接南岸区二塘立交，全长约2.9千米。

项目效果图。

黄桷坪长江大桥主桥为752米的双层地锚式空间索面悬索桥，其主跨550米的设计，使其成为世界上最大跨度的地锚式公轨两用空间索面悬索桥。

大桥上层为双向6车道城市快速路及人行通道，下层则为双向6车道城市主干道并预留两线轨道交通，实现了公轨两用、功能复合。该桥的开工建设，不仅将为重庆东站向西辐射提供直达通道，也将有效分流四横线交通压力，串联起九龙坡、南岸、巴南等多区，推动区域协同发展。

龙兴片区新建下穿隧道

为提升区域通行效率，龙盛新城龙驿大道与两江大道交叉口将新建一座下穿隧道。该项目沿龙驿大道布设，全长约1030米，为双向四车道，设计速度60公里/小时。

项目位于龙兴天街商业综合体附近，深度融入TOD发展理念，将与轨道4号线龙驿大道站地下车站实现交叉衔接。隧道建成后，东西向车流可直接下穿通过，有效分流地面交通，大幅缩短前往重庆南开两江中学、两江国际影视城等方向的通行时间。

未来，这里将实现“出站即商圈”的一体化生活体验，极大提升市民出行的便捷度与生活品质，为龙盛新城打造宜居宜业的现代化新城增添新动能。

3月16日，重庆市住房城乡建委发布消息，科学城隧道、黄桷坪长江大桥、龙兴片区下穿隧道等项目迎来新进展。科学城隧道进入最后冲刺阶段，预计9月完工。

科学城隧道预计9月完工

科学城隧道工程西接坪山大道，向东跨越渝遂高速，穿中梁山后，东侧与内环快速路红槽房立交相接，全长6.8千米，其中包括长达4.1千米的隧道，总投资约40亿元。

科学城隧道沙坪坝段。

作为中心城区西部重要的交通走廊，该项目建成后将有效增强中梁山两侧及渝西片区与核心城区的联系，大大缓解大学城隧道的通行压力。

项目共分两个标段建设，其中二标段位于沙坪坝区，施工内容涵盖主线隧道、桥梁、路基及内环快速路拓宽等多项内容。目前，工程总体进度已达96%，进入最后冲刺阶段，预计今年9月全面完工。

黄桷坪长江大桥主体施工全面展开

备受关注的黄桷坪长江大桥近日迎来重要建设节点——东锚碇基坑正式开挖，标志着项目主体工程施工已全面展开。该桥是重庆快速路八横线的重要组成部分，西起九龙坡区九龙半岛，东接南岸区二塘立交，全长约2.9千米。

项目效果图。

黄桷坪长江大桥主桥为752米的双层地锚式空间索面悬索桥，其主跨550米的设计，使其成为世界上最大跨度的地锚式公轨两用空间索面悬索桥。

大桥上层为双向6车道城市快速路及人行通道，下层则为双向6车道城市主干道并预留两线轨道交通，实现了公轨两用、功能复合。该桥的开工建设，不仅将为重庆东站向西辐射提供直达通道，也将有效分流四横线交通压力，串联起九龙坡、南岸、巴南等多区，推动区域协同发展。

龙兴片区新建下穿隧道

为提升区域通行效率，龙盛新城龙驿大道与两江大道交叉口将新建一座下穿隧道。该项目沿龙驿大道布设，全长约1030米，为双向四车道，设计速度60公里/小时。

项目位于龙兴天街商业综合体附近，深度融入TOD发展理念，将与轨道4号线龙驿大道站地下车站实现交叉衔接。隧道建成后，东西向车流可直接下穿通过，有效分流地面交通，大幅缩短前往重庆南开两江中学、两江国际影视城等方向的通行时间。

