走进方盒模型（FUNBOX）位于嘉定江桥一个园区内的办公室，你可能无法把一群正在看电脑、琢磨模型的年轻人直接与F1联系起来。这些年轻人都是资深的汽车模型爱好者，他们出于共同的兴趣爱好而走到了一起。

就是这样一个完全由汽车模型爱好者组成的小团队，在两年前的F1中国大奖赛上发布了C44车模的样车造型，周冠宇在模型样车上亲笔签名，这也是F1车队第一次将现役赛车授权给中国团队开发拼装车模。在本届F1中国大奖赛开赛前夕，周冠宇当年这款座驾的拼装模型已经正式发布，并与广大汽车模型爱好者见面。让我们来听听他们与汽车模型结缘的故事。

作为团队联合创始人，“80后”黄翔杰本职工作是一名律师，他玩模型的时间很早，上世纪90年代初期，还在读小学时就开始玩模型。当时海湾战争爆发，飞机模型很火，买来之后只能自己拼装，拼装完也不能上色，不过他对这个模型产生了很强烈的兴趣。后来由于学业原因，黄翔杰玩模型的兴趣一度中断，一直到参加工作后，他重新拾起玩模型的兴趣。

2022年因为疫情在家休息时，黄翔杰除了钻研汽车模型，还开始做自媒体，在网上分享自己做模型的过程。而在这个过程中他也认识了不少朋友，包括模型圈的许多大佬，现在团队核心成员也是那时候在线上认识的。

黄翔杰告诉记者：“大家在交流过程中有一个感触，从小到大，我们玩的模型大多数都是国外品牌的，特别是汽车模型这一块，国内很少有厂商去触碰这个题材。所以我们就萌生了一种想法，是否可以创立一个模型品牌，去做中国的汽车模型，去宣传中国的汽车文化。有了这么个想法，我们就开始接触一些国内的汽车主机厂商，有些厂商给了我们一些很正面的反馈，说明他们也是有这样的想法。”

作为团队联合创始人，“90后”刘志豪是一位汽车爱好者，他也是从小就喜欢车，从玩拼装类的小车模开始，大学时考了与汽车相关的汽车工程专业，毕业之后一直在从事跟汽车相关的工作，一直到成立方盒。

在公司的展示橱窗里，记者看到了坦克300的汽车模型成品，坦克300是长城汽车旗下坦克品牌推出的一款紧凑型硬派越野SUV，自2020年底上市以来，凭借其独特的“方盒子”造型、强悍的越野性能和丰富的配置，迅速成为市场热门车型，而坦克300也是方盒团队推出的第一款汽车模型，是由他主导设计工作的。

谈到模型最重要的授权，刘志豪告诉记者，对刚刚成立的一家新公司来说，拿授权是一件非常困难的事情。“要让一家非常大的车企和你合作，你要拿出相对应的实力。因为我一直玩车模，那个时候我自己在做配件，有一个小的配件品牌，举办了很多模友们的聚会活动，我觉得也正是这样的一个周边的文化活动，对长城汽车最终能跟我们合作起到很重要的影响。他们也认为这是一种文化，我们也在做这种文化类的输出，所以经过将近一年半的时间之后，我们才拿到坦克300的官方正式授权。”

有了坦克300的模型之后，刘志豪和团队开始关注在赛车场人气直线上升的周冠宇和他驾驶的赛车。“当时周冠宇已经在F1围场里面跑了两年。我觉得他成为中国首个F1车手是一件很值得纪念的事情，而模型又是很好的文化载体，所以那时候我们和车队谈，看看有没有机会把周冠宇的这辆赛车做成模型，而车队也希望能做出这样一种具有文化载体的模型。大家一拍即合，1月份签订合同，3月份着手设计，4月份我们已经拿出了一款样品，在4月份比赛启动前的现场拿出来，其实是在首次现场正赛时和模型一起发布，这算是发布活动的首次创举，之后进入深化设计开发及生产工作。”

在2025年F1开赛之前，团队曾表示当年下半年会推出两款模型，不过一直到今年春节之前，首批提前预订的玩家拿到了第一批模型成品，更多的模型成品在3月份F1开赛后与玩家见面。对于模型成品下线时间长达两年之久，刘志豪向记者解释，因为我们本身就是从玩家角度出发，知道什么样的产品是好产品，所以对细节要求会更严格一些。与其让玩家们体验不佳，不如我们好好打磨产品。而第一批模型成品到了玩家手中，而他们的反馈也比较正向，因为这确实是第一家中国公司做这种题材的产品，也是第一家中国公司做这种国际化的F1赛车模型。所以我们觉得还是创造了车模圈的很多第一次，而两年的时间我觉得其实真的不长。

“90后”的张弛名字与《飞驰人生3》男主角名字一模一样，唯一不同的是，电影中的张弛是一位赛车手，而他却是一名赛车模型主设计师。张弛也是从小学时就开始接触模型，不过和黄翔杰相比，那是在2000年之后。当时学校有航模比赛，张弛一开始接触的是飞机和遥控船，到了小学五六年级时，喜欢上了汽车，开始看汽车杂志、玩汽车模型。读研之后因为疫情在家里上网课，也是他做模型最多的时候。

张弛在大学读的是风景园林专业，毕业之后他发现房地产行业市场不理想，没有个人提升的空间，决定重拾做模型的兴趣爱好。用他的话来说，就是拿爱好看看能不能变现，最后决定去做汽车模型的产品开发。

谈到设计汽车模型带来的乐趣，张弛告诉记者：“从我自己角度出发，从想法到设计最后落地实现这样的感觉，像是看到自己的孩子出生了一样；另一个很大的乐趣就是我们这个产品作为销售商品被玩家买过去之后，看到大家通过社交媒体分享制作过程，让大家一起快乐起来，我觉得这也是挺有意思的一件事情。”

