光明网讯（记者 陶媛）龙门吊起落不停，集装箱精准码放……3月4日，中欧班列（沈阳）集结中心货场上，一列列满载货物的“钢铁驼队”整装待发。自2023年3月起，这座东北地区唯一的国家级中欧班列集结中心已正式运营三周年。

图为即将开行的中欧班列。刘乐乐/摄

“如今，单日最高往返开行9列，单日装车量达4列，年作业能力稳定在1500列以上。”在沈阳铁路物流中心的调度指挥大厅里，值班调度员王梓麟正在组织一趟班列优先挂运。据他介绍，三年来，集结中心累计往返开行班列突破2300列，运输货物超22万标箱，服务国内外企业2000余家。从月均几十列到单日最高9列，沈阳中欧班列跑出了令人瞩目的“加速度”。

织密覆盖网，拓展辐射广度。如今，集结中心的货源已不再局限于东北本地，而是拓展至京津冀、长三角、珠三角等经济核心区。“我们自主研发的铁路物流信息平台实现数据实时共享，全国首创将海关监管规则嵌入场站作业流程，通关效率提升50%以上。‘优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运’的‘四优先’原则贯穿于每一个作业环节。”沈阳国际港营业部副经理孙经纬说道。

同时，与中铁集装箱运输有限责任公司共同构建的“1+6+10+N”高效集疏运体系，实现经满洲里、绥芬河等口岸“三通道六口岸”全覆盖。目前，设立汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等10个境外终到站，网络覆盖20余个国家50多座城市，承运商品突破5000种。

图为中欧班列（沈阳）集结中心货场。吕长军/摄

在货场一角，一位从浙江赶来的外贸企业负责人正在现场协调一批发往欧洲的电子产品。“我们选择走沈阳，就是看中这里的网络覆盖和时效保障。”他坦言，过去货物要从宁波绕道，现在直接运到沈阳集结，经满洲里出境，时间节省了三四天。

依托东北三省一区多式联运发展联盟，中国铁路沈阳局集团有限公司对中欧班列“优先配箱”“优先配车”，班列承运东北地区货物货值占比近70%。同时，蒲河至广州国际港班列38小时直达大湾区，沈阳至别雷拉斯特精品班列8000公里路程10天直达俄罗斯，一条条新通道的打通，让这张物流网越织越密。

便捷高效的国际物流通道，正吸引越来越多的高端产业在沈阳集聚。跨境电商货物通过“门到门”的国际铁路运输直达欧洲，一批新能源汽车配件、消费电子企业加速落户，直接惠及近百家企业，有效降低了区域物流成本。“班列+冷链”新业态的探索，也让东北的优质农产品得以更便捷地走向世界。依托毗邻日韩、连接欧亚的区位优势，集结中心正不断完善保税物流，推动相关国家的商品在此中转，经中欧班列运往欧洲市场。据统计，今年以来，集结中心已累计往返开行班列81列，同比增长170%。

光明网讯（记者 陶媛）龙门吊起落不停，集装箱精准码放……3月4日，中欧班列（沈阳）集结中心货场上，一列列满载货物的“钢铁驼队”整装待发。自2023年3月起，这座东北地区唯一的国家级中欧班列集结中心已正式运营三周年。

图为即将开行的中欧班列。刘乐乐/摄

“如今，单日最高往返开行9列，单日装车量达4列，年作业能力稳定在1500列以上。”在沈阳铁路物流中心的调度指挥大厅里，值班调度员王梓麟正在组织一趟班列优先挂运。据他介绍，三年来，集结中心累计往返开行班列突破2300列，运输货物超22万标箱，服务国内外企业2000余家。从月均几十列到单日最高9列，沈阳中欧班列跑出了令人瞩目的“加速度”。

织密覆盖网，拓展辐射广度。如今，集结中心的货源已不再局限于东北本地，而是拓展至京津冀、长三角、珠三角等经济核心区。“我们自主研发的铁路物流信息平台实现数据实时共享，全国首创将海关监管规则嵌入场站作业流程，通关效率提升50%以上。‘优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运’的‘四优先’原则贯穿于每一个作业环节。”沈阳国际港营业部副经理孙经纬说道。

