“以前得自己开三轮车去镇上拉化肥，土路坑坑洼洼，来回大半天，累得腰酸背痛还耽误农时。现在好了，农资车直接开到家门口，化肥、种子送到家门口，省了不少力气。”在湖北省黄冈市黄州区陶店乡袁家铺村，种粮大户张德胜望着刚送到家的复合肥，脸上笑开了花。

眼下正是春耕备耕的关键时期，在袁家铺村连片稻田里，平整通畅的机耕路顺着田埂蜿蜒，直抵家家户户的田间地头——大型联合播种机顺着坦途直接开进田块，载着化肥、菜苗的电动三轮车一脚油门停在地头，困扰农户多年的“农机进田难、农资转运慢”彻底成为过去，通畅的农村路网为春耕生产打通了“最后一公里”，铺就了万象“耕”新的快车道。

“原来这段路又陡又窄，只有两米宽，别说大型农机了，两辆三轮车错车都得倒到田埂上。这次改造不仅拓宽到四米，还把坡度拉平了，现在啥车都能顺畅通行。”正在沿河孙线苏家铺路段巡查的养护工张波，指着脚下的新路感慨道。

养护工对农村公路进行日常巡查、养护。受访方供图

改造带来的变化，种粮户感受最直接。“过去旋耕机都开不进来，联合播种机想都不敢想，现在新路修到田埂边，大型机械直接下田，播种效率翻了好几倍。”当地某农产品种植合作社理事长胡金明说起改造后新路的好处，打开了话匣子。

农村公路的升级改造，不仅打通了农资运输的“堵点”，更破解了农产品外销的“难点”。近年来，我国“四好农村路”的持续建设，让全国具备条件的建制村全部通了硬化路，运输农资的货车可以直接开到田间地头，不用再反复转运。

农户家中存储的农产品。受访方供图

不少地方还依托快递进村的网点，开通了农资代收代送服务，农户在手机上下单，种子、化肥就能直接送到家门口，彻底告别了“跑几十公里去县城买农资”的麻烦。

与此同时，各地交通部门也在加强监管，严厉打击哄抬农资运价的行为，严格落实农资运输绿色通道免费政策，对合法运输农资的货车免收高速公路通行费，全力保障农资运输低成本、高效率。

“十四五”期间，农村公路管养实现从“传统管护”到“多元协同”的效能升级。年均投入养护资金约千亿元，通过构建“路长制+市场化养护+数字化监管”新模式，全国农村公路优良中等路率超过94.8%。

一条条蜿蜒在田野间、山村里的农村公路，不仅是春耕备耕的“保障线”，更是乡村振兴的“致富路”。这一条条通村达田的道路上，满载的是农户们的希望与期盼。

“以前得自己开三轮车去镇上拉化肥，土路坑坑洼洼，来回大半天，累得腰酸背痛还耽误农时。现在好了，农资车直接开到家门口，化肥、种子送到家门口，省了不少力气。”在湖北省黄冈市黄州区陶店乡袁家铺村，种粮大户张德胜望着刚送到家的复合肥，脸上笑开了花。

眼下正是春耕备耕的关键时期，在袁家铺村连片稻田里，平整通畅的机耕路顺着田埂蜿蜒，直抵家家户户的田间地头——大型联合播种机顺着坦途直接开进田块，载着化肥、菜苗的电动三轮车一脚油门停在地头，困扰农户多年的“农机进田难、农资转运慢”彻底成为过去，通畅的农村路网为春耕生产打通了“最后一公里”，铺就了万象“耕”新的快车道。

“原来这段路又陡又窄，只有两米宽，别说大型农机了，两辆三轮车错车都得倒到田埂上。这次改造不仅拓宽到四米，还把坡度拉平了，现在啥车都能顺畅通行。”正在沿河孙线苏家铺路段巡查的养护工张波，指着脚下的新路感慨道。

养护工对农村公路进行日常巡查、养护。受访方供图

改造带来的变化，种粮户感受最直接。“过去旋耕机都开不进来，联合播种机想都不敢想，现在新路修到田埂边，大型机械直接下田，播种效率翻了好几倍。”当地某农产品种植合作社理事长胡金明说起改造后新路的好处，打开了话匣子。

农村公路的升级改造，不仅打通了农资运输的“堵点”，更破解了农产品外销的“难点”。近年来，我国“四好农村路”的持续建设，让全国具备条件的建制村全部通了硬化路，运输农资的货车可以直接开到田间地头，不用再反复转运。