“90后”大圣在团队负责工具开发，他大学学的是平面设计专业。他也是从小就喜欢汽车模型，因为小时候不能买真车，而汽车模型是最好的替代品。读大学时，大圣发现自己做的汽车模型跟官方发布图或者别人分享的成品差距大，就开始琢磨别人制作的过程，从喷涂到套件，对汽车模型的研究情有独钟。

大圣告诉记者，做汽车模型会给自己带来一种“心流”的感觉。“在制作过程当中，你可能会全身心投入，无视时间，比较像网上说的那种‘心流’的感觉，制作完成后就会发现自己投入进去非常多，会有一种成就感。”

而大圣选择模型作为职业也是因为机缘巧合的一件事情。当时他买了某家模型公司的产品，因为发现产品有问题去跟客服反映，然后刚好对方公司在招平面设计，于是就直接以投诉客户的身份入职公司了。

“00后”火星在团队负责设计，他大学期间读的是土木工程。因为读小学时看了电影《速度与激情》，男主角出色的车技给他留下了很深的印象，由此对汽车产生了浓厚的兴趣。在大学期间，他读的是土木工程专业，接触到了三维打印技术，并设计了汽车模型的一些改件。去年大学毕业后，他加入了团队。

“我觉得车模做出来之后，它大概只有一个手掌那么大，但是我觉得它更重要的一点是能在方寸间传递有关汽车的一个故事，一种情感，这也是我喜欢汽车模型的原因之一。”火星告诉记者。

这样一群车模爱好者走到了一起，并成为如今在上海嘉定园区内落地的一家小型公司，推出了几款受到市场欢迎的车模成品。在黄翔杰看来，兴趣爱好只是大家最初的一个起点，而真正走下去是出于对汽车文化的热爱。

“大家都喜欢汽车的拼装模型，并希望把中国的汽车文化发扬光大，这个目标是我们最终决定去做这家公司的目的之一，如果纯粹是为了车模的兴趣爱好，可能搞个工作室就可以了，然后我们就自己在那玩，这样的例子现在也很多。我们之所以要创立自己的品牌，然后去拿授权，去开发产品，其实更多的还是希望能够为中国汽车文化做一点贡献。”黄翔杰说。

周冠宇的C44座驾模型有两个比例，一款是1:12，一款是1:20，两款比例是2024年4月发布的，对于车模爱好者来说，在等了将近两年时间之后终于能拿到座驾模型。黄翔杰仍然清晰地记得2024年那一届的上赛场，当时索伯车队公布了由方盒模型来做周冠宇C44座驾模型的消息。“发布会之前，我们刚刚跟车队达成了合同，然后在一个月的时间之内，我们就已经做出了一个3D模型放在现场，让周冠宇签名。很多在现场的车迷看到之后其实是非常激动的，我们能感受到他们的热情。”

在黄翔杰看来，如果回顾日本汽车工业的发展，从上世纪60年代开始腾飞，随之而来的是日本的汽车文化，其中代表性的就是JDM（Japanese Domestic Market），而日本的这种汽车文化伴随它的汽车工业输出到了全世界。一方面是赛车文化，另一方面是拼装模型。据说F1的一些设计师也是从小玩拼装模型，而且玩的就是日本的拼装模型。

“所以我们希望伴随着中国汽车工业的发展，在若干年之后，中国的汽车文化也应该有和汽车工业匹配的地位向全世界输出。我觉得总会有一帮人站出来去做这个事情，只不过机缘巧合之下，我们这些志同道合的人走到了今天这一步。”黄翔杰说。

走进方盒模型（FUNBOX）位于嘉定江桥一个园区内的办公室，你可能无法把一群正在看电脑、琢磨模型的年轻人直接与F1联系起来。这些年轻人都是资深的汽车模型爱好者，他们出于共同的兴趣爱好而走到了一起。

就是这样一个完全由汽车模型爱好者组成的小团队，在两年前的F1中国大奖赛上发布了C44车模的样车造型，周冠宇在模型样车上亲笔签名，这也是F1车队第一次将现役赛车授权给中国团队开发拼装车模。在本届F1中国大奖赛开赛前夕，周冠宇当年这款座驾的拼装模型已经正式发布，并与广大汽车模型爱好者见面。让我们来听听他们与汽车模型结缘的故事。

作为团队联合创始人，“80后”黄翔杰本职工作是一名律师，他玩模型的时间很早，上世纪90年代初期，还在读小学时就开始玩模型。当时海湾战争爆发，飞机模型很火，买来之后只能自己拼装，拼装完也不能上色，不过他对这个模型产生了很强烈的兴趣。后来由于学业原因，黄翔杰玩模型的兴趣一度中断，一直到参加工作后，他重新拾起玩模型的兴趣。

2022年因为疫情在家休息时，黄翔杰除了钻研汽车模型，还开始做自媒体，在网上分享自己做模型的过程。而在这个过程中他也认识了不少朋友，包括模型圈的许多大佬，现在团队核心成员也是那时候在线上认识的。

黄翔杰告诉记者：“大家在交流过程中有一个感触，从小到大，我们玩的模型大多数都是国外品牌的，特别是汽车模型这一块，国内很少有厂商去触碰这个题材。所以我们就萌生了一种想法，是否可以创立一个模型品牌，去做中国的汽车模型，去宣传中国的汽车文化。有了这么个想法，我们就开始接触一些国内的汽车主机厂商，有些厂商给了我们一些很正面的反馈，说明他们也是有这样的想法。”

作为团队联合创始人，“90后”刘志豪是一位汽车爱好者，他也是从小就喜欢车，从玩拼装类的小车模开始，大学时考了与汽车相关的汽车工程专业，毕业之后一直在从事跟汽车相关的工作，一直到成立方盒。

