春节的余韵尚未散尽，重大工程建设一线已掀起“开局即决战、起步即冲刺”的奋斗热潮。作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁的建设者们早已告别假期，在蜿蜒于西南山区的工地上全面复工，向着全线建成通车的最终目标发起总攻。

道床板底层钢筋绑扎。

在渝昆高铁云贵段控制性工程之一的八仙营特大桥施工现场，工人们正在紧张进行高铁无砟轨道的施工作业。无砟轨道是保障高铁列车以时速350公里平稳、安全飞驰的核心基础，其施工精度要求极高。现场，钢筋绑扎、模板安装校正、混凝土浇筑等各道工序环环相扣，有条不紊。工人们神情专注，一丝不苟，确保每一块轨道板都达到最高质量标准。

“年过完了，心都收回来了!我们现在已全面步入正常施工生产节奏，实行‘人歇机不歇’，全力保障工程进度。”渝昆高铁云贵段四分部质量管理部门负责人吴磊介绍。目前，仅在该分部管段内，每日就有超过500名建设者和60余台(套)大型机械设备同步投入施工，争分夺秒推进线下工程和轨道铺设工作。

渝昆高铁昭通站。

与此同时，昭通东站的建设也正快马加鞭。站房顶部巨大的钢结构桁架已于春节前顺利完成整体提升，犹如一双即将展开的钢铁羽翼，清晰地勾勒出这座未来城市门户的宏伟造型。节后复工以来，钢结构后续安装、焊接及站房其他配套工程的作业人员和管理团队已全部到位。

项目方在复工伊始便组织了全面的安全生产检查与人员岗前培训，确保施工安全万无一失。“所有主要材料在年前均已备齐进场，足以满足当前及后续施工需求；所有机械设备也在复工前完成了系统性排查养护，确保状态最佳。”渝昆高铁昭通站建设项目副经理范佳炎表示，“我们已于正月初十实现全面复工，目前正开足马力，全力保障工期，锚定3月底完成站房钢结构施工、6月底基本完成站房建设任务的节点目标稳步推进。”

渝昆高铁是一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路大动脉，全长约700公里，设计时速350公里。线路自重庆西站引出，途经四川省、贵州省，最终接入昆明南站。该项目地质条件复杂，桥隧比极高，施工难度大。

全线建成通车后，重庆至昆明的铁路通行时间将由现在的数小时大幅压缩，形成一条贯穿西南地区的快速客运通道。这不仅将极大便利沿线民众出行，更重要的是，它将强力拉近成渝地区双城经济圈与滇中城市群的时空距离，有效促进人才、技术、资本、信息等生产要素的跨区域高效流动。

目前，云贵段启动全力攻坚，全体建设者正以昂扬的斗志，奋力冲刺这条西南发展大动脉的最终贯通时刻。(常开俊 文/图)

春节的余韵尚未散尽，重大工程建设一线已掀起“开局即决战、起步即冲刺”的奋斗热潮。作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁的建设者们早已告别假期，在蜿蜒于西南山区的工地上全面复工，向着全线建成通车的最终目标发起总攻。

道床板底层钢筋绑扎。

在渝昆高铁云贵段控制性工程之一的八仙营特大桥施工现场，工人们正在紧张进行高铁无砟轨道的施工作业。无砟轨道是保障高铁列车以时速350公里平稳、安全飞驰的核心基础，其施工精度要求极高。现场，钢筋绑扎、模板安装校正、混凝土浇筑等各道工序环环相扣，有条不紊。工人们神情专注，一丝不苟，确保每一块轨道板都达到最高质量标准。

“年过完了，心都收回来了!我们现在已全面步入正常施工生产节奏，实行‘人歇机不歇’，全力保障工程进度。”渝昆高铁云贵段四分部质量管理部门负责人吴磊介绍。目前，仅在该分部管段内，每日就有超过500名建设者和60余台(套)大型机械设备同步投入施工，争分夺秒推进线下工程和轨道铺设工作。

渝昆高铁昭通站。

与此同时，昭通东站的建设也正快马加鞭。站房顶部巨大的钢结构桁架已于春节前顺利完成整体提升，犹如一双即将展开的钢铁羽翼，清晰地勾勒出这座未来城市门户的宏伟造型。节后复工以来，钢结构后续安装、焊接及站房其他配套工程的作业人员和管理团队已全部到位。

项目方在复工伊始便组织了全面的安全生产检查与人员岗前培训，确保施工安全万无一失。“所有主要材料在年前均已备齐进场，足以满足当前及后续施工需求；所有机械设备也在复工前完成了系统性排查养护，确保状态最佳。”渝昆高铁昭通站建设项目副经理范佳炎表示，“我们已于正月初十实现全面复工，目前正开足马力，全力保障工期，锚定3月底完成站房钢结构施工、6月底基本完成站房建设任务的节点目标稳步推进。”