农户家中存储的农产品。受访方供图

不少地方还依托快递进村的网点，开通了农资代收代送服务，农户在手机上下单，种子、化肥就能直接送到家门口，彻底告别了“跑几十公里去县城买农资”的麻烦。

与此同时，各地交通部门也在加强监管，严厉打击哄抬农资运价的行为，严格落实农资运输绿色通道免费政策，对合法运输农资的货车免收高速公路通行费，全力保障农资运输低成本、高效率。

“十四五”期间，农村公路管养实现从“传统管护”到“多元协同”的效能升级。年均投入养护资金约千亿元，通过构建“路长制+市场化养护+数字化监管”新模式，全国农村公路优良中等路率超过94.8%。

一条条蜿蜒在田野间、山村里的农村公路，不仅是春耕备耕的“保障线”，更是乡村振兴的“致富路”。这一条条通村达田的道路上，满载的是农户们的希望与期盼。

“以前得自己开三轮车去镇上拉化肥，土路坑坑洼洼，来回大半天，累得腰酸背痛还耽误农时。现在好了，农资车直接开到家门口，化肥、种子送到家门口，省了不少力气。”在湖北省黄冈市黄州区陶店乡袁家铺村，种粮大户张德胜望着刚送到家的复合肥，脸上笑开了花。

眼下正是春耕备耕的关键时期，在袁家铺村连片稻田里，平整通畅的机耕路顺着田埂蜿蜒，直抵家家户户的田间地头——大型联合播种机顺着坦途直接开进田块，载着化肥、菜苗的电动三轮车一脚油门停在地头，困扰农户多年的“农机进田难、农资转运慢”彻底成为过去，通畅的农村路网为春耕生产打通了“最后一公里”，铺就了万象“耕”新的快车道。

“原来这段路又陡又窄，只有两米宽，别说大型农机了，两辆三轮车错车都得倒到田埂上。这次改造不仅拓宽到四米，还把坡度拉平了，现在啥车都能顺畅通行。”正在沿河孙线苏家铺路段巡查的养护工张波，指着脚下的新路感慨道。

养护工对农村公路进行日常巡查、养护。受访方供图

改造带来的变化，种粮户感受最直接。“过去旋耕机都开不进来，联合播种机想都不敢想，现在新路修到田埂边，大型机械直接下田，播种效率翻了好几倍。”当地某农产品种植合作社理事长胡金明说起改造后新路的好处，打开了话匣子。

农村公路的升级改造，不仅打通了农资运输的“堵点”，更破解了农产品外销的“难点”。近年来，我国“四好农村路”的持续建设，让全国具备条件的建制村全部通了硬化路，运输农资的货车可以直接开到田间地头，不用再反复转运。

农户家中存储的农产品。受访方供图

不少地方还依托快递进村的网点，开通了农资代收代送服务，农户在手机上下单，种子、化肥就能直接送到家门口，彻底告别了“跑几十公里去县城买农资”的麻烦。

与此同时，各地交通部门也在加强监管，严厉打击哄抬农资运价的行为，严格落实农资运输绿色通道免费政策，对合法运输农资的货车免收高速公路通行费，全力保障农资运输低成本、高效率。

“十四五”期间，农村公路管养实现从“传统管护”到“多元协同”的效能升级。年均投入养护资金约千亿元，通过构建“路长制+市场化养护+数字化监管”新模式，全国农村公路优良中等路率超过94.8%。

一条条蜿蜒在田野间、山村里的农村公路，不仅是春耕备耕的“保障线”，更是乡村振兴的“致富路”。这一条条通村达田的道路上，满载的是农户们的希望与期盼。

“以前得自己开三轮车去镇上拉化肥，土路坑坑洼洼，来回大半天，累得腰酸背痛还耽误农时。现在好了，农资车直接开到家门口，化肥、种子送到家门口，省了不少力气。”在湖北省黄冈市黄州区陶店乡袁家铺村，种粮大户张德胜望着刚送到家的复合肥，脸上笑开了花。

眼下正是春耕备耕的关键时期，在袁家铺村连片稻田里，平整通畅的机耕路顺着田埂蜿蜒，直抵家家户户的田间地头——大型联合播种机顺着坦途直接开进田块，载着化肥、菜苗的电动三轮车一脚油门停在地头，困扰农户多年的“农机进田难、农资转运慢”彻底成为过去，通畅的农村路网为春耕生产打通了“最后一公里”，铺就了万象“耕”新的快车道。