在公司的展示橱窗里，记者看到了坦克300的汽车模型成品，坦克300是长城汽车旗下坦克品牌推出的一款紧凑型硬派越野SUV，自2020年底上市以来，凭借其独特的“方盒子”造型、强悍的越野性能和丰富的配置，迅速成为市场热门车型，而坦克300也是方盒团队推出的第一款汽车模型，是由他主导设计工作的。

谈到模型最重要的授权，刘志豪告诉记者，对刚刚成立的一家新公司来说，拿授权是一件非常困难的事情。“要让一家非常大的车企和你合作，你要拿出相对应的实力。因为我一直玩车模，那个时候我自己在做配件，有一个小的配件品牌，举办了很多模友们的聚会活动，我觉得也正是这样的一个周边的文化活动，对长城汽车最终能跟我们合作起到很重要的影响。他们也认为这是一种文化，我们也在做这种文化类的输出，所以经过将近一年半的时间之后，我们才拿到坦克300的官方正式授权。”

有了坦克300的模型之后，刘志豪和团队开始关注在赛车场人气直线上升的周冠宇和他驾驶的赛车。“当时周冠宇已经在F1围场里面跑了两年。我觉得他成为中国首个F1车手是一件很值得纪念的事情，而模型又是很好的文化载体，所以那时候我们和车队谈，看看有没有机会把周冠宇的这辆赛车做成模型，而车队也希望能做出这样一种具有文化载体的模型。大家一拍即合，1月份签订合同，3月份着手设计，4月份我们已经拿出了一款样品，在4月份比赛启动前的现场拿出来，其实是在首次现场正赛时和模型一起发布，这算是发布活动的首次创举，之后进入深化设计开发及生产工作。”

在2025年F1开赛之前，团队曾表示当年下半年会推出两款模型，不过一直到今年春节之前，首批提前预订的玩家拿到了第一批模型成品，更多的模型成品在3月份F1开赛后与玩家见面。对于模型成品下线时间长达两年之久，刘志豪向记者解释，因为我们本身就是从玩家角度出发，知道什么样的产品是好产品，所以对细节要求会更严格一些。与其让玩家们体验不佳，不如我们好好打磨产品。而第一批模型成品到了玩家手中，而他们的反馈也比较正向，因为这确实是第一家中国公司做这种题材的产品，也是第一家中国公司做这种国际化的F1赛车模型。所以我们觉得还是创造了车模圈的很多第一次，而两年的时间我觉得其实真的不长。

“90后”的张弛名字与《飞驰人生3》男主角名字一模一样，唯一不同的是，电影中的张弛是一位赛车手，而他却是一名赛车模型主设计师。张弛也是从小学时就开始接触模型，不过和黄翔杰相比，那是在2000年之后。当时学校有航模比赛，张弛一开始接触的是飞机和遥控船，到了小学五六年级时，喜欢上了汽车，开始看汽车杂志、玩汽车模型。读研之后因为疫情在家里上网课，也是他做模型最多的时候。

张弛在大学读的是风景园林专业，毕业之后他发现房地产行业市场不理想，没有个人提升的空间，决定重拾做模型的兴趣爱好。用他的话来说，就是拿爱好看看能不能变现，最后决定去做汽车模型的产品开发。

谈到设计汽车模型带来的乐趣，张弛告诉记者：“从我自己角度出发，从想法到设计最后落地实现这样的感觉，像是看到自己的孩子出生了一样；另一个很大的乐趣就是我们这个产品作为销售商品被玩家买过去之后，看到大家通过社交媒体分享制作过程，让大家一起快乐起来，我觉得这也是挺有意思的一件事情。”

“90后”大圣在团队负责工具开发，他大学学的是平面设计专业。他也是从小就喜欢汽车模型，因为小时候不能买真车，而汽车模型是最好的替代品。读大学时，大圣发现自己做的汽车模型跟官方发布图或者别人分享的成品差距大，就开始琢磨别人制作的过程，从喷涂到套件，对汽车模型的研究情有独钟。

大圣告诉记者，做汽车模型会给自己带来一种“心流”的感觉。“在制作过程当中，你可能会全身心投入，无视时间，比较像网上说的那种‘心流’的感觉，制作完成后就会发现自己投入进去非常多，会有一种成就感。”

而大圣选择模型作为职业也是因为机缘巧合的一件事情。当时他买了某家模型公司的产品，因为发现产品有问题去跟客服反映，然后刚好对方公司在招平面设计，于是就直接以投诉客户的身份入职公司了。

“00后”火星在团队负责设计，他大学期间读的是土木工程。因为读小学时看了电影《速度与激情》，男主角出色的车技给他留下了很深的印象，由此对汽车产生了浓厚的兴趣。在大学期间，他读的是土木工程专业，接触到了三维打印技术，并设计了汽车模型的一些改件。去年大学毕业后，他加入了团队。

“我觉得车模做出来之后，它大概只有一个手掌那么大，但是我觉得它更重要的一点是能在方寸间传递有关汽车的一个故事，一种情感，这也是我喜欢汽车模型的原因之一。”火星告诉记者。

这样一群车模爱好者走到了一起，并成为如今在上海嘉定园区内落地的一家小型公司，推出了几款受到市场欢迎的车模成品。在黄翔杰看来，兴趣爱好只是大家最初的一个起点，而真正走下去是出于对汽车文化的热爱。

“大家都喜欢汽车的拼装模型，并希望把中国的汽车文化发扬光大，这个目标是我们最终决定去做这家公司的目的之一，如果纯粹是为了车模的兴趣爱好，可能搞个工作室就可以了，然后我们就自己在那玩，这样的例子现在也很多。我们之所以要创立自己的品牌，然后去拿授权，去开发产品，其实更多的还是希望能够为中国汽车文化做一点贡献。”黄翔杰说。

