3月7日，记者从中铁建工集团津潍高铁东营南站项目部了解到，津潍高铁东营南站项目建设加速推进，站房钢屋盖施工进入关键阶段，幕墙、装饰装修等工序高效衔接。

东营南站站房建筑面积4万平方米，总建筑规模7.4万平方米，站场规模7台20线，项目建成通车后去天津不用绕行济南，东营至北京的时间也缩短至2小时。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，津潍高铁是连接华北与华东的重要纽带。2027年通车后，将显著缩短东营与京津冀、长三角等核心经济圈的时空距离，加速环渤海经济圈与山东半岛城市群的深度融合。

3月7日，记者从中铁建工集团津潍高铁东营南站项目部了解到，津潍高铁东营南站项目建设加速推进，站房钢屋盖施工进入关键阶段，幕墙、装饰装修等工序高效衔接。

东营南站站房建筑面积4万平方米，总建筑规模7.4万平方米，站场规模7台20线，项目建成通车后去天津不用绕行济南，东营至北京的时间也缩短至2小时。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，津潍高铁是连接华北与华东的重要纽带。2027年通车后，将显著缩短东营与京津冀、长三角等核心经济圈的时空距离，加速环渤海经济圈与山东半岛城市群的深度融合。

3月7日，记者从中铁建工集团津潍高铁东营南站项目部了解到，津潍高铁东营南站项目建设加速推进，站房钢屋盖施工进入关键阶段，幕墙、装饰装修等工序高效衔接。

东营南站站房建筑面积4万平方米，总建筑规模7.4万平方米，站场规模7台20线，项目建成通车后去天津不用绕行济南，东营至北京的时间也缩短至2小时。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，津潍高铁是连接华北与华东的重要纽带。2027年通车后，将显著缩短东营与京津冀、长三角等核心经济圈的时空距离，加速环渤海经济圈与山东半岛城市群的深度融合。

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作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，津潍高铁是连接华北与华东的重要纽带。2027年通车后，将显著缩短东营与京津冀、长三角等核心经济圈的时空距离，加速环渤海经济圈与山东半岛城市群的深度融合。