同时，与中铁集装箱运输有限责任公司共同构建的“1+6+10+N”高效集疏运体系，实现经满洲里、绥芬河等口岸“三通道六口岸”全覆盖。目前，设立汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等10个境外终到站，网络覆盖20余个国家50多座城市，承运商品突破5000种。

图为中欧班列（沈阳）集结中心货场。吕长军/摄

在货场一角，一位从浙江赶来的外贸企业负责人正在现场协调一批发往欧洲的电子产品。“我们选择走沈阳，就是看中这里的网络覆盖和时效保障。”他坦言，过去货物要从宁波绕道，现在直接运到沈阳集结，经满洲里出境，时间节省了三四天。

依托东北三省一区多式联运发展联盟，中国铁路沈阳局集团有限公司对中欧班列“优先配箱”“优先配车”，班列承运东北地区货物货值占比近70%。同时，蒲河至广州国际港班列38小时直达大湾区，沈阳至别雷拉斯特精品班列8000公里路程10天直达俄罗斯，一条条新通道的打通，让这张物流网越织越密。

便捷高效的国际物流通道，正吸引越来越多的高端产业在沈阳集聚。跨境电商货物通过“门到门”的国际铁路运输直达欧洲，一批新能源汽车配件、消费电子企业加速落户，直接惠及近百家企业，有效降低了区域物流成本。“班列+冷链”新业态的探索，也让东北的优质农产品得以更便捷地走向世界。依托毗邻日韩、连接欧亚的区位优势，集结中心正不断完善保税物流，推动相关国家的商品在此中转，经中欧班列运往欧洲市场。据统计，今年以来，集结中心已累计往返开行班列81列，同比增长170%。

光明网讯（记者 陶媛）龙门吊起落不停，集装箱精准码放……3月4日，中欧班列（沈阳）集结中心货场上，一列列满载货物的“钢铁驼队”整装待发。自2023年3月起，这座东北地区唯一的国家级中欧班列集结中心已正式运营三周年。

图为即将开行的中欧班列。刘乐乐/摄

“如今，单日最高往返开行9列，单日装车量达4列，年作业能力稳定在1500列以上。”在沈阳铁路物流中心的调度指挥大厅里，值班调度员王梓麟正在组织一趟班列优先挂运。据他介绍，三年来，集结中心累计往返开行班列突破2300列，运输货物超22万标箱，服务国内外企业2000余家。从月均几十列到单日最高9列，沈阳中欧班列跑出了令人瞩目的“加速度”。

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图为中欧班列（沈阳）集结中心货场。吕长军/摄

在货场一角，一位从浙江赶来的外贸企业负责人正在现场协调一批发往欧洲的电子产品。“我们选择走沈阳，就是看中这里的网络覆盖和时效保障。”他坦言，过去货物要从宁波绕道，现在直接运到沈阳集结，经满洲里出境，时间节省了三四天。

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图为即将开行的中欧班列。刘乐乐/摄

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图为中欧班列（沈阳）集结中心货场。吕长军/摄

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图为即将开行的中欧班列。刘乐乐/摄

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同时，与中铁集装箱运输有限责任公司共同构建的“1+6+10+N”高效集疏运体系，实现经满洲里、绥芬河等口岸“三通道六口岸”全覆盖。目前，设立汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等10个境外终到站，网络覆盖20余个国家50多座城市，承运商品突破5000种。

图为中欧班列（沈阳）集结中心货场。吕长军/摄

在货场一角，一位从浙江赶来的外贸企业负责人正在现场协调一批发往欧洲的电子产品。“我们选择走沈阳，就是看中这里的网络覆盖和时效保障。”他坦言，过去货物要从宁波绕道，现在直接运到沈阳集结，经满洲里出境，时间节省了三四天。

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便捷高效的国际物流通道，正吸引越来越多的高端产业在沈阳集聚。跨境电商货物通过“门到门”的国际铁路运输直达欧洲，一批新能源汽车配件、消费电子企业加速落户，直接惠及近百家企业，有效降低了区域物流成本。“班列+冷链”新业态的探索，也让东北的优质农产品得以更便捷地走向世界。依托毗邻日韩、连接欧亚的区位优势，集结中心正不断完善保税物流，推动相关国家的商品在此中转，经中欧班列运往欧洲市场。据统计，今年以来，集结中心已累计往返开行班列81列，同比增长170%。