周冠宇的C44座驾模型有两个比例，一款是1:12，一款是1:20，两款比例是2024年4月发布的，对于车模爱好者来说，在等了将近两年时间之后终于能拿到座驾模型。黄翔杰仍然清晰地记得2024年那一届的上赛场，当时索伯车队公布了由方盒模型来做周冠宇C44座驾模型的消息。“发布会之前，我们刚刚跟车队达成了合同，然后在一个月的时间之内，我们就已经做出了一个3D模型放在现场，让周冠宇签名。很多在现场的车迷看到之后其实是非常激动的，我们能感受到他们的热情。”

在黄翔杰看来，如果回顾日本汽车工业的发展，从上世纪60年代开始腾飞，随之而来的是日本的汽车文化，其中代表性的就是JDM（Japanese Domestic Market），而日本的这种汽车文化伴随它的汽车工业输出到了全世界。一方面是赛车文化，另一方面是拼装模型。据说F1的一些设计师也是从小玩拼装模型，而且玩的就是日本的拼装模型。

“所以我们希望伴随着中国汽车工业的发展，在若干年之后，中国的汽车文化也应该有和汽车工业匹配的地位向全世界输出。我觉得总会有一帮人站出来去做这个事情，只不过机缘巧合之下，我们这些志同道合的人走到了今天这一步。”黄翔杰说。

走进方盒模型（FUNBOX）位于嘉定江桥一个园区内的办公室，你可能无法把一群正在看电脑、琢磨模型的年轻人直接与F1联系起来。这些年轻人都是资深的汽车模型爱好者，他们出于共同的兴趣爱好而走到了一起。

就是这样一个完全由汽车模型爱好者组成的小团队，在两年前的F1中国大奖赛上发布了C44车模的样车造型，周冠宇在模型样车上亲笔签名，这也是F1车队第一次将现役赛车授权给中国团队开发拼装车模。在本届F1中国大奖赛开赛前夕，周冠宇当年这款座驾的拼装模型已经正式发布，并与广大汽车模型爱好者见面。让我们来听听他们与汽车模型结缘的故事。

作为团队联合创始人，“80后”黄翔杰本职工作是一名律师，他玩模型的时间很早，上世纪90年代初期，还在读小学时就开始玩模型。当时海湾战争爆发，飞机模型很火，买来之后只能自己拼装，拼装完也不能上色，不过他对这个模型产生了很强烈的兴趣。后来由于学业原因，黄翔杰玩模型的兴趣一度中断，一直到参加工作后，他重新拾起玩模型的兴趣。

2022年因为疫情在家休息时，黄翔杰除了钻研汽车模型，还开始做自媒体，在网上分享自己做模型的过程。而在这个过程中他也认识了不少朋友，包括模型圈的许多大佬，现在团队核心成员也是那时候在线上认识的。

黄翔杰告诉记者：“大家在交流过程中有一个感触，从小到大，我们玩的模型大多数都是国外品牌的，特别是汽车模型这一块，国内很少有厂商去触碰这个题材。所以我们就萌生了一种想法，是否可以创立一个模型品牌，去做中国的汽车模型，去宣传中国的汽车文化。有了这么个想法，我们就开始接触一些国内的汽车主机厂商，有些厂商给了我们一些很正面的反馈，说明他们也是有这样的想法。”

作为团队联合创始人，“90后”刘志豪是一位汽车爱好者，他也是从小就喜欢车，从玩拼装类的小车模开始，大学时考了与汽车相关的汽车工程专业，毕业之后一直在从事跟汽车相关的工作，一直到成立方盒。

在公司的展示橱窗里，记者看到了坦克300的汽车模型成品，坦克300是长城汽车旗下坦克品牌推出的一款紧凑型硬派越野SUV，自2020年底上市以来，凭借其独特的“方盒子”造型、强悍的越野性能和丰富的配置，迅速成为市场热门车型，而坦克300也是方盒团队推出的第一款汽车模型，是由他主导设计工作的。

谈到模型最重要的授权，刘志豪告诉记者，对刚刚成立的一家新公司来说，拿授权是一件非常困难的事情。“要让一家非常大的车企和你合作，你要拿出相对应的实力。因为我一直玩车模，那个时候我自己在做配件，有一个小的配件品牌，举办了很多模友们的聚会活动，我觉得也正是这样的一个周边的文化活动，对长城汽车最终能跟我们合作起到很重要的影响。他们也认为这是一种文化，我们也在做这种文化类的输出，所以经过将近一年半的时间之后，我们才拿到坦克300的官方正式授权。”

有了坦克300的模型之后，刘志豪和团队开始关注在赛车场人气直线上升的周冠宇和他驾驶的赛车。“当时周冠宇已经在F1围场里面跑了两年。我觉得他成为中国首个F1车手是一件很值得纪念的事情，而模型又是很好的文化载体，所以那时候我们和车队谈，看看有没有机会把周冠宇的这辆赛车做成模型，而车队也希望能做出这样一种具有文化载体的模型。大家一拍即合，1月份签订合同，3月份着手设计，4月份我们已经拿出了一款样品，在4月份比赛启动前的现场拿出来，其实是在首次现场正赛时和模型一起发布，这算是发布活动的首次创举，之后进入深化设计开发及生产工作。”

在2025年F1开赛之前，团队曾表示当年下半年会推出两款模型，不过一直到今年春节之前，首批提前预订的玩家拿到了第一批模型成品，更多的模型成品在3月份F1开赛后与玩家见面。对于模型成品下线时间长达两年之久，刘志豪向记者解释，因为我们本身就是从玩家角度出发，知道什么样的产品是好产品，所以对细节要求会更严格一些。与其让玩家们体验不佳，不如我们好好打磨产品。而第一批模型成品到了玩家手中，而他们的反馈也比较正向，因为这确实是第一家中国公司做这种题材的产品，也是第一家中国公司做这种国际化的F1赛车模型。所以我们觉得还是创造了车模圈的很多第一次，而两年的时间我觉得其实真的不长。