未来，这里将实现“出站即商圈”的一体化生活体验，极大提升市民出行的便捷度与生活品质，为龙盛新城打造宜居宜业的现代化新城增添新动能。

3月16日，重庆市住房城乡建委发布消息，科学城隧道、黄桷坪长江大桥、龙兴片区下穿隧道等项目迎来新进展。科学城隧道进入最后冲刺阶段，预计9月完工。

科学城隧道预计9月完工

科学城隧道工程西接坪山大道，向东跨越渝遂高速，穿中梁山后，东侧与内环快速路红槽房立交相接，全长6.8千米，其中包括长达4.1千米的隧道，总投资约40亿元。

科学城隧道沙坪坝段。

作为中心城区西部重要的交通走廊，该项目建成后将有效增强中梁山两侧及渝西片区与核心城区的联系，大大缓解大学城隧道的通行压力。

项目共分两个标段建设，其中二标段位于沙坪坝区，施工内容涵盖主线隧道、桥梁、路基及内环快速路拓宽等多项内容。目前，工程总体进度已达96%，进入最后冲刺阶段，预计今年9月全面完工。

黄桷坪长江大桥主体施工全面展开

备受关注的黄桷坪长江大桥近日迎来重要建设节点——东锚碇基坑正式开挖，标志着项目主体工程施工已全面展开。该桥是重庆快速路八横线的重要组成部分，西起九龙坡区九龙半岛，东接南岸区二塘立交，全长约2.9千米。

项目效果图。

黄桷坪长江大桥主桥为752米的双层地锚式空间索面悬索桥，其主跨550米的设计，使其成为世界上最大跨度的地锚式公轨两用空间索面悬索桥。

大桥上层为双向6车道城市快速路及人行通道，下层则为双向6车道城市主干道并预留两线轨道交通，实现了公轨两用、功能复合。该桥的开工建设，不仅将为重庆东站向西辐射提供直达通道，也将有效分流四横线交通压力，串联起九龙坡、南岸、巴南等多区，推动区域协同发展。

龙兴片区新建下穿隧道

为提升区域通行效率，龙盛新城龙驿大道与两江大道交叉口将新建一座下穿隧道。该项目沿龙驿大道布设，全长约1030米，为双向四车道，设计速度60公里/小时。

项目位于龙兴天街商业综合体附近，深度融入TOD发展理念，将与轨道4号线龙驿大道站地下车站实现交叉衔接。隧道建成后，东西向车流可直接下穿通过，有效分流地面交通，大幅缩短前往重庆南开两江中学、两江国际影视城等方向的通行时间。

未来，这里将实现“出站即商圈”的一体化生活体验，极大提升市民出行的便捷度与生活品质，为龙盛新城打造宜居宜业的现代化新城增添新动能。

3月16日，重庆市住房城乡建委发布消息，科学城隧道、黄桷坪长江大桥、龙兴片区下穿隧道等项目迎来新进展。科学城隧道进入最后冲刺阶段，预计9月完工。

科学城隧道预计9月完工

科学城隧道工程西接坪山大道，向东跨越渝遂高速，穿中梁山后，东侧与内环快速路红槽房立交相接，全长6.8千米，其中包括长达4.1千米的隧道，总投资约40亿元。

科学城隧道沙坪坝段。

作为中心城区西部重要的交通走廊，该项目建成后将有效增强中梁山两侧及渝西片区与核心城区的联系，大大缓解大学城隧道的通行压力。

项目共分两个标段建设，其中二标段位于沙坪坝区，施工内容涵盖主线隧道、桥梁、路基及内环快速路拓宽等多项内容。目前，工程总体进度已达96%，进入最后冲刺阶段，预计今年9月全面完工。

黄桷坪长江大桥主体施工全面展开

备受关注的黄桷坪长江大桥近日迎来重要建设节点——东锚碇基坑正式开挖，标志着项目主体工程施工已全面展开。该桥是重庆快速路八横线的重要组成部分，西起九龙坡区九龙半岛，东接南岸区二塘立交，全长约2.9千米。