渝昆高铁是一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路大动脉，全长约700公里，设计时速350公里。线路自重庆西站引出，途经四川省、贵州省，最终接入昆明南站。该项目地质条件复杂，桥隧比极高，施工难度大。

全线建成通车后，重庆至昆明的铁路通行时间将由现在的数小时大幅压缩，形成一条贯穿西南地区的快速客运通道。这不仅将极大便利沿线民众出行，更重要的是，它将强力拉近成渝地区双城经济圈与滇中城市群的时空距离，有效促进人才、技术、资本、信息等生产要素的跨区域高效流动。

目前，云贵段启动全力攻坚，全体建设者正以昂扬的斗志，奋力冲刺这条西南发展大动脉的最终贯通时刻。(常开俊 文/图)

春节的余韵尚未散尽，重大工程建设一线已掀起“开局即决战、起步即冲刺”的奋斗热潮。作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁的建设者们早已告别假期，在蜿蜒于西南山区的工地上全面复工，向着全线建成通车的最终目标发起总攻。

道床板底层钢筋绑扎。

在渝昆高铁云贵段控制性工程之一的八仙营特大桥施工现场，工人们正在紧张进行高铁无砟轨道的施工作业。无砟轨道是保障高铁列车以时速350公里平稳、安全飞驰的核心基础，其施工精度要求极高。现场，钢筋绑扎、模板安装校正、混凝土浇筑等各道工序环环相扣，有条不紊。工人们神情专注，一丝不苟，确保每一块轨道板都达到最高质量标准。

“年过完了，心都收回来了!我们现在已全面步入正常施工生产节奏，实行‘人歇机不歇’，全力保障工程进度。”渝昆高铁云贵段四分部质量管理部门负责人吴磊介绍。目前，仅在该分部管段内，每日就有超过500名建设者和60余台(套)大型机械设备同步投入施工，争分夺秒推进线下工程和轨道铺设工作。

渝昆高铁昭通站。

与此同时，昭通东站的建设也正快马加鞭。站房顶部巨大的钢结构桁架已于春节前顺利完成整体提升，犹如一双即将展开的钢铁羽翼，清晰地勾勒出这座未来城市门户的宏伟造型。节后复工以来，钢结构后续安装、焊接及站房其他配套工程的作业人员和管理团队已全部到位。

项目方在复工伊始便组织了全面的安全生产检查与人员岗前培训，确保施工安全万无一失。“所有主要材料在年前均已备齐进场，足以满足当前及后续施工需求；所有机械设备也在复工前完成了系统性排查养护，确保状态最佳。”渝昆高铁昭通站建设项目副经理范佳炎表示，“我们已于正月初十实现全面复工，目前正开足马力，全力保障工期，锚定3月底完成站房钢结构施工、6月底基本完成站房建设任务的节点目标稳步推进。”

渝昆高铁是一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路大动脉，全长约700公里，设计时速350公里。线路自重庆西站引出，途经四川省、贵州省，最终接入昆明南站。该项目地质条件复杂，桥隧比极高，施工难度大。

全线建成通车后，重庆至昆明的铁路通行时间将由现在的数小时大幅压缩，形成一条贯穿西南地区的快速客运通道。这不仅将极大便利沿线民众出行，更重要的是，它将强力拉近成渝地区双城经济圈与滇中城市群的时空距离，有效促进人才、技术、资本、信息等生产要素的跨区域高效流动。

目前，云贵段启动全力攻坚，全体建设者正以昂扬的斗志，奋力冲刺这条西南发展大动脉的最终贯通时刻。(常开俊 文/图)

春节的余韵尚未散尽，重大工程建设一线已掀起“开局即决战、起步即冲刺”的奋斗热潮。作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁的建设者们早已告别假期，在蜿蜒于西南山区的工地上全面复工，向着全线建成通车的最终目标发起总攻。

道床板底层钢筋绑扎。

在渝昆高铁云贵段控制性工程之一的八仙营特大桥施工现场，工人们正在紧张进行高铁无砟轨道的施工作业。无砟轨道是保障高铁列车以时速350公里平稳、安全飞驰的核心基础，其施工精度要求极高。现场，钢筋绑扎、模板安装校正、混凝土浇筑等各道工序环环相扣，有条不紊。工人们神情专注，一丝不苟，确保每一块轨道板都达到最高质量标准。