“90后”的张弛名字与《飞驰人生3》男主角名字一模一样，唯一不同的是，电影中的张弛是一位赛车手，而他却是一名赛车模型主设计师。张弛也是从小学时就开始接触模型，不过和黄翔杰相比，那是在2000年之后。当时学校有航模比赛，张弛一开始接触的是飞机和遥控船，到了小学五六年级时，喜欢上了汽车，开始看汽车杂志、玩汽车模型。读研之后因为疫情在家里上网课，也是他做模型最多的时候。

张弛在大学读的是风景园林专业，毕业之后他发现房地产行业市场不理想，没有个人提升的空间，决定重拾做模型的兴趣爱好。用他的话来说，就是拿爱好看看能不能变现，最后决定去做汽车模型的产品开发。

谈到设计汽车模型带来的乐趣，张弛告诉记者：“从我自己角度出发，从想法到设计最后落地实现这样的感觉，像是看到自己的孩子出生了一样；另一个很大的乐趣就是我们这个产品作为销售商品被玩家买过去之后，看到大家通过社交媒体分享制作过程，让大家一起快乐起来，我觉得这也是挺有意思的一件事情。”

“90后”大圣在团队负责工具开发，他大学学的是平面设计专业。他也是从小就喜欢汽车模型，因为小时候不能买真车，而汽车模型是最好的替代品。读大学时，大圣发现自己做的汽车模型跟官方发布图或者别人分享的成品差距大，就开始琢磨别人制作的过程，从喷涂到套件，对汽车模型的研究情有独钟。

大圣告诉记者，做汽车模型会给自己带来一种“心流”的感觉。“在制作过程当中，你可能会全身心投入，无视时间，比较像网上说的那种‘心流’的感觉，制作完成后就会发现自己投入进去非常多，会有一种成就感。”

而大圣选择模型作为职业也是因为机缘巧合的一件事情。当时他买了某家模型公司的产品，因为发现产品有问题去跟客服反映，然后刚好对方公司在招平面设计，于是就直接以投诉客户的身份入职公司了。

“00后”火星在团队负责设计，他大学期间读的是土木工程。因为读小学时看了电影《速度与激情》，男主角出色的车技给他留下了很深的印象，由此对汽车产生了浓厚的兴趣。在大学期间，他读的是土木工程专业，接触到了三维打印技术，并设计了汽车模型的一些改件。去年大学毕业后，他加入了团队。

“我觉得车模做出来之后，它大概只有一个手掌那么大，但是我觉得它更重要的一点是能在方寸间传递有关汽车的一个故事，一种情感，这也是我喜欢汽车模型的原因之一。”火星告诉记者。

这样一群车模爱好者走到了一起，并成为如今在上海嘉定园区内落地的一家小型公司，推出了几款受到市场欢迎的车模成品。在黄翔杰看来，兴趣爱好只是大家最初的一个起点，而真正走下去是出于对汽车文化的热爱。

“大家都喜欢汽车的拼装模型，并希望把中国的汽车文化发扬光大，这个目标是我们最终决定去做这家公司的目的之一，如果纯粹是为了车模的兴趣爱好，可能搞个工作室就可以了，然后我们就自己在那玩，这样的例子现在也很多。我们之所以要创立自己的品牌，然后去拿授权，去开发产品，其实更多的还是希望能够为中国汽车文化做一点贡献。”黄翔杰说。

周冠宇的C44座驾模型有两个比例，一款是1:12，一款是1:20，两款比例是2024年4月发布的，对于车模爱好者来说，在等了将近两年时间之后终于能拿到座驾模型。黄翔杰仍然清晰地记得2024年那一届的上赛场，当时索伯车队公布了由方盒模型来做周冠宇C44座驾模型的消息。“发布会之前，我们刚刚跟车队达成了合同，然后在一个月的时间之内，我们就已经做出了一个3D模型放在现场，让周冠宇签名。很多在现场的车迷看到之后其实是非常激动的，我们能感受到他们的热情。”

在黄翔杰看来，如果回顾日本汽车工业的发展，从上世纪60年代开始腾飞，随之而来的是日本的汽车文化，其中代表性的就是JDM（Japanese Domestic Market），而日本的这种汽车文化伴随它的汽车工业输出到了全世界。一方面是赛车文化，另一方面是拼装模型。据说F1的一些设计师也是从小玩拼装模型，而且玩的就是日本的拼装模型。

“所以我们希望伴随着中国汽车工业的发展，在若干年之后，中国的汽车文化也应该有和汽车工业匹配的地位向全世界输出。我觉得总会有一帮人站出来去做这个事情，只不过机缘巧合之下，我们这些志同道合的人走到了今天这一步。”黄翔杰说。

走进方盒模型（FUNBOX）位于嘉定江桥一个园区内的办公室，你可能无法把一群正在看电脑、琢磨模型的年轻人直接与F1联系起来。这些年轻人都是资深的汽车模型爱好者，他们出于共同的兴趣爱好而走到了一起。

就是这样一个完全由汽车模型爱好者组成的小团队，在两年前的F1中国大奖赛上发布了C44车模的样车造型，周冠宇在模型样车上亲笔签名，这也是F1车队第一次将现役赛车授权给中国团队开发拼装车模。在本届F1中国大奖赛开赛前夕，周冠宇当年这款座驾的拼装模型已经正式发布，并与广大汽车模型爱好者见面。让我们来听听他们与汽车模型结缘的故事。

作为团队联合创始人，“80后”黄翔杰本职工作是一名律师，他玩模型的时间很早，上世纪90年代初期，还在读小学时就开始玩模型。当时海湾战争爆发，飞机模型很火，买来之后只能自己拼装，拼装完也不能上色，不过他对这个模型产生了很强烈的兴趣。后来由于学业原因，黄翔杰玩模型的兴趣一度中断，一直到参加工作后，他重新拾起玩模型的兴趣。

