3月7日，公安部交通管理局发文《连撞30米水马都没停，司机：“困了，开了智驾”》，披露一起案例：

2026年3月5日，武汉绕城高速。当晚20:45分许，谢某驾车在快车道行驶时，以100km/h的速度一头扎进施工区域，接连撞了30米长的水马都没停，直至撞到施工区内的指示牌才彻底失去动力。万幸车上人员都系了安全带，无人受伤，仅造成车辆和施工设施受损。

交警调查时，谢某称自己当时有点犯困，就开了“智驾”，结果事故发生后未能第一时间及时接管车辆……

交警提醒：

当前的“智能驾驶”功能还未达到取代人工实现完全的自动驾驶的水平，且在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

因此，广大驾驶人务必牢记自己是安全驾驶的第一责任主体，使用“智能驾驶辅助功能”时，要保持注意力集中，不得“脱手脱眼”，确保可随时接管车辆。

3月7日，公安部交通管理局发文《连撞30米水马都没停，司机：“困了，开了智驾”》，披露一起案例：

2026年3月5日，武汉绕城高速。当晚20:45分许，谢某驾车在快车道行驶时，以100km/h的速度一头扎进施工区域，接连撞了30米长的水马都没停，直至撞到施工区内的指示牌才彻底失去动力。万幸车上人员都系了安全带，无人受伤，仅造成车辆和施工设施受损。

交警调查时，谢某称自己当时有点犯困，就开了“智驾”，结果事故发生后未能第一时间及时接管车辆……

交警提醒：

当前的“智能驾驶”功能还未达到取代人工实现完全的自动驾驶的水平，且在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

因此，广大驾驶人务必牢记自己是安全驾驶的第一责任主体，使用“智能驾驶辅助功能”时，要保持注意力集中，不得“脱手脱眼”，确保可随时接管车辆。

3月7日，公安部交通管理局发文《连撞30米水马都没停，司机：“困了，开了智驾”》，披露一起案例：

2026年3月5日，武汉绕城高速。当晚20:45分许，谢某驾车在快车道行驶时，以100km/h的速度一头扎进施工区域，接连撞了30米长的水马都没停，直至撞到施工区内的指示牌才彻底失去动力。万幸车上人员都系了安全带，无人受伤，仅造成车辆和施工设施受损。

交警调查时，谢某称自己当时有点犯困，就开了“智驾”，结果事故发生后未能第一时间及时接管车辆……

交警提醒：

当前的“智能驾驶”功能还未达到取代人工实现完全的自动驾驶的水平，且在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

因此，广大驾驶人务必牢记自己是安全驾驶的第一责任主体，使用“智能驾驶辅助功能”时，要保持注意力集中，不得“脱手脱眼”，确保可随时接管车辆。

3月7日，公安部交通管理局发文《连撞30米水马都没停，司机：“困了，开了智驾”》，披露一起案例：

2026年3月5日，武汉绕城高速。当晚20:45分许，谢某驾车在快车道行驶时，以100km/h的速度一头扎进施工区域，接连撞了30米长的水马都没停，直至撞到施工区内的指示牌才彻底失去动力。万幸车上人员都系了安全带，无人受伤，仅造成车辆和施工设施受损。

交警调查时，谢某称自己当时有点犯困，就开了“智驾”，结果事故发生后未能第一时间及时接管车辆……

交警提醒：

当前的“智能驾驶”功能还未达到取代人工实现完全的自动驾驶的水平，且在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

因此，广大驾驶人务必牢记自己是安全驾驶的第一责任主体，使用“智能驾驶辅助功能”时，要保持注意力集中，不得“脱手脱眼”，确保可随时接管车辆。

3月7日，公安部交通管理局发文《连撞30米水马都没停，司机：“困了，开了智驾”》，披露一起案例：

2026年3月5日，武汉绕城高速。当晚20:45分许，谢某驾车在快车道行驶时，以100km/h的速度一头扎进施工区域，接连撞了30米长的水马都没停，直至撞到施工区内的指示牌才彻底失去动力。万幸车上人员都系了安全带，无人受伤，仅造成车辆和施工设施受损。

交警调查时，谢某称自己当时有点犯困，就开了“智驾”，结果事故发生后未能第一时间及时接管车辆……

交警提醒：

当前的“智能驾驶”功能还未达到取代人工实现完全的自动驾驶的水平，且在复杂路况、车流量大路段以及在夜间、冰雪雨雾和沙尘等低能见度条件下，“智驾”的能力还可能受到一定限制，对异形障碍物可能也无法及时、精准识别。

因此，广大驾驶人务必牢记自己是安全驾驶的第一责任主体，使用“智能驾驶辅助功能”时，要保持注意力集中，不得“脱手脱眼”，确保可随时接管车辆。