项目效果图。

黄桷坪长江大桥主桥为752米的双层地锚式空间索面悬索桥，其主跨550米的设计，使其成为世界上最大跨度的地锚式公轨两用空间索面悬索桥。

大桥上层为双向6车道城市快速路及人行通道，下层则为双向6车道城市主干道并预留两线轨道交通，实现了公轨两用、功能复合。该桥的开工建设，不仅将为重庆东站向西辐射提供直达通道，也将有效分流四横线交通压力，串联起九龙坡、南岸、巴南等多区，推动区域协同发展。

龙兴片区新建下穿隧道

为提升区域通行效率，龙盛新城龙驿大道与两江大道交叉口将新建一座下穿隧道。该项目沿龙驿大道布设，全长约1030米，为双向四车道，设计速度60公里/小时。

项目位于龙兴天街商业综合体附近，深度融入TOD发展理念，将与轨道4号线龙驿大道站地下车站实现交叉衔接。隧道建成后，东西向车流可直接下穿通过，有效分流地面交通，大幅缩短前往重庆南开两江中学、两江国际影视城等方向的通行时间。

未来，这里将实现“出站即商圈”的一体化生活体验，极大提升市民出行的便捷度与生活品质，为龙盛新城打造宜居宜业的现代化新城增添新动能。

3月16日，重庆市住房城乡建委发布消息，科学城隧道、黄桷坪长江大桥、龙兴片区下穿隧道等项目迎来新进展。科学城隧道进入最后冲刺阶段，预计9月完工。

科学城隧道预计9月完工

科学城隧道工程西接坪山大道，向东跨越渝遂高速，穿中梁山后，东侧与内环快速路红槽房立交相接，全长6.8千米，其中包括长达4.1千米的隧道，总投资约40亿元。

科学城隧道沙坪坝段。

作为中心城区西部重要的交通走廊，该项目建成后将有效增强中梁山两侧及渝西片区与核心城区的联系，大大缓解大学城隧道的通行压力。

项目共分两个标段建设，其中二标段位于沙坪坝区，施工内容涵盖主线隧道、桥梁、路基及内环快速路拓宽等多项内容。目前，工程总体进度已达96%，进入最后冲刺阶段，预计今年9月全面完工。

黄桷坪长江大桥主体施工全面展开

备受关注的黄桷坪长江大桥近日迎来重要建设节点——东锚碇基坑正式开挖，标志着项目主体工程施工已全面展开。该桥是重庆快速路八横线的重要组成部分，西起九龙坡区九龙半岛，东接南岸区二塘立交，全长约2.9千米。

项目效果图。

黄桷坪长江大桥主桥为752米的双层地锚式空间索面悬索桥，其主跨550米的设计，使其成为世界上最大跨度的地锚式公轨两用空间索面悬索桥。

大桥上层为双向6车道城市快速路及人行通道，下层则为双向6车道城市主干道并预留两线轨道交通，实现了公轨两用、功能复合。该桥的开工建设，不仅将为重庆东站向西辐射提供直达通道，也将有效分流四横线交通压力，串联起九龙坡、南岸、巴南等多区，推动区域协同发展。

龙兴片区新建下穿隧道

为提升区域通行效率，龙盛新城龙驿大道与两江大道交叉口将新建一座下穿隧道。该项目沿龙驿大道布设，全长约1030米，为双向四车道，设计速度60公里/小时。

项目位于龙兴天街商业综合体附近，深度融入TOD发展理念，将与轨道4号线龙驿大道站地下车站实现交叉衔接。隧道建成后，东西向车流可直接下穿通过，有效分流地面交通，大幅缩短前往重庆南开两江中学、两江国际影视城等方向的通行时间。

未来，这里将实现“出站即商圈”的一体化生活体验，极大提升市民出行的便捷度与生活品质，为龙盛新城打造宜居宜业的现代化新城增添新动能。