2022年因为疫情在家休息时，黄翔杰除了钻研汽车模型，还开始做自媒体，在网上分享自己做模型的过程。而在这个过程中他也认识了不少朋友，包括模型圈的许多大佬，现在团队核心成员也是那时候在线上认识的。

黄翔杰告诉记者：“大家在交流过程中有一个感触，从小到大，我们玩的模型大多数都是国外品牌的，特别是汽车模型这一块，国内很少有厂商去触碰这个题材。所以我们就萌生了一种想法，是否可以创立一个模型品牌，去做中国的汽车模型，去宣传中国的汽车文化。有了这么个想法，我们就开始接触一些国内的汽车主机厂商，有些厂商给了我们一些很正面的反馈，说明他们也是有这样的想法。”

作为团队联合创始人，“90后”刘志豪是一位汽车爱好者，他也是从小就喜欢车，从玩拼装类的小车模开始，大学时考了与汽车相关的汽车工程专业，毕业之后一直在从事跟汽车相关的工作，一直到成立方盒。

在公司的展示橱窗里，记者看到了坦克300的汽车模型成品，坦克300是长城汽车旗下坦克品牌推出的一款紧凑型硬派越野SUV，自2020年底上市以来，凭借其独特的“方盒子”造型、强悍的越野性能和丰富的配置，迅速成为市场热门车型，而坦克300也是方盒团队推出的第一款汽车模型，是由他主导设计工作的。

谈到模型最重要的授权，刘志豪告诉记者，对刚刚成立的一家新公司来说，拿授权是一件非常困难的事情。“要让一家非常大的车企和你合作，你要拿出相对应的实力。因为我一直玩车模，那个时候我自己在做配件，有一个小的配件品牌，举办了很多模友们的聚会活动，我觉得也正是这样的一个周边的文化活动，对长城汽车最终能跟我们合作起到很重要的影响。他们也认为这是一种文化，我们也在做这种文化类的输出，所以经过将近一年半的时间之后，我们才拿到坦克300的官方正式授权。”

有了坦克300的模型之后，刘志豪和团队开始关注在赛车场人气直线上升的周冠宇和他驾驶的赛车。“当时周冠宇已经在F1围场里面跑了两年。我觉得他成为中国首个F1车手是一件很值得纪念的事情，而模型又是很好的文化载体，所以那时候我们和车队谈，看看有没有机会把周冠宇的这辆赛车做成模型，而车队也希望能做出这样一种具有文化载体的模型。大家一拍即合，1月份签订合同，3月份着手设计，4月份我们已经拿出了一款样品，在4月份比赛启动前的现场拿出来，其实是在首次现场正赛时和模型一起发布，这算是发布活动的首次创举，之后进入深化设计开发及生产工作。”

在2025年F1开赛之前，团队曾表示当年下半年会推出两款模型，不过一直到今年春节之前，首批提前预订的玩家拿到了第一批模型成品，更多的模型成品在3月份F1开赛后与玩家见面。对于模型成品下线时间长达两年之久，刘志豪向记者解释，因为我们本身就是从玩家角度出发，知道什么样的产品是好产品，所以对细节要求会更严格一些。与其让玩家们体验不佳，不如我们好好打磨产品。而第一批模型成品到了玩家手中，而他们的反馈也比较正向，因为这确实是第一家中国公司做这种题材的产品，也是第一家中国公司做这种国际化的F1赛车模型。所以我们觉得还是创造了车模圈的很多第一次，而两年的时间我觉得其实真的不长。

“90后”的张弛名字与《飞驰人生3》男主角名字一模一样，唯一不同的是，电影中的张弛是一位赛车手，而他却是一名赛车模型主设计师。张弛也是从小学时就开始接触模型，不过和黄翔杰相比，那是在2000年之后。当时学校有航模比赛，张弛一开始接触的是飞机和遥控船，到了小学五六年级时，喜欢上了汽车，开始看汽车杂志、玩汽车模型。读研之后因为疫情在家里上网课，也是他做模型最多的时候。

张弛在大学读的是风景园林专业，毕业之后他发现房地产行业市场不理想，没有个人提升的空间，决定重拾做模型的兴趣爱好。用他的话来说，就是拿爱好看看能不能变现，最后决定去做汽车模型的产品开发。

谈到设计汽车模型带来的乐趣，张弛告诉记者：“从我自己角度出发，从想法到设计最后落地实现这样的感觉，像是看到自己的孩子出生了一样；另一个很大的乐趣就是我们这个产品作为销售商品被玩家买过去之后，看到大家通过社交媒体分享制作过程，让大家一起快乐起来，我觉得这也是挺有意思的一件事情。”

“90后”大圣在团队负责工具开发，他大学学的是平面设计专业。他也是从小就喜欢汽车模型，因为小时候不能买真车，而汽车模型是最好的替代品。读大学时，大圣发现自己做的汽车模型跟官方发布图或者别人分享的成品差距大，就开始琢磨别人制作的过程，从喷涂到套件，对汽车模型的研究情有独钟。

大圣告诉记者，做汽车模型会给自己带来一种“心流”的感觉。“在制作过程当中，你可能会全身心投入，无视时间，比较像网上说的那种‘心流’的感觉，制作完成后就会发现自己投入进去非常多，会有一种成就感。”

而大圣选择模型作为职业也是因为机缘巧合的一件事情。当时他买了某家模型公司的产品，因为发现产品有问题去跟客服反映，然后刚好对方公司在招平面设计，于是就直接以投诉客户的身份入职公司了。

“00后”火星在团队负责设计，他大学期间读的是土木工程。因为读小学时看了电影《速度与激情》，男主角出色的车技给他留下了很深的印象，由此对汽车产生了浓厚的兴趣。在大学期间，他读的是土木工程专业，接触到了三维打印技术，并设计了汽车模型的一些改件。去年大学毕业后，他加入了团队。