“年过完了，心都收回来了!我们现在已全面步入正常施工生产节奏，实行‘人歇机不歇’，全力保障工程进度。”渝昆高铁云贵段四分部质量管理部门负责人吴磊介绍。目前，仅在该分部管段内，每日就有超过500名建设者和60余台(套)大型机械设备同步投入施工，争分夺秒推进线下工程和轨道铺设工作。

渝昆高铁昭通站。

与此同时，昭通东站的建设也正快马加鞭。站房顶部巨大的钢结构桁架已于春节前顺利完成整体提升，犹如一双即将展开的钢铁羽翼，清晰地勾勒出这座未来城市门户的宏伟造型。节后复工以来，钢结构后续安装、焊接及站房其他配套工程的作业人员和管理团队已全部到位。

项目方在复工伊始便组织了全面的安全生产检查与人员岗前培训，确保施工安全万无一失。“所有主要材料在年前均已备齐进场，足以满足当前及后续施工需求；所有机械设备也在复工前完成了系统性排查养护，确保状态最佳。”渝昆高铁昭通站建设项目副经理范佳炎表示，“我们已于正月初十实现全面复工，目前正开足马力，全力保障工期，锚定3月底完成站房钢结构施工、6月底基本完成站房建设任务的节点目标稳步推进。”

渝昆高铁是一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路大动脉，全长约700公里，设计时速350公里。线路自重庆西站引出，途经四川省、贵州省，最终接入昆明南站。该项目地质条件复杂，桥隧比极高，施工难度大。

全线建成通车后，重庆至昆明的铁路通行时间将由现在的数小时大幅压缩，形成一条贯穿西南地区的快速客运通道。这不仅将极大便利沿线民众出行，更重要的是，它将强力拉近成渝地区双城经济圈与滇中城市群的时空距离，有效促进人才、技术、资本、信息等生产要素的跨区域高效流动。

目前，云贵段启动全力攻坚，全体建设者正以昂扬的斗志，奋力冲刺这条西南发展大动脉的最终贯通时刻。(常开俊 文/图)

春节的余韵尚未散尽，重大工程建设一线已掀起“开局即决战、起步即冲刺”的奋斗热潮。作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁的建设者们早已告别假期，在蜿蜒于西南山区的工地上全面复工，向着全线建成通车的最终目标发起总攻。

道床板底层钢筋绑扎。

在渝昆高铁云贵段控制性工程之一的八仙营特大桥施工现场，工人们正在紧张进行高铁无砟轨道的施工作业。无砟轨道是保障高铁列车以时速350公里平稳、安全飞驰的核心基础，其施工精度要求极高。现场，钢筋绑扎、模板安装校正、混凝土浇筑等各道工序环环相扣，有条不紊。工人们神情专注，一丝不苟，确保每一块轨道板都达到最高质量标准。

“年过完了，心都收回来了!我们现在已全面步入正常施工生产节奏，实行‘人歇机不歇’，全力保障工程进度。”渝昆高铁云贵段四分部质量管理部门负责人吴磊介绍。目前，仅在该分部管段内，每日就有超过500名建设者和60余台(套)大型机械设备同步投入施工，争分夺秒推进线下工程和轨道铺设工作。

渝昆高铁昭通站。

与此同时，昭通东站的建设也正快马加鞭。站房顶部巨大的钢结构桁架已于春节前顺利完成整体提升，犹如一双即将展开的钢铁羽翼，清晰地勾勒出这座未来城市门户的宏伟造型。节后复工以来，钢结构后续安装、焊接及站房其他配套工程的作业人员和管理团队已全部到位。

项目方在复工伊始便组织了全面的安全生产检查与人员岗前培训，确保施工安全万无一失。“所有主要材料在年前均已备齐进场，足以满足当前及后续施工需求；所有机械设备也在复工前完成了系统性排查养护，确保状态最佳。”渝昆高铁昭通站建设项目副经理范佳炎表示，“我们已于正月初十实现全面复工，目前正开足马力，全力保障工期，锚定3月底完成站房钢结构施工、6月底基本完成站房建设任务的节点目标稳步推进。”

渝昆高铁是一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路大动脉，全长约700公里，设计时速350公里。线路自重庆西站引出，途经四川省、贵州省，最终接入昆明南站。该项目地质条件复杂，桥隧比极高，施工难度大。

全线建成通车后，重庆至昆明的铁路通行时间将由现在的数小时大幅压缩，形成一条贯穿西南地区的快速客运通道。这不仅将极大便利沿线民众出行，更重要的是，它将强力拉近成渝地区双城经济圈与滇中城市群的时空距离，有效促进人才、技术、资本、信息等生产要素的跨区域高效流动。

目前，云贵段启动全力攻坚，全体建设者正以昂扬的斗志，奋力冲刺这条西南发展大动脉的最终贯通时刻。(常开俊 文/图)