“原来这段路又陡又窄，只有两米宽，别说大型农机了，两辆三轮车错车都得倒到田埂上。这次改造不仅拓宽到四米，还把坡度拉平了，现在啥车都能顺畅通行。”正在沿河孙线苏家铺路段巡查的养护工张波，指着脚下的新路感慨道。

养护工对农村公路进行日常巡查、养护。受访方供图

改造带来的变化，种粮户感受最直接。“过去旋耕机都开不进来，联合播种机想都不敢想，现在新路修到田埂边，大型机械直接下田，播种效率翻了好几倍。”当地某农产品种植合作社理事长胡金明说起改造后新路的好处，打开了话匣子。

农村公路的升级改造，不仅打通了农资运输的“堵点”，更破解了农产品外销的“难点”。近年来，我国“四好农村路”的持续建设，让全国具备条件的建制村全部通了硬化路，运输农资的货车可以直接开到田间地头，不用再反复转运。

农户家中存储的农产品。受访方供图

不少地方还依托快递进村的网点，开通了农资代收代送服务，农户在手机上下单，种子、化肥就能直接送到家门口，彻底告别了“跑几十公里去县城买农资”的麻烦。

与此同时，各地交通部门也在加强监管，严厉打击哄抬农资运价的行为，严格落实农资运输绿色通道免费政策，对合法运输农资的货车免收高速公路通行费，全力保障农资运输低成本、高效率。

“十四五”期间，农村公路管养实现从“传统管护”到“多元协同”的效能升级。年均投入养护资金约千亿元，通过构建“路长制+市场化养护+数字化监管”新模式，全国农村公路优良中等路率超过94.8%。

一条条蜿蜒在田野间、山村里的农村公路，不仅是春耕备耕的“保障线”，更是乡村振兴的“致富路”。这一条条通村达田的道路上，满载的是农户们的希望与期盼。

“以前得自己开三轮车去镇上拉化肥，土路坑坑洼洼，来回大半天，累得腰酸背痛还耽误农时。现在好了，农资车直接开到家门口，化肥、种子送到家门口，省了不少力气。”在湖北省黄冈市黄州区陶店乡袁家铺村，种粮大户张德胜望着刚送到家的复合肥，脸上笑开了花。

眼下正是春耕备耕的关键时期，在袁家铺村连片稻田里，平整通畅的机耕路顺着田埂蜿蜒，直抵家家户户的田间地头——大型联合播种机顺着坦途直接开进田块，载着化肥、菜苗的电动三轮车一脚油门停在地头，困扰农户多年的“农机进田难、农资转运慢”彻底成为过去，通畅的农村路网为春耕生产打通了“最后一公里”，铺就了万象“耕”新的快车道。

“原来这段路又陡又窄，只有两米宽，别说大型农机了，两辆三轮车错车都得倒到田埂上。这次改造不仅拓宽到四米，还把坡度拉平了，现在啥车都能顺畅通行。”正在沿河孙线苏家铺路段巡查的养护工张波，指着脚下的新路感慨道。

养护工对农村公路进行日常巡查、养护。受访方供图

改造带来的变化，种粮户感受最直接。“过去旋耕机都开不进来，联合播种机想都不敢想，现在新路修到田埂边，大型机械直接下田，播种效率翻了好几倍。”当地某农产品种植合作社理事长胡金明说起改造后新路的好处，打开了话匣子。

农村公路的升级改造，不仅打通了农资运输的“堵点”，更破解了农产品外销的“难点”。近年来，我国“四好农村路”的持续建设，让全国具备条件的建制村全部通了硬化路，运输农资的货车可以直接开到田间地头，不用再反复转运。

农户家中存储的农产品。受访方供图

不少地方还依托快递进村的网点，开通了农资代收代送服务，农户在手机上下单，种子、化肥就能直接送到家门口，彻底告别了“跑几十公里去县城买农资”的麻烦。

与此同时，各地交通部门也在加强监管，严厉打击哄抬农资运价的行为，严格落实农资运输绿色通道免费政策，对合法运输农资的货车免收高速公路通行费，全力保障农资运输低成本、高效率。

“十四五”期间，农村公路管养实现从“传统管护”到“多元协同”的效能升级。年均投入养护资金约千亿元，通过构建“路长制+市场化养护+数字化监管”新模式，全国农村公路优良中等路率超过94.8%。

一条条蜿蜒在田野间、山村里的农村公路，不仅是春耕备耕的“保障线”，更是乡村振兴的“致富路”。这一条条通村达田的道路上，满载的是农户们的希望与期盼。