“我觉得车模做出来之后，它大概只有一个手掌那么大，但是我觉得它更重要的一点是能在方寸间传递有关汽车的一个故事，一种情感，这也是我喜欢汽车模型的原因之一。”火星告诉记者。

这样一群车模爱好者走到了一起，并成为如今在上海嘉定园区内落地的一家小型公司，推出了几款受到市场欢迎的车模成品。在黄翔杰看来，兴趣爱好只是大家最初的一个起点，而真正走下去是出于对汽车文化的热爱。

“大家都喜欢汽车的拼装模型，并希望把中国的汽车文化发扬光大，这个目标是我们最终决定去做这家公司的目的之一，如果纯粹是为了车模的兴趣爱好，可能搞个工作室就可以了，然后我们就自己在那玩，这样的例子现在也很多。我们之所以要创立自己的品牌，然后去拿授权，去开发产品，其实更多的还是希望能够为中国汽车文化做一点贡献。”黄翔杰说。

周冠宇的C44座驾模型有两个比例，一款是1:12，一款是1:20，两款比例是2024年4月发布的，对于车模爱好者来说，在等了将近两年时间之后终于能拿到座驾模型。黄翔杰仍然清晰地记得2024年那一届的上赛场，当时索伯车队公布了由方盒模型来做周冠宇C44座驾模型的消息。“发布会之前，我们刚刚跟车队达成了合同，然后在一个月的时间之内，我们就已经做出了一个3D模型放在现场，让周冠宇签名。很多在现场的车迷看到之后其实是非常激动的，我们能感受到他们的热情。”

在黄翔杰看来，如果回顾日本汽车工业的发展，从上世纪60年代开始腾飞，随之而来的是日本的汽车文化，其中代表性的就是JDM（Japanese Domestic Market），而日本的这种汽车文化伴随它的汽车工业输出到了全世界。一方面是赛车文化，另一方面是拼装模型。据说F1的一些设计师也是从小玩拼装模型，而且玩的就是日本的拼装模型。

“所以我们希望伴随着中国汽车工业的发展，在若干年之后，中国的汽车文化也应该有和汽车工业匹配的地位向全世界输出。我觉得总会有一帮人站出来去做这个事情，只不过机缘巧合之下，我们这些志同道合的人走到了今天这一步。”黄翔杰说。

走进方盒模型（FUNBOX）位于嘉定江桥一个园区内的办公室，你可能无法把一群正在看电脑、琢磨模型的年轻人直接与F1联系起来。这些年轻人都是资深的汽车模型爱好者，他们出于共同的兴趣爱好而走到了一起。

就是这样一个完全由汽车模型爱好者组成的小团队，在两年前的F1中国大奖赛上发布了C44车模的样车造型，周冠宇在模型样车上亲笔签名，这也是F1车队第一次将现役赛车授权给中国团队开发拼装车模。在本届F1中国大奖赛开赛前夕，周冠宇当年这款座驾的拼装模型已经正式发布，并与广大汽车模型爱好者见面。让我们来听听他们与汽车模型结缘的故事。

作为团队联合创始人，“80后”黄翔杰本职工作是一名律师，他玩模型的时间很早，上世纪90年代初期，还在读小学时就开始玩模型。当时海湾战争爆发，飞机模型很火，买来之后只能自己拼装，拼装完也不能上色，不过他对这个模型产生了很强烈的兴趣。后来由于学业原因，黄翔杰玩模型的兴趣一度中断，一直到参加工作后，他重新拾起玩模型的兴趣。

2022年因为疫情在家休息时，黄翔杰除了钻研汽车模型，还开始做自媒体，在网上分享自己做模型的过程。而在这个过程中他也认识了不少朋友，包括模型圈的许多大佬，现在团队核心成员也是那时候在线上认识的。

黄翔杰告诉记者：“大家在交流过程中有一个感触，从小到大，我们玩的模型大多数都是国外品牌的，特别是汽车模型这一块，国内很少有厂商去触碰这个题材。所以我们就萌生了一种想法，是否可以创立一个模型品牌，去做中国的汽车模型，去宣传中国的汽车文化。有了这么个想法，我们就开始接触一些国内的汽车主机厂商，有些厂商给了我们一些很正面的反馈，说明他们也是有这样的想法。”

作为团队联合创始人，“90后”刘志豪是一位汽车爱好者，他也是从小就喜欢车，从玩拼装类的小车模开始，大学时考了与汽车相关的汽车工程专业，毕业之后一直在从事跟汽车相关的工作，一直到成立方盒。

在公司的展示橱窗里，记者看到了坦克300的汽车模型成品，坦克300是长城汽车旗下坦克品牌推出的一款紧凑型硬派越野SUV，自2020年底上市以来，凭借其独特的“方盒子”造型、强悍的越野性能和丰富的配置，迅速成为市场热门车型，而坦克300也是方盒团队推出的第一款汽车模型，是由他主导设计工作的。

谈到模型最重要的授权，刘志豪告诉记者，对刚刚成立的一家新公司来说，拿授权是一件非常困难的事情。“要让一家非常大的车企和你合作，你要拿出相对应的实力。因为我一直玩车模，那个时候我自己在做配件，有一个小的配件品牌，举办了很多模友们的聚会活动，我觉得也正是这样的一个周边的文化活动，对长城汽车最终能跟我们合作起到很重要的影响。他们也认为这是一种文化，我们也在做这种文化类的输出，所以经过将近一年半的时间之后，我们才拿到坦克300的官方正式授权。”

有了坦克300的模型之后，刘志豪和团队开始关注在赛车场人气直线上升的周冠宇和他驾驶的赛车。“当时周冠宇已经在F1围场里面跑了两年。我觉得他成为中国首个F1车手是一件很值得纪念的事情，而模型又是很好的文化载体，所以那时候我们和车队谈，看看有没有机会把周冠宇的这辆赛车做成模型，而车队也希望能做出这样一种具有文化载体的模型。大家一拍即合，1月份签订合同，3月份着手设计，4月份我们已经拿出了一款样品，在4月份比赛启动前的现场拿出来，其实是在首次现场正赛时和模型一起发布，这算是发布活动的首次创举，之后进入深化设计开发及生产工作。”

在2025年F1开赛之前，团队曾表示当年下半年会推出两款模型，不过一直到今年春节之前，首批提前预订的玩家拿到了第一批模型成品，更多的模型成品在3月份F1开赛后与玩家见面。对于模型成品下线时间长达两年之久，刘志豪向记者解释，因为我们本身就是从玩家角度出发，知道什么样的产品是好产品，所以对细节要求会更严格一些。与其让玩家们体验不佳，不如我们好好打磨产品。而第一批模型成品到了玩家手中，而他们的反馈也比较正向，因为这确实是第一家中国公司做这种题材的产品，也是第一家中国公司做这种国际化的F1赛车模型。所以我们觉得还是创造了车模圈的很多第一次，而两年的时间我觉得其实真的不长。

“90后”的张弛名字与《飞驰人生3》男主角名字一模一样，唯一不同的是，电影中的张弛是一位赛车手，而他却是一名赛车模型主设计师。张弛也是从小学时就开始接触模型，不过和黄翔杰相比，那是在2000年之后。当时学校有航模比赛，张弛一开始接触的是飞机和遥控船，到了小学五六年级时，喜欢上了汽车，开始看汽车杂志、玩汽车模型。读研之后因为疫情在家里上网课，也是他做模型最多的时候。

张弛在大学读的是风景园林专业，毕业之后他发现房地产行业市场不理想，没有个人提升的空间，决定重拾做模型的兴趣爱好。用他的话来说，就是拿爱好看看能不能变现，最后决定去做汽车模型的产品开发。

谈到设计汽车模型带来的乐趣，张弛告诉记者：“从我自己角度出发，从想法到设计最后落地实现这样的感觉，像是看到自己的孩子出生了一样；另一个很大的乐趣就是我们这个产品作为销售商品被玩家买过去之后，看到大家通过社交媒体分享制作过程，让大家一起快乐起来，我觉得这也是挺有意思的一件事情。”

“90后”大圣在团队负责工具开发，他大学学的是平面设计专业。他也是从小就喜欢汽车模型，因为小时候不能买真车，而汽车模型是最好的替代品。读大学时，大圣发现自己做的汽车模型跟官方发布图或者别人分享的成品差距大，就开始琢磨别人制作的过程，从喷涂到套件，对汽车模型的研究情有独钟。

大圣告诉记者，做汽车模型会给自己带来一种“心流”的感觉。“在制作过程当中，你可能会全身心投入，无视时间，比较像网上说的那种‘心流’的感觉，制作完成后就会发现自己投入进去非常多，会有一种成就感。”

而大圣选择模型作为职业也是因为机缘巧合的一件事情。当时他买了某家模型公司的产品，因为发现产品有问题去跟客服反映，然后刚好对方公司在招平面设计，于是就直接以投诉客户的身份入职公司了。

“00后”火星在团队负责设计，他大学期间读的是土木工程。因为读小学时看了电影《速度与激情》，男主角出色的车技给他留下了很深的印象，由此对汽车产生了浓厚的兴趣。在大学期间，他读的是土木工程专业，接触到了三维打印技术，并设计了汽车模型的一些改件。去年大学毕业后，他加入了团队。

“我觉得车模做出来之后，它大概只有一个手掌那么大，但是我觉得它更重要的一点是能在方寸间传递有关汽车的一个故事，一种情感，这也是我喜欢汽车模型的原因之一。”火星告诉记者。

这样一群车模爱好者走到了一起，并成为如今在上海嘉定园区内落地的一家小型公司，推出了几款受到市场欢迎的车模成品。在黄翔杰看来，兴趣爱好只是大家最初的一个起点，而真正走下去是出于对汽车文化的热爱。

“大家都喜欢汽车的拼装模型，并希望把中国的汽车文化发扬光大，这个目标是我们最终决定去做这家公司的目的之一，如果纯粹是为了车模的兴趣爱好，可能搞个工作室就可以了，然后我们就自己在那玩，这样的例子现在也很多。我们之所以要创立自己的品牌，然后去拿授权，去开发产品，其实更多的还是希望能够为中国汽车文化做一点贡献。”黄翔杰说。

周冠宇的C44座驾模型有两个比例，一款是1:12，一款是1:20，两款比例是2024年4月发布的，对于车模爱好者来说，在等了将近两年时间之后终于能拿到座驾模型。黄翔杰仍然清晰地记得2024年那一届的上赛场，当时索伯车队公布了由方盒模型来做周冠宇C44座驾模型的消息。“发布会之前，我们刚刚跟车队达成了合同，然后在一个月的时间之内，我们就已经做出了一个3D模型放在现场，让周冠宇签名。很多在现场的车迷看到之后其实是非常激动的，我们能感受到他们的热情。”

在黄翔杰看来，如果回顾日本汽车工业的发展，从上世纪60年代开始腾飞，随之而来的是日本的汽车文化，其中代表性的就是JDM（Japanese Domestic Market），而日本的这种汽车文化伴随它的汽车工业输出到了全世界。一方面是赛车文化，另一方面是拼装模型。据说F1的一些设计师也是从小玩拼装模型，而且玩的就是日本的拼装模型。

“所以我们希望伴随着中国汽车工业的发展，在若干年之后，中国的汽车文化也应该有和汽车工业匹配的地位向全世界输出。我觉得总会有一帮人站出来去做这个事情，只不过机缘巧合之下，我们这些志同道合的人走到了今天这一步。”黄翔杰说。